Zabiję obcych i zniszczę swoich!
A to jeszcze nie wszystko! Oprócz strat Northrop Grumman nie spodziewa się zysków z pierwszych pięciu partii produkcyjnych bombowców B-21.
To już jest poważne. Nie ma co krzyczeć, że „to miejsce jest przeklęte”, ale o „sukcesach finansowych” F-22 i F-35 mówi się już w mieście. Teraz B-21. Najwyraźniej problem wymaga systematycznego rozwiązywania, ale żeby to zrobić, trzeba najpierw zrozumieć, co dzieje się za granicą.
Tam Northrop Grumman zgłosił straty w wysokości prawie 1,2 miliarda dolarów w programie ukrytych bombowców B-21 Raider.
Firma oświadczyła również, że spodziewa się niedoboru zysków (uznać to za stratę) w przypadku każdej z pierwszych pięciu partii tych samolotów. A wszystko to wydarzyło się zaledwie kilka dni po ogłoszeniu przez Pentagon pierwszego kontraktu na produkcję B-21.
Generalnie, szczerze mówiąc, panuje opinia, że Northrop Grumman... jest trochę nieszczery. Tutaj w ogóle warto przyjrzeć się bliżej, dlaczego łaźnia nagle się zapaliła, a raczej takie odpady? Wszyscy wydają się być mądrymi i wykształconymi ludźmi, rozumiemy, że aby osiągnąć zysk, trzeba najpierw coś zainwestować.
W przypadku Northrop Grumman przykro mi, ale odnotowana strata po prostu blednie w porównaniu z przychodami, jakie program mógłby wygenerować dla firmy w całym okresie jego trwania, gdyby został wdrożony zgodnie z obecnymi założeniami.
Jak wynika z komunikatu prasowego wydanego przez firmę przed kwartalnym raportem o wynikach, Northrop Grumman wyjaśnił, że program B-21 poniósł „koszty przed opodatkowaniem” w wysokości nieco poniżej 1,56 miliarda dolarów. Ulgi podatkowe zmniejszyły stratę netto do 1,17 miliarda.
Pierwszy przedprodukcyjny B-21 Raider podczas swojego dziewiczego lotu w listopadzie 2023 r
„Straty wynikają w dużej mierze ze zmian w naszych założeniach dotyczących finansowania, mających na celu złagodzenie wpływu zakłóceń makroekonomicznych na fazę LRIP (produkcja wstępna o małej objętości) oraz wyższych przewidywanych kosztów produkcji, które odzwierciedlają niedawne negocjacje z dostawcami i nasze doświadczenie w realizacji pierwszy samolot.”
, wyjaśnia komunikat prasowy Northrop Grumman.„Wstrząsy makroekonomiczne” obejmują wyższą niż oczekiwano inflację i inne szersze czynniki ekonomiczne. Ogólnie rzecz biorąc, firma taka jak Northrop Grumman powinna pomyśleć o tym, jak wykwalifikowani ekonomiści pracują nad swoim personelem. Możesz też pogratulować firmie posiadania niesamowitej kadry oszustów.
Ogólnie rzecz biorąc, oczywiście „znowu świetnie”, taniec na prowizji finansowej w Pentagonie trwa. Cóż, z jakiegoś powodu eksperci nie mogą dokładnie obliczyć wszystkich niezbędnych opcji finansowych. I znowu Pentagon próbuje podnieść koszty już zakontraktowanych produktów.
Po prostu naprawdę chcę współczuć.
„W 2015 roku Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych przyznały firmie Northrop Grumman kontrakt na B-21, który obejmuje podstawowy kontrakt na inżynierię, produkcję i projektowanie (EMD) oraz pięć opcji produkcji początkowej (LRIP). Faza programu EMD jest w dużej mierze kosztochłonna i rozpoczyna się w trakcie realizacji zamówienia. Opcje LRIP mają w dużej mierze stałą cenę i oczekuje się, że zostaną przyznane i wykonane mniej więcej do końca dekady.
„Obecnie uważamy, że prawdopodobne jest, że każda z pierwszych pięciu partii LRIP zostanie zrealizowana ze stratą”.
– stwierdził Northrop Grumman w oświadczeniu. Jak podaje Aviation Week, sama kwota ujawniona dzisiaj przez firmę stanowi ponad 10 procent przewidywanych przez Siły Powietrzne wydatków na LRIP sekcje 1-5.„Obecnie uważamy, że prawdopodobne jest, że każda z pierwszych pięciu partii LRIP zostanie zrealizowana ze stratą”.
Nawet nie chcę tu niczego komentować, to, że Pentagon wpakował się w pieniądze, jest już jasne i zrozumiałe.
Zeszłej jesieni Pentagon przyznał firmie Northrop Grumman kontrakt na B-21 LRIP Lot 1, ale dopiero niedawno ujawnił ten fakt. Nie wiadomo dokładnie, kiedy zawarto tę umowę, ile kosztowała, ile samolotów obejmuje i czy obecnie budowane są jakiekolwiek samoloty LRIP. Rozmawialiśmy o tym, ujawniono minimalną ilość informacji.
Pierwsza przedprodukcyjna B-21 w hangarze
„Chociaż jesteśmy rozczarowani, że nasza ocena warunków początkowej części programu B-21 przynoszącej niskie przychody wymagała tej opłaty w tym kwartale, jesteśmy pewni, że jesteśmy w stanie spełnić wytyczne firmy, które pozostają niezmienione” – dodał.
– powiedziała dyrektor generalna Northrop Grumman, Katherine Worden. „Jesteśmy również dumni z pracy zespołu B-21, który kontynuuje bezprecedensowy program rozwoju samolotów”.
Siły Powietrzne są już w trakcie nabywania sześciu przedprodukcyjnych samolotów B-21, które będą wykorzystywane do różnych celów testowych. Niektóre z tych samolotów mogą wejść do służby w przyszłości. Pierwszy z tych bombowców, nazwany Cerberus, odbył swój dziewiczy lot w zeszłym roku i obecnie przechodzi próby w locie w bazie sił powietrznych Edwards w Kalifornii.
Problemy finansowe Northrop Grumman związane z B-21 nie są nieoczekiwane. W ubiegłym roku firma kilkakrotnie ostrzegała przed potencjalnymi dużymi stratami, twierdząc, że mogą one wynieść nawet 1,2 miliarda dolarów, co obecnie okazało się bardzo trafną prognozą. Albo – precyzyjnie zaplanowane.
To częściowo potwierdza inne oświadczenie dyrektora Wardena z października ubiegłego roku: „Obecnie planujemy zerową rentowność B-21”.
Brawo, zaplanowaliśmy to – udało się!
Jeśli cofniemy nieco chronologię, przypomnimy sobie, że rok wcześniej, w styczniu 2023 roku, Northrop Grumman również ogłosił, że przewidywany koszt jednostkowy B-21 był niższy od celu wyznaczonego przez Siły Powietrzne USA.
Oznacza to, że jeden egzemplarz bombowca kosztowałby dział finansowy Pentagonu nawet mniej, niż oczekiwały Siły Powietrzne! Ale minął dopiero rok, tak, B-21 poleciał i z jakiegoś powodu zwiększyło to koszt projektu o 10%.
Niestety, ponieważ nie ma jasnych i szczegółowych informacji na temat kosztów programu B-21, wnioski pozostają ograniczone. Według raportu Bloomberga w momencie publicznego zaprezentowania B-21 Raidera w grudniu 2022 r. całkowity koszt programu wyniósł 203 miliardy dolarów w roku finansowym 2019, z czego „25,1 miliarda dolarów na rozwój, 64 miliardy dolarów na produkcję i 114 miliardów dolarów na 30 lat konserwacji i eksploatacji flota na 100 bombowców”.
Całkowity koszt skorygowany o inflację wyniesie w tym przypadku około 243,6 miliarda dolarów w 2023 roku. Jednak w przeszłości Siły Powietrzne mówiły o zakupie 145 B-21, co miałoby wpływ na całkowity koszt programu i koszt jednostkowy każdego bombowca. Po pierwsze, liczby te mówią o tym, jak opłacalny może być B-21 dla Northrop Grumman w całym okresie jego eksploatacji.
W najnowszym oświadczeniu dyrektor generalny Northrop Grumman Worden powiedział, że siły powietrzne przeznaczyły około 60 milionów dolarów na sfinansowanie programu B-21 z puli wydzielonej przez Kongres specjalnie w celu przeciwdziałania wyższej niż oczekiwano inflacji w zeszłym roku.
Pieniądze te zostały konkretnie powiązane z kosztami pierwszego etapu LRIP. Całkiem sprytne posunięcie w warunkach niestabilnej amerykańskiej gospodarki, ale czy 60 milionów może stać się pewnym buforem przed inflacją? Worden stwierdziła, że jej firma nie jest pewna, czy rząd USA mógłby zapewnić podobne „ulgi” budżetowe na przyszłe etapy LRIP. Powiedziała, że „ograniczenia budżetowe” spowodowały, że Northrop Grumman obniżył swoje oczekiwania w tym zakresie.
„Warto zauważyć, że mamy dziś znacznie więcej informacji niż w zeszłym roku, kiedy zakończyliśmy produkcję i testy naziemne pierwszego samolotu”.
”, powiedział Dave Keffer, wiceprezes korporacyjny i dyrektor finansowy Northrop Grumman. „Mamy także większość dostawców objętych obecnie umowami, a pozostali są w trakcie końcowych negocjacji. Dysponujemy najnowszymi szacunkami dotyczącymi wyników i szkoleń, które naszym zdaniem są zgodne z naszymi doświadczeniami historycznymi. Być może najważniejsze jest to, że nadal dobrze sobie radzimy z tym programem, który w dalszym ciągu zapewnia naszym klientom najważniejsze możliwości”.
.Pomimo sytuacji finansowej Northrop Grumman Siły Powietrzne i Kongres od dawna twierdzą, że B-21 to dobrze zaplanowany program przejęć. Przedstawiciele Sił Powietrznych są pozytywnie nastawieni do Raidera, możliwości Northrop Grumman oraz harmonogramu nabycia i wystawienia bombowca. Celem jest rozpoczęcie wystawienia aktywnych eskadr B-21 do 2030 roku.
„B-21 radzi sobie dobrze... podczas przejścia na LRIP” – powiedziała Christine E. Jones, pełniąca obowiązki podsekretarza Sił Powietrznych, podczas wydarzenia publicznego zorganizowanego przez zespół doradców Centrum Studiów Strategicznych i Międzynarodowych (CSIS) w Waszyngton, Kolumbia. Program B-21 okazał się zgodny z oczekiwaną ceną i harmonogramem. Nie ma więc tam żadnych znaczących zmian.”
Właściwie możemy z tym skończyć. Siły Powietrzne odgrywają kluczową rolę w B-21, który musi zastąpić fizycznie przestarzały B-1B i szczerze mówiąc nieudany B-2. Dlatego tak spokojnie podchodzą do akrobacji finansowych Northrop Grumman; ważniejsze jest, aby proces ten przebiegał bez przerwy.
Oprócz tego, że w nadchodzących latach B-21 będzie kluczowym elementem triady odstraszania nuklearnego armii amerykańskiej, będzie on wyposażony w inne zdolności, które będą miały zastosowania wykraczające poza ataki nuklearne.
W poprzednim artykule o B-21 powiedzieliśmy, że Pentagon postrzega bombowiec jako jeden z elementów dużej rodziny systemów, które będą ze sobą współdziałać w walce. Oznacza to, że B-21 otrzyma rolę samolotu wielozadaniowego, który będzie miał niezrównane możliwości, wykraczające daleko poza tradycyjne funkcje „bombowca”.
Jest oczywiste, że Siły Powietrzne i Northrop Grumman będą starały się kontynuować realizację programu B-21, choć okaże się, czy program będzie w stanie nadal realizować budżet i harmonogram.
W każdym razie jest to sytuacja, z której nie ma dokąd wyjść. Siły Powietrzne naprawdę potrzebują B-21, więc i tak będziesz musiał zapłacić tyle, ile zażąda Northrop Grumman. Wiadomo, że nie będą chcieli pracować dla Pentagonu ze względów patriotycznych ze stratą, co oznacza, że wojsko może już dziś zacząć przygotowywać argumenty dla Kongresu. Nikt nie da Ci pieniędzy ot tak.
Ogólnie rzecz biorąc, bombowiec to złożona sprawa. Potrafi wyrządzić szkody nie tylko wrogowi, ale także sobie. Tylko niektórzy z wysadzonymi bombami i rakietami, a niektórzy ze spalonymi budżetami.
informacja