Amerykańska flota widmowa: marzenie się spełnia

45
Amerykańska flota widmowa: marzenie się spełnia

Tak, teraz porozmawiamy o potomkach Marii Celeste, Latającego Holendra, Ptaku Morskim, Oktawiuszu i innych morskich legendach z przeszłości. Co prawda w nieco innym duchu, chociaż choć będziemy mówić o współczesnych statkach-widmach, spotkanie z nimi też nie wróży dobrze.

Już nie raz mówiliśmy w naszych materiałach, że amerykański przemysł stoczniowy przeżywa duże problemy i USA się z tym zgadzają. To dziwne, ale o problemach tego planu mówi się całkiem otwarcie, ale niektórzy panowie wyciągnęli wnioski, które są całkowicie zaskakujące.



Jeśli dziś w Stanach Zjednoczonych nie ma wystarczającej liczby ludzi, aby budować okręty wojenne, a tym bardziej, aby żeglować nimi po falach, przynosząc całemu światu triumf ideałów demokracji i porządku, to trzeba zbudować drugą flotę ! Które nie będą potrzebowały załóg.

Pomysł jest taki: tańsze i szybsze w budowie niż tradycyjne statki, bezzałogowe/autonomiczne statki mogłyby pomóc marynarce wojennej flota zwiększyć siłę ognia, podczas gdy stoczniowcy pracują na droższej i wolniejszej flocie konwencjonalnej.

I pomysł został zaakceptowany. Stany Zjednoczone zaczęły budować autonomiczne statki bez załogi, które już zaczęto nazywać „Flotą Widm”.

Ogólnie wygląda to jak legendy morskie, tyle że te statki straciły załogi nie z powodu klątwy czy czegokolwiek innego, ale zupełnie celowo. Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych chce mieć flotę autonomicznych statków-widm, pływających na rozkaz do obszarów wysokiego ryzyka, tak aby prawdziwi ludzie nie musieli tego robić. Oto wstępny plan.

Tak naprawdę bezzałogowe samoloty rozpoznawcze sterowane z centrów dowodzenia oddalonych o tysiące kilometrów i odbierające sygnały sterujące za pośrednictwem satelitów są już na porządku dziennym. Dron kamikaze z operatorem jest w stanie zniszczyć tysiące razy droższy czołg – to już rzeczywistość. Dlaczego nie zrobić czegoś podobnego na morzu?

Przybrzeżne okręty bojowe Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, niegdyś postrzegane jako tani sposób uzupełniania floty, okazały się kosztowną porażką, nie zapewniając ani niezawodnych statków, ani możliwości. Niestety, dziś „Niepodległości” i „Wolności” zmierzają powoli tam, gdzie ich los będzie nie do pozazdroszczenia – do utylizacji.


Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych przeżywa kryzys w przemyśle stoczniowym. Marynarka wojenna wielokrotnie próbowała (bez powodzenia) znacząco zwiększyć liczebność swoich sił bojowych, zmniejszyć obciążenie związane z rozmieszczaniem istniejących statków i przeciwdziałać gwałtownemu rozwojowi chińskiej marynarki wojennej, obecnie uważanej za wroga numer jeden na morzu.

W 2016 roku amerykańska marynarka wojenna liczyła 275 okrętów. W 2017 r. administracja Trumpa postawiła sobie za cel krajowy flotę składającą się z 355 statków, ale obecnie, siedem lat później, flota powiększyła się o zaledwie 17 statków, co daje łącznie 292 statki.


Statyczny budżet na budowę statków, problemy z zatrudnieniem, stocznie przeciążone naprawami starych statków i problemy z zarządzaniem przyczyniły się do niepowodzenia programu budowy statków prezydenta Trumpa, ale najważniejsze jest to, że sytuacja nie ulegnie poprawie w najbliższym czasie.

W rezultacie dowództwo Marynarki Wojennej USA stawia na statki autonomiczne, które są mniejsze, tańsze, w ogóle nie wymagają załogi i są łatwe w budowie. I tutaj urzędnikom wojskowym trudno odmówić takiego rozwiązania problemu. Serwis na tyle optymistycznie patrzy w przyszłość statków bezzałogowych, że do 2045 roku prognozuje flotę składającą się z 373 statków załogowych i kolejnych 150 statków bezzałogowych.

Aby mieć pojęcie o flocie widm 2045, spójrzmy na flotę duchów 2024.

„Łowca morski” i „Jastrząb morski”


Pierwszym bezzałogowym statkiem Marynarki Wojennej był Sea Hunter, który wszedł do służby w 2016 roku, rozpoczynając życie jako program DARPA, a następnie przenosząc się do Biura Badań Marynarki Wojennej.

Konstrukcja Trimaran, statek jest wyposażony w podpory po obu stronach, aby poprawić stabilność na otwartym morzu. Sea Hunter ma 40 metrów długości i przy pełnym załadowaniu wyporność 145 ton. Osiąga maksymalną prędkość 27 węzłów i jest przeznaczony do samodzielnego działania na pełnym morzu w odległości do 9 000 mil morskich od centrum kontroli, poruszając się autonomicznie. W 2019 roku Sea Hunter popłynął z San Diego do Pearl Harbor na Hawajach i z powrotem, całkowicie bezzałogowy.


Bezzałogowy statek nawodny o średniej wyporności Sea Hunter zostanie zacumowany w Naval Station w San Diego w 2023 roku.

Sea Hunter został pierwotnie zakupiony w ramach programu Anti-Submarine Continuous Trail Unmanned Vessel, którego celem było testowanie bezzałogowych okrętów podwodnych jako platformy do śledzenia (i prawdopodobnie niszczenia) okrętów podwodnych wroga.

Walka z okrętami podwodnymi jest notorycznie powolna i pracochłonna, wymaga długich godzin patrolowania, gromadzenia i analizy danych. Bezzałogowy łowca łodzi podwodnych, wykorzystujący sztuczną inteligencję do przetwarzania danych z różnych czujników, mógłby zostać wykorzystany do wykrycia i śledzenia konwencjonalnej łodzi podwodnej, a następnie zniszczenia jej za pomocą broni przeciw okrętom podwodnym. bronie, takie jak lekka torpeda naprowadzająca Mk. 46.

W 2021 roku Marynarka Wojenna przejęła w posiadanie Sea Hawk, siostrzany statek Sea Hunter. Sea Hawk to ulepszona wersja Sea Hunter, zawierająca ponad 300 ulepszeń pochodzących z programu Sea Hunter.


Razem oba statki tworzą podklasę statków nawodnych bez załogi, zwanych średnimi statkami nawodnymi bez załogi (MUSV), które „mierzą od 45 do 190 metrów długości i wyporność około 500 ton, co czyni je mniej więcej wielkością statków patrolowych” – podaje AFP. Raport Kongresowej Służby Badawczej.

„Ranger”, „Mariner” i „Awangarda”


Bezzałogowy statek Ranger przecina Ocean Spokojny podczas ćwiczeń Integrated Battle Problem (IBP), 15 września 2023 r.

Następną parą bezzałogowych okrętów wojennych są Ranger i Mariner, a oba statki są prawie identyczne. Każdy ma 59 metrów długości, wyporność 673 ton i może poruszać się z prędkością 37 węzłów. W przeciwieństwie do poprzednich dwóch statków, Ranger i Mariner mają długie, płaskie przedziały, które zajmują dwie trzecie statku na rufie, co pozwala im przewozić różnorodne ładunki przy użyciu standardowych kontenerów transportowych ISO.

Ciekawostka: Uważa się, że Ranger ma kilka kontenerów transportowych, w których prawdopodobnie znajdują się wyrzutnie rakiet przeciwokrętowych.

Obydwa statki są wyposażone w „wirtualne” wersje systemu walki Aegis, komputera łączącego radar, sonar, systemy walki elektronicznej i uzbrojenia w jeden scentralizowany system. Wczesne systemy bojowe Aegis, zbudowane w latach 1970. i 1980. XX wieku, wykorzystywały komputery wielkości pomieszczenia. Dzięki prawu Moore'a (które przewiduje, że liczba tranzystorów w krzemowym chipie komputerowym będzie się podwajać co dwa lata w miarę postępu technologii), komputery potrzebne do uruchomienia Aegis skurczyły się do rozmiarów dużej walizki. Aegis umożliwia także dwóm statkom kontrolowanie innych statków bezzałogowych.

W 2021 roku Ranger jako pierwszy bezzałogowy statek wystrzelił rakietę przeciwlotniczą SM-6, której wyrzutnię umieszczono w ładowni. Jeżeli system bojowy Aegis statku bezzałogowego może zbierać dane z pobliskich statków, wystrzelenie własnych rakiet w cele zidentyfikowane jako wrogie byłoby w porządku.

Nie oznacza to, że statek może strzelać autonomicznie, po prostu Aegis może koordynować systemy bojowe statku za pośrednictwem magistrali danych. Decyzję o wystrzeleniu rakiety nadal będzie podejmował operator znajdujący się w centrum dowodzenia.

Ogólnie rzecz biorąc, niezłe połączenie Aegis i ładowni rakietowych może zamienić dwie bezzałogowe łodzie w mininiszczyciele.

Ciekawostka: Uważa się, że Ranger ma kilka kontenerów transportowych, w których prawdopodobnie znajdują się wyrzutnie rakiet przeciwokrętowych.


Vanguard w momencie premiery, styczeń 2024 r

15 stycznia firma stoczniowa Austal zwodowała Vanguard, bezzałogowy statek przypominający Rangera i Marynarza. Jednak w przeciwieństwie do innych statków przerobionych ze statków handlowych, Avangard został zbudowany według własnego projektu, jako statek bezzałogowy. Ranger, Mariner i Vanguard są uważane za duże bezzałogowe statki nawodne (LUSV), które mają „od 60 do 100 metrów długości i wyporność brutto od 1000 do 2000 ton, co czyni je wielkości korwety”.

Ciekawe wydarzenia, ciekawe plany.

„Flota duchów” Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych opiera się na dwóch słabościach Marynarki Wojennej: walce z okrętami podwodnymi i obronie przeciwrakietowej. Aby zapewnić obronę przeciw okrętom podwodnym, potrzeba wielu statków. Statki rakietowe... być może, kiedy rozpoczynają się działania wojenne, nigdy nie jest ich wystarczająco dużo.

W przyszłości MUSV staną się jednym z aspektów zdolności tej służby do pościgu za okrętami podwodnymi, być może nawet eskortując konwoje wykonujące niebezpieczne przejścia na wodach kontrolowanych przez okręty podwodne, podczas gdy LUSV zwiększą siłę ognia niszczycieli, zapewniając dodatkowe rakiety gotowe do wystrzelenia.

Statki widma nigdy nie zastąpią statków z załogą, ale mają możliwość współpracy w celu stoczenia przyszłych bitew morskich lub po prostu wykonywania codziennych zadań związanych z bezpieczeństwem.

Nikogo nie dziwią roje UAV ani interakcja pomiędzy UAV a myśliwcem. I ataki bezzałogowych łodzi. Dlaczego w przyszłości, która nie nadejdzie jutro, nie będzie miejsca dla autonomicznych statków patrolowych, które będą szukać na swoich wodach łodzi podwodnych i atakować je? Jeśli dziś problem szybkiego przeładowania MLRS w wojskach lądowych został rozwiązany za pomocą pojazdów transportowo-odrzutowych, które są po prostu podwoziami z kontenerami do wystrzeliwania rakiet, to dlaczego te same platformy nie mogą pojawić się na morzu?

Co więcej, system Aegis umożliwi autonomicznemu statkowi pełne uczestnictwo w działaniach bojowych przy minimalnej korekcie ze strony statku operatora.

Krótko mówiąc, przyszłość amerykańskiej marynarki wojennej może nadejść jutro. Ale pojawia się tylko jedno pytanie: jak możliwe jest zbudowanie takiej floty autonomicznych statków, biorąc pod uwagę fakt, że w dzisiejszych Stanach Zjednoczonych nie ma możliwości naprawy i konserwacji statków Marynarki Wojennej USA? Program budowy statków generalnie idzie do piekła, bo nie ma stoczni i pracowników, więc kto wtedy będzie budował te bezzałogowe statki?

Tak, są mniejsze od korwet, są szybsze i tańsze w budowie, ponieważ nie ma potrzeby rozpraszać się systemami podtrzymywania życia i pomieszczeniami dla załogi, ale mimo to trzeba je budować. Jednak najbliższe 4-5 lat jasno pokaże, czy zbudowanie przez amerykańskich stoczniowców półtora setki takich statków jest możliwe, czy też czeka nas kolejna porażka amerykańskiego programu wojskowego.
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

45 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. -1
    8 lutego 2024 05:17
    Każdy z nich ma 59 metrów długości, wyporność 673 ton i może poruszać się z prędkością 37 węzłów
    Jakoś naprawdę wątpię w taką prędkość, jakie silniki Diesla powinny mieć 40 000 KM?
    Ale ogólnie temat jest obiecujący, przynajmniej jak na statki arsenału, chociaż walka o przetrwanie, jeśli coś się stanie, nie wyjdzie.
    1. + 23
      8 lutego 2024 08:41
      Skomorochow zawsze pisze artykuły inaczej i najwyraźniej takie patriotyczne bzdury należy pisać, aby nie przegapić rozsądnych artykułów.
      Artykuł nie ma nic do powiedzenia poza tym, że jest szalony. Poziom amerykańskiej floty składającej się z 11 pełnoprawnych nuklearnych lotniskowców, ponad 80 niszczycieli i krążowników rakietowych, setek przeciwlotniczych okrętów podwodnych i dziesiątek małych okrętów podwodnych jest dla naszej floty nieosiągalny.
      Fakt, że aktywnie budują flotę bezzałogową i szybko przyznają się do błędów przy statkach przybrzeżnych, tylko potwierdza, że ​​ich flota jest najbardziej zaawansowana na świecie.
      Nasi umierający ludzie nawet nie rozumieją, po co potrzebne są bezzałogowe statki, bo na paradach nie będzie marynarzy stojących w białych mundurach w uporządkowanych i pięknych rzędach. Powtórzę: kto będzie prowadził różne dzienniki i fotoreportaże na bezzałogowym statku? Cholerny ślepy zaułek!
      1. +3
        8 lutego 2024 13:54
        Nie oznacza to, że statek może strzelać autonomicznie,

        To nie znaczy, że nie może. Wszystko zależy od zainstalowanego oprogramowania i zgody operatora na samodzielne działanie.
        Statki widma nigdy nie zastąpią statków z załogą,

        Bezzałogowce w systemie obrony powietrznej zastąpiły już samoloty szturmowe i rozpoznanie powietrzne pierwszej linii frontu. Częściowo wymieniono nawet średnie samoloty bombowe.

        Okazuje się, że Stany Zjednoczone rozpoczęły budowę floty nowej generacji już w 2016 roku. 8 lat temu.
        1. 0
          8 marca 2024 13:03
          To nie znaczy, że nie może. Wszystko zależy od zainstalowanego oprogramowania i zgody operatora na samodzielne działanie.

          Skynet czeka w najbliższej przyszłości....
      2. +3
        8 lutego 2024 14:52
        Cytat z: ramzay21
        Nasi umierający ludzie nawet nie rozumieją, po co potrzebne są bezzałogowe statki, bo na paradach nie będzie marynarzy stojących w białych mundurach w uporządkowanych i pięknych rzędach.

        Tak, załogi dla nich również nie są zbyt jasne, dlaczego. Z wyjątkiem parad i użycia jako bardzo drogich wyrzutni kalibrów, do czego potrzebne są statki, nie wiedzą
      3. +1
        8 lutego 2024 22:39
        Cytat z: ramzay21
        Powtórzę: kto będzie prowadził różne dzienniki i fotoreportaże na bezzałogowym statku?

        Artificial Intelligence
    2. 0
      8 lutego 2024 12:37
      Od razu pomyślałem, że przy takich konturach kadłuba osiągnięcie takiej prędkości byłoby niemożliwe. Uwierzę przy 17 węzłach...
    3. kig
      0
      10 lutego 2024 03:35
      Cytat: Władimir_2U
      Naprawdę wątpię w tę prędkość

      Sea Hunter rozwija prędkość 27 węzłów. Nie znam mocy maszyny, ale dzięki kadłubowi trimarana jej wyporność wynosi zaledwie 130 ton, więc może i tak.

      Prędkość „do 35 węzłów” – czyli Ranger i Nomad. Są przerabiane z cywilnych statków zaopatrzeniowych na platformy wiertnicze i tam prędkość nie jest istotna. Nie wiadomo, jak wcześniej było z ich prędkością. Nie wiadomo też, czy z ciałem zrobiono cokolwiek. Ale teraz Nomad jest wystawiony na aukcji (a może już został sprzedany), a w arkuszu aukcyjnym jest napisane, że elektrownia składa się z 4 Cumminów o mocy 1350 kW każdy. Przy wyporności 450 ton może to zapewnić dobrą prędkość.
      1. 0
        10 lutego 2024 03:47
        Cytat z kig
        Nomad jest sprzedawany na aukcji (lub mógł już zostać sprzedany), a arkusz aukcji mówi, że zespół napędowy składa się z 4 jednostek Cummin o mocy 1350 kW każdy. Przy wyporności 450 ton może to zapewnić dobrą prędkość.

        Nie mogę. Ponieważ zarówno wyporność 673 ton, jak i na przykład statek rakietowy Iwanowiec o masie 460 ton i prędkości 42 węzłów miały łączną moc 32 000 KM. No cóż, linie...

        Cytat z kig
        Sea Huntar rozwija prędkość 27 węzłów. Nie znam mocy maszyny, ale dzięki kadłubowi trimarana jej wyporność wynosi zaledwie 130 ton, więc może i tak.

        Cóż, 27 to nie 37, a 130 to nie 637.
        1. kig
          0
          10 lutego 2024 04:56
          Otóż ​​nie, nie, nie może, nie może. Co to w zasadzie za różnica, ile węzłów jest tam wkręconych? Najważniejsza jest tutaj koncepcja. Wydaje się, że program Ghost Fleet Overlord został zamknięty, a statki, na których to wszystko testowano, przekazano Marynarce Wojennej – ale dlaczego? Czy wszystko zostało opracowane i uruchomione? Wszystko może się zdarzyć
          1. 0
            10 lutego 2024 04:59
            Cytat z kig
            Otóż ​​nie, nie, nie może, nie może. Co to w zasadzie za różnica, ile węzłów jest tam wkręconych? Najważniejsza jest tutaj koncepcja.

            Cóż, nie znalazłem nic złego w tej koncepcji. hi Samo napisanie artykułu bez zauważania oczywistych błędów to już poziom...
            1. kig
              0
              10 lutego 2024 05:02
              Cytat: Władimir_2U
              oczywiste błędy

              i jakie tu są błędy? W prasie pojawiają się informacje o 35 węzłach Nomada i Rangera.
              1. 0
                10 lutego 2024 05:07
                Cytat z kig
                W prasie pojawiają się informacje o 35 węzłach Nomada i Rangera.

                I gdzie? Znany jest poziom prasy... Teraz znalazłeś władzę w arkuszu aukcyjnym. Nawiasem mówiąc, jakiś Nomad, o którym nie ma nic w artykule. A gdzie bazgroły wykopały 35 węzłów, a autor i tak znalazł 37?
                1. kig
                  0
                  10 lutego 2024 05:18
                  Cytat: Władimir_2U
                  Nawiasem mówiąc, jakiś Nomad, o którym nie ma nic w artykule.

                  Nomad to jeden ze statków, a właściwie statków, które wzięły udział w programie Ghos Fleet. To program do tworzenia i testowania możliwości statków bezzałogowych. Wspominają o prędkości, na przykład tutaj marine-executive.com/article/drugi-long-range-test-for-us-navy-s-unmanned-surface-vessels, a gdyby autor przygotowywał artykuł, mógłby znaleźć więcej. Cóż, mamy prawo wierzyć lub nie, zwłaszcza że nikt z nas nie stał ze stoperem na kilometrze mierzącym.
                  1. 0
                    10 lutego 2024 05:27
                    Krótko mówiąc, jest bałagan.
                    Oczywiste jest, że są to dwa różne typy statków
                    .
                    1. kig
                      +1
                      10 lutego 2024 06:16
                      Cytat: Władimir_2U
                      Oczywiste jest, że są to dwa różne typy statków

                      No tak. Był to program badawczy i początkowo statki kupowano „na rynku zagranicznym”. Wydaje się, że tylko jeden, nazwany Mariner, został zbudowany specjalnie. Ale jest już znacznie większy i nie wiadomo, co z nim zrobili
                  2. kig
                    +1
                    10 lutego 2024 05:28
                    Cytat: Władimir_2U
                    Nawiasem mówiąc, jakiś Nomad, o którym nie ma nic w artykule.

                    Nomad nie został zbudowany dla wojska, ale do obsługi platform w Zatoce Meksykańskiej i początkowo nosił nazwę Riley Claire. Można znaleźć jego specyfikację. To prawda, że ​​wskazana prędkość wynosi 30 węzłów, ale w nawiasach jest napisane „w oparciu o ładunek 70 pasażerów, pełny zapas paliwa i 35 ton ładunku na pokładzie”. Zatem bez załogi całkiem możliwe, że przyspieszył szybciej.
  2. +3
    8 lutego 2024 05:28
    Tak, są mniejsze od korwet, są szybsze i tańsze w budowie

    Ich główną zaletą jest produkcja przenośnikowa – im mniejszy i prostszy sprzęt, tym łatwiej jest go umieścić na przenośniku.
    Oznacza to, że będzie mniej więcej takie samo podejście jak w branży samochodów ciężarowych – wiele małych, konkurencyjnych zakładów produkcyjnych standardowych części zamiennych i zespołów oraz warsztatów montażowych w różnych miejscach.
    A „obieg” sprzętu może być bardzo duży, a każda jednostka jest tańsza.
  3. 0
    8 lutego 2024 06:00
    Pomysł latania bezzałogowymi Holendrami jest bardzo dobry; wyposażeni w generatory energii słonecznej lub wiatrowej mogą bez końca przemierzać bezkresy mórz i oceanów… a jeśli wyposażą się w sprzęt rozpoznawczy i satelitarny, to będzie nie ma dla nich ceny.
    Tworząc sieć morskich dronów rozpoznawczych, można mieć pod kontrolą np. wszystkie podejścia do baz Floty Czarnomorskiej, które nieustannie są przedmiotem nagłych nalotów dronów morskich i powietrznych Sił Zbrojnych Ukrainy.
    Ach, marzenia, marzenia… Współczesne trendy w sprawach wojskowych w Ministerstwie Obrony Rosji postępują zbyt wolno.
  4. +3
    8 lutego 2024 06:45
    Dlaczego chip jest silikonowy? Silikony to poliorganosiloksany. A chipy krzemowe powstają na waflach wyciętych z kryształu krzemu. A może mówiąc o dużych statkach, czy nie można zwracać uwagi na małe rzeczy?
    1. -1
      8 lutego 2024 07:25
      Cóż, w pewnym sensie tak... Tylko w układzie okresowym krzem jest oznaczony jako Si puść oczko
      1. +1
        8 lutego 2024 13:39
        Krzem - transkrypcja krzemu. Nie silikon. I w rosyjskim krzemie
        1. +1
          8 lutego 2024 22:44
          Cytat z pięciu
          w rosyjskim krzemie

          W angielskim silikonie. Silikone - to sztuczny wypełniacz biustu dla dziewcząt, zwykle o obniżonej odpowiedzialności społecznej, których Pan pozbawił.
        2. 0
          7 marca 2024 17:40
          Cytat z pięciu
          I w rosyjskim krzemie


          z języka greckiego krēmnos – urwisko, skała. To nierosyjskie słowo z nierosyjskimi korzeniami.
    2. +2
      8 lutego 2024 10:17
      To coś w przetłumaczonym języku, gdy ani maszyna, ani osoba nie mają wystarczającej inteligencji, aby odróżnić „silikon” od „krzemu”.
      1. 0
        8 lutego 2024 15:03
        Podobało mi się, było pouczające, pouczające i dość wizualne. Znowu wszystko jest w porządku z powietrzem i jest wystarczająco dużo wilgoci, ale na pokładzie nie ma wystarczającej liczby marynarzy w białych mundurach... Będziemy musieli popracować z wizualizacją, a lepiej - z najbardziej nieoczekiwanego punktu widzenia sztuka wciąż jest w toku wielki dług mrugnął
  5. 0
    8 lutego 2024 06:52
    Rosja musi zachować szczególną ostrożność na „morzu bałtyckim”, aby chronić St. Petersburgu.

  6. 0
    8 lutego 2024 06:56
    Rosja musi zachować szczególną ostrożność na „morzu czarnym”, aby zdobyć Odessę.

  7. 0
    8 lutego 2024 07:47
    Jeśli możliwe jest budowanie statków bez załogi, możliwe jest budowanie statków ze zmniejszoną załogą. Np. niszczyciele z załogą 40 osób zamiast 380. Ale takich projektów nie ma. Dlaczego?
    1. +4
      8 lutego 2024 08:48
      Cytat: SVD68
      Jeśli możliwe jest budowanie statków bez załogi, możliwe jest budowanie statków ze zmniejszoną załogą. Np. niszczyciele z załogą 40 osób zamiast 380. Ale takich projektów nie ma. Dlaczego?

      Jeść. Na przykład nowy lotniskowiec Gerald Ford ma zmniejszoną załogę w porównaniu do Nimitza. Załoga jest o 25% mniejsza, a samoloty można wystrzelić o 25% więcej. Stopniowo wprowadzane są innowacje.
    2. -1
      8 lutego 2024 08:52
      Bo zmniejszenie załogi z 380 do 40 to chyba to samo, co zmniejszenie jej do 0.
  8. +1
    8 lutego 2024 08:54
    siedem lat później flota powiększyła się zaledwie o 17 statków

    Autor wypowiada się na ten temat w sposób obraźliwy. Chcielibyśmy takie tempo...
  9. 0
    8 lutego 2024 09:05
    Cytat z BlackMokona
    Cytat: SVD68
    Jeśli możliwe jest budowanie statków bez załogi, możliwe jest budowanie statków ze zmniejszoną załogą. Np. niszczyciele z załogą 40 osób zamiast 380. Ale takich projektów nie ma. Dlaczego?

    Jeść. Na przykład nowy lotniskowiec Gerald Ford ma zmniejszoną załogę w porównaniu do Nimitza. Załoga jest o 25% mniejsza, a samoloty można wystrzelić o 25% więcej. Stopniowo wprowadzane są innowacje.

    Cześć. Chciałbym poznać Twoją opinię na temat floty chińskiej i japońskiej. Moim zdaniem flota japońska jest silniejsza (nie pod względem liczby proporczyków, ale pod względem możliwości).
    1. +5
      8 lutego 2024 10:54
      O Chińczykach nie będę się wypowiadał, nikt nie wie, jak naprawdę wygląda ich flota. Japońska marynarka wojenna to siła ukryta pod hasłem „wyłącznie do samoobrony”.
      4 „niszczyciele helikopterów”, które w rzeczywistości są małymi lotniskowcami. Dwa z nich, Izumo, zostały przystosowane do samolotów F-35.
      Następnie mamy 36 „niszczycieli rakietowych”, większość z wyposażeniem typowym dla amerykańskich krążowników. Większość z nich jest nowa, a niektóre mają Aegis.
      Japonia planuje zbudować 22 fregaty klasy Mogami, a pierwsze dwie zostaną oddane do użytku w marcu 2022 roku. Tym, co odróżnia je od innych jednostek o podobnej specyfice i przeznaczeniu budowanych na całym świecie, jest minimalizacja liczby wymaganej załogi oraz unikalne centrum dowodzenia walką.
      Wiadomo, że ta flota sama nie będzie w stanie walczyć z Chinami, jednak należy pamiętać, że w przypadku ewentualnego konfliktu Stany Zjednoczone staną po stronie Japonii. Będzie to działać także w drugą stronę – Japonia stanie się ogromnym wsparciem militarnym dla Stanów Zjednoczonych w przypadku konfliktu.
  10. -3
    8 lutego 2024 11:57
    Koncepcja bez floty załogowej jest dobra tylko w „czasach pokoju”, ponieważ… początek globalnego konfliktu będzie oznaczać jego rozprzestrzenienie się we wszystkich środowiskach: na lądzie, w wodzie, w powietrzu i w przestrzeni kosmicznej.Po zniszczeniu konstelacji satelitarnych i użyciu broni nuklearnej wszystkie drony, zarówno morskie, jak i powietrzne, sterowane kanałami satelitarnymi, będą okazują się bezużytecznym złomem. Oczywiście łączność radiowa HF pozostanie. Nie są to jednak prędkości kanałów niezbędne do operacyjnego działania dronów. Chociaż przesyłanie współrzędnych, gdzie się udać i strzelać zgodnie z wcześniej określonymi opcjami użycia broni, jest całkiem możliwe.
    1. +1
      8 lutego 2024 20:23
      Po zestrzeleniu satelitów (co jest ciekawego w zestrzeleniu tysięcy zachodnich satelitów?) i użyciu broni nuklearnej nic nie będzie miało znaczenia. Tylko że do tej pory nie był on nigdy używany, po 1945 roku, choć było tyle wojen.
  11. 0
    8 lutego 2024 12:27
    Amerykańska flota widmowa: marzenie się spełnia
    „Wszystko jest widmowe w tym szalejącym świecie”
  12. 0
    8 lutego 2024 13:45
    Amers wiedzą, jak błyskawicznie reagować na zmieniające się sytuacje. Czego tak bardzo brakuje Rosji. Kiedy będziemy go ujarzmiać, możemy stracić wózek.
  13. 0
    8 lutego 2024 15:12
    Zastanawiam się, jak w sytuacji awaryjnej zostanie zorganizowana walka o przetrwanie statku? Na przykład elementarna dziura? Specjalne roboty? A może organizowane jest lądowanie? Czy to nie jest wabik w stylu Gwiezdnych Wojen? W mocy lat 80.
  14. +7
    8 lutego 2024 15:55
    Co to za bzdurny artykuł? To prosta zasada: „stany budują flotę statków bez załogi, ponieważ nie mogą budować nowych statków z załogami”… Ten kraj ma najlepszy przemysł stoczniowy na świecie zarówno pod względem technologii, konstrukcji, jak i projektowania pomysły i zawartość statków. Zwłaszcza treści radioelektroniczne. I budują bezzałogowe statki o tak poważnej autonomii, jak mówią, „w jednym kawałku”. I mają dość pieniędzy na eksperymenty takie jak Zumwalt, a nie tylko na uruchamianie modeli w puli eksperymentalnej.
    Jestem oburzony nieuczciwym podejściem Romana do materiału. Mamy wystarczająco dużo informacji politycznych od Stavera i Fiodorowa. Jeśli nie można mówić o najlepszym jako przykładzie i wytycznej dla naszego rozwoju, o sposobach rozwoju zaawansowanego przemysłu stoczniowego, to przynajmniej nie ma potrzeby błędnie go interpretować.
    Musimy się uczyć! Gdyby Piotr Wielki nie uczył się u Szwedów i Turków, nie mielibyśmy dostępu do morza ani floty. Można jeszcze zrozumieć tendencję panującą w środkach masowego przekazu do lekceważącego plucia w kierunku obcych krajów, jednak w publikacjach specjalistycznych, do których zalicza się VO, takie podejście jest nie do przyjęcia.
    1. 0
      8 lutego 2024 20:24
      Najlepszy? A co z Chinami i Japonią?
  15. +3
    8 lutego 2024 20:15
    „Vanguard” został zbudowany według własnego projektu, jako statek bezzałogowy. Ranger, Mariner i Vanguard są uważane za duże bezzałogowe statki nawodne (LUSV), które mają „od 60 do 100 metrów długości i wyporność brutto od 1000 do 2000 ton, co czyni je wielkości korwety”.


    W raporcie dla Kongresu USA (Navy Large Unmanned Surface and Undersea Vehicles: Background and Issues for Congress) stwierdza się, że nowe korwety będą raczej opcjonalnymi dronami – zachowają małą załogę, ale będą też miały zdolność operowania bezzałogowy. Uzbrojenie - od 16 do 32 rakiet. Koszt budowy w 2027 r. (wejście do produkcji masowej): 240 mln dolarów

    Nie bardzo wierzę w trwałą pełną autonomię statków klasy korweta, nie ze względu na możliwość zakłócania komunikacji, ale ze względu na konieczność usuwania awarii/przeprowadzania planowych konserwacji itp. Typowy nowoczesny masowiec/zbiornikowiec o wyporności 60 tys. ton ma załogę liczącą 20 osób, z czego połowę stanowią mechanicy, marynarze maszynowni, monter (spawacz) i elektryk. Ich pracy nie da się zautomatyzować – na dużym statku zawsze trzeba coś naprawić/konserwować/wyregulować, nawet jeśli jest nowe, a statki wojskowe są budowane tak, aby przetrwać dłużej niż statki cywilne.
    Myślę, że korweta zachowa 10-osobową załogę, opcjonalny status bez załogi da większą elastyczność taktyczną - możliwość łatwiejszego podejmowania decyzji o użyciu korwety ze znacznym ryzykiem - po prostu utrata korwety i utrata korwety ze 100 członkami załogi ( nasz kolega z klasy Steregushchy ma taką ekipę) to duża różnica.
    A koszty dla załogi - przy 100-osobowej załodze koszty wynoszą około 10 milionów dolarów rocznie (w tym ubezpieczenia i emerytury), przy 10-osobowej załodze - 1 milion dolarów, za 25 lat korweta całkowicie „odwalczy”
  16. 0
    9 lutego 2024 04:07
    Przede wszystkim musimy teraz pilnie uruchomić produkcję małych dronów morskich. To już będzie wielka sprawa.
  17. 0
    9 lutego 2024 10:22
    Trimarany powinny zostać przemianowane na „Pingwiny”.
    Ogólnie rozsądne pomysły. Wystrzelili je zwłaszcza z pływającymi bateriami rakietowymi – niech kręcą się latami.
  18. 0
    9 lutego 2024 19:30
    A jeśli kontrola zostanie przechwycona, sąsiednie statki i samoloty z łodziami podwodnymi nagle staną się nieprzyjazne?
    A jeśli spróbujesz wejść na pokład drona lub zablokować go innym statkiem, czy zacznie on manewrować i ulec samozniszczeniu?
    Co robi ten autonomiczny cud, gdy zabraknie mu paliwa lub amunicji?
    Tak, czy naprawa dronów z nanorobotami naprawi wszystko, jeśli zepsuje się kamera lub przekładnia kierownicza, pojawi się dym, zwarcie lub sieć owinięta wokół śmigła?
    Ogólnie rzecz biorąc, oprócz floty, widzę wzrost uzbrojenia, ale w kwestiach autonomii to kompletna bzdura.
    Tak, ale będą mogli użyć przeciwko sobie broni, to nie dla mnie, czy pyta mnie mój przyjaciel z Korei Północnej?

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcje agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcje agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew Lew; Ponomariew Ilja; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; Michaił Kasjanow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”