Tajny statek Efima Nikonowa: technologia, porażka i przydatne doświadczenie
Współczesna rekonstrukcja ukrytego statku E. Nikonowa w Sestroretsku. Zdjęcie: Wikimedia Commons
Następnej jesieni przypada 300. rocznica rozpoczęcia testów pierwszego rosyjskiego okrętu podwodnego – „ukrytego statku” zaprojektowanego przez stolarza Efima Prokopjewicza Nikonowa. Kiedyś projekt ten nie przynosił realnych rezultatów i pozostawał w kategorii osobliwości technicznych. Jednak zajął swoje miejsce Historie krajowy przemysł stoczniowy, a także pokazał zasadniczą możliwość rozwiązywania złożonych problemów inżynieryjnych przy ograniczonych możliwościach technologicznych.
Inicjatywa od dołu
Historia pierwszej domowej łodzi podwodnej rozpoczęła się w 1718 roku, kiedy cieśla pochodzenia chłopskiego E.P. Nikonow z podmoskiewskiej wsi wysłał petycję do cara Piotra I z oryginalnym pomysłem. Nikonow zaproponował zbudowanie specjalnego statku zdolnego do poruszania się pod wodą i potajemnego zadawania uszkodzeń statkom wroga. Co więcej, był gotowy sam podjąć się budowy.
Pierwszy list pozostał bez odpowiedzi, ale w 1719 r. Nikonow ponownie zwrócił się do cara. Tym razem nowym pomysłem zainteresował się Piotr Wielki i wezwał wynalazcę do stolicy. Po szczegółowym zapoznaniu się z propozycją król wyraził zgodę na jej realizację. Jednocześnie zażądał rozpoczęcia od modelu demonstratora technologii na dużą skalę.
W styczniu 1720 r. cieśla Nikonow został mianowany mistrzem ukrytych statków i wysłany do stoczni Ober-Sarvaer w Petersburgu w celu przeprowadzenia budowy. Zebrano zespół stoczniowców i przydzielono niezbędne materiały. Opracowywanie i budowa modelu statku podwodnego rozpoczęły się w lutym tego samego roku, a zakończono w marcu 1721 roku.
Wersja statku w kształcie beczki w pozycji zanurzonej. Grafika Wikimedia Commons
Latem na jednym z akwenów niedaleko stolicy przeprowadzono pokazowe testy modelu tajnego statku. Produkt wykazał zdolność do nurkowania, wynurzania się i poruszania. Jednocześnie zidentyfikowano pewne wady konstrukcyjne. Car Piotr ogólnie zatwierdził projekt i nakazał rozpoczęcie budowy pełnowymiarowego statku.
Pierwsza łódź podwodna
Postanowili zbudować pełnoprawny tajny statek, kontrolowany przez załogę i odpowiedni do rozwiązywania misji bojowych, w Stoczni Galernoy Admiralicji w Petersburgu. Budowę rozpoczęto w sierpniu 1721 roku i prowadzono w tajemnicy. W szczególności wzniesiono rodzaj warsztatu specjalnie do montażu tajnej konstrukcji. Przydzielono niezbędne zasoby - deski, surowce metalowe, płótno itp.
Równolegle z budową statku E. Nikonow i współpracownicy zajmowali się produkcją specjalnych kombinezonów dla załogi. Od pewnego czasu konstrukcja tajnego statku przewidywała możliwość opuszczenia kadłuba przez marynarzy w celu przeprowadzenia ataków i sabotażu. Do tego potrzebowali odpowiedniego sprzętu.
Budowa eksperymentalnego tajnego statku trwała nieco ponad trzy lata. Dopiero wczesną jesienią 1724 roku pozwolono go uruchomić do testów. Niemal natychmiast po zejściu załoga pod dowództwem samego mistrza Nikonowa rozpoczęła nurkowanie. Według różnych źródeł badania przeprowadzono na rzece. Newa lub nad rzeką. Siostra lub nad jeziorem Sestroretsky Razliw.
Statek eksperymentalny wykazał zdolność do nurkowania i wynurzania się. Według niektórych źródeł udało im się zademonstrować ruch pod wodą. Jednak podczas jednego z pierwszych nurkowań statek uderzył w dno i uległ uszkodzeniu. W porę wydobyto go na powierzchnię, a załoga została uratowana. Pomimo wypadku Piotr I zlecił naprawę i kontynuował testy.
Kolejna opcja rekonstrukcji wyglądu. Zdjęcie: Deepstorm.ru
Wiosną 1725 roku statek został ponownie zwodowany, ale wykryto wyciek i perspektywy testów ponownie stanęły pod znakiem zapytania. Ponadto kilka tygodni wcześniej zmarł car Piotr, a projekt został praktycznie pozostawiony bez wsparcia. Z tego powodu wprowadzenie nowych ulepszeń zajęło kilka lat. Ostatnia próba przeprowadzenia testów miała miejsce w 1727 roku i również nie przyniosła żadnych rezultatów.
W następnym roku Admiralicja nakazała wstrzymanie prac. Przez 10 lat nie udało się zbudować nie tylko pełnoprawnego statku operacyjnego, ale także normalnego modelu operacyjnego. Jednocześnie na projekt wydano cenne zasoby. Dalsze wysiłki w tym kierunku uznano za daremne. E. Nikonow został zdegradowany do rangi zwykłego stolarza i wysłany do stoczni w Astrachaniu. W tym momencie jego ślady zostają utracone. Tajny statek, zbudowany, ale nieodpowiednio przetestowany, został ukryty w stodole. Stał tam kilka lat, aż zgnił.
zagadki techniczne
Dokumenty historyczne przechowują podstawowe informacje o przeprowadzonej budowie i badaniach, wydatkowanych środkach itp. Nie ma jednak pełnego opisu ukrytego statku ani jego modelu, a także wiarygodnych ich zdjęć. Najwyraźniej budowę przeprowadzono bez odpowiedniej dokumentacji projektowej, a gotowy produkt nie został naszkicowany ze względu na tajemnicę. Ponadto rysunki lub rysunki, jeśli istniały, mogły z czasem zostać utracone.
Jednak wielokrotnie podejmowano próby przywrócenia ewentualnego wyglądu statku Nikonowa. Rekonstrukcje takie opierają się na wykazach wykorzystanych zasobów, różnych punktach i niuansach zachowanych raportów itp. Wiele muzeów posiada modele łodzi podwodnych wykonane przy użyciu takich rekonstrukcji.
Do budowy mistrz Nikonow zaopatrzył się w znaczne ilości desek sosnowych, listew metalowych, drutu miedzianego, lin, płótna, żywicy itp. Później, w miarę rozwoju projektu, jego autor zażądał dostarczenia dodatkowych materiałów i wyrobów innego rodzaju. W pracach brali udział także stolarze i, według niektórych źródeł, bednarze.
Przekrój statku. Grafika Triptonkosti.ru
Według rozpowszechnionej wersji, opartej na informacjach o zaangażowaniu bednarzy, kadłub ukrytego statku wykonano w formie dużej beczki. Zmontowano go z oddzielnych desek, związano metalowymi paskami i zabezpieczono linami. Dziób i rufę uformowano za pomocą dwóch okrągłych pokryw. Istnieje wersja podobnego, ale bardziej złożonego projektu. W ten sposób główną część kadłuba można było wykonać w postaci cylindra, dokręconego obręczami, a dziób miał bardziej złożony kształt „statku”.
E. Nikonow wymyślił oryginalny system balastowy. Wiadomo, że jego głównym elementem był tzw. skrzynka na wodę. Aby otrzymać wodę morską, statek użył urządzenia w postaci kilku blaszanych płyt z dużą liczbą małych otworów. Dokładna konstrukcja i zasada działania systemu balastowego nie są znane. Skrzynia zbiornikowa prawdopodobnie posiadała rurociągi doprowadzające wodę i odprowadzające powietrze. W tym przypadku płyty z otworami ograniczały prędkość przepływu wody i służyły jako filtr. Do usuwania balastu można zastosować pompę ręczną. Dmuchanie współczesnego typu było prawie niemożliwe.
Jako napęd można wykorzystać wiosła, wysuwane na zewnątrz za pomocą elastycznych, uszczelnionych połączeń. Jednocześnie nie trzeba było liczyć na wysokie właściwości jezdne, a dotarcie do celu mogło zająć dużo czasu.
W miarę postępu prac rozwojowych i konstrukcyjnych skład uzbrojenia ukrytego statku oraz metody rozwiązywania misji bojowych były kilkakrotnie zmieniane. Początkowo Nikonow zaproponował wyposażenie statku w artylerię małego kalibru. Następnie podkreślił tajemnicę i zaproponował sabotaż. W tym przypadku załoga statku w specjalnych kombinezonach musiała opuścić statek przez śluzę i przy użyciu różnych narzędzi spowodować uszkodzenie nawodnej części wrogiego statku.
Najnowsza wersja projektu proponowała użycie broni miotaczowo-zapalającej w postaci rur miedzianych z dodatkiem pirotechnicznym. W takim przypadku tajny statek mógłby potajemnie zbliżyć się do docelowego statku i podpalić go.
Zachował się najbardziej ogólny opis kombinezonu do nurkowania dla „pływaków bojowych”. Jego główną część wykonano ze skóry yukhot (yuft), a hełm wykonano w formie drewnianej beczki odpowiedniej wielkości z małymi okularami. Otwory zaślepiono zatyczkami ołowianymi. Balast dostarczano również w postaci ołowiu lub piasku na grzbiecie.
Dostępne technologie
Ogólnie rzecz biorąc, projektu tajnego statku Efima Nikonowa nie można nazwać jednoznacznym. Z jednej strony był to jeden z pierwszych w historii okrętów podwodnych zdolnych do poruszania się pod wodą i wykonywania zadań bojowych. Z drugiej strony statek nie przeszedł testów – z powodu wad konstrukcyjnych lub z innych powodów. Być może po bardziej dogłębnym przestudiowaniu projektu i dalszym udoskonalaniu projektu Nikonow lub inni krajowi stoczniowcy będą w stanie stworzyć pełnoprawny, gotowy do walki okręt podwodny.
Należy jednak pamiętać, że tajny statek powstał trzy wieki temu. W tamtym czasie podwodny przemysł stoczniowy po prostu nie istniał i nikt nie miał niezbędnej wiedzy i doświadczenia. Ponadto znane były ograniczenia dotyczące materiałów i technik produkcyjnych. Jeśli weźmiemy pod uwagę wszystkie te czynniki, projekt E.P. Nikonow, pomimo ogólnej porażki, wygląda ciekawiej z technicznego i historycznego punktu widzenia.
informacja