Ciężki UAV „Partizan” wystartował
„Partizan” podczas prób w locie, 16 lutego 2024 r
Od 2019 roku Syberyjski Instytut Badawczy lotnictwo nazwany na cześć S.A. Chaplygina (SibNIA, Nowosybirsk) z Narodowego Centrum Badań „Instytut im. NIE. Żukowski opracowuje obiecujący ciężki bezzałogowy statek powietrzny „Partizan”. Do chwili obecnej SibNIA przeprowadziła niezbędne badania, ukończyła projekt i zbudowała eksperymentalny UAV nowego typu. Ponadto niedawno rozpoczęły się jego testy w locie. Podczas pierwszego lotu Partizan zademonstrował nowe możliwości i potencjał projektu.
Pierwszy lot
Pierwszy lot eksperymentalnego Partizana odbył się 16 lutego. Aby zapewnić bezpieczeństwo i zebrać wszystkie niezbędne dane, UAV latał w trybie załogowym. W zachowanym kokpicie pracował pilot doświadczalny i dyrektor SibNIA Władimir Barsuk.
Załogowy dron pomyślnie wzbił się w przestworza i utrzymywał się w powietrzu przez ok. 20 minut. Lot odbywał się na wysokości 200 m. Podczas lotu sprawdzano różne parametry i cechy produktu – sterowność, zwrotność itp. Dodatkowo już na tym etapie zwróciliśmy uwagę na charakterystyki prędkościowe, które zajmują w projekcie szczególne miejsce. Podczas pierwszego lotu zademonstrowano zdolność Partizana do latania z prędkością od 50 do 200 km/h.
Rozpoczęcie prób w locie uznano za udane. UAV potwierdził obliczone właściwości startu i lądowania, a także poradził sobie z zadaniem latania z bardzo małą prędkością. Testy będą kontynuowane w najbliższej przyszłości. Plan jest taki, aby potwierdzić wszystkie kluczowe parametry, a następnie przejść do lotów bezzałogowych. Jednocześnie opracowany zostanie zautomatyzowany system sterowania, posiadający niezbędne funkcje i możliwości zastosowania.
Na ostatnim etapie testów Partizan będzie musiał przewozić ludzi i ładunki z pilotem lub bez, a także startować i lądować w miejscach o minimalnej wielkości. Po wykazaniu wszystkich tych możliwości UAV będzie mógł wejść do służby i wejść do produkcji.
Pierwszy lot
Termin przeprowadzenia i zakończenia prób w locie, a także data rozpoczęcia produkcji i eksploatacji nie są jeszcze znane. Najwyraźniej niezbędne prace zajmą jeszcze kilka lat. Jednocześnie, biorąc pod uwagę tempo już zrealizowanych prac i ich zgodność z harmonogramem, można oczekiwać, że SibNIA poradzi sobie ze wszystkimi powierzonymi zadaniami w rozsądnym terminie.
Obiecujący projekt
W 2019 roku Fundacja Badań Zaawansowanych rozpoczęła prace rozwojowe „Opracowanie i próby w locie demonstratorów ultrakrótkiego bezzałogowego statku powietrznego do transportu startu i lądowania z napędem hybrydowym i aktywnym przepływem powietrza przez powierzchnie nośne”. Realizację tego projektu powierzono firmie SibNIA, a tematowi nadano kod „Partizan”. Według ówczesnych planów, w ciągu najbliższych pięciu lat SibNIA miała opracować nowy projekt i zbudować samolot demonstracyjny technologii.
Do lat 2021–22 Organizacja wdrażająca zajęła się teoretyczną częścią nowego projektu, a także przeprowadziła niezbędne badania. Na tym etapie powstały ogólne pomysły i rozwiązania techniczne obiecującego projektu. Dynamicznie podobny model testowano także w tunelu aerodynamicznym i w locie.
W 2022 roku na bazie istniejącego wielozadaniowego samolotu TVS-2MS zbudowano latające laboratorium, w którym testowane i testowane są nowe pomysły z zakresu napędu i aerodynamiki. W czerwcu tego samego roku latające laboratorium wykonało pierwsze przeloty po pasie startowym i również wystartowało. Przy jego pomocy pokazano potencjał nowych rozwiązań technicznych i kontynuowano prace nad głównym projektem Partizan.
Na lata 2022–23 Planowano zbudować dwa pełnoprawne eksperymentalne UAV nowego modelu. W przeciwieństwie do już wyprodukowanego latającego laboratorium, musieli otrzymać pełny zestaw nowych urządzeń i przyrządów. Gdy prototypy były już gotowe, zaplanowano wystrzelenie ich w celu przeprowadzenia testów naziemnych i w locie.
W ostatnich tygodniach i miesiącach SibNIA zakończyła budowę pierwszego Partizana, a następnie przeprowadziła niezbędne kontrole na ziemi i przygotowała go do lotu. Pierwszy lot odbył się kilka dni temu, a będą kolejne. Wszystko to świadczy o pomyślnym postępie projektu i rozwiązaniu postawionych zadań. Zgodnie z życzeniem klienta w 2024 roku pojawił się nowy UAV z niezbędnymi funkcjami.
Ultrakrótki start i lądowanie
Jak wynika z nazwy projektu badawczo-rozwojowego, celem projektu Partizan jest stworzenie UAV o ulepszonych właściwościach startu i lądowania, uzyskanych dzięki specjalnej elektrowni i niestandardowej aerodynamiki. Dodatkowo w projekcie postawiono zadania z zakresu systemów sterowania, eksploatacji itp.
UAV Partizan oparty jest na samolocie TVS-2DTS, nowoczesnym odpowiedniku zasłużonego An-2. Wszystkie główne jednostki zostały zapożyczone z modelu podstawowego, a niektóre musiały zostać zmodyfikowane ze względu na instalację nowych urządzeń i podzespołów. Takie podejście do prac rozwojowych uprościło stworzenie projektu i budowę prototypu, a także umożliwiło rozwiązanie istniejących problemów projektowych.
Partizan, podobnie jak TVS-2DTS, ma całkowicie kompozytowy płatowiec dwupłatowca. Wydłużony kadłub wolumetryczny mieści komorę silnika, kokpit i kabinę pasażersko-towarową. Obie płaszczyzny mają różną rozpiętość i są połączone ze sobą szerokimi słupami na końcu. Zastosowano również tradycyjny wzór ogona.
Dron wyposażony jest w silnik turbośmigłowy Honeywell TPE331-12UAN o mocy 1100 KM. oraz pięciołopatowe śmigło ciągnika wyprodukowane przez firmę Hartzell Propeller. Zapewniony jest dodatkowy układ napędowy. Zawiera osiem małych silników elektrycznych ze śmigłami ciągnika umieszczonymi na krawędzi natarcia dolnego skrzydła. Zasilanie w energię zapewnia specjalnie zaprojektowana sieć elektryczna.
Latające laboratorium oparte na TVS-2DTS, 2022
Silnik turbośmigłowy ma za zadanie wytwarzać ciąg, dzięki któremu samolot nabiera prędkości i wykonuje lot poziomy. Silniki elektryczne z kolei zapewniają wymuszony przepływ powietrza do dolnej płaszczyzny i poprawiają jej właściwości aerodynamiczne. Zwiększa się siła nośna i możliwa staje się możliwość stabilnego lotu przy zmniejszonych prędkościach, a także poprawiają się właściwości startu i lądowania.
Dzięki głównemu silnikowi turbośmigłowemu Partizan, podobnie jak TVS-2DTS, powinien osiągać prędkość do 300-350 km/h. W razie potrzeby, dzięki dodatkowym silnikom, jest w stanie zwolnić do 50-100 km/h bez ryzyka zgaśnięcia. Według obliczeń, wysadzenie dolnego skrzydła umożliwi samolotowi z ładunkiem 1 tony start i lądowanie w miejscach o długości nie większej niż 50 m.
Projekt Partizan zakłada stworzenie bezzałogowego statku powietrznego z możliwością bezpośredniego sterowania przez człowieka. W tym celu samolot zachował kabinę załogi ze stanowiskami dowodzenia, ale wprowadzono nowe przyrządy i urządzenia. Automatyka może pracować według poleceń operatora wydawanych ze zdalnego panelu sterowania lub samodzielnie rozwiązywać niektóre problemy. Poinformowano, że w zasadzie możliwe jest zorganizowanie w pełni automatycznego transportu lub wykonanie innej pracy.
Samoloty serii TVS-2 powstały jako nowoczesny zamiennik starego An-2 i powinny rozwiązywać ten sam zakres zadań. Projekt UAV Partizan ma podobne cele. Dron musi przewozić ludzi i ładunki, brać udział w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych, pracować w lotnictwie rolniczym itp. We wszystkich przypadkach możliwość autonomicznego działania i ulepszone właściwości lotu zapewnią pewne korzyści.
Nowoczesne podejście
Tym samym prace nad stworzeniem nowoczesnego samolotu, który zastąpi zasłużony, choć przestarzały An-2, trwają i przynoszą nowe rezultaty. Jednocześnie zastosowanie aktualnych koncepcji i obiecujących pomysłów pozwala ulepszyć podstawowe cechy samolotu i uzyskać zasadniczo nowe możliwości. W rezultacie obiecujący Partizan powinien być lepszy od starego An-2 pod każdym względem.
Jednak nowy wielozadaniowy UAV o specjalnych możliwościach jak dotąd przeszedł jedynie próby w locie. Będzie musiał przejść pełen zakres kontroli i potwierdzić obliczony potencjał, a dopiero potem zostaną rozwiązane kwestie produkcji i wdrożenia. Wszystko wskazuje na to, że stanie się to w ciągu najbliższych lat.
informacja