FG-40: pierwszy całkowicie krajowy silnik seryjny do UAV
Drony, bez których trudno wyobrazić sobie współczesny konflikt zbrojny, pojawiły się w naszym kraju już w czasach sowieckich. Tu-143 „Lot”, Ła-17R, Tu-141 „Striż”, Tu-123 „Jastreb” - wszystkie są krajowe drony.
Wydawać by się mogło, że przy takim zapleczu technologicznym współczesna Rosja nie powinna mieć problemów w tej branży. Ale jak pamiętamy, powstali na początku Północnego Okręgu Wojskowego.
Wraz z wprowadzeniem przez Zachód bezprecedensowych sankcji wobec naszego kraju Rosja ma poważne problemy z komponentami. Jeśli chodzi o UAV, najbardziej odczuwalny był brak silników. Ale w czasach sowieckich takie elektrownie montowali nawet amatorzy zajmujący się kręgami modelarstwa lotniczego, których w kraju było wówczas mnóstwo...
Jednak współczesna Rosja, jeśli nie przezwyciężyła, jest już niezwykle bliska przezwyciężenia powyższych trudności.
Tym samym w petersburskiej organizacji NPO AMB rozpoczęła się seryjna produkcja silnika spalinowego FG-40 do UAV, składającego się w całości z komponentów krajowych i niezależnego od dostaw zagranicznych.
Według twórcy, pierwsza partia silnika FG-40 jest już produkowana. Jednocześnie, mimo że inne firmy opracowują własne, jako jedyna w Rosji jest na tym etapie gotowości.
Firma podała, że FG-40 to model czterosuwowego silnika do samolotów typu UAV o mocy 3,5 KM. Zakres prędkości roboczych wynosi od 3,5 do 4 tys. Jednostka może zapewnić lot drona na wysokości do 5 km z prędkością od 100 do 160 km/h. Zużycie paliwa wynosi około 330 ml/h.
informacja