FG-40: pierwszy całkowicie krajowy silnik seryjny do UAV

37
FG-40: pierwszy całkowicie krajowy silnik seryjny do UAV

Drony, bez których trudno wyobrazić sobie współczesny konflikt zbrojny, pojawiły się w naszym kraju już w czasach sowieckich. Tu-143 „Lot”, Ła-17R, Tu-141 „Striż”, Tu-123 „Jastreb” - wszystkie są krajowe drony.

Wydawać by się mogło, że przy takim zapleczu technologicznym współczesna Rosja nie powinna mieć problemów w tej branży. Ale jak pamiętamy, powstali na początku Północnego Okręgu Wojskowego.



Wraz z wprowadzeniem przez Zachód bezprecedensowych sankcji wobec naszego kraju Rosja ma poważne problemy z komponentami. Jeśli chodzi o UAV, najbardziej odczuwalny był brak silników. Ale w czasach sowieckich takie elektrownie montowali nawet amatorzy zajmujący się kręgami modelarstwa lotniczego, których w kraju było wówczas mnóstwo...

Jednak współczesna Rosja, jeśli nie przezwyciężyła, jest już niezwykle bliska przezwyciężenia powyższych trudności.

Tym samym w petersburskiej organizacji NPO AMB rozpoczęła się seryjna produkcja silnika spalinowego FG-40 do UAV, składającego się w całości z komponentów krajowych i niezależnego od dostaw zagranicznych.

Według twórcy, pierwsza partia silnika FG-40 jest już produkowana. Jednocześnie, mimo że inne firmy opracowują własne, jako jedyna w Rosji jest na tym etapie gotowości.

Firma podała, że ​​FG-40 to model czterosuwowego silnika do samolotów typu UAV o mocy 3,5 KM. Zakres prędkości roboczych wynosi od 3,5 do 4 tys. Jednostka może zapewnić lot drona na wysokości do 5 km z prędkością od 100 do 160 km/h. Zużycie paliwa wynosi około 330 ml/h.

    Nasze kanały informacyjne

    Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

    37 komentarzy
    informacja
    Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
    1. -3
      Luty 8 2024
      A gdzie jest? 24 lata
      1. 0
        Luty 8 2024
        to musiało być co najmniej 30 lat temu... to tylko napawa mnie wstydem, a nie dumą.
        1. +1
          Luty 8 2024
          Wreszcie! Alleluja! Co jeszcze mogę powiedzieć.
          Tym, którzy są zagubieni, mogę też powiedzieć: „Gdzie byłeś wcześniej?”, „Minęło 24 lata…”. Więc lepiej zacząć to wszystko robić, niż wiecznie marudzić jak ty!
      2. +4
        Luty 8 2024
        Przypomniałem sobie, jak w kręgach modelarstwa lotniczego pionierzy pod okiem dorosłych wykonywali do swoich modeli silniki spalinowe
        1. + 10
          Luty 8 2024
          Nie robili silników spalinowych, ale instalowali w modelu gotowe.
        2. +7
          Luty 8 2024
          pionierzy pod okiem dorosłych wykonali do swoich modeli silniki spalinowe

          Tak, pionierzy (oczywiście pod okiem dorosłych) odlali w odlewni blok cylindrów, miskę olejową itp., kuli tłoki i sworznie, obrócili wał korbowy, a następnie zmontowali świece zapłonowe z gliny, mchu, wydobywanej rudy miedzi i stary radziecki statek o napędzie atomowym. To były złote czasy, nie takie jak teraz, tylko przeciętność
    2. + 11
      Luty 8 2024
      Brawo. Nauczyliśmy się robić silniki do motorowerów. Nadal tak. Mamy NAMI, MVTU i innych gigantów. Podobnie jak poprzednio, Bohater Pracy został nagrodzony za silnik lotniczy, ale nikt nie chciał się zajmować drobnymi przedmiotami. Wygląda na to, że film nosił tytuł „Indyjski”, w którym mężczyzna odlał tłoki w garażu i zbudował silnik, a następnie ustanowił rekord prędkości w Bonneville. Witam, poszukujemy talentów, mamy już pełną kadrę menadżerską.
      1. -4
        Luty 8 2024
        Wygląda na to, że film nosił tytuł „Indyjski”, w którym mężczyzna odlał tłoki w garażu i zbudował silnik, a następnie ustanowił rekord prędkości w Bonneville.

        I ten facet potem nitował w swoim garażu własne silniki o nakładzie setek tysięcy?
        1. +5
          Luty 8 2024
          Czy mogę nie żuć dla ciebie miękkiego chleba?
        2. +1
          Luty 8 2024
          Nie produkował motocykli, nie bądź głupi. film o czymś innym (Najszybszy Indianin. 2005)
    3. + 10
      Luty 8 2024
      Cytat z agond
      Przypomniałem sobie, jak w kręgach modelarstwa lotniczego pionierzy pod okiem dorosłych wykonywali do swoich modeli silniki spalinowe

      Zakupiono ICE do modeli samolotów. Silniki Ramjet – tak, zdarzały się, zdarzały się.
      1. +1
        Luty 8 2024
        Czasami przechodziły (nawet całkowicie), jak mapy)
    4. +4
      Luty 8 2024
      Należało mianować Czubajsa. Już dawno by zrobił wszystko.
    5. 0
      Luty 8 2024
      FG-40 to model czterosuwowego silnika do samolotów UAV o mocy 3,5 KM.

      Czy to pochodzi z motoroweru Delta, czy co?
      1. +2
        Luty 8 2024
        delta jest mocniejsza i najprawdopodobniej będzie chłodniejsza
    6. +6
      Luty 8 2024
      Podobny? A może to kreatywne pożyczanie? Potem przynajmniej link do źródła inspiracji.
    7. +4
      Luty 8 2024
      Rzeczywiście, w ZSRR w kręgach zbierano silniki benzynowe do modeli samolotów (tak, nie we wszystkich). Ale w ZSRR, gdzie młodzi ludzie byli głupcami, a teraz jesteśmy mądrzy, prawie minęło ćwierć XXI wieku, jak możemy rozwiązać tak złożony problem, w porównaniu z nim stworzenie energicznego bochenka to tylko żart. Ale nic, mądrzy Rosjanie mają zbawienie - prosty facet Lin ((Hua, Dan, który go pamięta) w swoim garażu zrobi to nam tysiąc, dwa naprawdę działające silniki, (oczywiście ten... towarzysz gdzieś ukradnie know-how, ugh, my tacy nie jesteśmy), ale też będziemy musieli się później mocno postarać - ponownie przykleić naklejki i podnieść cenę co najmniej trzykrotnie i oczywiście sprzedać nasz prawdziwie rosyjski innowacyjny projekt producentowi UAV, cóż, cena ustali ten, który jest na dole listy. Ale jeśli Komitet Centralny Komunistycznej Partii Chin zakaże dostawa tych silników, cóż, to ogromny problem, ale nieważne, wtedy szybko wynajdziemy pierwszy na świecie superinnowacyjny Rubber Motor (z przemysłu lotniczego, pamiętacie?) do UAV!
    8. +3
      Luty 8 2024
      A jaki dron?
      Generalnie mamy taki problem z silnikami, bo postanowiliśmy nie wydawać na nie pieniędzy. Obwód moskiewski działa na zasadach wolnego rynku i nie dba o to, skąd pochodzą producenci dronów i co z tego dostaną.
    9. +2
      Luty 8 2024
      Podobało mi się to całkowicie. No właśnie, czy ktoś faktycznie sprawdzał? W latach 90. zainstalowaliśmy nawet zapłon Bosch w silniku hulajnogi Ant. Mój ojciec miał takiego
    10. +1
      Luty 8 2024
      [cytat]przy takim zapleczu technologicznym współczesna Rosja nie powinna mieć problemów w tej branży. Ale jak pamiętamy, powstali na początku Północnego Okręgu Wojskowego.[/cytat
      problemy te pojawiły się nie na początku same w sobie, ale na początku 2000 roku, kiedy kierownictwo Ministerstwa Obrony Narodowej i kompleksu wojskowo-przemysłowego po prostu nie zwracało uwagi ani zainteresowania rozwojem UAV. Drony nie były potrzebne, dlatego też silniki do nich i inne podzespoły również nie były potrzebne. Teraz zbieramy owoce zbrodniczej krótkowzroczności i niekompetencji ludzi odpowiedzialnych za rozwój uzbrojenia naszej armii. I wygląda na to, że żadna z tych osób nie została za to pociągnięta do odpowiedzialności.
      1. +4
        Luty 8 2024
        Armia zawsze cierpiała na krótkowzroczność, pamiętajcie tylko generała Dragomirowa, zagorzałego przeciwnika karabinów maszynowych. Ale wtedy i teraz ludzie nie strzelają z powodu krótkowzroczności, przyczyna braku zainteresowania bezzałogowcami prawdopodobnie leży gdzie indziej. Nie da się na nich zarobić, tak, na początku 2000 roku nie było rosyjskich podzespołów ani silników.. A nikt nie chce produkować silników, nie mając możliwości ich sprzedaży.Rynek taki jaki jest, to nic osobistego.
        1. +3
          Luty 8 2024
          Dron nadal nie wygląda imponująco na paradzie.

          Cytat: Uncle_Misha
          Armia zawsze cierpiała na krótkowzroczność, pamiętajcie tylko generała Dragomirowa, zagorzałego przeciwnika karabinów maszynowych.

          Cóż, dla porównania, Dragomirow przekroczył Dunaj w bitwie z minimalnymi stratami, ale nasi dowódcy nie radzą sobie z trzymetrową rzeką i mają więcej nagród. Z grubsza rzecz biorąc, zgodnie z dzisiejszymi koncepcjami, Dragomirow powiedziałby, że potrzebujemy dronów lotniczych typu bayraktary, a nie tych marnych kwadryk. A po Khmeimimie nie mamy własnych hangarów ani dronów. Wydaje mi się, że nasza historia nigdy nie widziała bardziej obłąkanego GSH
          1. +2
            Luty 9 2024
            Nie porównywałem, ale podałem przykład krótkowzroczności. Nasi obecni dowódcy mogą przekroczyć pięciometrową rzekę, jeśli mają kilka dodatkowych dywizji strzelców zmotoryzowanych, co im nie przeszkadza. A Avdeevkę można szturmować za tydzień, pytanie tylko, jakim kosztem. Za Dragomirowem była Rosja i zasobów ludzkich tej Rosji i obecnej Rosji nie można porównywać. Ale drony i hangary są tanie w porównaniu z tymi samymi czołgami i samolotami; nie można na nich dużo zarobić i nie można ich sprzedać za górkę. Nasz kompleks wojskowo-przemysłowy jest prywatnym przedsiębiorcą, ale jakie mamy pytania do prywatnego przedsiębiorcy? Zysk jest wszystkim!
            1. -1
              Luty 9 2024
              Cytat: Uncle_Misha
              Nasi obecni dowódcy mogą przekroczyć pięciometrową rzekę, jeśli mają kilka dodatkowych dywizji strzelców zmotoryzowanych, co im nie przeszkadza.

              No cóż, tylko ich plan będzie taki – podziały, przeprawa przez rzekę, albo i dwie! I pójdą do centrali, żeby napisać raporty. I nie tak jak Dragomirow – zbombardować Turków w innym miejscu, nie mówić nikomu, gdzie będzie przeprawa, rozpowszechniać fałszywe plotki, wydawać do pracy czarny mundur na noc.
              Cytat: Uncle_Misha
              A drony i hangary to tanie rzeczy

              Myślę, że hangarów nie ma, bo trzeba je budować na wrażliwych obiektach, gdzie wpuszczani są tylko szczególnie uprzywilejowani prywatni właściciele, którzy spisali taki cennik, że podobno samoloty były tańsze.
              Cytat: Uncle_Misha
              Nasz kompleks wojskowo-przemysłowy jest prywatnym przedsiębiorcą, ale jakie mamy pytania do prywatnego przedsiębiorcy? Zysk jest wszystkim!

              To taki prywatny właściciel, gdzie prowizje obcinają zyski do 15% kosztów. Pamiętam, jak powiedział jeden z ministrów – i teraz na drogach powinny jeździć wyłącznie rosyjskie komponenty. A wszystko za te same pieniądze. Potem odpadli wszyscy, którzy nie mieli koneksji, przez co inspektorzy ignorowali zachodnie szczegóły. A kontrakty na budowę statków doprowadzają stocznie do bankructwa. Z pewnością tamtejsi prywatni właściciele również kochają pieniądze, ale ze strony klienta widać ewidentną nieadekwatność
              1. +1
                Luty 9 2024
                Czasy i technologia są już inne, dzieci pokazały zdjęcie satelitarne mojego domu, ja sama nie znam się dobrze na komputerach, wszystko widać, z wyjątkiem tego, że nie można rozpoznać, jakie pomidory rosną w ogrodzie.śmiech Zatem ubieranie się na czarno nie pomoże i nie zapewni tajemnicy. Hangary i silosy rakietowe budują zwykli, ciężko pracujący robotnicy, każdy ma szansę znaleźć pracę, przynajmniej wielu moich znajomych pracowało w takich urzędach i nadal pracuje.Jeśli chodzi o drogi i oświadczenia ministerialne, można ubiegać się o wszystko! W budownictwie zaczynają się wyjątki od zasad.Tutaj masz stuprocentową rację.
                1. 0
                  Luty 9 2024
                  Cytat: Uncle_Misha
                  Dzieci pokazały zdjęcie satelitarne mojego domu, ja sam nie znam się dobrze na komputerach, wszystko widać, z wyjątkiem tego, że nie można rozpoznać rodzaju pomidorów w ogrodzie.

                  Ale w przypadku satelitów wszystko jest proste - są znane, znany jest ich czas lotu, a to dosłownie sekunda i to wszystko. Czasy są inne, ale dla każdego inne. Podczas II wojny światowej w Afryce Brytyjczycy maskowali czołgi jako sprzęt konwencjonalny i odwrotnie, z odległości pięciu metrów nie można było dostrzec różnicy. I Rommel został pokonany. A teraz możesz wymyślić milion sposobów na oszukanie wroga i milion wymówek, aby nic nie robić i atakować wprost obrońców.
                  Cytat: Uncle_Misha
                  Hangary i silosy rakietowe budują zwykli, ciężko pracujący robotnicy, każdy ma szansę znaleźć pracę, przynajmniej wielu moich znajomych pracowało w takich biurach i nadal pracuje.

                  Zwykli ludzie budują własnymi rękami, ale kierują nimi niezwykli, szanowani ludzie.
                  1. +2
                    Luty 9 2024
                    Oprócz satelitów istnieje także ludzka inteligencja. Myślę, że na terytorium Rosji jest więcej deportowanych Kozaków niż pracowników FSB.Nie wiem nic o kierownikach budowy, może i masz rację.
                    1. 0
                      Luty 9 2024
                      Dragomirow nawet nie powiedział cesarzowi o swoich planach, żeby ich nie pokrzyżować. Widocznie ubezpieczał się przed głupcami i deportowanymi Kozakami. Ale takie amatorskie zajęcia nie są dziś w modzie, w przeciwnym razie własność szanowanej osoby nagle ucierpi?!
    11. +5
      Luty 8 2024
      W wiadomościach pochwalono producenta.
      W komentarzach krytykowali dominację menedżerów.
      Przypomnieliśmy sobie historię sprzed stu lat.
      Może problem nie polega na tym, że w ZSRR robiono silniki w kółko (ja nie, ale jakoś złożyłem coś z gotowego zestawu), a nie w dominacji menedżerów (znowu, z własnego doświadczenia oceniam nich, w małych organizacjach dobrych jest niewiele), ale faktem jest, że jeśli coś zrobisz, to ktoś powinien tego potrzebować.
      Postawienie kawiarni z koktajlami mlecznymi obok mleczarni na wsi... Czy to nie absurd?!
      Podobnie jest z wieloma innymi rzeczami. Nie ma potrzeby całkowicie krajowego MO - to się nie stanie. A jeśli obwód moskiewski ogłosi, że jest to bardzo potrzebne i za duże pieniądze, przyjdą inne talenty. I nie menedżerowie, ale teraz, kto wyznacza cele i zadania dla tych menedżerów.
      Tak więc, jak ktoś słusznie powiedział w komentarzu, jeśli to przedsiębiorstwo jest całkowicie krajowe, w tym maszyny, i coś produkuje, to niech wszystko się ułoży. Niewielu jest takich idealistów, posiadających talent, rozum i rezerwy własnych (nawet jeśli nie wiadomo, w jaki sposób zostały zgromadzone) środków.
      Osobista opinia.
    12. +2
      Luty 9 2024
      Panowie, wszyscy jesteśmy w stanie krytykować ludzi, którzy wyprodukowali 4-suwy w tej klasie. Po prostu nie jesteś o tym poinformowany. Wiadomo, że każdy, kto nie jest zbyt leniwy, „przepada za samolotami dwusuwowymi”, ich zdaniem jest to jedyna alternatywa dla UAV. Z tak niedających się pogodzić stanowisk wypowiada się niemal cała kadra dydaktyczna naszych uczelni i wszyscy, którzy w jakiś sposób zajmują się modelarstwem lotniczym. Faktem jest, że w 2 roku Ministerstwo Obrony zdecydowało, jakiego typu elektrowni, 2015-suwowej czy 2-suwowej, potrzebują do UAV. Przepraszamy, ale przy całej pozornej prostocie samolotu 4-taktycznego ma on wiele wad, które nie pozwalają na tworzenie UAV o długim czasie włóczenia się lub zasięgu lotu. Region moskiewski wybrał czterosuw, w tym czasie w kraju była cała linia dwusuwów i ani jednego czterosuwu o wymaganej mocy. Fakt, że petersburscy ludzie stworzyli silnik, nawet jeśli go skopiowali, jest wspaniały. Lepiej mieć coś niż nic i wstrząsać powietrzem mądrymi przemówieniami.
      1. +1
        Luty 9 2024
        Drogi współpracowniku! Nikomu nawet nie przychodzi do głowy krytykować ludzi, którzy wyprodukowali wspomniany silnik. Można ich tylko chwalić. Koledzy denerwują się, że mając Akademię Nauk i wiele wyspecjalizowanych instytutów, nie mamy silników spalinowych, z wyjątkiem licencjonowanych lub tych, które odziedziczyliśmy od projektantów i producentów ZSRR. Można narzekać, że nie ma nakazów na takie opracowania, ale to tylko wymówki, nauka tak nie działa, a jeśli nie działa, to nie jest nauką. Nikt nie zamówił parowozu dla Połzunowa. I zrobił.
        1. +4
          Luty 9 2024
          Niestety, wyspecjalizowane instytuty motoryzacyjne już dawno poszły w zapomnienie. Nie ma VNIIMotoprom, TsNIDI, TsNITA, NIKTID i wiele fabrycznych biur projektowych silników przestało istnieć. Zastanawiam się, jak jeszcze NAMI i CIAM udało się przetrwać. W naszej branży silnikowej doszło do kolosalnego pogromu.
    13. 0
      Luty 12 2024
      Masz silnik do trymera? Fajny. Nie jest to zarzut twórcom, są przystojni, chociaż najprawdopodobniej są kopią jakiegoś chińskiego produktu. Ale to niezbędna rzecz.
    14. 0
      Luty 12 2024
      Pojawiła się informacja, że ​​orły jeżdżą na rosyjskich silnikach dwusuwowych. Nie jest to więc jedyny silnik krajowy
      1. 0
        Luty 13 2024
        Dziennikarze napiszą i powiedzą coś innego. Wczoraj w wiadomościach podali, że Orlan-10 jest w stanie latać na wysokości 10 km. Silniki dwusuwowe nie spełniały i nie spełniają wymagań TTT opracowanych w 2 roku. To po prostu przedstawiciele nauki uniwersyteckiej, próbujący ze wszystkich sił wcisnąć swoje osiągnięcia, czyli modele silników 2015-suwowych, na UAV typu Orlan. Do montażu na Orlan-2 wybrano 10-suwowy japoński silnik do modelu samolotu Saito-4. Według prasy dynamika kosztów tego silnika wygląda następująco: w 40 roku silnik kosztował Rosję 2015 tysięcy rubli, dziś cena wynosi 30 tysięcy. Wyciągnij własne wnioski.
    15. 0
      Luty 13 2024
      Cytat: Uncle_Misha
      Armia zawsze cierpiała na krótkowzroczność, pamiętajcie tylko generała Dragomirowa, zagorzałego przeciwnika karabinów maszynowych. Ale wtedy i teraz ludzie nie strzelają z powodu krótkowzroczności.

      Strzelają! Tak jak strzelają! Zarówno pojedynczo, jak i w podziałach. Ale nie ci, którzy są krótkowzroczni, ale ci, których życie kontrolowali ludzie krótkowzroczni.
      1. 0
        Luty 13 2024
        To prawda! Teraz mój bratanek jest w Północnym Okręgu Wojskowym, ukraińskie drony są złośliwe, w tej kwestii u nas wszystko jest dobrze tylko w telewizji. Jeśli chodzi o helikoptery, jesteśmy bardzo daleko w tyle. W naszej rodzinie zmarła osoba. Został trafiony pociskiem kasetowym. Oznaczenie celu nadawał dron. Aby choć w tej kwestii dogonić Ukrainę, potrzebny jest rozwinięty przemysł radioelektroniczny i produkcja silników ogólnego przeznaczenia, zarówno spalinowych, jak i elektrycznych, ale są z tym duże problemy. Rząd stawia na prywatnego inwestora, pytanie tylko, czy prywatny inwestor tego potrzebuje?
        Prywatny inwestor nie ma na to pieniędzy, infrastruktury, wiedzy i umiejętności, to tylko pobożne życzenia.

    „Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

    „Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”