Stara broń: w którym roku wyprodukowano duńskie F-16?
Ten przystojniak już odleciał. E-070, rok produkcji 1983, w służbie od maja 1984. Przeniesiony do duńskich sił powietrznych w maju 1997 r. Rozbił się 27 października 2015 na Morzu Północnym
Poinformowano, że duńskie Ministerstwo Obrony planuje przekazać Ukrainie pierwsze F-16 latem 2024 roku. To nie pierwsza taka obietnica, więc zobaczymy. Holandia również obiecała wiele rzeczy, ale jak dotąd niczego nie dostarczyła. Jak piszą wiadomości, maszyny są w przygotowaniu.
Samolot wyprodukowany w 1978 roku
Na całej długości Historie Omawiając kwestię przekazania F-16 Siłom Powietrznym Ukrainy, nie omówiono wszystkiego. Poruszono kwestie szkolenia ukraińskich pilotów, kwestie obsługi technicznej oraz kwestie dostaw części zamiennych i amunicji. Być może tylko jedna kwestia nie została poruszona. F-16 to bardzo stare i już zużyte pojazdy.
Duńskie Siły Powietrzne kupiły kiedyś 77 myśliwców F-16. Dawno, dawno temu – to było dawno temu. Dostawy w ramach pierwszego kontraktu rozpoczęły się w styczniu 1980 r., a w ramach drugiego kontraktu w sierpniu 1984 r. Następnie odbyły się dwie kolejne transmisje z Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w latach 1994 i 1997. Następnie duński samolot przeszedł kilka etapów modernizacji w kierunku modyfikacji Block 20 MLU.
Główna flota duńskich F-16 została wyprodukowana w latach 1978 i 1980, jak wynika z ich numerów seryjnych podanych na stronie f-16.net.
Samoloty z pierwszego zamówienia zostały już spisane na straty, pocięte lub stały się eksponatami muzealnymi. Z 38 jednostek wyprodukowanych w 1978 r. do chwili obecnej 10 samolotów zostało odpisanych na straty, 10 jest w magazynie, a tylko trzy latają.
Samoloty wyprodukowane w 1980 roku w większości latają, z 21 sztuk tylko jeden, ET-626, został pocięty w marcu 2021 roku. Wcześniej samolot, wylatując 4,4 tys. godzin, w sierpniu 2003 roku został wysłany na składowanie w bazie lotniczej Aalborg.
E-187, wyprodukowany w 1978 r., wszedł do duńskich sił powietrznych w lutym 1981 r. Wysłane do przechowywania w grudniu 2011 r., ścięte w maju 2016 r. Typowy los starych samolotów
Istnieją również samochody późniejsze, wyprodukowane w latach 1983, 1986 i 1987. Najnowszy duński F-16 został wyprodukowany, zgodnie z numerem seryjnym, na początku 1988 r., dostarczony duńskim siłom powietrznym w październiku 1989 r. i podobno leci z numerem ogonowym E-018.
Zatem duńskie F-16 to stare samoloty, które zakończyły już swój lot lub dożywają ostatnich godzin.
Jeden z najstarszych duńskich F-16, wyprodukowany w 1978 r. i dostarczony w kwietniu 1981 r., w styczniu 2020 r. nadal latał jako E-190 w 730 Dywizjonie Duńskich Sił Powietrznych. Ponad 40 lat w służbie!
Kocham to zdjęcie za jego absurdalność. Tutaj holenderskie siły powietrzne pokazują prezydentowi Ukrainy Władimirowi Zełenskiemu cudowny samolot, którym pokona Matkę Rosję. Numer taktyczny samolotu to J-641. Mówi, że maszyna ta weszła do holenderskich sił powietrznych... 30 września 1983! Wyprodukowano w 1980 roku. Ponad 40 lat w służbie! Najnowszy i najnowocześniejszy myśliwiec, który zdobędzie dominację w powietrzu! Najważniejsze, żeby nie rozpaść się na zakręcie
Sprzedam na złom
Te wspaniałe samoloty miały służyć do lat 2020-2025, kiedy planowano je zastąpić F-35. Czas jest nieubłagany. Najstarsze F-16 trzeba było albo spisać na straty, albo wysłać do magazynu. Zbliżają się jednak terminy wycofania ze służby kolejnej partii samolotów. Duńskie Siły Powietrzne zamierzały się ich pozbyć z pewnym pożytkiem. W 2021 roku rząd duński zgodził się sprzedać 12 amerykańskiej firmie Draken International z Florydy z opcją na kolejne 28 samolotów. Firma świadczy usługi szkoleniowe i szkoleniowe dla Sił Powietrznych USA.
Samoloty sprzedawano w ramach programu ELOT (End Life of Type), czyli właściwie na złom. Zamiast tego F-2022A miały przybyć od 35 roku. Cztery takie samoloty dostarczono do 727 Dywizjonu Duńskich Sił Powietrznych, a kolejne 6 samolotów otrzymanych już przez Danię pozostało w bazie Luke Air Force Base w Arizonie w celu szkolenia pilotów. W sumie w 27 roku Dania zamówiła 35 samolotów F-2016A. Dopiero we wrześniu 2023 roku pierwszy samolot faktycznie wszedł do służby w wojsku.
Następnie amerykańska firma zgodziła się na zakup od Duńskich Sił Powietrznych sześciu kolejnych F-16 z terminem dostaw na rok 2024. Ale transakcja nie doszła do skutku w czerwcu 2023 r. Następnie zaczęto oferować Ukrainie samoloty jako sposób na przejęcie dominacji w powietrzu.
Gryzienie pod dywanem
W całej tej historii z przeniesieniem F-16 na Ukrainę tak naprawdę nie wiadomo, czym się dziwić. To niesamowite, że oferujemy samoloty wyprodukowane 30–40 lat temu, aby odwrócić losy wojny w powietrzu! I są ludzie, którzy naprawdę w to wierzą.
Jednak przeglądając okoliczności tej sprawy, które stały się znane, można przyjąć następujące tło tej dziwnej historii. Nie chodziło już o wymianę starych samolotów na nowe. Po siedmiu latach oczekiwania Dania otrzymała mniej niż połowę zamówienia na F-35. W oczekiwaniu na pojawienie się nowych samolotów Duńczycy powoli wyprzedawali stare. Ale potem nastąpiło zamieszanie. Z 10 F-35 formalnie dostarczonych Danii tylko cztery trafiły do sił powietrznych tego kraju, a sześć pozostało w faktycznej dyspozycji Amerykanów. Świetny biznes! Duńskie samoloty latają, spędzają godziny, za które też Duńczycy muszą płacić, a korzystają Amerykanie.
Wydaje się, że w takiej sytuacji zrodził się pomysł przeniesienia F-16 na Ukrainę. Jego celem było wywarcie presji na Amerykanów: mówią, że jesteśmy w stanie wojny, oddajemy Ukraińcom ostatnie samoloty, Rosjanie posuwają się do przodu – krótko mówiąc, jeżdżą zamówionymi, opłaconymi i nawet już F-35 przeniesiony. Najprawdopodobniej nie ma tu żadnego celu strategicznego; Pod dywanikiem trwa zacięta kłótnia. Aby osiągnąć swoje cele, rząd duński zgodził się poświęcić kilka starych samolotów, które i tak miał zamiar sprzedać, oraz ukraińskich pilotów, którzy mieli nimi latać.
Trudno tu zaproponować inną wersję. Jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek przy zdrowych zmysłach miał pewność, że kilkanaście samolotów, starych i zagrożonych spisaniem na straty, będzie w stanie naprawdę odwrócić losy działań wojennych.
Myślę też, że Amerykanie nie docenią duńskiego pomysłu. Sami latają strasznie wyeksploatowanymi F-16 i F-15, które latały już zawsze i dlatego czasami psują się w powietrzu. Paradoksalnie, samoloty te nadal stanowią większość floty Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Obwinianie ich za latanie takimi śmieciowymi samolotami może wiązać się z niebezpieczeństwem. Amerykanie mogą się obrazić i nałożyć pewne sankcje.
informacja