Królewska Marynarka Wojenna. Luka pokoleniowa
Royal Navy przeżywa trudne chwile w swojej długiej historii Historie, a różnica nie jest jeszcze widoczna.
Powszechnie znane fakty: z 11 fregat typu 23 7 jest faktycznie gotowych do walki, pozostałe 4 stoją pod dużym znakiem zapytania. Pierwszy typ 26 wejdzie do służby w 2028 roku, chyba że wystąpi kolejne zdarzenie siły wyższej. Pierwszy typ 31 – w 2027 roku.
Oprócz dobrze znanych problemów z liczbą statków, nie mniej ważna jest budowa i naprawa statków. O ile budowa okrętów poprzedniej generacji (niszczyciele typu 42, MAPL Trafalgar) trwała średnio od dwóch do trzech lat, to obecnie okres ten wydłużył się do 6–10 lat. „Glasgowska” firma „BAE Systems” obiecuje oddanie go do użytku w 2028 roku, czyli za 11 lat. Na statkach produkcyjnych obiecują skrócenie tego okresu, ale nadal jest to pisane widłami.
Podobnie problemy z remontami statków, o ile w latach 23-tych remont generalny wraz z modernizacją fregaty Typ 3,5 zajmował średnio półtora roku, o tyle obecnie zajmuje to około 4–100 lat, chociaż czasami może się to wydłużyć. Prawie przez cały okres przedłużenia żywotności statek jest w naprawie, po czym zostaje spisany na straty. Około XNUMX milionów stóp. Sztuka. lecący do odpływu kota statku.
Taka sytuacja ma obecnie miejsce w przypadku czterech fregat Typ 23 znajdujących się w Centrum Konserwacji Fregat w Portsmouth. Jeśli będą naprawiane przez cztery lata, zakończą naprawę przed wejściem Glasgow do służby. Dlatego najprawdopodobniej zostaną odpisane i wykorzystane na części zamienne.
Vengard SSBN przechodził poważne naprawy przez 7 lat zamiast wymaganych dwóch. I najwyraźniej naprawy nie były zbyt wysokiej jakości, ponieważ łódź przebywała u wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych przez trzy miesiące w celu przetestowania startu Trident SLBM. Zwykle działo się to znacznie szybciej.
Teraz o tym, co zastąpi obecne statki. MAPL Estute i niszczyciel Dontless wygasną w 2035 roku. Wszystkie niszczyciele Typu 2038 muszą zostać wycofane ze służby do 45 roku.
I o ile niszczycieli przy odpowiednich naprawach i modernizacji można wydłużyć ich żywotność, o tyle sytuacja z okrętami podwodnymi jest znacznie bardziej skomplikowana. Jeżeli są jakieś uchybienia, można powołać komisję parlamentarną do zbadania okoliczności śmierci statku Jego Królewskiej Mości. A prawnicy nie przepuszczą okazji, aby zdjąć ostatnie spodnie z Admiralicji.
Niszczyciele typu 83 i obiecujące MAPL istnieją jedynie w szkicach. Jeżeli ich budowa rozpocznie się teraz, co jest mało prawdopodobne, wówczas masowo nie zdążą rozpocząć użytkowania w określonym terminie.
Obydwa UDC klasy Albion nadal mają status „operacyjnie niedostępne”. Anglosasi mają tak sprytne sformułowanie, że waha się od „jutro umieścimy to w kapitale” do „wkrótce to skreślimy i zapomnimy”. Raczej druga opcja.
Prowadzi to do następnego problemu. Jeśli nie ma UDC, to tak flota nie ma potrzeby tworzenia brygady piechoty morskiej, ponieważ trzy okręty klasy Bay mogą pomieścić tylko dwa bataliony z jednostkami wsparcia. Wciąż nie wiadomo, jak ten problem zostanie rozwiązany.
Ten sam problem występuje w przypadku uniwersalnego transportu zaopatrzenia w Fort Victoria. Na razie czeka na naprawę, ale trudno powiedzieć, jak to oczekiwanie się zakończy. A bez tego rozmieszczenie brytyjskich AUG jest poważnym pytaniem, ponieważ tankowce morskie typu Tide mogą zabierać na pokład i przenosić do morza, przewożąc pewną ilość stałego ładunku. Problem w tym, że liczba ta jest niewielka. Sytuacja również nie jest jasna.
Nadal nie jest jasne, jakie siły i środki Royal Navy wyruszy na „Wielką Ekspedycję Wschodnią” w 2025 roku.
Cóż, ostatni na liście, ale wcale nie najmniej ważny, jest personel.
Od 2000 r. Personel Royal Navy spadł o 24% (stan na 1 stycznia 2024 r.) do 32 590, w tym 6 żołnierzy piechoty morskiej, co do których obecnie również istnieją wątpliwości.
W ujęciu szeregowym (stan na 24 stycznia 2024 r.) – 19 470 marynarzy, co stanowi 86% regularnych potrzeb floty. Chociaż jeśli odejmiemy urlopowiczów, chorych itp., odsetek ten odpowiednio się zmniejszy. Co więcej, trend ten nie napawa optymizmem. Każdego roku personel floty zmniejsza się o około 1%.
Tak w skrócie wygląda sytuacja w Royal Navy na początku 2024 roku.
informacja