Niezbyt koreański w porównaniu z Su-35?

91
Niezbyt koreański w porównaniu z Su-35?

Można powiedzieć, że program stworzenia nowego południowokoreańskiego myśliwca KF-21 postępuje tak pewnie, jak samolot, który odbył swój pierwszy lot dwa lata temu i obecnie znajduje się w masowej produkcji.

Światowi eksperci oceniają KF-21A jako samolot generacji 4++. To znaczy nie F-35 czy F-22, ale gdzieś blisko Su-35. I tu jest nad czym myśleć.



W tym roku Korea Aerospace Company (KAI) planuje wyprodukować co najmniej 40 samolotów KF-21A, produkcja samolotu na potrzeby Sił Powietrznych Korei Południowej powinna zakończyć się do 2026 roku. Jeszcze w tym samym roku południowokoreańskie siły powietrzne planują rozmieścić pierwszą pełnoprawną jednostkę wyposażoną w te samoloty. A do 2032 roku Siły Powietrzne Południowego Kaukazu planują mieć w służbie co najmniej 120 samolotów tego typu.

W zasadzie pod względem wyposażenia KF-21A nie ma nic nadzwyczajnego: radar z AFAR, przyzwoitą prędkość 1,8 M, bardzo znaczny zasięg lotu 2 km i ładunek bojowy 900 kg bomb i rakiety.

Ale są też rzeczy w projektowaniu samolotu, których nie można przeoczyć. Samolot jest nieco ponad połowa (65%) południowokoreański. Płatowiec, radar, awionika i hydraulika są koreańskie. Reszta – silniki, ich system sterowania i system sterowania bronią – jest amerykańska.

Jeśli chodzi o broń, wszystko jest jasne: południowokoreańskie siły powietrzne pod względem samolotów bojowych składają się w 100% z amerykańskiego sprzętu: F-5 Tiger II (koreańska nazwa KF-5, ponieważ jest montowany w Korei Południowej na licencji), F- 16 Fighting Falcon, czyli licencjonowany KF-16, F-4 Phantom II, F-15E Strike Eagle.


Naturalnie cała broń na samolotach jest również amerykańska. Nie mówią jeszcze otwarcie o uzbrojeniu KF-21A, ale jeśli spojrzeć na T-50, myśliwiec do szkolenia bojowego Sił Powietrznych Korei Południowej, który również powstał we współpracy z Lockheed Martin, na jego uzbrojeniu znajdują się samoloty AIM rakiety powietrze-powietrze 9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM, powietrze-ziemia AGM-65 Maverick, bomby JDAM naprowadzane satelitarnie.


Cóż, jasne jest, że w takiej sytuacji po prostu nie ma sensu grodzić ogrodu. KF-21A będzie także uzbrojony w amerykańskie bomby i rakiety.

I tutaj poświęcimy trochę uwagi temu samolotowi, bo ma to sens.


Pierwszy lot T-50 odbył się 20 sierpnia 2002 r. Bazą był samolot szkolny Samsung KTX-2, który został znacznie przebudowany przez fachowców z korporacji Lockheed-Martin. W rezultacie powstał dwumiejscowy bojowy samolot szkolno-szkoleniowy, kolega z klasy naszego Jak-130, choć pod wieloma względami lepszy od naszego samolotu. T-50 jest prawie dwukrotnie szybszy (1,4 m), może wspiąć się na sufit o 2 km wyżej i wytrzymuje większe obciążenie bojowe. Nasz samolot ma większy zasięg lotu i znacznie niższy koszt. Co więcej, bardzo znaczący, 15 milionów dolarów wobec 25.

Samochód okazał się sukcesem i inne kraje zaczęły go kupować. Lokalnie, że tak powiem: Indonezja, Filipiny, Tajlandia. Z daleka jest Irak i Polska. Połowę wyprodukowanych T-50 sprzedano na eksport, co, jestem pewien, zwróciło część kosztów rozwoju i produkcji.


Czyli oprócz czołgi, haubic, korwet i łodzi, Korea Południowa zaczęła eksportować samoloty. Bojowe też, bo Polska zamówiła wówczas nie wersję szkolną T-50, a szturmową, tzw. FA-50.

I ogólnie, jeśli spojrzeć na podręczniki, w latach 2000–2021 Korea Południowa zwiększyła eksport broni o 178,6%, przesuwając się z 31. miejsca na świecie na 8. miejsce. Lista 10 największych światowych eksporterów jest poważna.

A jak wiadomo, apetyt pojawia się wraz z jedzeniem. Oczywiście, patrząc na sukcesy rosyjsko-indyjskiego programu Su-30, Koreańczycy postanowili zrobić coś podobnego i utworzyli konsorcjum z Indonezją specjalnie w temacie KF-21.


Trzeba powiedzieć, że flota samolotów bojowych Indonezji jest dość dziwną mieszanką rosyjskich Su-27 i Su-30 o różnych modyfikacjach (5 jednostek Su-27 i 11 Su-30) oraz amerykańskich F-16 o różnych modyfikacjach w ilości liczących 39 jednostek i dożywających swoich dni F-5F (nie więcej niż 5 jednostek). Do tego brytyjskie, brazylijskie i południowokoreańskie samoloty do szkolenia bojowego, które są również zaliczane do lekkich samolotów szturmowych.


A teraz, po pewnym nacisku Stanów Zjednoczonych w ostatnich latach, Indonezja praktycznie przestała komunikować się z Rosją w sprawie Su-30MK2, ale z jakiegoś powodu nie jest też chętna do przyjęcia amerykańskich samolotów. A teraz - taki ukłon w stronę wspólnego rozwoju KF-21, choć jako młodszy partner. Oznacza to, że Indonezja zainwestowała pieniądze w rozwój i otrzyma preferencje samolotem.

Nie bez powodu na prezentacji w 2022 roku KF-21 poleciał z dwiema flagami na nosie: południowokoreańską i indonezyjską.


Ogólnie rzecz biorąc, posiadanie w służbie samolotów, do których części zamiennych nie trzeba przewozić przez pół świata, bez obawy przed sankcjami i innymi problemami, nie jest złe. Ale do kwestii sprzedaży regionalnej powrócimy na koniec.

Póki co w 2022 roku KF-21 odbył swój lot, koreańskie media bardzo wspierają tę sprawę, podając, że stworzenie KF-21 trwało zaledwie sześć i pół roku.

W rzeczywistości, historia KF-21 lub KF-X, jak wówczas nazywano projekt, był nieco dłuższy.

W listopadzie 2000 roku prezydent Korei Południowej Kim Dae-jung wyraził żądanie stworzenia nowego myśliwca i rozpoczęcia masowej produkcji do 2015 roku. Za wzór wzięto F-16, czyli nowy samolot musiał przewyższać parametry amerykańskiego samochodu.

2 lata później, w listopadzie 2002 roku, Kolegium Połączonych Szefów Sztabów opracowuje długoterminowy plan opracowania takiego myśliwca.

rok 2009. Na zlecenie rządu Korei Południowej przeprowadzono badanie, którego celem była analiza ekonomiczna wykonalności opracowania nowego samolotu. Analiza wykazała, że ​​inwestycja będzie opłacalna ekonomicznie.

2011-2012. Wstępny proces badawczy i rozwój pilotażowy.

rok 2013. Szczegółowy plan rozwoju KF-X, obejmujący możliwości operacyjne, został ukończony i przedłożony Rządowi.

Grudzień 2015 DAPA podpisuje umowę na rozwój KF-X z KAI.

Oznacza to, że Koreańczycy są po prostu trochę przebiegli. Oczywiście opracowanie i zbudowanie samolotu w czasie krótszym niż siedem lat jest nierealne. Jak widać od podjęcia decyzji o opracowaniu samolotu do prezentacji pełnego projektu minęło pełne 13 lat. Oczywiście okres ten można było znacznie skrócić, ale najwyraźniej Koreańczykom zajmuje dużo czasu, aby się okiełznać.

No więc w 2020 roku rozpoczął się montaż pierwszego prototypu, który zakończono w 2021 roku.


Administracja Programu Zakupów Obrony (DAPA) południowokoreańskiego Ministerstwa Obrony Narodowej, która jest odpowiedzialna za cały rozwój i zamówienia dla Ministerstwa Obrony, charakteryzuje KF-21 jako myśliwiec 4,5 generacji, co jest kategorią zwykle używany do określenia nowych lub znacząco zmodernizowanych myśliwców, które pojawiły się od lat 1990. XX wieku. Jeśli naszym zdaniem to 4+.

W porównaniu z myśliwcami piątej generacji, takim samolotom zazwyczaj brakuje niektórych kluczowych funkcji, takich jak silniki Stealth lub Vectoring ciągu.

KF-21 nie był wyjątkiem – jego silnik General Electric F414-GE-400K (zamontowany w F/A-18 „Super Hornet”) nie posiada UHT. A jego kształt jest daleki od kształtów samolotów stealth nowej generacji.

Z drugiej strony, wprowadzając KF-21, Korea Południowa wybrała zupełnie inną drogę niż ta, którą podążali producenci myśliwców czwartej generacji, takich jak Super Hornet, Eurofighter Typhoon czy Dassault Rafale, rosyjskie MiG-35 czy Su-35, które są rzeczywiście znacznie unowocześnionymi konstrukcjami z ubiegłego stulecia.

Koreańczycy nie ukrywają, że KF-21 to początek długiego procesu, w którym rozwijając się spiralnie, samolot z czasem będzie zyskiwał nowe formy, nowe wyposażenie i nowe właściwości.

W związku z tym trwające w przyszłości prace zaowocują ostatecznie wersją KF-21 o bardziej znaczących cechach stealth, a w dłuższej perspektywie – z wewnętrznymi bronie przedział


Jednak już na początku KF-21A, czyli Blok 1, będzie wyposażony w radar z aktywnym skanowaniem elektronicznym (AESA) oraz radar poszukiwawczo-śledzący w podczerwieni (IRST) do wykrywania celów powietrznych. Dalej następuje stopniowa droga modernizacji z niezbędnymi zmianami zarówno w konstrukcji płatowca, jak i jego zawartości.

Wydaje się, że przyjmując takie podejście, Seul sprytnie znalazł sposób na uniknięcie ogromnych kosztów i długich procesów związanych z opracowywaniem od podstaw prawdziwego myśliwca piątej generacji. Jednocześnie podstawowy KF-21 ma oferować co najmniej tyle samo, co konkurencyjne myśliwce tej samej generacji, ze wszystkimi zaletami wynikającymi z własnej produkcji.

Ponadto Korea Południowa oszczędza bardzo ważny zasób – czas. Biorąc pod uwagę trudną sytuację w zakresie polityki zagranicznej, w jakiej znajduje się kraj, oraz brak własnej szkoły projektowania m.in lotnictwo mocy, stworzenie myśliwca piątej generacji od razu jest zadaniem, które może zająć znacznie więcej czasu niż stworzenie KF-21.

I tak od podjęcia tej decyzji minęło ponad 20 lat i 8,8 biliona wonów, co w przeliczeniu na dolara daje także bardzo przyzwoitą kwotę 6,67 miliarda dolarów.

Nawet jeśli kolejna wersja Block 2 nie dorówna prawdziwemu myśliwcowi stealth piątej generacji, nie jest to taka wielka sprawa. Przecież Seul zakupił już F-35, który spełnia te kryteria, i przez pewien czas siły powietrzne kraju będą przygotowane do wykonania dowolnej misji.

I tak, jeśli wersja KF-21 Block 1 szybko wpadnie w ręce ROKAF (Siły Powietrzne Korei Południowej), pierwsze seryjne KF-21 mogłyby zastąpić starzejące się myśliwce F-4E Phantom II i F-5E/F Tiger II .

To bardzo mocny ruch ze strony Sił Powietrznych, które rozpoczną proces wymiany starych samolotów na nowe, ale znacznie wyższej klasy.


Kamieniem milowym w roku 2032 będzie otrzymanie przez siły powietrzne kraju całego zamówienia na 120 samolotów KF-21 Block 1, a prace nad bardziej zaawansowanym blokiem 2 powinny pójść pełną parą.

Do tego czasu powinien już zostać zakończony program szkolenia KF-21 Blok 2 w zakresie celów naziemnych. Połączenie ulepszonej zdolności ukrywania się z bronią powietrze-ziemia sprawi, że KF-21 stanie się potężnym narzędziem do penetracji obrony powietrznej przeciwko kluczowym celom o dużej wartości, takim jak Korea Północna. A jeśli weźmie się pod uwagę, że Korea Południowa ma całkowity porządek w produkcji swoich szturmowych UAV i obecności F-35, to ogólnie rzecz biorąc, stanowi to całkowicie realną koncepcję działania przeciwko sąsiadowi, nawet przy przełomie w jej obronie przeciwlotniczej.

I jest pewność, że tak się naprawdę stanie. Przecież Koreańczykom udało się przezwyciężyć nieoczekiwaną odmowę Stanów Zjednoczonych udostępnienia technologii, w wyniku czego cały program KF-21 został doprowadzony na skraj niepowodzenia.

Chodzi o to, że według pierwotnych planów Stany Zjednoczone wyposażą KF-21 w radar AESA, czujnik IRST, pojemnik naprowadzania elektrooptycznego i zakłócacz częstotliwości radiowej. Coś jednak poszło nie tak i w 2015 roku rząd USA zrewidował podaż tych technologii w kierunku odmowy. W rezultacie Koreańczycy z południa musieli szybko przeprowadzić tzw. substytucję importu.

W rezultacie Kaukaz Południowy ma obecnie własną zabudowę, co oznacza możliwość potencjalnego eksportu.

Głównym uzbrojeniem powietrze-powietrze będą rakiety krótkiego zasięgu IRIS-T niemieckiej firmy Diehl oraz rakiety średniego zasięgu Meteor europejskiego konsorcjum MBDA.


Wiadomo, że stworzenie od podstaw zdolności do produkcji porządnych silników lotniczych czy rakiet powietrze-powietrze nie jest łatwe, nawet dla tak zaawansowanego technicznie kraju, jak Korea Południowa. Zlecanie tych zadań na zewnątrz ma zatem sens, zwłaszcza gdy oferowane rakiety są co najmniej tak samo dobre, a może nawet lepsze od ich amerykańskich odpowiedników.

Na tym etapie, gdy jeden prototyp jest w powietrzu, a pięć kolejnych (z czego cztery to warianty dwumiejscowe) jest w aktywnej produkcji, wygląda na to, że decyzja Seulu o obraniu innej drogi w celu stworzenia myśliwca nowej generacji może się opłacić.

Ale tutaj mogą pojawić się problemy.

Rynek Azji Południowo-Wschodniej jest rynkiem wymagającym. Obecne są tam USA, Rosja i Chiny. A każdy chce sprzedać swoje samoloty. Oczywiście chińskie samoloty nie są najlepsze, jakie mogą być na wyposażeniu w porównaniu z konkurencją, ale niewiele jest bogatych krajów, które mogą sobie pozwolić na Su-35 czy F-35.

Ale Korea Południowa ma szansę z tymi krajami, które już kupiły T-50. Indonezja, Filipiny, Tajlandia. Co więcej, Indonezja ma generalnie 20% udziału w projekcie KF-21.

To prawda, że ​​​​wszystkie wymienione kraje nie mają luksusowych budżetów wojskowych, ale KF-21 może stać się dobrym konkurentem amerykańskich samolotów pod względem ceny, a rosyjskie samoloty wciąż są wstrzymywane na rynku przez groźby amerykańskich sankcji.

Nie powinniśmy jednak zapominać, jak zmienna może być pogoda polityczna. Dziś owszem, Rosja ma pewne problemy ze sprzedażą sprzętu wojskowego na rynku światowym, ale nie warto zaprzeczać, że niektórymi rodzajami broni cieszy się większe zainteresowanie niż przed startem SVO. Biorąc pod uwagę realne zainteresowanie Malezją, Indonezją i Filipinami zakupem rosyjskich samolotów, zmiana klimatu politycznego może skutkować aktywnym powrotem Rosji na rynek zbrojeniowy.

Dziś jest jasne, że te same samoloty bojowe są potrzebne większej liczbie VKS, ale do czasu, gdy Korea Południowa będzie gotowa wyprodukować KF-21 na eksport, kto zagwarantuje, że nasz Su-35, który ma udaną historię, nie będzie ponownie wejść na rynek – zastosowanie bojowe i ciekawsze właściwości pod względem UVT i mocniejsze silniki. Po prostu będziemy milczeć na temat zestawu uzbrojenia, ponieważ pod tym względem tylko Amerykanie mogą równać się z naszymi samolotami.

A co najważniejsze, pod względem ceny Su-35 nie dorównuje samolotom programu Joint Strike Fighter we wszystkich modyfikacjach. I w tym przypadku KF-21 pozostanie w bardzo nie do pozazdroszczenia roli jako tańsza, ale znacznie słabsza alternatywa dla F-35 i Su-35. Kwestia ceny jest sprawą bardzo trudną.


Indonezja, która od samego początku projektu planowała zakup co najmniej 50 myśliwców KF-21, właściwie od samego początku taki był cel udziału w projekcie. Ale na razie kraj stoi w obliczu pewnego kryzysu, a zakup takiej liczby samolotów jest odkładany. To, co będzie dalej, znów pozostaje pytaniem, ponieważ indonezyjscy piloci doskonale wiedzą, czym są zarówno F-16, jak i Su-30. Pytaniem jest, jak koreański samolot zmieści się w takiej firmie.

Z zainteresowaniem będziemy czekać, jak daleko KF-21 posunie się w wykorzystaniu swojego potencjału, zarówno w ROKAF-ie, jak i na rynku eksportowym. Będzie to jednak bardzo trudna walka z samolotami, które nie pojawiły się po raz pierwszy na rynku i zostały sprawdzone nie tylko czasem, ale także działaniami bojowymi.
91 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. + 12
    12 lutego 2024 05:40
    Jeśli logika artykułu opiera się na bardzo ciekawym koreańskim KF-21, to w sumie wszystko zakończyło się sukcesem. Ale co ma z tym wspólnego Su-35? Po której stronie on tu jest? KF-21 to samolot „pół-steal” z zaawansowaną awioniką, podobnie jak F-35 za płacę minimalną. Oprócz Indonezji jego perspektywy eksportowe obejmują także Polskę, Turcję (jeśli USA na to pozwolą) i Filipiny. Z kolei w trakcie swojej kariery Su-35 został dostarczony do jednego kraju – Chin. Istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo dostawy do Iranu. Mogą się one przeciąć tylko wtedy, gdy Filipiny wybiorą samoloty (lub jeśli bardzo mocno zrzucimy się na Indonezję). Ale to praktycznie fantazja, ponieważ zostaniemy wpuszczeni na rynek albo w przypadku całkowitego zwycięstwa na Ukrainie, albo równie całkowitej porażki. Ponieważ jesteśmy teraz daleko od obu opcji, konkurencja między tymi samolotami jest niezwykle mało prawdopodobna.
    1. KCA
      +4
      12 lutego 2024 08:39
      Co oznacza duże prawdopodobieństwo dostawy SU-35 do Iranu? Pierwsze samoloty z partii 67 zostały już wysłane
      1. +3
        12 lutego 2024 21:38
        Cytat z KCA
        Co oznacza duże prawdopodobieństwo dostawy SU-35 do Iranu? Pierwsze samoloty z partii 67 zostały już wysłane

        Napisałem to ostrożnie, ponieważ Federacja Rosyjska nigdy oficjalnie nie potwierdziła istnienia i szczegółów umowy. Co więcej, nie potwierdziła żadnych liczb. Że tak powiem. w rzeczywistości i według agencji irańskich ma pan rację.
        Mam nadzieję, że kontrakt zostanie zrealizowany w całości i nie wyjdzie ani z Egiptem (samoloty, do których miały lecieć do Iranu), ani z Indonezją. Jest na to duża szansa, gdyż właściwie nie ma innych dostawców dla Iranu (ChRL nie będzie się w to angażować).
        1. KCA
          0
          12 lutego 2024 22:11
          Pokazali więc w telewizji i Internecie lądowanie SU-35S w Iranie
          1. 0
            10 kwietnia 2024 18:30
            Cytat z KCA
            Pokazali więc w telewizji i Internecie lądowanie SU-35S w Iranie

            To nic nie znaczy. Być może chcą dojść do porozumienia na przyszłość.
      2. 0
        10 kwietnia 2024 18:17
        Cytat z KCA
        Pierwsze samoloty z partii 67 zostały już wysłane

        Żartujesz? Gdzie można zobaczyć tę wiadomość? Wszędzie mówi się o zamiarach? I wątpliwe jest, aby na tym etapie Federacja Rosyjska była gotowa przynajmniej coś wyeksportować, ponieważ straty samolotów, w szczególności Su-35, są imponujące. W tej chwili w służbie jest trochę ponad setka, produkują około 12 rocznie, a może i mniej, to nie są łatwe czasy dla produkcji. Wydaje mi się, że obecnie nikt nie może oczekiwać dostaw samolotów z Federacji Rosyjskiej, chyba że mówimy o kontraktach na przyszłość, powojenną.
    2. -4
      12 lutego 2024 08:48
      Nie bardzo rozumiem, dlaczego Indonezja i Filipiny się w to włączyły. Ponieważ, biorąc pod uwagę ich położenie geograficzne, potrzebują samolotu szturmowego o maksymalnym zasięgu lotu, czasie przebywania w terenie i zdolnego do przenoszenia ciężkich rakiet przeciwokrętowych, najlepiej więcej niż jednego. Mają tylko jednego prawdziwego wroga – Chińską Republikę Ludową. A konflikt jest możliwy - ze względu na wyspy. Czyli daleko i za morzem. A tutaj - Su-35 jest dla nich niemal idealny.. Inna sprawa, że ​​po chińskiej stronie będzie oczywiście prawie tak samo..
      1. +3
        12 lutego 2024 21:46
        Cytat od paula3390
        Nie bardzo rozumiem, dlaczego Indonezja i Filipiny się w to włączyły

        Indonezja chciała kupić Su-35, co byłoby logicznym rozwinięciem ich linii Su-27-Su-30. Ale niestety sankcje. Teraz prawdopodobieństwo powrotu na swój rynek jest znikome.
        Filipiny zawsze kupowały amerykańskie produkty. Potencjalnie tak, mogli kupić Su-35. Ale teraz nie mogą tego zrobić.
        Ich zainteresowanie KF-21 jest logiczne, F-35 jest drogi i nie jest faktem, że w ogóle go sprzedają. KF-21 o dużej świadomości sytuacyjnej i niskim RCS może być bardzo dobry do pokonywania ataków obrony powietrznej i naziemnej (w wersji bloku 2). W przypadku Su-35 zajmują one różne „nisze ekologiczne” i można je z powodzeniem połączyć.
  2. +6
    12 lutego 2024 06:03
    Oczywiście przemysł Korei Południowej jest zaawansowany pod każdym względem. Co innego... nie działają, gdy są zrelaksowane; jeśli zabiorą się do pracy, pójdą do przodu na pełnych obrotach.
    I tak, nie podlegają ograniczeniom ze strony tych, którzy mogą zepsuć rzeczy, a to również nie jest mały czynnik pomyślnego rozwoju.
    Ogólnie rzecz biorąc, tygrys azjatycki...
  3. + 11
    12 lutego 2024 06:15
    Brawo Korea Południowa. Uderzający przykład tego, co kraj może osiągnąć, gdy o problemach decydują nieskuteczni menedżerowie i skorumpowani urzędnicy....
    1. KCA
      +1
      12 lutego 2024 08:40
      Tak, w Korei wszystko jest tak dobrze, że nawet prezydent został uwięziony za korupcję
      1. +9
        12 lutego 2024 11:37
        Zgadza się, odważyli się nawet uwięzić całego prezydenta. Wyobrażacie sobie coś takiego w krajach autorytarnych?
        1. KCA
          -1
          12 lutego 2024 11:41
          Tak, w USA nie ma możliwości uwięzienia ani obecnego, ani poprzedniego prezydenta
          1. +4
            13 lutego 2024 06:27
            Cytat z KCA
            nie ma możliwości uwięzienia ani obecnego, ani poprzedniego prezydenta

            Tak, i to nie honoruje Amerykanów.
        2. 0
          12 lutego 2024 21:02
          Jaki jest sens? Każdy prezydent jest sądzony. Oznacza to, że system sądowniczy nie działa.
          Ukradł z 50-letnim wyprzedzeniem, spędził rok w więzieniu, potem kilka lat spędził w domu i uciekł.
          1. +3
            12 lutego 2024 21:12
            Od powstania Republiki Korei w 1948 r. trzech z 12 prezydentów zostało skazanych za przestępstwa pod zarzutami od morderstwa pierwszego stopnia po korupcję. Sprawy przeciwko dwóm innym osobom nie zostały wniesione do sądu.

            Te. system nie jest idealny (gdzie jest idealny?), ale działa, bo nawet najbardziej nietykalnych można pociągnąć do odpowiedzialności.
            A tak na marginesie, nie dali mi roku. Jeden dostał dożywocie, drugi 20 lat, trzeci 17, czwarty 15. To prawda, że ​​dwóch zostało zwolnionych po kilku latach ułaskawienia. Ale w większości innych krajów tak nie jest.
            1. +4
              13 lutego 2024 06:29
              Cytat: Kmon
              Dwóch z nich zostało jednak ułaskawionych kilka lat później.

              Inny został skazany na śmierć, zanim został prezydentem. Następnie Amerykanie wywieźli go z kraju.
        3. +1
          14 lutego 2024 22:00
          Poważnie złamię dla Was schemat, jeśli powiem, że nie był tam więziony ani jeden prezydent, ani dwóch, ale aż 4 + 1 z 8 na przestrzeni 30 lat.
    2. 0
      12 lutego 2024 21:00
      gdy problemy rozwiązują nieskuteczni menedżerowie i skorumpowani urzędnicy

      Ale nie. Po prostu naprawdę skuteczni menedżerowie i skorumpowani urzędnicy. Ogólnie rzecz biorąc, jak wszędzie indziej, jest to jedyna rzecz, która naprawdę stała się konieczna. Los Wietnamu Południowego im nie odpowiadał, chwycili głowę w dłonie. Jak kogut dziobie, tak złodziej zarobi.
      1. +2
        13 lutego 2024 23:03
        Cóż, przy naszych skutecznych menadżerach nie dotrzemy nawet do koreańskich marek
  4. +5
    12 lutego 2024 06:23
    Okazuje się, że rynek może być skuteczny w kompleksie wojskowo-przemysłowym, jeśli elita finansowa kraju pomyśli o tym, a nie o willach i jachtach w Miami czy gdzieś indziej.
    1. +4
      12 lutego 2024 08:44
      Cytat od Jamesa
      jeśli myśli o tym elita finansowa kraju, a nie o willach i jachtach

      I nie ma jeszcze podwójnego obywatelstwa puść oczko
  5. -7
    12 lutego 2024 06:32
    Jak zwykle jest dużo listów i mało konkretów. Ten samolot jest właśnie narysowany w oparciu o 5. generację. Cóż, szacunek dla Koreańczyków za to, że prawie sami zbudowali siogli i wprowadzili samolot do produkcji.
    Opcji, że T-50 trafią na Ukrainę, nie trzeba nawet brać pod uwagę. Spłoną bardzo szybko. To „szturmowiec” tylko przeciwko Aborygenom w dżungli.
    Porównanie koreańskiego T-50 z Jak-130 jest błędne. Samolot jest nieco lepszy od L-39, czyli nowoczesnego wielozadaniowego samolotu szkolno-bojowego i myśliwsko-bombowego. Można by długo dyskutować na ten temat, ale w zasadzie sprowadzimy się do idei, którą wyraziłem w poprzednim zdaniu.
    Jest tu bardzo ważny niuans. Im dalej posuniemy się, KRLD coraz bardziej pozostaje w tyle za Koreą Południową pod względem lotnictwa. A ich jedynym ratunkiem jest zakup nowoczesnych samolotów z Rosji. To nie przypadek, że Kim Dzong-un przybył do nas
    1. +4
      12 lutego 2024 19:28
      Ten samolot jest właśnie narysowany w oparciu o 5. generację.

      Opcji, że T-50 trafią na Ukrainę, nie trzeba nawet brać pod uwagę.

      Jeśli myślisz, że KF-21 z artykułu i T-50 to ten sam samolot, to się mylisz. To są dwa różne samoloty. Trudno zrozumieć, dlaczego autor wplótł w artykuł T-50. Być może dlatego
      Zwięzłość jest siostrą talentu, ale teściową opłat.
      :))
      1. +1
        13 lutego 2024 22:09
        słoneczny
        autor jak zwykle musiał napisać multi-bookaffe)))
  6. -5
    12 lutego 2024 06:58
    O zagrożeniach...
    Nie daj Boże wojny między Koreami!
    Jednakże... im więcej sukcesów YK odniesie w kompleksie wojskowo-przemysłowym, tym bliżej przycisku uderzenia rakietowego znajduje się dłoń Kima.
    Ale sprawy nie układają się tam dobrze… Pomysł ponownego spotkania został ostatecznie rozbity pewnego dnia.

    A strajk (analogicznie do obrony powietrznej) może nastąpić nie tylko na lotniskach,
    ale także dla przedsiębiorstw kompleksu wojskowo-przemysłowego Południowego Kaukazu.
    A te ryzyka przy zakupie sprzętu z Wielkiej Brytanii kupują Indonezja, Polska itp.

    W przeciwieństwie do rosyjskiej technologii. Zakup Jak-130/Su-30 nie wiąże się z żadnym ryzykiem w przyszłości.
    Tam ryzyko zostało już zrealizowane – geopolityka.
    Ale to nie przeszkadza Etiopii i Angoli.
    1. 0
      13 lutego 2024 02:41
      Cytat: Fiodor13
      Nie daj Boże wojny między Koreami!

      Wszystko zatem zmierza w kierunku wojny w Korei.
      Kim tak powiedział: nie czy, ale kiedy?
      Chyba, że ​​Stany odwrócą głowy.
  7. +6
    12 lutego 2024 07:48
    Oczywiście ten przełom w rozwoju i produkcji różnego rodzaju broni, czy to powietrznej, morskiej, czy lądowej, nie mógłby nastąpić w Korei Południowej bez zgody i wsparcia Stanów Zjednoczonych, ale wykorzystali tę szansę bardzo dobrze . I osobiście uważam, że pod tym względem wyprzedzają już Indie.
    Jeśli chodzi o opisywany KF-21, najwyraźniej warto zwrócić uwagę na jego zewnętrzne podobieństwo do chińskiego J-31 i japońskiego Mitsubishi X-2 Shinshin. Myślę, że będzie między nimi walka na rynkach krajów trzecich. Dla tych, dla których F-35 będzie za drogi lub „niewygodny” politycznie.
    Biorąc pod uwagę, że ten „Koreańczyk” po modernizacji ewidentnie przejdzie do „piątej” generacji, po naszej stronie jego konkurentem nie będzie zasłużony Su-35, ale obiecujący Su-75
    1. +2
      16 marca 2024 09:32
      Turcja ma również duże plany dotyczące eksportu swojego nowego produktu do krajów trzecich.
  8. -5
    12 lutego 2024 08:38
    W rezultacie Wielka Brytania ma teraz własne rozwiązania

    I co? Dopóki nie mają własnego silnika, wszystko jest fikcją. W każdej chwili Stany Zjednoczone mogą zablokować sprzedaż tego samolotu. Albo w ogóle produkcja. I zrobią to, jeśli Koreańczycy choć raz spróbują stanąć im na drodze na rynkach broni.

    A YUK nie będzie miał silnika przez bardzo długi czas. Nawet ChRL, która dysponuje nieporównywalnymi zasobami i najwyraźniej ma dostęp do niektórych sowieckich technologii, jest dopiero na początku swojej drogi. Jakoś nie potrafią wymyślić niczego przekonującego. Co możemy powiedzieć o Koreańczykach...
    1. +2
      12 lutego 2024 09:04
      Cytat od paula3390
      A YUK nie będzie miał silnika przez bardzo długi czas

      Dostępny jest licencjonowany silnik z koreańskiego F-18. Trzeba przyjrzeć się krytycznym elementom, ale Koreańczycy nie mają szczególnych problemów z inżynierią mechaniczną.
      1. +5
        12 lutego 2024 09:25
        Chińczycy nie mają też problemów z inżynierią mechaniczną. Nie ma jeszcze silnika. Ogólnie rzecz biorąc, nowoczesny silnik odrzutowy jest być może jednym ze szczytów rozwoju technicznego. Razem z elektrowniami atomowymi i chipami. Bo do ich produkcji i, co najważniejsze, rozwoju, trzeba mieć za sobą bardzo silne, własne szkoły naukowo-techniczne w wielu dziedzinach. Które rozwijają się przez dziesięciolecia. I tego procesu nie da się zastąpić żadnymi pieniędzmi ani licencjonowanymi zgromadzeniami... W tej chwili tylko my, dzięki wielkiemu dziedzictwu sowieckiemu i warunkowemu Zachodowi, możemy to zrobić - bo tam nie wiadomo, która firma do której należy kraj. Wszystko.
        1. -2
          12 lutego 2024 10:31
          Cytat od paula3390
          Ogólnie rzecz biorąc, nowoczesny silnik odrzutowy jest być może jednym ze szczytów rozwoju technicznego.

          Tak, dlatego wzięli przestarzały. Wczesne lata 90-te.
  9. +3
    12 lutego 2024 08:53
    I właściwie nie potrzebują samolotu 5. generacji, choć nikt nie wie, co się z tym wiąże. Mają jednego wroga i jego samoloty to, delikatnie mówiąc, 3 generacja.
    1. +2
      12 lutego 2024 10:57
      Cytat: Wiktor Siergiejew
      Mają jednego wroga, a ten ma, delikatnie mówiąc, samoloty 3. generacji

      Ten wróg ma w swoim arsenale broń nuklearną. Oraz sposób jego dostarczenia
  10. +2
    12 lutego 2024 09:11
    Pod względem wielkości i pochodzenia Koreańczyk jest pierwszym konkurentem Rafała oraz EF2000 i F35.
  11. -1
    12 lutego 2024 09:27
    Tak

    Przed nami dwusilnikowy samolot z F414. Oznacza to, że F-18 odnowiony plastikiem, aby wyglądał jak stealth. Jego głównym problemem w tej chwili jest AFAR. Jeśli nadal namówią Amerykanów do użycia fantomowej sztucznej inteligencji lub zainstalowania jednego z najnowszych Europejczyków, to Su-35 nie będzie miał co dogonić. Koreańczyk nie ma nic do złapania w walce armatniej – jednak nie jestem pewien, czy Koreańczykom zależy na walce armatniej.

    No cóż, Su-35 i tak nie ma się czego złapać. Koreańczyk jest samolotem „ekosystemu” NATO. Jeżeli kraj, że tak powiem, pójdzie kursem anglosaskim, to nie będzie już uważał standardów uzbrojenia za zgodne z NATO. I wzajemnie.
    1. +2
      12 lutego 2024 22:34
      Przed nami dwusilnikowy samolot z F414. Oznacza to, że F-18 odnowiony plastikiem, aby wyglądał jak stealth.

      Tylko Koreańczyk jest o 4 tony lżejszy od Superhorneta z tymi samymi silnikami. Wygląda to na krok w stronę „niedopalającego naddźwięku”.
      1. +2
        13 lutego 2024 00:45
        Cytat z energii słonecznej
        Przed nami dwusilnikowy samolot z F414. Oznacza to, że F-18 odnowiony plastikiem, aby wyglądał jak stealth.

        Tylko Koreańczyk jest o 4 tony lżejszy od Superhorneta z tymi samymi silnikami. Wygląda to na krok w stronę „niedopalającego naddźwięku”.

        „Niedopalający naddźwiękowy”, „z tymi samymi silnikami” nie zależy od masy samolotu.
        1. +1
          13 lutego 2024 09:55
          Ten sam silnik.
          Dzięki nowemu silnikowi General Electric F414 o ciągu 6 kgf (500 10 kgf w dopalaczu) myśliwiec będzie mógł wykonywać loty naddźwiękowe bez dopalania z prędkością do M=000.

          https://topwar.ru/229686-sueta-vokrug-grifona.html
          Podczas testów samolotu 39-7 wykazano jego zdolność do wykonywania naddźwiękowego lotu przelotowego z liczbą Macha = 1,2 przy pracy silnika bez dopalania.

          http://www.take-off.ru/item/4247-gripen-e-poshel-v-seriyu
      2. -1
        13 lutego 2024 06:17
        Cytat z energii słonecznej
        Wygląda to na krok w stronę „niedopalającego naddźwięku”.

        Cóż, albo ten zestaw do ukrywania się w Dagestanie do tego stopnia pogorszył aerodynamikę.
        1. +2
          13 lutego 2024 10:12
          Nie myśl. Samolot opracowano z wykorzystaniem technologii Lockheed Martin zakupionych przez Koreańczyków.
          Lockheed Martin zgodził się przenieść dwa tuziny technologii F-35A w ramach umowy zakupu.
          Lockheed Martin zgodził się na transfer dwudziestu technologii F-35A w ramach umowy sprzedaży.

          Rząd w Stanach zablokował transfer tylko czterech z dwudziestu w dziedzinie elektroniki: radaru, systemu wyszukiwania i śledzenia w podczerwieni (IRST), modułu elektrooptycznego (EO TGP) oraz technologii zagłuszania częstotliwości radiowych i nie sprzeciwił się do reszty.
          W rozwoju wzięły udział także inne firmy amerykańskie, angielskie, szwedzkie, izraelskie, włoskie i hiszpańskie.
          1. +2
            13 lutego 2024 10:36
            To możliwe. Najwyraźniej przetargi są tuż za rogiem, więc wkrótce poznamy w miarę obiektywne dane. Koreańczycy zajęli już niszę „coś prostszego niż F-16” i być może coś się uda w niszy „pomiędzy F-16 a F-35”.
  12. 0
    12 lutego 2024 09:36
    Nie rozumiem, po co Koreańczycy zrobili kopię F-35, podczas gdy cała broń znajduje się na zewnętrznym pasie nośnym?
    1. +1
      12 lutego 2024 10:28
      Nie rozumiem, po co Koreańczycy zrobili kopię F-35, podczas gdy cała broń znajduje się na zewnętrznym pasie nośnym?

      Koreańczycy planują w przyszłości stopniowe przejście na „full stealth”, dlatego w projekcie uwzględniono miejsce na schowek na broń.
      1. +2
        12 lutego 2024 10:49
        Cytat z dekabrysty
        Koreańczycy planują w przyszłości stopniowe przejście na „full stealth”, dlatego w projekcie uwzględniono miejsce na schowek na broń.

        Brak w zestawie, spójrz na wymiary, jest przedział na 20 kg ładunku
        1. +1
          12 lutego 2024 11:06
          spójrz na rozmiary

          Lepiej czytać prasę koreańską. Albo amerykański.
          Jeśli chodzi o rozmiar, spójrz na zdjęcie startującego samolotu. Cztery twarde punkty kadłuba są już w połowie zagłębione. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby wykonać je w całości w kadłubie, co Koreańczycy planują w wersji Block 3.
          1. +3
            12 lutego 2024 11:49
            Cytat z dekabrysty
            Cztery twarde punkty kadłuba są już w połowie zagłębione. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby wykonać je w całości w kadłubie, co Koreańczycy planują w wersji Block 3.

            4 szt. Nie za mało jak na nowoczesny samolot?
            1. +3
              12 lutego 2024 13:29
              4 szt. Nie za mało jak na nowoczesny samolot?

              F-35 ma te same cztery zespoły zawieszenia w swoich wewnętrznych przedziałach. I sześć plenerowych.
              1. +2
                12 lutego 2024 14:17
                Cytat z dekabrysty
                F-35 ma te same cztery zespoły zawieszenia w swoich wewnętrznych przedziałach. I sześć plenerowych.

                To jest F-35, ale KF-21A nie ma wewnętrznych przedziałów, ma tylko lokalizację zewnętrzną
                1. +2
                  12 lutego 2024 22:16
                  Przedziały wewnętrzne
                  Koreańczycy planują wersję Block 3.
          2. 0
            13 lutego 2024 00:42
            Cytat z dekabrysty
            Cztery twarde punkty kadłuba są już w połowie zagłębione. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby wykonać je w całości w kadłubie,

            Dlaczego nie zrobili ich całkowicie w kadłubie, skoro nic nie stoi na przeszkodzie?
  13. +2
    12 lutego 2024 09:37
    Naturalnie cała broń na samolotach jest również amerykańska. Na razie nie mówią otwarcie o uzbrojeniu KF-21A.

    O uzbrojeniu KAI KF-21 Boramae nie mówi się otwarcie, wręcz zgłaszają konkretne kontrakty (przykładowo - https://www.mbda-systems.com/press-releases/south-korea-to-integrate -mbdas-meteor -pocisk-na-kf-x-fighter-samolot/). A uzbrojenie samolotu jest, jak się dziś mówi, międzynarodowe – od najlepszych światowych producentów.
    Jeśli weźmiemy rakiety powietrze-powietrze, są to amerykańskie AIM-120 AMRAAM, AIM-9X Sidewinder, ASRAAM, europejski MBDA Meteor z ponadnarodowego europejskiego konsorcjum MBDA i niemiecki IRIS-T.
    Arsenał rakiet powietrze-ziemia wygląda dokładnie tak samo - amerykański AGM-65 Maverick, niemiecko-szwedzki Taurus KEPD 350, w przyszłości MBDA Brimstone, SPEAR 3. Ponadto Koreańczycy planują opracować własnego Taurus- poziomu rakiety manewrującej do 2028 r. Ale zwykłe bomby, UAB i KAB, tak naprawdę są w całości amerykańskie.
    1. 0
      12 lutego 2024 11:08
      Zastanawiam się, co osoba z minusem chciała powiedzieć swoimi minusami? A może jest to wyraz wielowiekowej nienawiści głupich do mądrych?
  14. +6
    12 lutego 2024 10:01
    system kontroli broni - amerykański.

    Elektrooptyczny system naprowadzania - południowokoreański KF-21 EO TGP firmy Hanwha Systems. Od tej samej firmy jest system wyszukiwania i śledzenia w podczerwieni (IRST).
    1. 0
      30 marca 2024 23:18
      https://www.janes.com/defence-news/news-detail/adex-2021-hanwha-deepens-collaboration-with-israeli-firms Очень плотно работают с израильтянами после отказа американцев. Во всех сферах...
  15. +3
    12 lutego 2024 10:46
    Grudzień 2015 DAPA podpisuje umowę na rozwój KF-X z KAI.

    Oznacza to, że Koreańczycy są po prostu trochę przebiegli. Oczywiście opracowanie i zbudowanie samolotu w czasie krótszym niż siedem lat jest nierealne. Jak widać od podjęcia decyzji o opracowaniu samolotu do prezentacji pełnego projektu minęło pełne 13 lat.

    Koreańczycy wcale nie kłamią. Tyle, że w ciągu 13 lat Koreańczycy opracowali pięć projektów. Pierwsze cztery to KAI KFX-E, ADD C103, ADD/KAI C105, ADD/KAI C109. Następnie, po ocenie zalet i wad, w 103 roku na podstawie projektu ADD C2015 przystąpiono do tworzenia KAI KF-21 Boramae.
  16. +3
    12 lutego 2024 13:56
    Rynek Azji Południowo-Wschodniej jest rynkiem wymagającym. Obecne są tam USA, Rosja i Chiny. A każdy chce sprzedać swoje samoloty. Oczywiście chińskie samoloty nie są najlepsze, jakie mogą być na wyposażeniu w porównaniu z konkurencją, ale niewiele jest bogatych krajów, które mogą sobie pozwolić na Su-35 czy F-35.


    Wątpię, aby eksport chińskich samolotów miał poważne perspektywy. Chiny patologicznie uwielbiają osadzać w elektronice „nieudokumentowane funkcje”; istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo obecności oprogramowania szpiegującego w sprzęcie wojskowym; czy w ogóle jest to akceptowalne przy zakupie samolotu wartego dziesiątki milionów dolarów?
    Udział Chin w eksporcie broni spadł z 6.3% (2013-2017) do 5.2% (2018-2022), a Korei Południowej wzrósł z 1.3 do 2.4%. https://www.sipri.org/sites/default/files/2023-03/2303_at_fact_sheet_2022_v2.pdf
  17. +4
    12 lutego 2024 16:18
    Koreańczycy są wspaniali. Wcale bym się nie zdziwił, gdyby okazało się, że Amerykanie sprzedali im też „farbę” do ukrywania się i samolot faktycznie ląduje w szeregach nie 4++, a 5
  18. +1
    12 lutego 2024 18:47
    Po II wojnie światowej pomiędzy Koreańczykami (no cóż, tak jak my to robimy z tancerzami) wbiegł czarny kot i kraj został podzielony. Rozwinęły się w zupełnie innych kierunkach. Dziś mamy: Koreę Południową z populacją 2 milionów ludzi, światowego lidera w przemyśle stoczniowym, elektronice, bardzo dobrym w branży zbrojeniowej itp. Sama Korea Południowa stworzyła broń nuklearną i rakiety balistyczne, tekstylia na poziomie, broń dla biednych itp. Populacja 50 milionów
    A teraz pamiętajmy, że to wszystko znajduje się na bardzo małym obszarze i nie ma zbyt wielu zasobów naturalnych. A co by było, gdyby były jednym państwem? Japonia, Chiny i Federacja Rosyjska odetchnęłyby głęboko. Koreańczycy z pewnością są bezczelni i aroganccy, ale Bóg na pewno ich nie obraził…
    1. -1
      13 lutego 2024 06:26
      Cytat od Glagola
      Po II wojnie światowej pomiędzy Koreańczykami biegał czarny kot (no cóż, trochę jak nasz z tancerzami) i kraj został podzielony

      Czarny kot i „podział kraju” odnoszą się odpowiednio do wyzwolenia KRLD przez ZSRR od nazizmu i amerykańskiej okupacji Korei Południowej.
      1. +2
        13 lutego 2024 17:40
        nie było amerykańskiej okupacji Korei Południowej, garstka personelu siedziała cicho w Busanie i to wszystko, ale za namową ZSRR, przy jego pełnej pomocy, Koreańczycy z Północy dokonali aktu agresji i niemal zrujnowali cały kraj, dzięki Bogu wypędzono ich za 37 równoleżnik, gdzie do dziś gotuje się je we własnym soku
        1. 0
          13 lutego 2024 19:59
          Wygląda na to, że nie uczestniczyłeś wcześniej w dyskusji z moim udziałem na temat przebiegu i wyników II wojny światowej. Lepiej jednak zrobić to w bardziej odpowiednim temacie.
          1. -1
            14 lutego 2024 10:14
            No cóż, przepraszam, nie zrozumiałem, spieszyłem się, czołgam się napoje
    2. 0
      17 lutego 2024 11:37
      Po II wojnie światowej pomiędzy Koreańczykami (no cóż, tak jak my to robimy z tancerzami) wbiegł czarny kot i kraj został podzielony.

      Były dwa czarne koty: Stalin i Roosevelt. Zgodnie z umową między USA a ZSRR kapitulację wojsk japońskich na północ od 38 równoleżnika miały zaakceptować wojska radzieckie, a na południu wojska amerykańskie. Następnie obce wojska musiały opuścić terytorium Korei ponieważ Korea nie była państwem wojującym, ale na początku XX wieku została przymusowo włączona do Japonii. Ale już w 20 roku Stany Zjednoczone rozpoczęły planowanie wojny z ZSRR przy użyciu broni nuklearnej.
  19. +1
    12 lutego 2024 20:52
    Światowi eksperci oceniają KF-21A jako samolot generacji 4++. To znaczy nie F-35 czy F-22, ale gdzieś blisko Su-35. I tu jest nad czym myśleć.

    Su-35 jest szczytem modernizacji Su-27. A KF-21A to samolot, którego możliwości modernizacyjne nie zostały jeszcze wykorzystane.
    Płatowiec, radar, awionika i hydraulika są koreańskie.

    Według wstępnych planów Stany Zjednoczone wyposażą KF-21 w radar AESA, czujnik IRST, elektrooptyczny moduł celowniczy i zakłócacz RF.

    Koreańczycy chcieli kupić elektronikę od F-35. Amerykanie nie zgodzili się. Niemniej jednak wiele firm w taki czy inny sposób uczestniczyło w rozwoju samolotu, w tym Lockheed Martin, izraelska Elta, Saab, włoski Leonardo oraz inne firmy angielskie, hiszpańskie i amerykańskie.
    ale jeśli spojrzysz na T-50

    Nie jest do końca jasne, dlaczego T-50 to zupełnie inny samolot.
    dwumiejscowy bojowy samolot szkolno-szkoleniowy, kolega z klasy naszego Jak-130

    Tak, kolega z klasy. Jeden jest naddźwiękowy, drugi nie.
    Polska zamówiła wówczas nie wersję szkolną T-50, ale wersję szturmową, tzw. FA-50.

    Polska wykazała zainteresowanie KF-21 i chciałaby wejść do projektu na etapie rozwoju Bloku 2, Koreańczycy nie mają zasadniczych zastrzeżeń.
    Oczywiście okres ten można znacznie skrócić

    Koreańczycy szukali współinwestorów do rozwoju i produkcji. W rezultacie udział rządu koreańskiego w wydatkach wyniósł zaledwie 60 procent.
    KF-21 nie był wyjątkiem – jego silnik General Electric F414-GE-400K (zamontowany w F/A-18 „Super Hornet”) nie posiada UHT. A jego kształt jest daleki od kształtów samolotów stealth nowej generacji.

    Nie tak daleko. Widoczna jest ręka Lockheeda Martina, przegródek wewnętrznych jest za mało, ale istnieje zasadnicza możliwość ich zamontowania. Ze względu na rozwój rakiet i elektroniki UHT nie jest już uważany za obowiązkowy element samolotów piątej generacji.
    „Super Hornet”, Eurofighter „Typhoon” czy Dassault „Rafale”, rosyjski MiG-35 czy Su-35, które są naprawdę znacznie unowocześnionymi konstrukcjami z ubiegłego wieku.

    Eurofighter i Rafał zostały wykonane jak nowe samoloty
    1. 0
      12 lutego 2024 22:35
      Cytat z energii słonecznej
      Ze względu na rozwój rakiet i elektroniki UHT nie jest już uważany za obowiązkowy element samolotów piątej generacji.

      Winogrona są zielone...
      1. -1
        13 lutego 2024 17:46
        UVT dla myśliwców został najpierw stworzony i przetestowany na wszelkie możliwe sposoby przez członków personelu, a nawet został wepchnięty do F-22, ale potem, po zarysowaniu rzepy, doszli do wniosku, że nie jest potrzebny
        1. 0
          18 lutego 2024 17:54
          Talon, nie opowiadaj o sobie bzdur. A może masz na myśli eksperymentalny X-31?

          Pierwszym UVT jest Rosja z Al-31fn
          1. -1
            18 lutego 2024 18:17
            No cóż, jeśli rok 1988, w którym odbyły się loty testowe F-15 z samolotami sterowanymi z przodu UVT, był późniejszy niż 1999, to masz rację, ale tak naprawdę nie
            1. 0
              22 lutego 2024 21:57
              Talon, jeśli rok 1989, w którym odbyły się loty testowe Al-31fp, jest późniejszy niż rok 1999, to masz rację, ale tak naprawdę nie.

              Ps. Z Jak-35 usunięto nawet dyszę obrotową F-141.

              Psst i wynik jest oczywisty: to tylko w naszej serii.
    2. 0
      13 lutego 2024 06:24
      Cytat z energii słonecznej
      nie jest uważana za obowiązkową cechę samolotów piątej generacji.

      W piątej generacji wszystko jest ogólnie dość arbitralne. Jednym z obowiązkowych znaków wydaje się być ograniczona widoczność i AFAR.
  20. +3
    12 lutego 2024 20:55
    Światowi eksperci oceniają KF-21A jako samolot generacji 4++

    Czy dodawanie plusów do liczb nie jest krajowym chwytem reklamowym?
    Naprawdę jestem zdumiony tym, jak autor utożsamia Sushki i KF-21. Z grubsza mówiąc, pierwszy to re-F-16, drugi to sub-F-35.
    1. 0
      13 lutego 2024 00:32
      Cytat: angielski tarantass
      Czy dodawanie plusów do liczb nie jest krajowym chwytem reklamowym?

      Dlaczego zdecydowałeś, że to kraj?
    2. +1
      13 lutego 2024 06:21
      Cytat: angielski tarantass
      ponownie F-16,

      Nedo-F-15. ZSRR nie mógł zbudować F-16.
      Cytat: angielski tarantass
      sub-F-35.

      Zatem Pere-F-18.
      Cytat: angielski tarantass
      Jestem zdumiony, jak autorka przyrównuje Sushki

      Więc nie ma nic więcej.
      1. 0
        13 lutego 2024 15:37
        F-15

        Zapieczętowane.
        ZSRR nie mógł zbudować F-16.
        cytaty

        Nieprzydatne. Amerykanie zbudowali 16 na tle MiG-21. Przyjrzeliśmy się bitwom pomiędzy dwusilnikowymi Phantomami i lekkimi MiG-ami i zdecydowaliśmy, że oni chcieli tego samego, tylko następnej generacji. Kiedy rozpoczęliśmy prace nad 4. generacją, okazało się już, że samolot dwusilnikowy może osiągać parametry użytkowe nie gorsze od samolotów jednosilnikowych.
        Zatem Pere-F-18

        Więc nie ma nic więcej

        Konieczne jest porównanie z Su-75. Ale tak, naprawdę nie ma z czym porównywać.
        Koreańczycy już to zrobili i już wprowadzili do produkcji. Nasi jedynie oświadczyli, że są gotowi opracować maszynę tego typu. Szukają kogoś, kto da pieniądze.
        1. +1
          13 lutego 2024 19:56
          Cytat: angielski tarantass
          że dwusilnikowy statek powietrzny może osiągać parametry użytkowe nie gorsze od samolotów jednosilnikowych.

          Może wydawać, ale nie emituje.
          Cytat: angielski tarantass
          Su-75 trzeba porównać

          Porównaj latający samolot z samolotem, który nie istnieje i nigdy nie będzie.

          Odpowiednikiem F-18 jest rzekomo istniejący MiG-35. Razem brali udział w osławionych indyjskich zawodach.
        2. +1
          15 lutego 2024 20:03
          Cytat: angielski tarantass
          Kiedy zaczynaliśmy prace nad 4. generacją, już okazało się, że samolot dwusilnikowy może osiągać parametry użytkowe nie gorsze od samolotów jednosilnikowych.

          Charakterystyka wydajności MiG-29 była wyższa niż F-16A, C. F-16A generalnie miał tylko powietrzne systemy ataku powietrznego. Wymagania dla MiG-29 dla lotnisk wzorowanych na F-16 nie są spełnione. F-16 to odkurzacz, który zasysa wszelki kurz z pasa startowego.
        3. 0
          15 lutego 2024 20:05
          Cytat: angielski tarantass
          F-15

          Zapieczętowane.

          Jeśli Su-27 jest ponownym F-15, to jest to prawda.
  21. -5
    12 lutego 2024 22:59
    Można powiedzieć, że program stworzenia nowego południowokoreańskiego myśliwca KF-21 postępuje tak pewnie, jak samolot, który odbył swój pierwszy lot dwa lata temu i obecnie znajduje się w masowej produkcji.

    Czy potrafi latać? Czy ktoś widział jego demo?
    1. +4
      12 lutego 2024 23:56
      Cytat: Kometa
      Czy potrafi latać?

      Jak samolot, który nie potrafi latać, mógłby odbyć swój pierwszy lot?
      1. -2
        13 lutego 2024 00:18
        Cytat z DVB
        Cytat: Kometa
        Czy potrafi latać?

        Jak samolot, który nie potrafi latać, mógłby odbyć swój pierwszy lot?

        To jest myśliwiec i dla niego pojęcie „latania” nie oznacza „startu, okrążenia, lądowania”.
        Przykładowo dla porównania stary F-18:
        1. +2
          13 lutego 2024 01:48
          Cytat: Kometa
          To jest myśliwiec i dla niego pojęcie „latania” nie oznacza „startu, okrążenia, lądowania”.

          Nie wiem, oto pierwsza rzecz, którą znalazłem na YouTube:


          Wydaje się, że w jakiś sposób lata. Obraca się w powietrzu tam i z powrotem. Najwyraźniej są tam różnego rodzaju stery, lotki i inna mechanizacja.
  22. -3
    13 lutego 2024 11:46
    Płatowiec, radar, awionika i hydraulika są koreańskie. Reszta – silniki, ich system sterowania, system kontroli uzbrojenia – jest amerykańska… Naturalnie cała broń (100%) na samolotach jest również amerykańska.

    Należy dodać, że płatowiec oraz radar i awionika produkowane są na licencji, a najważniejsze komponenty są importowane.
    Inaczej mówiąc, jest to amerykański samolot z przesunięciem i montażem w protektoracie.
    Skuteczność tego nieporozumienia na polu bitwy jest znikoma, ale jako źródło stworzyli doskonały produkt dla amerykańskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego.
    1. 0
      18 lutego 2024 17:52
      Kostadinow, tak. Bawiła mnie także awionika „koreańska” i daleka.
  23. -3
    13 lutego 2024 12:00
    Wydaje się, że w jakiś sposób lata. Obraca się w powietrzu tam i z powrotem. Najwyraźniej są tam różnego rodzaju stery, lotki i inna mechanizacja.

    Co więcej – wystartował, a potem udało mu się wylądować. Latał nie gorzej niż cywilny samolot pasażerski czy Su-25, ale jako myśliwiec uważam, że przyspieszeniem i wznoszeniem, przynajmniej z tego, co widziałem, nie dosięga Mig-21, nie mówiąc już o Mig-23.
  24. -2
    13 lutego 2024 15:45
    Oznacza to, że SU-35 wkrótce pojawi się w KRLD, jakby go kupili lub wydzierżawili!
    1. +2
      13 lutego 2024 17:52
      nie mają pieniędzy, chyba że przekażą darowiznę
  25. -1
    13 lutego 2024 18:22
    Cytat z Talona
    nie mają pieniędzy, chyba że przekażą darowiznę

    W razie potrzeby wymień na muszelki.
    Ale nie potrzebują żadnego samolotu Su-35, Su-57 ani Su-75.
    Regularnie latają dronami nad Koreą Południową co najmniej od 2014 roku. To, o czym Rosja i Zachód myślały dzisiaj, zrobiły dziesięć lat temu.
  26. 0
    17 lutego 2024 20:22
    Czy autor artykułu zapomniał o istnieniu CAATSA?Nie każdemu krajowi grozi embargo USA na zakup rosyjskich myśliwców, np. Filipiny czy Tajlandia
  27. -1
    18 lutego 2024 17:51
    Koreański wyprodukowany z daleka? To jak żart. Najprawdopodobniej jest to po prostu koreańskie imię. Podobnie jak reszta awioniki.