Tajny statek Efima Nikonowa: technologia, porażka i przydatne doświadczenie

21
Tajny statek Efima Nikonowa: technologia, porażka i przydatne doświadczenie
Współczesna rekonstrukcja ukrytego statku E. Nikonowa w Sestroretsku. Zdjęcie: Wikimedia Commons


Następnej jesieni przypada 300. rocznica rozpoczęcia testów pierwszego rosyjskiego okrętu podwodnego – „ukrytego statku” zaprojektowanego przez stolarza Efima Prokopjewicza Nikonowa. Kiedyś projekt ten nie przynosił realnych rezultatów i pozostawał w kategorii osobliwości technicznych. Jednak zajął swoje miejsce Historie krajowy przemysł stoczniowy, a także pokazał zasadniczą możliwość rozwiązywania złożonych problemów inżynieryjnych przy ograniczonych możliwościach technologicznych.



Inicjatywa od dołu


Historia pierwszej domowej łodzi podwodnej rozpoczęła się w 1718 roku, kiedy cieśla pochodzenia chłopskiego E.P. Nikonow z podmoskiewskiej wsi wysłał petycję do cara Piotra I z oryginalnym pomysłem. Nikonow zaproponował zbudowanie specjalnego statku zdolnego do poruszania się pod wodą i potajemnego zadawania uszkodzeń statkom wroga. Co więcej, był gotowy sam podjąć się budowy.

Pierwszy list pozostał bez odpowiedzi, ale w 1719 r. Nikonow ponownie zwrócił się do cara. Tym razem nowym pomysłem zainteresował się Piotr Wielki i wezwał wynalazcę do stolicy. Po szczegółowym zapoznaniu się z propozycją król wyraził zgodę na jej realizację. Jednocześnie zażądał rozpoczęcia od modelu demonstratora technologii na dużą skalę.

W styczniu 1720 r. cieśla Nikonow został mianowany mistrzem ukrytych statków i wysłany do stoczni Ober-Sarvaer w Petersburgu w celu przeprowadzenia budowy. Zebrano zespół stoczniowców i przydzielono niezbędne materiały. Opracowywanie i budowa modelu statku podwodnego rozpoczęły się w lutym tego samego roku, a zakończono w marcu 1721 roku.


Wersja statku w kształcie beczki w pozycji zanurzonej. Grafika Wikimedia Commons

Latem na jednym z akwenów niedaleko stolicy przeprowadzono pokazowe testy modelu tajnego statku. Produkt wykazał zdolność do nurkowania, wynurzania się i poruszania. Jednocześnie zidentyfikowano pewne wady konstrukcyjne. Car Piotr ogólnie zatwierdził projekt i nakazał rozpoczęcie budowy pełnowymiarowego statku.

Pierwsza łódź podwodna


Postanowili zbudować pełnoprawny tajny statek, kontrolowany przez załogę i odpowiedni do rozwiązywania misji bojowych, w Stoczni Galernoy Admiralicji w Petersburgu. Budowę rozpoczęto w sierpniu 1721 roku i prowadzono w tajemnicy. W szczególności wzniesiono rodzaj warsztatu specjalnie do montażu tajnej konstrukcji. Przydzielono niezbędne zasoby - deski, surowce metalowe, płótno itp.

Równolegle z budową statku E. Nikonow i współpracownicy zajmowali się produkcją specjalnych kombinezonów dla załogi. Od pewnego czasu konstrukcja tajnego statku przewidywała możliwość opuszczenia kadłuba przez marynarzy w celu przeprowadzenia ataków i sabotażu. Do tego potrzebowali odpowiedniego sprzętu.

Budowa eksperymentalnego tajnego statku trwała nieco ponad trzy lata. Dopiero wczesną jesienią 1724 roku pozwolono go uruchomić do testów. Niemal natychmiast po zejściu załoga pod dowództwem samego mistrza Nikonowa rozpoczęła nurkowanie. Według różnych źródeł badania przeprowadzono na rzece. Newa lub nad rzeką. Siostra lub nad jeziorem Sestroretsky Razliw.

Statek eksperymentalny wykazał zdolność do nurkowania i wynurzania się. Według niektórych źródeł udało im się zademonstrować ruch pod wodą. Jednak podczas jednego z pierwszych nurkowań statek uderzył w dno i uległ uszkodzeniu. W porę wydobyto go na powierzchnię, a załoga została uratowana. Pomimo wypadku Piotr I zlecił naprawę i kontynuował testy.


Kolejna opcja rekonstrukcji wyglądu. Zdjęcie: Deepstorm.ru

Wiosną 1725 roku statek został ponownie zwodowany, ale wykryto wyciek i perspektywy testów ponownie stanęły pod znakiem zapytania. Ponadto kilka tygodni wcześniej zmarł car Piotr, a projekt został praktycznie pozostawiony bez wsparcia. Z tego powodu wprowadzenie nowych ulepszeń zajęło kilka lat. Ostatnia próba przeprowadzenia testów miała miejsce w 1727 roku i również nie przyniosła żadnych rezultatów.

W następnym roku Admiralicja nakazała wstrzymanie prac. Przez 10 lat nie udało się zbudować nie tylko pełnoprawnego statku operacyjnego, ale także normalnego modelu operacyjnego. Jednocześnie na projekt wydano cenne zasoby. Dalsze wysiłki w tym kierunku uznano za daremne. E. Nikonow został zdegradowany do rangi zwykłego stolarza i wysłany do stoczni w Astrachaniu. W tym momencie jego ślady zostają utracone. Tajny statek, zbudowany, ale nieodpowiednio przetestowany, został ukryty w stodole. Stał tam kilka lat, aż zgnił.

zagadki techniczne


Dokumenty historyczne przechowują podstawowe informacje o przeprowadzonej budowie i badaniach, wydatkowanych środkach itp. Nie ma jednak pełnego opisu ukrytego statku ani jego modelu, a także wiarygodnych ich zdjęć. Najwyraźniej budowę przeprowadzono bez odpowiedniej dokumentacji projektowej, a gotowy produkt nie został naszkicowany ze względu na tajemnicę. Ponadto rysunki lub rysunki, jeśli istniały, mogły z czasem zostać utracone.

Jednak wielokrotnie podejmowano próby przywrócenia ewentualnego wyglądu statku Nikonowa. Rekonstrukcje takie opierają się na wykazach wykorzystanych zasobów, różnych punktach i niuansach zachowanych raportów itp. Wiele muzeów posiada modele łodzi podwodnych wykonane przy użyciu takich rekonstrukcji.

Do budowy mistrz Nikonow zaopatrzył się w znaczne ilości desek sosnowych, listew metalowych, drutu miedzianego, lin, płótna, żywicy itp. Później, w miarę rozwoju projektu, jego autor zażądał dostarczenia dodatkowych materiałów i wyrobów innego rodzaju. W pracach brali udział także stolarze i, według niektórych źródeł, bednarze.


Przekrój statku. Grafika Triptonkosti.ru

Według rozpowszechnionej wersji, opartej na informacjach o zaangażowaniu bednarzy, kadłub ukrytego statku wykonano w formie dużej beczki. Zmontowano go z oddzielnych desek, związano metalowymi paskami i zabezpieczono linami. Dziób i rufę uformowano za pomocą dwóch okrągłych pokryw. Istnieje wersja podobnego, ale bardziej złożonego projektu. W ten sposób główną część kadłuba można było wykonać w postaci cylindra, dokręconego obręczami, a dziób miał bardziej złożony kształt „statku”.

E. Nikonow wymyślił oryginalny system balastowy. Wiadomo, że jego głównym elementem był tzw. skrzynka na wodę. Aby otrzymać wodę morską, statek użył urządzenia w postaci kilku blaszanych płyt z dużą liczbą małych otworów. Dokładna konstrukcja i zasada działania systemu balastowego nie są znane. Skrzynia zbiornikowa prawdopodobnie posiadała rurociągi doprowadzające wodę i odprowadzające powietrze. W tym przypadku płyty z otworami ograniczały prędkość przepływu wody i służyły jako filtr. Do usuwania balastu można zastosować pompę ręczną. Dmuchanie współczesnego typu było prawie niemożliwe.

Jako napęd można wykorzystać wiosła, wysuwane na zewnątrz za pomocą elastycznych, uszczelnionych połączeń. Jednocześnie nie trzeba było liczyć na wysokie właściwości jezdne, a dotarcie do celu mogło zająć dużo czasu.

W miarę postępu prac rozwojowych i konstrukcyjnych skład uzbrojenia ukrytego statku oraz metody rozwiązywania misji bojowych były kilkakrotnie zmieniane. Początkowo Nikonow zaproponował wyposażenie statku w artylerię małego kalibru. Następnie podkreślił tajemnicę i zaproponował sabotaż. W tym przypadku załoga statku w specjalnych kombinezonach musiała opuścić statek przez śluzę i przy użyciu różnych narzędzi spowodować uszkodzenie nawodnej części wrogiego statku.

Najnowsza wersja projektu proponowała użycie broni miotaczowo-zapalającej w postaci rur miedzianych z dodatkiem pirotechnicznym. W takim przypadku tajny statek mógłby potajemnie zbliżyć się do docelowego statku i podpalić go.


Zachował się najbardziej ogólny opis kombinezonu do nurkowania dla „pływaków bojowych”. Jego główną część wykonano ze skóry yukhot (yuft), a hełm wykonano w formie drewnianej beczki odpowiedniej wielkości z małymi okularami. Otwory zaślepiono zatyczkami ołowianymi. Balast dostarczano również w postaci ołowiu lub piasku na grzbiecie.

Dostępne technologie


Ogólnie rzecz biorąc, projektu tajnego statku Efima Nikonowa nie można nazwać jednoznacznym. Z jednej strony był to jeden z pierwszych w historii okrętów podwodnych zdolnych do poruszania się pod wodą i wykonywania zadań bojowych. Z drugiej strony statek nie przeszedł testów – z powodu wad konstrukcyjnych lub z innych powodów. Być może po bardziej dogłębnym przestudiowaniu projektu i dalszym udoskonalaniu projektu Nikonow lub inni krajowi stoczniowcy będą w stanie stworzyć pełnoprawny, gotowy do walki okręt podwodny.

Należy jednak pamiętać, że tajny statek powstał trzy wieki temu. W tamtym czasie podwodny przemysł stoczniowy po prostu nie istniał i nikt nie miał niezbędnej wiedzy i doświadczenia. Ponadto znane były ograniczenia dotyczące materiałów i technik produkcyjnych. Jeśli weźmiemy pod uwagę wszystkie te czynniki, projekt E.P. Nikonow, pomimo ogólnej porażki, wygląda ciekawiej z technicznego i historycznego punktu widzenia.
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

21 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +6
    2 lutego 2024 04:58
    Jako napęd można było wykorzystać wiosła, wyprowadzane za pomocą elastyczne uszczelnione połączenia

    To jest najciekawsza rzecz w tym projekcie. W jaki sposób zapewniono uszczelnienie statku podwodnego? Skóra?
    1. +3
      2 lutego 2024 11:12
      Cytat: Holender Michel
      W jaki sposób zapewniono uszczelnienie statku podwodnego? Skóra?

      Masz rację, do uszczelnienia wioseł zastosowano skórzane mankiety.
    2. 0
      2 lutego 2024 13:32
      Najtrudniejszą rzeczą było wynurzanie się, resztę (obserwację, poruszanie się, nurkowanie) można było już w tym czasie opanować.
      1. +1
        2 lutego 2024 14:35
        Cytat: Igor1915
        Najtrudniejsza część to wspinaczka

        Co w tym takiego skomplikowanego? Balast wodny został wypompowany i wypłynął na powierzchnię! puść oczko
      2. +1
        3 lutego 2024 11:32
        Właściwie najtrudniejszą rzeczą jest nurkowanie. Jeśli do zbudowania statku potrzeba 2 kostek drewna, to nawet jeśli cała wolna objętość „beczki” zostanie całkowicie wypełniona, dodatnia pływalność pozostanie w postaci 2 kostek drewna.
        Dlatego potrzebujesz dodatkowych 200-300 kg żelaza lub kamieni.
        Czy zatopiony „ukryty statek” jest konieczny?
  2. +6
    2 lutego 2024 05:25
    Według rozpowszechnionej wersji, opartej na informacjach o zaangażowaniu bednarzy, kadłub ukrytego statku wykonano w formie dużej beczki.

    Nadal może się przydać, pomimo utraty oryginału.
    Można na przykład opracować projekt konstrukcyjny z rysunkami kiosku z piwem i korzystając z tantiem z tytułu wykorzystania tych materiałów zorganizować pożyteczne zajęcia z zakresu historii i nowoczesności pojazdów podwodnych.
    1. +2
      2 lutego 2024 05:52
      Cytat z ycuce234-san
      Możesz na przykład opracować projekt z rysunkami kiosku z piwem

      Ech, gdyby tylko było dobre piwo...
    2. +2
      2 lutego 2024 13:34
      Mobilny!!!! Aby w jakimś Adlerze mógł pływać od plaży do plaży, wypuszczając żywą wodę dla wczasowiczów.
      1. +3
        2 lutego 2024 18:14
        Cytat: Igor1915
        Aby w jakimś Adlerze mógł pływać od plaży do plaży, uwalniając żywą wodę dla wczasowiczów.

        Może być wykonany w formie łódki lub małego holownika ze zbiornikami na napoje i lody. Taki statek będzie mógł wylądować na plaży bez konieczności korzystania z pomostu. Produkują beczki jednoosiowe do handlu na kołach, można też zrobić maleńki statek, podobny do lokomotywy parowej w parkach rozrywki.
    3. Komentarz został usunięty.
    4. +1
      2 lutego 2024 18:13
      Pierwszy sprawny model łodzi podwodnej zbudowano i pomyślnie przetestowano na Tamizie w 1620 r. Autorem tego wynalazku był Holender K. Drebbel. Była to łódź podwodna wiosłowa. Było to 100 lat przed „wahadłowcem podwodnym” Nikonowa.
      1. 0
        10 kwietnia 2024 00:22
        Zbudowano i pomyślnie przetestowano pierwszy działający prototyp łodzi podwodnej

        Pierwszy DZIAŁAJĄCY model łodzi podwodnej zbudowali Hiszpanie w 1895 roku.
        Wcześniej poziom rozwoju technologicznego na to nie pozwalał.
  3. -1
    2 lutego 2024 07:17
    Uwielbiam, gdy piszą o okresie wcześniejszym niż epoka sowiecka, tam było o wiele ciekawiej, szkoda, że ​​sporo z tego wymazali.
  4. 0
    2 lutego 2024 07:32
    Ukryty statek Efima Nikonowa
    Rosja zawsze słynęła z bystrych głów i bystrych umysłów ludzi nie tylko z tytułami, ale także z niższych warstw społecznych, bez wykształcenia technicznego. I co charakterystyczne, ludzie ci nie myśleli przede wszystkim o możliwości swojego wzbogacenia, ale o państwie i jego zdolnościach obronnych.
    1. -2
      2 lutego 2024 11:19
      Cytat: rotmistr60
      I co charakterystyczne, ludzie ci przede wszystkim myśleli nie o możliwości swojego wzbogacenia, ale o kraju i jego zdolnościach obronnych

      Tym właśnie różnimy się od tzw. racjonalny zachód
      1. +1
        2 lutego 2024 17:37
        Unia Europejska zakazała produkcji samochodów z silnikami spalinowymi, a od 35 roku zostanie wprowadzony całkowity zakaz ich eksploatacji. Rozpoczyna się masowe przechodzenie na pojazdy elektryczne.
    2. +3
      2 lutego 2024 17:34
      ale nie są one potrzebne nikomu poza nimi samymi
  5. -4
    2 lutego 2024 11:27
    Gdy tylko przeczytałem tytuł artykułu, od razu pomyślałem, że nasi „ekstremalni bracia” nie przegapią tego artykułu, aby ogłosić „łodzie zaporoskie” zdolne do żeglowania „potajemnie”… a to było przed Nikonowem! Spieszę odeprzeć te aroganckie próby prymatu! Po pierwsze, wiarygodność historyczną twierdzeń można ocenić w ten sposób, że „babcia opowiadała bajki na dwoje…”; to znaczy idź i sprawdź...!, a po drugie, te „historyczne” opisy można jedynie „podsumować” nie jako w ogóle „łodzie podwodne”, ale jako statki „półzanurzalne” lub „nurkujące”! puść oczko
  6. +2
    2 lutego 2024 11:57
    Z jednej strony był to jeden z pierwszych w historii okrętów podwodnych zdolnych do poruszania się pod wodą i wykonywania zadań bojowych. Z drugiej strony statek nie przeszedł testów – z powodu wad konstrukcyjnych lub z innych powodów.

    Zastanawiam się, czy autor rozumie, że jego drugie zdanie zaprzecza pierwszemu?
    Niewiele wiadomo o łodzi Nikiforowa, ale z tego, co wiadomo, jasne jest, że sam wynalazca miał niejasne pojęcie o swoim wynalazku. Wiele zostało nadrobione w trakcie budowy. Autor był zwykłym cieślą, który pracował przy budowie statków, nie umiał czytać ani pisać, nie miał doświadczenia w wynalazkach, nie było mowy o żadnych obliczeniach ani rysunkach, nic dziwnego, że sięgnął dna.
    Na przykład początkowo autor planował zainstalować broń, następnie wypuścić nurków-sabotażystów, a następnie zainstalować coś na kształt starożytnego „ognia greckiego”. Wiadomo, że nic nie zostało przetestowane.
    Nic dziwnego, że Admiralicja zakazała tego „projektu”.
    http://deepstorm.ru/DeepStorm.files/under_1917/ns/nik.htm
    Nowoczesne „rekonstrukcje” to wynalazki naszych współczesnych, uzbrojonych w powiedzę, na temat „jak to mogło być”
  7. +1
    2 lutego 2024 17:14
    „Kilka [dziesiątek?] lat, zanim zgniło”. Jak drewno transportowe, i to zwykłe, może zgnić w stodole w ciągu zaledwie kilku lat?
    1. +3
      2 lutego 2024 18:21
      Cytat: Witalij Koisin
      Jak drewno transportowe, i to zwykłe, może zgnić w stodole w ciągu zaledwie kilku lat?

      Raczej statek był zbyt suchy i z tego powodu w drewnie wybuchła epidemia choroby grzybowej – suchej zgnilizny statku („sucha zgnilizna”).
      1. +3
        2 lutego 2024 18:37
        najprawdopodobniej nikt nie liczył lat

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcje agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcje agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew Lew; Ponomariew Ilja; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; Michaił Kasjanow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”