Z nieba na ląd: naprowadzane radarem rakiety powietrze-powietrze wykorzystywane jako część naziemnych systemów obrony powietrznej

27
Z nieba na ląd: naprowadzane radarem rakiety powietrze-powietrze wykorzystywane jako część naziemnych systemów obrony powietrznej

Od samego początku twórcy rakiet do walki powietrznej starali się zapewnić przewagę nad wrogiem poprzez zwiększenie zasięgu rażenia, zwrotności, większej liczby jednocześnie wystrzeliwanych celów i poprawę odporności na hałas.

Rakiety powietrze-powietrze największego zasięgu (np. radziecki R-37 czy amerykański AIM-120 AMRAAM) wykorzystują aktywną radarową głowicę naprowadzającą (ARH), która w końcowej fazie naprowadzania rakiety na cel. lot. Na początkowym i środkowym odcinku trajektorii stosuje się sterowanie inercyjne i dowodzenia-inercyjne.



W ostatnim czasie pojawiła się tendencja do wyposażania rakiet dalekiego zasięgu w odbiorniki kosmicznego systemu radionawigacyjnego. Wyposażenie rakiet powietrze-powietrze dalekiego zasięgu w takie urządzenia wiąże się z intensywnym rozwojem w wiodących krajach świata sieciowych systemów kierowania walką, a także możliwością odbierania danych z innych źródeł przez nośnik i broń. na przykład z samolotów AWACS lub naziemnych radarów dalekiego zasięgu. Obecność systemu nawigacji satelitarnej pozwala wyjaśnić dane o aktualnej pozycji rakiety w przestrzeni względem celu, strzelającego samolotu i innych obiektów oraz stworzyć optymalny tor lotu.

Zaletą rakiet z głowicą ARL jest to, że można je stosować przeciwko celom powietrznym niewidocznym wizualnie w trybie „wystrzel i zapomnij”, a po wystrzeleniu rakiety manewrowość lotniskowca nie jest ograniczona. Tego typu rakiety są jednak bardzo drogie – według informacji publikowanych w źródłach amerykańskich koszt jednej wyrzutni rakiet AIM-120C-7 to około 1,8 mln dolarów.

Przeciwlotnicze systemy rakietowe oparte na wyrzutni rakiet AIM-120 AMRAAM


Obecnie jednym z najbardziej perspektywicznych do zastosowania w ramach przeciwlotniczych systemów rakietowych jest rakieta kierowana z aktywną radarową głowicą naprowadzającą AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile – zaawansowany pocisk powietrze-powietrze średniego zasięgu -pocisk powietrzny).

Prace nad tym pociskiem rozpoczęły się pod koniec lat 1970. XX wieku, po tym jak eksperci Departamentu Obrony USA doszli do wniosku, że w arsenale amerykańskich samolotów bojowych konieczne jest posiadanie rakiety dalekiego zasięgu zdolnej do działania w trybie „wystrzel i zapomnij”. Jednak ze względu na trudności techniczne, finansowe i organizacyjne proces projektowania i testowania rakiety został opóźniony, a partia pilotażowa AIM-120 została wypuszczona dopiero w 1988 roku. Rozwój rakiet Sił Powietrznych i lotnictwo Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych pojawiła się na początku lat 1990.


Pocisk AIM-120 wykonany jest według normalnej konstrukcji aerodynamicznej z układem wsporników skrzydeł i sterów w kształcie litery X i zewnętrznie przypomina powiększoną wyrzutnię rakiet AIM-7. Korpus rakiety pokryty jest specjalną farbą wytrzymującą znaczne nagrzewanie kinetyczne.


Schemat rozmieszczenia rakiety AIM-120A

Podczas strzelania z dużej odległości tor lotu AIM-120 może składać się z trzech sekcji: autonomicznego inercyjnego, dowodzenia inercyjnego i aktywnego radaru. Aktywny tryb naprowadzania można natychmiast wykorzystać w walce powietrznej w zwarciu, strzelając do widocznego celu. Gdy cel nie jest obserwowany wzrokowo, jego poszukiwaniem zajmuje się pokładowy radar myśliwca.

Po wykryciu celu za pomocą radaru pilot atakuje i wystrzeliwuje rakietę. W tym przypadku pokładowy system celowniczo-nawigacyjny przewoźnika wstępnie oblicza miejsce spotkania rakiety z celem. Przed startem współrzędne celu są ładowane z nośnika do inercyjnego systemu nawigacji rakiety. Po wystrzeleniu wyrzutni rakiet AIM-120 urządzenia pokładowe lotniskowca śledzą trajektorię celu. Jeżeli cel nie wykonuje manewru, wówczas z nośnika nie są przesyłane żadne polecenia korygujące. Naprowadzanie rakiety w początkowej fazie odbywa się wyłącznie za pomocą własnego INS, a następnie zaczyna działać aktywny radar poszukiwawczy.

Według amerykańskich danych wykrywanie celów za pomocą EPR wynoszącego 3 m² jest możliwe w odległości do 18 km. Jeśli cel manewruje, awionika myśliwca oblicza trajektorię, a skorygowane współrzędne są przesyłane do pocisku. Korzystając z wyposażenia pokładowego lotniskowca, możliwe jest jednoczesne namierzenie do ośmiu rakiet wystrzeliwanych w różne cele. Urządzenia pokładowe monitorują dla każdego pocisku czas pozostały do ​​namierzenia celu przez aktywny poszukiwacz, co umożliwia terminowe wyłączenie transmisji poleceń korekcyjnych.

Gdy celem jest aktywne zakłócanie, wyposażenie rakietowe w środkowej i końcowej sekcji może przełączyć się w pasywny tryb namierzania źródła zakłócania. Wybór odpowiedniego trybu naprowadzania odbywa się w oparciu o koncepcję „wystrzel i zapomnij”, zgodnie z którą pilot musi jak najszybciej wydostać się spod ewentualnego odwetowego ataku wroga, przełączając wyrzutnię rakiet w tryb naprowadzania.

W przybliżeniu ten sam algorytm działania jest stosowany w innych nowoczesnych rakietach do walki powietrznej, z aktywną głowicą naprowadzającą radar. Istnieją informacje, że nowy pocisk AIM-120D, oprócz wymienionych metod sterowania, wykorzystuje także nawigację GPS.

Obecnie znanych jest osiem seryjnych modyfikacji bojowych wyrzutni rakiet AIM-120. Po pojawieniu się pierwszego AIM-120A w kolejnych wariantach ulepszano wyposażenie pokładowe, poprawiano odporność na zakłócenia, zastosowano nowe oprogramowanie, bardziej zaawansowane głowice bojowe i zapalniki zbliżeniowe oraz zwiększano zasięg ognia.


UR AIM-120C

Pocisk AIM-120 ma długość 3 mm i średnicę 066 mm. Waga początkowa to około 178 kg. Rozpiętość skrzydeł – 160 mm (AIM-447C-120). Zasięg strzału rakiety AIM-7C-120 wystrzelonej z lotniskowca sięga 7 km. Ale po uruchomieniu z instalacji naziemnej liczba ta jest znacznie mniejsza.

Po zakończeniu zimnej wojny dowództwo NATO w dużej mierze straciło zainteresowanie naziemnymi systemami obrony powietrznej, co doprowadziło do ograniczenia lub spowolnienia programów tworzenia nowych systemów obrony powietrznej średniego zasięgu i modernizacji już istniejących.

Jednak wiele firm nadal aktywnie rozwijało nowe systemy przeciwlotnicze, z których część została doprowadzona do etapu budowy seryjnej i weszła do służby.

Amerykańsko-norweski NASAMS (Norwegian Advanced Surface-to-Air Missile System) uważany jest za bardzo udany system rakiet przeciwlotniczych średniego zasięgu.

Rozbudowę tego kompleksu w pierwszej połowie lat 1990. rozpoczęło konsorcjum amerykańskiej firmy Hughes Aircraft (później przejętej przez Raytheon Corporation) i norweskiej Norsk Forsvarteknologia (obecnie część grupy Kongsberg Defence). W nowym systemie obrony powietrznej NASAMS firma Hughes Aircraft wykorzystała istniejące rozwiązania w systemie obrony powietrznej AdSAMS, które obejmowały także zastosowanie rakiety lotniczej AIM-120, co znacznie przyspieszyło proces testowania i rozwoju.

W pierwszym etapie testów rakiety AIM-120 wystrzelono z holowanych instalacji amerykańskiego systemu obrony powietrznej Improved HAWK.


Ta opcja pozwoliła uczynić kompleks tańszym. Jednak później klient zażądał użycia szczelnych kontenerów transportowych i startowych, co było bardzo ważne podczas wykonywania obowiązków bojowych w trudnych warunkach klimatycznych Norwegii.


W 1995 roku Norweskie Siły Powietrzne podpisały pierwszy kontrakt na zakup systemów obrony powietrznej NASAMS. W 2005 roku rozpoczęto prace nad integracją norweskich systemów we wspólny system kontroli obrony powietrznej NATO i poprawą ich właściwości bojowych. Zmodernizowany system obrony powietrznej NASAMS II wszedł do służby w Norweskich Siłach Powietrznych w 2007 roku. Centra kontroli NASAMS II są w stanie wymieniać i przetwarzać informacje w formatach Link 16, Link 11 i JREAP.


System obrony powietrznej NASAMS składa się z wielofunkcyjnego trójwymiarowego radaru Sentinel AN/MPQ-64F1, pasywnej stacji optoelektronicznej MSP500, centrum kontroli FDC i mobilnego centrum komunikacji GBADOC, które umożliwia integrację z siecią wyższego szczebla w celu wymiany informacji. Różne radary i powiązane stanowiska dowodzenia są połączone w sieć za pośrednictwem kanałów radiowych, co umożliwia wyświetlanie sytuacji powietrznej w czasie rzeczywistym.

Radar Sentinel AN/MPQ-64F1 i MSP500 OLS bazują na wojskowym pojeździe terenowym, a centrum dowodzenia i centrum łączności mobilnej zamontowane są w standardowych kontenerach cargo.

Radar AN/MPQ-64F1, wyrzutnie i stacje optoelektroniczne można rozmieścić w odległości do 2,5 km od punktu kontrolnego. Sprzęt poszukiwawczo-celowniczy baterii przeciwlotniczej jest w stanie jednocześnie śledzić 72 cele.


Ciężkie ciężarówki różnego typu mogą służyć do transportu wyrzutni, centrum dowodzenia i centrum komunikacji mobilnej.

Wielofunkcyjny radar o wysokiej rozdzielczości Sentinel AN/MPQ-64F1 ma zasięg instrumentalny 120 km i oprócz wykrywania celów służy do oświetlania i naprowadzania.


Radar Sentinel AN/MPQ-64F1

W trudnych sytuacjach bojowych radar AN/MPQ-64F1 może pracować w trybie wiązki silnie kierunkowej, co zmniejsza ryzyko ujawnienia pozycji kompleksu i namierzenia rakiet przeciwradarowych.

Do poszukiwania celu można wykorzystać również pasywną stację optoelektroniczną MSP500, która zawiera kamerę telewizyjną wysokiej rozdzielczości, kamerę termowizyjną i dalmierz laserowy, co zapewnia odpalenie systemu obrony przeciwrakietowej AIM-120 bez włączania AN Radar /MPQ-64F1.


Pasywna stacja optoelektroniczna MSP500

W tym przypadku cel jest wychwytywany przez aktywną głowicę naprowadzającą radaru rakiety, gdy znajduje się ona jeszcze na ziemi lub po wystrzeleniu, ale obszar dotknięty tą opcją naprowadzania jest mniejszy niż przy współpracy z radarem wielofunkcyjnym.

Zasięg ostrzału systemu obrony powietrznej NASAMS II wynosi 30 km, a zasięg wysokościowy 20 km. Podczas wystrzeliwania rakiet AMRAAM-ER parametry zasięgu i wysokości zwiększają się około 1,5 razy.


Kompleksy NASAMS o różnych modyfikacjach służą w Norwegii, Holandii, Hiszpanii, Finlandii, Omanie, Litwie i Indonezji. Po wydarzeniach 2001 roku w środkowym Waszyngtonie rozmieszczono jeden zestaw przeciwlotniczy (Amerykanie używają czasami nieoficjalnego oznaczenia MIM-120A). Jesienią 2022 roku wyszło na jaw, że na Ukrainę planowanych jest przekazanie ośmiu systemów obrony powietrznej NASAMS II.

Oprócz systemu obrony powietrznej NASAMS, rakiety samolotów AIM-120 miały także znaleźć się w mobilnym systemie obrony powietrznej HUMRAAM (HMMWV+ AMRAAM). W połowie lat 1990. wojsko USA badało możliwość stworzenia kompleksu wojskowego, którego wszystkie elementy zostałyby umieszczone na podwoziu Humvee.


Pierwsze wystrzelenie rakiet AIM-120A w ramach systemu obrony powietrznej HUMRAAM przeprowadzono w sierpniu 1997 r., a ostrzał symulatora rakiet manewrujących odbył się w lipcu 1998 r. Podczas testów model eksperymentalny zapewniał przechwytywanie celów w odległości do 15 km. Gdyby zastosowano nowe modyfikacje AIM-120, zasięg ognia można by zwiększyć o 30%.

Armia następnie porzuciła użycie podwozia HMMWV. Stosunkowo lekkie jak na rakiety tej klasy samobieżne wyrzutnie na bazie HMMWV doznały znacznych uszkodzeń podczas odpalania systemów obrony przeciwrakietowej, a najnowsza wersja systemu obrony powietrznej była testowana na podwoziu ciężarówki FMTV. Jednak pomimo zachęcających wyników testów, do kontraktu na zakup mobilnych systemów przeciwlotniczych z rakietami AIM-120 nigdy nie doszło.

Wersja przeznaczona dla piechoty morskiej znana jest jako CLAWS (angielski: Complementary Low Altitude Weapon System).


W kwietniu 2001 roku firma Raytheon otrzymała od USMC zadanie opracowania systemu obrony powietrznej CLAWS, który ma zastąpić przestarzały system obrony powietrznej MIM-23 Hawk. Dowództwo Piechoty Morskiej planowało zakup do 95 wozów bojowych CLAWS.

W 2005 roku podczas testów na poligonie White Sands (Nowy Meksyk) potwierdzono możliwości bojowe nowego kompleksu podczas pracy w różnych warunkach, w tym w nocy. Jednak w 2006 roku zamówienie zostało anulowane.

Główną przyczyną rezygnacji z armii systemu przeciwlotniczego HUMRAAM i CLAWS przeznaczonych dla piechoty morskiej były ograniczenia finansowe związane z wysokimi kosztami rakiet AIM-120. Ponadto wojsko skrytykowało otwartą lokalizację niezabezpieczonych rakiet, co czyni je podatnymi na wpływy zewnętrzne i warunki pogodowe.

Ulepszony izraelski system obrony powietrznej Spyder z rakietą Derby


Izrael konsekwentnie znajduje się w gronie krajów posiadających dostęp do najnowocześniejszego rodzaju sprzętu wojskowego i broni produkowanej w Stanach Zjednoczonych.

Izraelskie myśliwce F-15C/D/I, F-16C/D/I i F-35I są uzbrojone w rakiety dalekiego zasięgu AIM-120 AMRAAM. Jednak wysoki koszt amerykańskich rakiet i chęć posiadania własnego odpowiednika wyrzutni rakiet tej klasy spowodowały, że w połowie lat 1980. firma Rafael rozpoczęła prace nad rakietą bojową Derby, która miała pewien stopień ciągłość z lotniczą wyrzutnią rakiet krótkiego zasięgu Phiton-4. Derby zostało po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowane na Le Bourget Aerospace Show w czerwcu 2001 roku.

Według informacji ogłaszanych na międzynarodowych wystawach uzbrojenia, samolotowy pocisk rakietowy średniego zasięgu Derby z aktywną głowicą naprowadzającą radarową przeznaczony jest do niszczenia wysoce zwrotnej załogowej i bezzałogowej broni powietrznej szturmowej, o każdej porze dnia, z dowolnego kierunku, z przodu i z przodu, tylnych półkul, na tle podłoża i przy aktywnych elektronicznych środkach zaradczych.

Szczególnie podkreśla się, że mniejsze wymiary i masa niż AIM-120 pozwalają na użycie rakiety Derby w lżejszych myśliwcach, takich jak F-5E i JAS-39 Gripen. Istotnym czynnikiem wpływającym na sukces izraelskiej rakiety z poszukiwaczem ARL na międzynarodowym rynku zbrojeniowym jest jej umiarkowana cena. W porównaniu do amerykańskiego AIM-120 izraelski pocisk Derby jest o około połowę tańszy. Pocisk zakupiły Chile i Indie, Singapur i Filipiny.


Derby izraelskiego UR

Rakieta Derby została wykonana w oparciu o aerodynamiczną konstrukcję Canard. Masa wyjściowa pierwszej wersji wynosiła 115 kg, w późniejszych modyfikacjach wzrosła o 10–15%. Masa głowicy wynosi 23 kg. Długość – 3,62 m, rozpiętość skrzydeł – 0,64 m, prędkość lotu – 4 M. Zasięg ognia – do 70 km.

W 2015 roku rozpoczęto produkcję ulepszonego pocisku I-Derby ER (Extended Range) o zasięgu ostrzału zwiększonym do 100 km, z nowym silnikiem na paliwo stałe pracującym w trybie dual-mode i opracowanym przez Rafaela dwukierunkowym łączem danych, za pośrednictwem którego pilot myśliwca lub operator systemu przeciwlotniczego otrzymuje od osoby poszukującej ARL informacje zarówno o samym celu, jak i o innych celach w obserwowanym obszarze. Pozwala to w odpowiednim czasie zmienić orientację pocisku (np. jeśli w cel został już trafiony inny pocisk lub inny cel ma wyższy priorytet) lub wystrzelić dodatkowe rakiety.

Wkrótce po rozpoczęciu produkcji systemu przeciwlotniczego Spyder, który początkowo wykorzystywał rakiety z naprowadzaczami podczerwieni Python-4 i Python-5, dla tego kompleksu zaadaptowano lotniczy system obrony przeciwrakietowej Derby z aktywną radarową głowicą naprowadzającą.


Samobieżna wyrzutnia rakiet przeciwlotniczych Spyder-SR z rakietami Python-5 i Derby

Zastosowanie systemów obrony przeciwrakietowej wyposażonych w różnego rodzaju namierzacze pozwala na sekwencyjne ostrzeliwanie celów rakietami średniego i krótkiego zasięgu. Po wystrzeleniu z nachylonej wyrzutni systemu obrony powietrznej Spyder-SR maksymalny zasięg ostrzału systemu obrony przeciwrakietowej Derby wynosi 40 km.


Jeżeli system przeciwlotniczy Spyder-MR wykorzystuje rakietę Derby z dodatkowym przyspieszaczem startu i otrzyma oznaczenie celu z mobilnej wielofunkcyjnej stacji radarowej EL/M-2084 MMR, zasięg pionowo wystrzeliwanej rakiety może sięgać 60 km.


Słup antenowy wielofunkcyjnego radaru EL/M-2084 MMR

Trójwymiarowy radar z AFAR EL/M-2084 MMR firmy ELTA, pracujący w zakresie częstotliwości decymetrowych (od 2 do 4 MHz), ma zasięg instrumentalny 470 km i może jednocześnie śledzić 200 celów. Bez obrotu anteny pole widzenia wynosi 120 stopni.


Najbardziej zaawansowanym systemem obrony powietrznej w tej rodzinie jest Spyder-LR, którego amunicja obejmuje pionowo wystrzeliwane rakiety Python-5 oraz I-Derby ER wyposażone w akcelerator. Dotknięty obszar tego kompleksu na średnich wysokościach sięga 80 km.

Obiecujący rosyjski system obrony powietrznej oparty na pocisku powietrze-powietrze R-77


W ZSRR prace nad badaniem możliwości wykorzystania rakiet lotniczych w naziemnych i morskich systemach obrony powietrznej prowadzono od drugiej połowy lat 1980. XX wieku. Badania przeprowadzone przez specjalistów z Państwowego Biura Projektowego „Vympel” (dziś część Korporacji Rakiet Taktycznych) potwierdziły możliwość wykorzystania wyrzutni rakiet R-27 do niszczenia celów powietrznych przy wystrzeleniu ze stacjonarnej wyrzutni umieszczonej na poziomie morza. Jednak rozpad ZSRR doprowadził do zamrożenia badań w tym obszarze, do których powrócili już w latach 1990. XX wieku.

W 1996 roku na międzynarodowej wystawie Defendory w Atenach zademonstrowano model rakiety przeciwlotniczej o pionowym wystrzeliwaniu, opartej na rakiecie powietrze-powietrze RVV-AE (R-77).

W zależności od modyfikacji R-77 ma zasięg ognia 80–110 km. Prędkość lotu – 4 M. Masa startowa – 175 kg. Długość – 3,5 m. Średnica – 200 mm. Masa głowicy wynosi 22 kg. Zasięg wykrywania ARL celu o powierzchni EPR 5 m² wynosi 20 km.


UR R-77

Stery kratowe można złożyć i w razie potrzeby otworzyć automatycznie po starcie. Zapewnia to minimalne wymiary transportowe (kwadrat o boku 300 mm), a także rozwiązuje problem zmniejszenia całkowitej efektywnej powierzchni odblaskowej samolotu.

Najwyraźniej ze względu na skąpe finansowanie przemysłu obronnego temat ten nie znalazł poparcia rosyjskiego Ministerstwa Obrony, a zagraniczni klienci nie byli skłonni zapłacić za obiecujący rozwój.


Na wystawie MAKS-2005 zaprezentowano kontener transportowo-startowy z wyrzutnią rakiet R-77, którą można było wystrzelić z naziemnej wyrzutni holowanej opartej na wózku 57-milimetrowego AZP-57 (S-60) działo przeciwlotnicze. Przeciwlotnicza wersja R-77 powstała we współpracy z koncernem obrony powietrznej Almaz-Antey.


Obliczenia wykazały, że zasięg rakiety wystrzelonej pionowo bez zastosowania dodatkowego górnego stopnia wyniesie nie więcej niż 20 km. Ze względu na fakt, że w tym czasie rakieta R-77 nie była jeszcze przyjęta na uzbrojenie Rosyjskich Sił Powietrzno-Kosmicznych i była oferowana wyłącznie na eksport, tworzenie kompleksu przeciwlotniczego z tym systemem rakietowym utknęło w martwym punkcie.

Trwały prace nad wersją dwukalibrowego rakiety przeciwlotniczej o zwiększonej średnicy komory silnika. Jednakże informacje o tym, jak daleko posunięto się w tym temacie pod względem praktycznego wdrożenia, nie są publicznie dostępne.
27 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +3
    14 lutego 2024 05:13
    Trwały prace nad wersją dwukalibrowego rakiety przeciwlotniczej o zwiększonej średnicy komory silnika. Jednakże informacje o tym, jak daleko posunięto się w tym temacie pod względem praktycznego wdrożenia, nie są publicznie dostępne.

    Być może doszło do konfliktu interesów pomiędzy twórcami systemów obrony powietrznej i rakiet lotniczych. Nie ma powodu, aby twórcy systemów przeciwrakietowych na rzecz „klasycznych” systemów przeciwlotniczych dzielili się kawałkiem budżetowego tortu z producentem rakiet R-77.
    1. 0
      15 lutego 2024 19:05
      Cytat z Tucan
      Być może doszło do konfliktu interesów pomiędzy twórcami systemów obrony powietrznej i rakiet lotniczych. Nie ma powodu, aby twórcy systemów przeciwrakietowych na rzecz „klasycznych” systemów przeciwlotniczych dzielili się kawałkiem budżetowego tortu z producentem rakiet R-77.

      SAM i URVV to różne typy rakiet. Czy można używać URVV jako SAM i SAM jako URVV? - jest to możliwe, ale nie jest optymalne pod względem zużycia zasobów.
  2. +4
    14 lutego 2024 06:32
    hi
    Jak zwykle ciekawy artykuł!
    Główną przyczyną rezygnacji z armii systemu przeciwlotniczego HUMRAAM i CLAWS przeznaczonych dla piechoty morskiej były ograniczenia finansowe związane z wysokimi kosztami rakiet AIM-120. Ponadto wojsko skrytykowało otwartą lokalizację niezabezpieczonych rakiet, co czyni je podatnymi na wpływy zewnętrzne i warunki pogodowe.

    Wygląda na to, że Norwegowie wciąż borykają się z otwartymi wyrzutniami dla AIM120, ale prawdopodobnie nadal to „przecierpią” (ktoś pod pseudonimem w LJ „AndreyKraft” „odkurza” wszystkie otwarte dane dotyczące sił zbrojnych krajów północnych ):
    „Jeśli chodzi o wyrzutnie MSAM znajdujące się na jedynych SUV-ach Humvee w norweskich siłach zbrojnych, to obecnie trzy z czterech z tych pojazdów są na wyposażeniu baterii rakiet przeciwlotniczych i wydaje się, że biorą nawet udział w ćwiczeniach brygady, ale na razie tylko w rola statystów. Co więcej, na zdjęciu nie zostali trafieni, nie przeprowadzono żadnej strzelaniny” https://andrej-kraft.livejournal.com/238551.html

    Zasięg ostrzału systemu obrony powietrznej NASAMS II wynosi 30 km, a zasięg wysokościowy 20 km. Podczas wystrzeliwania rakiet AMRAAM-ER parametry zasięgu i wysokości zwiększają się około 1,5 razy.

    Wygląda na to, że robią już trzecią generację NASAMS, z powiększonymi wyrzutniami (żeby więcej pchać i żeby leciał dalej uśmiech ): „...możliwości dalszej poprawy właściwości użytkowych systemów obrony przeciwrakietowej w zakresie wymiarów standardowej wyrzutni rakiet przeciwlotniczych uznano za w dużej mierze wyczerpane, dlatego też na pierwszym etapie modernizacji w ramach programu NASAMS III rozpoczęto prace nad opracowaniem zapowiedziano nowe kontenery transportowo-startowe o zwiększonej długości....
    ..
    Jeśli chodzi o projekt tarczy antyrakietowej AMRAAM-ER+, od 2019 roku nie ma żadnych innych wiadomości na temat jego rozwoju. Milczy także kolega ant_013, który w 2018 roku dał do zrozumienia, że ​​obecnie „norweskie systemy są w stanie walczyć z rosyjskimi „pseudobalistycznymi” Iskanderami i po prostu rakietami manewrującymi”. Pozostaje tylko przytoczyć materiał sprzed dwóch lat:
    System rakietowy AMRAAM-ER+ jest obecnie rozwijany przy wsparciu finansowym norweskiego Ministerstwa Obrony w ramach wspólnego projektu krajowej firmy Kongsberg, amerykańskiego Raytheona i norwesko-fińskiego Nammo, którego celem jest zwiększenie zasięgu ognia i zdolność zwalczania operacyjno-taktycznych rakiet manewrujących i balistycznych. Niewiele wiadomo na temat właściwości nowej rakiety. Jak podaje magazyn Offiserbladet, będzie on miał dwa stopnie, w tym przyspieszacz startu i silnik podtrzymujący produkcji Nammo, dzięki czemu zasięg ognia powinien być ponad dwukrotnie większy i wynosić nie mniej niż 80-100 km.
    Na razie to jedyne mniej więcej wiarygodne informacje na temat projektu. Ponadto, biorąc pod uwagę ostatnie sukcesy Nammo w dziedzinie silników strumieniowych, na uwagę zasługuje znaczne podobieństwo konfiguracji aerodynamicznej AMRAAM-ER/ESSM Block 2 i systemu obrony przeciwrakietowej Ramjet z obiecującej inicjatywy z tego typu silnikami.
    https://andrej-kraft.livejournal.com/265487.html

    IMHO.
    Adaptacja rakiet powietrze-powietrze. w tym drogie samonaprowadzanie „odpal i zapomnij” dla obrony powietrznej jest w dużej mierze wypadkiem i tym, że rozwiązanie jest gorsze od wyspecjalizowanych systemów: „W 2018 roku specjaliści armii amerykańskiej przeprowadzili wewnętrzną analizę swoich potrzeb w zakresie obrony powietrznej krótkiego zasięgu w ramach drugiej fazy programu IFPC (Indirect Fire Protection Capability). Przedmiotem badań była porównawcza ocena możliwości kilku dostępnych na rynku systemów obrony powietrznej, z uwzględnieniem gwałtownie zwiększonego potencjalnego zagrożenia ze strony rakiet manewrujących Rosji i Chin.
    31 października 2018 r. do Kongresu przesłano 14-stronicowy dokument zawierający wyniki badania. Z jego wniosków wynikało, że norweskie czy amerykańskie systemy obrony powietrznej z rakietami AIM-120 AMRAAM i AIM-9 Sidewinder nie były wystarczająco skuteczne w porównaniu z systemem obrony powietrznej Iron Dome, który do tego czasu wykonał już ponad 1700 udanych przechwyceń samolotów realnych celów, w tym niszczenie rakiet niekierowanych, amunicji artyleryjskiej i moździerzowej oraz bezzałogowych statków powietrznych.
    https://andrej-kraft.livejournal.com/173321.html

    Czy będzie artykuł o KAMMIE i MICE? czuć
  3. 0
    15 lutego 2024 01:31
    Ciekawe dlaczego u nas nie idziemy ścieżką oddzielenia radaru osobno, wyrzutni osobno. Przecież taka jest żywotność instalacji? Jednak radar jest oparty na jeepie i dokąd pojedzie? Tylko z dróg i strzelaj.
    1. -3
      15 lutego 2024 19:35
      Cytat: Michaił Masłow
      Zastanawiam się, dlaczego nasi nie podążają ścieżką oddzielnego rozdzielenia radaru i osobno wyrzutni.

      Może dlatego, że u Was w ogóle nie produkuje się systemów obrony powietrznej?
      1. +1
        15 lutego 2024 21:06
        Bardzo dowcipne, ale nie na temat.
        1. -4
          15 lutego 2024 22:38
          Cytat: Michaił Masłow
          Bardzo dowcipne, ale nie na temat.

          Dlaczego nie na temat? Zakładam, że jest podobny do Twojego. A w Rosji stosowane są wszystkie schematy: radary, stanowiska dowodzenia, wyrzutnie na różnych podwoziach; radar i jednostka sterująca na jednym podwoziu, wyrzutnia na drugim podwoziu; Radar, panel sterowania i wyrzutnia na jednym podwoziu.
    2. +1
      16 lutego 2024 10:02
      Spójrz na system obrony powietrznej Buk.
      Są tam wszystkie opcje. Jest samochód z radarem i wyrzutnią. Kiedy wspomina się Buk, zwykle prezentowana jest ta opcja.
      Istnieje jednak inna opcja, w której radar, wyrzutnia i jednostka sterująca znajdują się na osobnej maszynie.
      Zwykle na akumulator składa się taki zestaw + także TZM, a są dwa lub trzy pojazdy z PU.
      Tyle, że jeśli oddamy za radar cały samochód, to możemy postawić stację o większej mocy.
      Radar w pojazdach, w połączeniu z wyrzutnią, jest słabszy, ma krótszy zasięg i, mówiąc najprościej, gorzej widzi cele.
      Oczywiście, jeśli stacja główna zostanie wyłączona, takie maszyny będą mogły same pracować na celach. Ale nawet w tym przypadku jedna maszyna ma służyć jako radar, a druga jako wyrzutnia.
      W zasadzie nie ma szczególnego problemu z umieszczeniem radaru i wyrzutni oddzielnie. Więc jeszcze lepiej. Bezpieczniej.
      1. 0
        16 lutego 2024 20:15
        Cytat: angielski tarantass
        Spójrz na system obrony powietrznej Buk.
        Są tam wszystkie opcje. Jest samochód z radarem i wyrzutnią. Kiedy wspomina się Buk, zwykle prezentowana jest ta opcja.
        Istnieje jednak inna opcja, w której radar, wyrzutnia i jednostka sterująca znajdują się na osobnej maszynie.
        Zwykle na akumulator składa się taki zestaw + także TZM, a są dwa lub trzy pojazdy z PU.

        System przeciwlotniczy Buk-M2/3 wykorzystuje SOC, KP, SOU i/lub przełącznik zaczepów pod obciążeniem. Radar w układzie sterowania i przełączniku zaczepów pod obciążeniem jest taki sam.
        Cytat: angielski tarantass
        Tyle, że jeśli oddamy za radar cały samochód, to możemy postawić stację o większej mocy.
        Radar w pojazdach, w połączeniu z wyrzutnią, jest słabszy, ma krótszy zasięg i, mówiąc najprościej, gorzej widzi cele.

        Prawie taki sam zasięg mają radary SOU/RPN Buka-M2/3 i MFR S-350E.
        Cytat: angielski tarantass
        Oczywiście, jeśli stacja główna zostanie wyłączona, takie maszyny będą mogły same pracować na celach. Ale nawet w tym przypadku jedna maszyna ma służyć jako radar, a druga jako wyrzutnia.

        O co tu chodzi i w jakim systemie obrony powietrznej?
        Cytat: angielski tarantass
        W zasadzie nie ma szczególnego problemu z umieszczeniem radaru i wyrzutni oddzielnie. Więc jeszcze lepiej. Bezpieczniej.

        Nie lepiej i bezpieczniej. Dzięki temu umiejscowieniu jest więcej czasu na zmianę pozycji.
  4. 0
    15 lutego 2024 19:18
    Wielofunkcyjny radar o wysokiej rozdzielczości Sentinel AN/MPQ-64F1 ma zasięg instrumentalny 120 km i oprócz wykrywania celów służy do oświetlania i naprowadzania.

    Jest to radar do wykrywania i wyznaczania celów. Nie oświetla celów ani nie zapewnia wskazówek.
    1. 0
      8 maja 2024 r. 16:00
      Cześć. Popraw mnie, jeśli się mylę. O ile rozumiem, te systemy oparte na aim120 nie potrzebują oświetlenia celu. Jak opisano powyżej, naprowadzanie w pierwszej części opiera się na sterowaniu inercyjnym i radiowym. Jest aktywna głowica prowadząca. Buki są pasywne i wymagają oświetlenia docelowego. Dlatego w kompleksie znajdują się dwa radary wykrywające, oddzielny i podświetlany na panelu sterowania. Do aim120 potrzebny jest taki, aby śledzić cel i rakietę oraz wydawać polecenia zmiany lotu, jeśli cel manewruje. Jak zauważyłem w przypadku tego kompleksu, iris -t w ogóle nie ma radarów podświetlających.
      1. 0
        8 maja 2024 r. 16:47
        Cytat z greki
        O ile rozumiem, te systemy oparte na aim120 nie potrzebują oświetlenia celu.

        Nie potrzebować. Nie posiada półaktywnego bazowania.
        Cytat z greki
        Jak opisano powyżej, naprowadzanie w pierwszej części opiera się na sterowaniu inercyjnym i radiowym.

        Nie ma wskazówek dotyczących poleceń radiowych, jest korekcja radiowa. Ale rakieta ma linię korekcji radiowej, podczas gdy system obrony powietrznej może jej nie mieć. Nie jest to określone w przypadku NASAMS. Następnie pocisk namierza cel niemal natychmiast po wystrzeleniu.
        Cytat z greki
        Buki są pasywne i wymagają oświetlenia docelowego.

        9M317M i niższe są półaktywne; w końcowej fazie potrzebne jest oświetlenie celu. 9M317MA - aktywny.
        Cytat z greki
        Dlatego w kompleksie znajdują się dwa radary wykrywające, oddzielny i podświetlany na panelu sterowania.

        Nowoczesny system obrony powietrznej BUK jest wyposażony w 1 radar wszechstronny i do 6 MFR do pokrycia sektorowego i naprowadzania rakiet. MFR może oświetlić cel.
        Cytat z greki
        Do aim120 potrzebny jest taki, aby śledzić cel i rakietę oraz wydawać polecenia zmiany lotu, jeśli cel manewruje.

        Tak, ale musi to być radar (zespół fazowy) z dwuwymiarowym skanowaniem elektronicznym.
        Cytat z greki
        Jak zauważyłem w przypadku tego kompleksu, iris -t w ogóle nie ma radarów podświetlających.

        Oba te systemy obrony powietrznej są bezużyteczne przeciwko znajdującym się na dużych wysokościach, szybkim celom aerodynamicznym i rakietom balistycznym. Czy zauważyłeś, że Ukraińcy proszą o Patrioty i SAMP-T, a nie NASAMS i Iris?
  5. -3
    15 lutego 2024 19:28
    W ostatnim czasie pojawiła się tendencja do wyposażania rakiet dalekiego zasięgu w odbiorniki kosmicznego systemu radionawigacyjnego. Wyposażenie rakiet powietrze-powietrze dalekiego zasięgu w takie urządzenia wiąże się z intensywnym rozwojem w wiodących krajach świata sieciowych systemów kierowania walką, a także możliwością odbierania danych z innych źródeł przez nośnik i broń. na przykład z samolotów AWACS lub naziemnych radarów dalekiego zasięgu.

    Skumulowany błąd stosunkowo taniego i prostego INS AAM nie zapewnia wymaganej dokładności na dużym dystansie. Aby skorygować taki INS, URVV są „dodatkowo wyposażane w odbiorniki kosmicznego systemu radionawigacyjnego”.
  6. +1
    16 lutego 2024 05:38
    Cytat: Kometa
    Cytat z Tucan
    Być może doszło do konfliktu interesów pomiędzy twórcami systemów obrony powietrznej i rakiet lotniczych. Nie ma powodu, aby twórcy systemów przeciwrakietowych na rzecz „klasycznych” systemów przeciwlotniczych dzielili się kawałkiem budżetowego tortu z producentem rakiet R-77.

    SAM i URVV to różne typy rakiet. Czy można używać URVV jako SAM i SAM jako URVV? - jest to możliwe, ale nie jest optymalne pod względem zużycia zasobów.

    Przykłady zastosowania w systemach przeciwlotniczych AIM-7, AIM-9 i AIM-120 pokazują, co może być całkiem optymalne.
    1. -2
      16 lutego 2024 20:01
      Cytat z Tucan
      Cytat: Kometa
      Cytat z Tucan
      Być może doszło do konfliktu interesów pomiędzy twórcami systemów obrony powietrznej i rakiet lotniczych. Nie ma powodu, aby twórcy systemów przeciwrakietowych na rzecz „klasycznych” systemów przeciwlotniczych dzielili się kawałkiem budżetowego tortu z producentem rakiet R-77.

      SAM i URVV to różne typy rakiet. Czy można używać URVV jako SAM i SAM jako URVV? - jest to możliwe, ale nie jest optymalne pod względem zużycia zasobów.

      Przykłady zastosowania w systemach przeciwlotniczych AIM-7, AIM-9 i AIM-120 pokazują, co może być całkiem optymalne.

      Te systemy obrony powietrznej pokazują w swoim cyklu życia, że ​​zastosowanie systemów rakietowych obrony powietrznej w systemach obrony powietrznej ma charakter paliatywny ze względu na brak odpowiednich systemów obrony przeciwrakietowej. Gdy tylko pojawi się odpowiedni system obrony przeciwrakietowej, natychmiast zastępuje on system rakiety obrony powietrznej w systemie obrony powietrznej.
      1. +1
        17 lutego 2024 01:04
        Cytat: Kometa
        Te systemy obrony powietrznej pokazują w swoim cyklu życia, że ​​zastosowanie systemów rakietowych obrony powietrznej w systemach obrony powietrznej ma charakter paliatywny ze względu na brak odpowiednich systemów obrony przeciwrakietowej. Gdy tylko pojawi się odpowiedni system obrony przeciwrakietowej, natychmiast zastępuje on system rakiety obrony powietrznej w systemie obrony powietrznej.

        Po takim stwierdzeniu Ty, jako osoba bezwarunkowo odpowiedzialna i głęboko zanurzona w temacie, możesz z łatwością wymienić inne „odpowiednie” rakiety wykorzystywane w ramach systemu obrony powietrznej: „Chapparel”, „Antelope”, „Skygard”, „Albatross ”, HQ-6, IRIS-T i NASAMS? puść oczko
        1. -1
          20 lutego 2024 00:00
          Cytat z Tucan
          Cytat: Kometa
          Te systemy obrony powietrznej pokazują w swoim cyklu życia, że ​​zastosowanie systemów rakietowych obrony powietrznej w systemach obrony powietrznej ma charakter paliatywny ze względu na brak odpowiednich systemów obrony przeciwrakietowej. Gdy tylko pojawi się odpowiedni system obrony przeciwrakietowej, natychmiast zastępuje on system rakiety obrony powietrznej w systemie obrony powietrznej.

          Po takim stwierdzeniu Ty, jako osoba bezwarunkowo odpowiedzialna i głęboko zanurzona w temacie, możesz z łatwością wymienić inne „odpowiednie” rakiety wykorzystywane w ramach systemu obrony powietrznej: „Chapparel”, „Antelope”, „Skygard”, „Albatross ”, HQ-6, IRIS-T i NASAMS? puść oczko

          Bez problemu. Blok ESSM 1, Blok ESSM 2, Aster 15, Aster 30, ... Który jest gdzie? - Spróbuj sam. Musisz coś zrobić sam.
          1. +1
            20 lutego 2024 01:40
            Wydawało mi się, że jesteś odpowiedni. Nie
          2. +1
            20 lutego 2024 02:18
            Cytat: Kometa
            Bez problemu. Blok ESSM 1, Blok ESSM 2, Aster 15, Aster 30, ... Który jest gdzie? - Spróbuj sam. Musisz coś zrobić sam.

            Żaden z wymienionych rakiet wchodzących w skład systemów obrony powietrznej: „Chapparel”, „Antelope”, „Skyguard”, „Albatross”, HQ-6, IRIS-T i NASAMS nie jest używany.

            Właściwie zadano ci bezpośrednie pytanie. Po co się popisywać?
            1. -1
              22 lutego 2024 00:37
              Cytat z Bongo.
              Cytat: Kometa
              Bez problemu. Blok ESSM 1, Blok ESSM 2, Aster 15, Aster 30, ... Który jest gdzie? - Spróbuj sam. Musisz coś zrobić sam.

              Żaden z wymienionych rakiet wchodzących w skład systemów obrony powietrznej: „Chapparel”, „Antelope”, „Skyguard”, „Albatross”, HQ-6, IRIS-T i NASAMS nie jest używany.

              Cholera! ESSM Block 1 został specjalnie zaprojektowany, aby zastąpić Sparrow w systemie obrony powietrznej. Został opracowany z półaktywnym szukaczem, podczas gdy AIM-120 z aktywnym szukaczem istniał już od dłuższego czasu. Ale nie wzięli AIM-120, ale opracowali od podstaw specjalistyczny system obrony przeciwrakietowej. I proszę zauważyć, że z półaktywnym poszukiwaczem, chociaż byli już z aktywnym poszukiwaczem. Po przyjęciu ESSM Sparrow został usunięty ze zmodernizowanych i nowych okrętowych systemów obrony powietrznej. Europejczycy na nowych statkach zastąpili systemy obrony powietrznej Sparrowem, a klony systemami obrony powietrznej ESSM i Aster. NASAMS nie ma podświetlanego radaru, więc system obrony przeciwrakietowej z półaktywnym poszukiwaczem nie nadaje się tam. Na jego podstawie oraz na AIM-120D tworzą nowy URVV, który następnie trafi do NASAMS. NASAMMS z rakiet z radarem może komunikować się tylko z AMRAAM.

              Teraz o Iris. Iris ma już system obrony przeciwrakietowej, który nie jest URVV. Ale mam do ciebie pytanie. Poszukiwacz Iris wykrywa cel w odległości 20 km (w zaokrągleniu dla uproszczenia). Natomiast w chmurze o gęstości wody 0.1 g/m^3 tłumienie sygnału z celu w zasięgu poszukiwacza Iris wynosi około 100 dB/km. W jakiej odległości poszukiwacz Iris wykryje cel w tej chmurze?

              Teraz o systemie obrony powietrznej z rakietami firmy Sidewinder. W ZSRR nie wykorzystano URVV w takim systemie przeciwlotniczym Strela-10, opracowano wyspecjalizowany system obrony przeciwrakietowej. Opisz różnice pomiędzy tym pociskiem a Sidewinderem. Podyskutujmy.
              1. 0
                22 lutego 2024 01:58
                Wymienili dla ciebie konkretne systemy obrony powietrznej, ale z jakiegoś powodu wciągnąłeś inne. Czy zdecydowałeś się mądrzeć?
                1. 0
                  22 lutego 2024 02:37
                  Cytat z Tucan
                  Wymienili dla ciebie konkretne systemy obrony powietrznej, ale z jakiegoś powodu wciągnąłeś inne. Czy zdecydowałeś się mądrzeć?

                  Tucan, zdecydowałeś się udawać głupca? Opisałem Państwu, że gdy tylko w miejsce pokładowej wyrzutni rakiet pojawi się system obrony przeciwrakietowej, natychmiast następuje wymiana. Nie ma zamiennika - śmieci, które tam były, pozostaną. Jeśli kopiesz głębiej, system obrony powietrznej ze Sparrowem używał rakiet z radarem poszukiwawczym ze stożkowym skanowaniem. To bzdura, jeśli chodzi o ochronę przed hałasem. Ale zabrali, co mieli. Co jest tutaj „całkowicie optymalne”? W radzieckich systemach obrony przeciwrakietowej nie stosowano poszukiwaczy radarowych ze skanowaniem stożkowym, a jedynie jednoimpulsowe. Iris-T - więc sami Niemcy uświadomili sobie, że potrzebują kolejnego pocisku i stworzyli system obrony przeciwrakietowej dla Iris-T SLM, to już nie jest pocisk wystrzeliwany z powietrza. Jedynie rakiety Toffee w chmurach nie widzą celu, o czym nie pisze się w ulotkach reklamowych i nie mówi się w filmach. Co jest tutaj „całkowicie optymalne”? Dlatego analogi Iris-t do systemów obrony powietrznej, rakiety z urodzenia, - CAMM (URVV to tylko jego podstawa) i 9M100 mają poszukiwacz radarowy.
                  Porównaj system obrony przeciwrakietowej Strela-10 i system obrony przeciwrakietowej Chapparel. Opisz różnice pomiędzy SAM (Strela-10) i URVV (Chapparel). Podyskutujmy.
                  1. 0
                    22 lutego 2024 02:59
                    Udajesz głupca oszukać
                    Zapytano Cię, jakie inne rakiety są używane w systemach obrony powietrznej Chapparel, Antelope, Skygard, Albatross, HQ-6, IRIS-T i NASAMS? I wbiłeś się w chwasty. Maskujesz swoją nieumiejętność przyznania się do błędu ze słownictwem. oszukać
                    1. 0
                      22 lutego 2024 18:41
                      Cytat z Tucan
                      Zapytano pana, jakie inne rakiety są używane w systemie obrony powietrznej Chapparel”

                      No cóż, to prawda, postanowili udawać głupca.
                      Nic. Chapparel zostało spisane na straty dawno temu. O czym w ogóle jest napisane w tym temacie. Amerykanie już dawno zrozumieli jego bezużyteczność. Ale Strela-10 ze swoim systemem obrony przeciwrakietowej świetnie sprawdza się w systemie obrony powietrznej obu stron. Jaka jest więc różnica między rakietami Chapparel i Strela-10?
                      Cytat z Tucan
                      "Antylopa",

                      Antylopa jest odpowiednikiem rakiety Chapparela. Stany Zjednoczone już dawno zdały sobie sprawę, że jest to niepotrzebne, ale Chińczycy jeszcze tego nie zrobili.
                      Cytat z Tucan
                      „Skyguard”, „Albatros”

                      Klony wróbli. Nie przechwytują rakiet. Zostały porzucone we flocie amerykańskiej i europejskiej ze względu na ich nieskuteczność na rzecz ESSM i ASTER.
                      Cytat z Tucan
                      , НQ-6

                      To znowu Chińczycy. Po prostu bezmyślnie wszystko kopiują.
                      Cytat z Tucan
                      IRIS-T

                      Iris-T. Napisał, że sami Niemcy już zrozumieli, że jest to działanie paliatywne. SLM i SLX nie mają AVR.
                      Cytat z Tucan
                      NASAMS

                      Na razie AIM-120. Zostaną one zastąpione przez AMRAAM-ER, w którym tylko poszukiwacz pochodzi z AIM-120. To jest oddział ESSM. Według NASAMS ogólnie jest dużo PR, SAMP-T jest lepszy pod każdym względem, ale jest francuski, a jego dystrybucja nie przynosi zysku amerykańskiemu kompleksowi wojskowo-przemysłowemu.
                      Cytat z Tucan
                      I wspiąłeś się w dzicz.

                      Jeżeli dla Ciebie jest to dżungla to znaczy, że wybrałeś zły temat. Dżungla dotyczy wymagań operacyjnych, które są różne dla URVV i SAM, możliwości produkcyjnych i cyklu produkcyjnego, ponieważ zużycie SAM jest dziesiątki razy większe niż URVV... Nie, w czasie pokoju może to nie mieć znaczenia, ale dla SVO jest to bardzo ważne.

                      Z.Y. Jakie są różnice między rakietami Strela-10 i Chapparel? Jeśli te różnice nie są dla Ciebie interesujące, to ten temat nie jest dla Ciebie interesujący. Trollujesz, nie wnosisz nic konstruktywnego.
  7. +4
    16 lutego 2024 09:43
    Siergiej, dziękuję. Nie wiem zbyt wiele o obronie powietrznej, więc ta seria artykułów jest bardzo interesująca.
    Od opisów domowych wyrobów przeszliśmy do kompleksów seryjnych - poziom publikacji jest zadowalający, od wyboru tematu po treść, bez wody i spadów, wszystko na temat. Jest to obecnie rzadkością w VO.
    Czy zatem dobrze rozumiem, że same Stany Zjednoczone nie mają w magazynie nic innego jak Patriot, THAAD, Stinger w różnych wariantach i lotniskowcach oraz Hawk z Chapparalem z naziemnej obrony powietrznej?
    Żadnych samobieżnych systemów obrony powietrznej średniego zasięgu zapakowanych na jeden pojazd transportowy?
    1. +3
      17 lutego 2024 10:37
      Cytat: angielski tarantass
      Czy zatem dobrze rozumiem, że same Stany Zjednoczone nie mają w magazynie nic innego jak Patriot, THAAD, Stinger w różnych wariantach i lotniskowcach oraz Hawk z Chapparalem z naziemnej obrony powietrznej?
      Żadnych samobieżnych systemów obrony powietrznej średniego zasięgu zapakowanych na jeden pojazd transportowy?

      W armii amerykańskiej nie ma innych samobieżnych systemów przeciwlotniczych niż M1097 Avenger. Wszystkie kompleksy I-Hawk i Chapparal w USA zostały wycofane z eksploatacji ponad 10 lat temu.
  8. -2
    29 lutego 2024 14:53
    W artykule jest wiele nieścisłości:
    1. Pociski powietrze-powietrze największego zasięgu (np. radziecki R-37 czy amerykański AIM-120 AMRAAM) wykorzystują aktywną radarową głowicę naprowadzającą (ARH), która w końcowej fazie naprowadza rakietę na cel lotu.

    R-37 - radziecki odpowiednik Phoenixa z półaktywnym kanałem. A jeśli R-37M nie jest radziecki, ale rosyjski. Jeśli na liście znajduje się AMRAAM, to warto wspomnieć także o R-77.

    2. Zaletą rakiet z głowicą ARL jest to, że można je stosować przeciwko celom powietrznym niewidocznym wizualnie w trybie „wystrzel i zapomnij”, a po wystrzeleniu rakiety manewrowość lotniskowca nie jest ograniczona.

    „Zapomnienie” możliwe jest dopiero po zdobyciu celu ARGS, wcześniej obowiązują ograniczenia w manewrowości lotniskowca.

    3. AIM-120 wykonany jest według normalnej konstrukcji aerodynamicznej z układem wsporników skrzydeł i sterów w kształcie litery X i zewnętrznie przypomina powiększoną wyrzutnię rakiet AIM-7.

    Przypomina raczej zmniejszoną wyrzutnię rakiet AIM-7. Jeśli nie uwzględnimy różnic w konstrukcji aerodynamicznej: AIM to skrzydło 7-obrotowe, a AMRAAM to zwykła konstrukcja.

    4. Aktywny tryb naprowadzania można natychmiast zastosować w walce w zwarciu, strzelając do widocznego celu.

    Sformułowanie niejednoznaczne – namierzanie celu w przypadku walki w zwarciu następuje w dalszym ciągu po opadnięciu rakiety, a nie pod skrzydło samolotu.

    5. UR R-77
    Stery kratowe można złożyć i w razie potrzeby otworzyć automatycznie po starcie.

    Skąd autor to wziął?


    I kilka myśli na głos -

    Na wystawie MAKS-2005 zaprezentowano kontener transportowo-startowy z wyrzutnią rakiet R-77, którą można było wystrzelić z naziemnej wyrzutni holowanej opartej na wózku 57-milimetrowego AZP-57 (S-60) działo przeciwlotnicze.

    Słaba opcja umieszczenia nowoczesnego pocisku na przedpotopowym wagonie pokazuje, że Vympel naprawdę chciał powtórzyć sukces rakiety 3M9, ale nie pozwolił na umieszczenie KUB-a na transporterze, a innego „wowozu” nie było pod ręką .