Stara broń: w którym roku wyprodukowano duńskie F-16?

26
Stara broń: w którym roku wyprodukowano duńskie F-16?
Ten przystojniak już odleciał. E-070, rok produkcji 1983, w służbie od maja 1984. Przeniesiony do duńskich sił powietrznych w maju 1997 r. Rozbił się 27 października 2015 na Morzu Północnym


Poinformowano, że duńskie Ministerstwo Obrony planuje przekazać Ukrainie pierwsze F-16 latem 2024 roku. To nie pierwsza taka obietnica, więc zobaczymy. Holandia również obiecała wiele rzeczy, ale jak dotąd niczego nie dostarczyła. Jak piszą wiadomości, maszyny są w przygotowaniu.



Samolot wyprodukowany w 1978 roku


Na całej długości Historie Omawiając kwestię przekazania F-16 Siłom Powietrznym Ukrainy, nie omówiono wszystkiego. Poruszono kwestie szkolenia ukraińskich pilotów, kwestie obsługi technicznej oraz kwestie dostaw części zamiennych i amunicji. Być może tylko jedna kwestia nie została poruszona. F-16 to bardzo stare i już zużyte pojazdy.

Duńskie Siły Powietrzne kupiły kiedyś 77 myśliwców F-16. Dawno, dawno temu – to było dawno temu. Dostawy w ramach pierwszego kontraktu rozpoczęły się w styczniu 1980 r., a w ramach drugiego kontraktu w sierpniu 1984 r. Następnie odbyły się dwie kolejne transmisje z Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w latach 1994 i 1997. Następnie duński samolot przeszedł kilka etapów modernizacji w kierunku modyfikacji Block 20 MLU.

Główna flota duńskich F-16 została wyprodukowana w latach 1978 i 1980, jak wynika z ich numerów seryjnych podanych na stronie f-16.net.

Samoloty z pierwszego zamówienia zostały już spisane na straty, pocięte lub stały się eksponatami muzealnymi. Z 38 jednostek wyprodukowanych w 1978 r. do chwili obecnej 10 samolotów zostało odpisanych na straty, 10 jest w magazynie, a tylko trzy latają.

Samoloty wyprodukowane w 1980 roku w większości latają, z 21 sztuk tylko jeden, ET-626, został pocięty w marcu 2021 roku. Wcześniej samolot, wylatując 4,4 tys. godzin, w sierpniu 2003 roku został wysłany na składowanie w bazie lotniczej Aalborg.


E-187, wyprodukowany w 1978 r., wszedł do duńskich sił powietrznych w lutym 1981 r. Wysłane do przechowywania w grudniu 2011 r., ścięte w maju 2016 r. Typowy los starych samolotów

Istnieją również samochody późniejsze, wyprodukowane w latach 1983, 1986 i 1987. Najnowszy duński F-16 został wyprodukowany, zgodnie z numerem seryjnym, na początku 1988 r., dostarczony duńskim siłom powietrznym w październiku 1989 r. i podobno leci z numerem ogonowym E-018.

Zatem duńskie F-16 to stare samoloty, które zakończyły już swój lot lub dożywają ostatnich godzin.

Jeden z najstarszych duńskich F-16, wyprodukowany w 1978 r. i dostarczony w kwietniu 1981 r., w styczniu 2020 r. nadal latał jako E-190 w 730 Dywizjonie Duńskich Sił Powietrznych. Ponad 40 lat w służbie!


Kocham to zdjęcie za jego absurdalność. Tutaj holenderskie siły powietrzne pokazują prezydentowi Ukrainy Władimirowi Zełenskiemu cudowny samolot, którym pokona Matkę Rosję. Numer taktyczny samolotu to J-641. Mówi, że maszyna ta weszła do holenderskich sił powietrznych... 30 września 1983! Wyprodukowano w 1980 roku. Ponad 40 lat w służbie! Najnowszy i najnowocześniejszy myśliwiec, który zdobędzie dominację w powietrzu! Najważniejsze, żeby nie rozpaść się na zakręcie

Sprzedam na złom


Te wspaniałe samoloty miały służyć do lat 2020-2025, kiedy planowano je zastąpić F-35. Czas jest nieubłagany. Najstarsze F-16 trzeba było albo spisać na straty, albo wysłać do magazynu. Zbliżają się jednak terminy wycofania ze służby kolejnej partii samolotów. Duńskie Siły Powietrzne zamierzały się ich pozbyć z pewnym pożytkiem. W 2021 roku rząd duński zgodził się sprzedać 12 amerykańskiej firmie Draken International z Florydy z opcją na kolejne 28 samolotów. Firma świadczy usługi szkoleniowe i szkoleniowe dla Sił Powietrznych USA.

Samoloty sprzedawano w ramach programu ELOT (End Life of Type), czyli właściwie na złom. Zamiast tego F-2022A miały przybyć od 35 roku. Cztery takie samoloty dostarczono do 727 Dywizjonu Duńskich Sił Powietrznych, a kolejne 6 samolotów otrzymanych już przez Danię pozostało w bazie Luke Air Force Base w Arizonie w celu szkolenia pilotów. W sumie w 27 roku Dania zamówiła 35 samolotów F-2016A. Dopiero we wrześniu 2023 roku pierwszy samolot faktycznie wszedł do służby w wojsku.

Następnie amerykańska firma zgodziła się na zakup od Duńskich Sił Powietrznych sześciu kolejnych F-16 z terminem dostaw na rok 2024. Ale transakcja nie doszła do skutku w czerwcu 2023 r. Następnie zaczęto oferować Ukrainie samoloty jako sposób na przejęcie dominacji w powietrzu.

Gryzienie pod dywanem


W całej tej historii z przeniesieniem F-16 na Ukrainę tak naprawdę nie wiadomo, czym się dziwić. To niesamowite, że oferujemy samoloty wyprodukowane 30–40 lat temu, aby odwrócić losy wojny w powietrzu! I są ludzie, którzy naprawdę w to wierzą.

Jednak przeglądając okoliczności tej sprawy, które stały się znane, można przyjąć następujące tło tej dziwnej historii. Nie chodziło już o wymianę starych samolotów na nowe. Po siedmiu latach oczekiwania Dania otrzymała mniej niż połowę zamówienia na F-35. W oczekiwaniu na pojawienie się nowych samolotów Duńczycy powoli wyprzedawali stare. Ale potem nastąpiło zamieszanie. Z 10 F-35 formalnie dostarczonych Danii tylko cztery trafiły do ​​sił powietrznych tego kraju, a sześć pozostało w faktycznej dyspozycji Amerykanów. Świetny biznes! Duńskie samoloty latają, spędzają godziny, za które też Duńczycy muszą płacić, a korzystają Amerykanie.

Wydaje się, że w takiej sytuacji zrodził się pomysł przeniesienia F-16 na Ukrainę. Jego celem było wywarcie presji na Amerykanów: mówią, że jesteśmy w stanie wojny, oddajemy Ukraińcom ostatnie samoloty, Rosjanie posuwają się do przodu – krótko mówiąc, jeżdżą zamówionymi, opłaconymi i nawet już F-35 przeniesiony. Najprawdopodobniej nie ma tu żadnego celu strategicznego; Pod dywanikiem trwa zacięta kłótnia. Aby osiągnąć swoje cele, rząd duński zgodził się poświęcić kilka starych samolotów, które i tak miał zamiar sprzedać, oraz ukraińskich pilotów, którzy mieli nimi latać.

Trudno tu zaproponować inną wersję. Jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek przy zdrowych zmysłach miał pewność, że kilkanaście samolotów, starych i zagrożonych spisaniem na straty, będzie w stanie naprawdę odwrócić losy działań wojennych.

Myślę też, że Amerykanie nie docenią duńskiego pomysłu. Sami latają strasznie wyeksploatowanymi F-16 i F-15, które latały już zawsze i dlatego czasami psują się w powietrzu. Paradoksalnie, samoloty te nadal stanowią większość floty Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Obwinianie ich za latanie takimi śmieciowymi samolotami może wiązać się z niebezpieczeństwem. Amerykanie mogą się obrazić i nałożyć pewne sankcje.
26 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +9
    27 lutego 2024 05:55
    Nieważne, ile mają lat, nadal są bronią, bronią, która może strzelać, wyprowadzać ataki rakietowe itp. – tj. zabić zarówno naszych ludzi w LBS, jak i cywilów na naszych terytoriach. I dlatego nie powinieneś się tym przejmować.
    Byłoby wspaniale, gdyby nasi ludzie przykryli dostarczone litaki PRZED swoimi pierwszymi misjami bojowymi.
    Zapobiegawczo.

    PS Jeśli są naprawdę takie stare, cóż, wszystkie rozejdą się pod wpływem zużycia podczas pierwszego lotu.
    1. -13
      27 lutego 2024 08:07
      Nie, fakt, że są starzy, pozbawia ich zdolności do zabijania. Po pierwsze silniki są na złom, trzeba je wymienić, a to ogromna suma pieniędzy, potem sprzęt to badziewie, co oznacza, że ​​właściwości bojowe są na poziomie pierwszego Miga-29.
    2. +1
      27 lutego 2024 17:59
      Stary... nie stary... nowoczesny samolot (4. generacji i nowsze) to raczej platforma do dostarczania/wystrzeliwania broni
      F-16… jeśli przeszły jakąś modernizację, to noszą całą nomenklaturę, jaką robili i robią w NATO
      Ale tu pytanie, ile im to dano lub ile zostanie przekazane, bo rakiety, bomby itp. też nieźle kosztują... Kolejne pytanie dotyczy pilotów, służby, zapasów paliwa, tajemnicy rozmieszczenia i możliwości powrotu przynajmniej po pierwszym locie
  2. + 11
    27 lutego 2024 06:12
    Stara broń: w którym roku wyprodukowano duńskie F-16?
    Autor zupełnie zapomniał zaznaczyć, że w czasie istnienia tej maszyny była ona wielokrotnie modernizowana. Zmieniono awionikę i elektronikę pokładową, dodano i usunięto dodatkowe zawieszenia, w samolocie zamontowano nowe silniki, a konstrukcja samego samolotu coraz bardziej pochłaniała materiały radiochłonne, zbliżając się do samolotu piątej generacji, który już wszystkich urzekł zęby na krawędzi. Maszyna ta jest nadal w użyciu w wielu krajach, w tym w Stanach Zjednoczonych i nie należy jej traktować jako jakiegoś żelaznego śmiecia. Poza tym Dania jest bogatym krajem, członkiem NATO i zwyczajnie nie może sobie pozwolić na posiadanie przestarzałej broni
    1. -15
      27 lutego 2024 08:09
      No cóż, zacznijmy od tego, że silniki z reguły często się zmieniają i najprawdopodobniej te już podlegają amortyzacji. Awionika, nawet jeśli zmieniła się na początku lat 90., oznacza nudne, stare rzeczy. No cóż, jaki rodzaj powłoki pochłaniającej promieniowanie, czy sam w to wierzysz?
      1. + 11
        27 lutego 2024 09:31
        Cytat: Wiktor Siergiejew
        Zacznijmy od tego, że silniki generalnie często się zmieniają
        Zacznijmy od tego, że w niektórych przypadkach silniki wymienia się nie tylko ze względu na wyczerpanie się ich żywotności, ale czasami wymienia się je na bardziej zmodyfikowane, a przez to bardziej zaawansowane, które pochłonęły wszystkie najnowsze osiągnięcia nauki i nauki. technologia. A w całej historii eksploatacji F-16 było kilka takich zamienników
        Cytat: Wiktor Siergiejew
        Awionika, podobnie jak elektronika w ogóle, nawet jeśli uległa zmianie na początku lat 90-tych
        Awionika, jak cała elektronika w ogóle, to na ogół utwór wyjątkowy; podobnie jak silniki, jest zastępowany wraz z każdym nowym ulepszeniem. Czasem robi się to nawet bez zapowiedzi, po prostu się wymienia i tyle
        Cytat: Wiktor Siergiejew
        No cóż, jaki rodzaj powłoki pochłaniającej promieniowanie, czy sam w to wierzysz?
        Wierzą w Boga, ale ja wiem. Aby zmniejszyć sygnaturę radarową, w konstrukcji F-16 zastosowano materiały pochłaniające radary, co znacznie zwiększa możliwości pojazdu i nadaje mu cechy samolotu piątej generacji. A zanim zaczniecie marnować powietrze w komentarzach, poczytajcie najpierw chociaż trochę o tym samolocie
        Cytat: Wiktor Siergiejew
        smutne stare rzeczy
        Wygląda na to że smutny występ o nowoczesnej technologii i jej dalszej modernizacji po prostu siedzi Ci w głowie i nie chce wyjść
        1. 0
          13 maja 2024 r. 13:35
          Cytat: Holender Michel
          Wierzą w Boga, ale ja wiem. Aby zmniejszyć sygnaturę radarową, w konstrukcji F-16 zastosowano materiały pochłaniające radary, co znacznie zwiększa możliwości pojazdu i nadaje mu cechy samolotu piątej generacji. A zanim zaczniecie marnować powietrze w komentarzach, poczytajcie najpierw chociaż trochę o tym samolocie

          Sądząc po specyfikacjach F-16, w tym momencie po prostu wprowadzasz w błąd. W duńskich F-16 NIE ma żadnego radaru ukrywającego się poza podstawową sygnaturą. Nie ma systemów walki elektronicznej, które poprawiałyby ten wskaźnik.
    2. -11
      27 lutego 2024 08:11
      W artykule jest napisane, że wszystkie duńskie F 16 zostały zmodernizowane do Block 20 MLU i jest to modyfikacja sprzed 90-91 lat i nie było wymiany silnika, a także większych zmian w kadłubie, modernizacja dotyczyła głównie integracji broni, w tym rakiet przeciwokrętowych Harpoon, Aim 120
      1. +5
        27 lutego 2024 13:13
        Cytat: Witalij161
        W artykule jest napisane, że wszystkie duńskie F 16 zostały zmodernizowane do Block 20 MLU i jest to modyfikacja sprzed 90-91 lat i nie było wymiany silnika, a także większych zmian w kadłubie, modernizacja dotyczyła głównie integracji broni, w tym rakiet przeciwokrętowych Harpoon, Aim 120

        Nigdy nie wiadomo co jest napisane w artykule, tak naprawdę Dania ma Blok 50, modernizację przeprowadzono w latach 00-tych...
        Oto artykuł na ten temat https://uacrussia-livejournal-com.turbopages.org/turbo/uacrussia.livejournal.com/s/48812.html
        Tak, samochód nie jest do końca nowy, ale do końca lat 00-tych była to istotna modernizacja, biorąc pod uwagę możliwość wymiany radarów, awioniki i innych rzeczy, jest bardzo prawdopodobne, że dotrą do sąsiada w formie pośredniej między blokiem 50 a blokiem 70... pod względem zasobowym i technicznym Stan ma też niezrozumiały punkt - podczas modernizacji przebudowano także nadwozie, nie ma tam już nic z samochodów z lat 80-tych.
        Lotnictwo w ogóle pod względem modernizacji jest sprawą bardzo skomplikowaną, nie jest to czołg, nie ma opancerzenia... np. indyjskie MiG-21 po modernizacji do poziomu „buffalo” były bardziej zaawansowane od pakistańskich F16, choć byli prawie 20 lat starsi...
        1. -9
          27 lutego 2024 13:30
          Cytat z Parmy
          Nigdy nie wiadomo co jest napisane w artykule, tak naprawdę Dania ma Blok 50, modernizację przeprowadzono w latach 00-tych...
          Oto artykuł na ten temat [media=https://uacrussia-livejournal-com.turbopages.org/turbo/uacrussia.livejournal.com/s/48812.html]

          więc z twojego odniesienia wynika, że ​​w Danii F 16MLU jest w służbie, to jest blok 20, dlatego są spisywane na straty, ponieważ jest to stara modernizacja
          1. +4
            27 lutego 2024 13:55
            Cytat: Witalij161
            Cytat z Parmy
            Nigdy nie wiadomo co jest napisane w artykule, tak naprawdę Dania ma Blok 50, modernizację przeprowadzono w latach 00-tych...
            Oto artykuł na ten temat [media=https://uacrussia-livejournal-com.turbopages.org/turbo/uacrussia.livejournal.com/s/48812.html]

            więc z twojego odniesienia wynika, że ​​w Danii F 16MLU jest w służbie, to jest blok 20, dlatego są spisywane na straty, ponieważ jest to stara modernizacja

            Czy na pewno umiesz czytać?...
            Oto bezpośredni cytat z artykułu „Zmodernizowany samolot po zainstalowaniu nowoczesnego wyposażenia kokpitu, awioniki i kompleksu radarowego, swoimi charakterystykami zbliżył się do modyfikacji F-16C/D Block 50 i otrzymał oznaczenie F-16MLU lub F-16AM/ VM”… MLU ogólnie oznacza Mid-Life Update, czyli program modernizacji w połowie okresu użytkowania samolotu (te f16 jako modele, planowano je zastąpić do lat 2030. XX wieku)… Cały pomysł był taki, że samoloty w wersjach do bloku 40 włącznie zostałyby zmodernizowane do wersji obowiązującej wówczas, chodzi o blok 50... do 1997 r. trwała modernizacja, do 2003 r. modernizowano samochody europejskie, następnie rozpoczęto prace nad modernizacją samochodów innych klientów, m.in. w ramach tego programu, w latach 20-2010 zmodernizowano stronę pakistańską 2014... jak działa wasza logika, jak to możliwe, zmodernizowano pakistański blok 20 do wersji blokowej
            20 w 2014 r.?)
            F-16 spisano na straty nie dlatego, że samochód jest stary i zły, ale dlatego, że kupują nowe F35, jest to planowana modernizacja sił powietrznych krajów NATO wraz z zakupem pojazdów nowej generacji...
  3. -8
    27 lutego 2024 08:57
    Od razu było jasne, że nowe bloki 70/72 nie zostaną oddane, blok 50/52 również budził duże wątpliwości. Ale blok 20/25, nawet w zmodyfikowanej formie, to przestarzały materiał. Nie mówiąc już o tym, że poza systemem bojowym NATO traci znaczną część swoich zdolności. Tak, będą stwarzać problemy, ale mówienie o radykalnej zmianie wojny w powietrzu nie jest nawet śmieszne.
    1. +5
      27 lutego 2024 09:35
      Cytat: TermiNakhTer
      Tak, będą stwarzać problemy, ale mówienie o radykalnej zmianie wojny w powietrzu nie jest nawet zabawne
      Oczywiście nie będzie żadnego złamania, ale ten wojownik może zepsuć nam krew
      1. -8
        27 lutego 2024 11:24
        Było już wiele wunderwafli - „oszczepy”, „hymery”, „lamparty”, „patrioci”, „cień burzy”. Teraz „Abrams” - jak dotąd żaden z nich radykalnie nie poprawił sytuacji Banderlogów. Moim zdaniem dużo bardziej pomaga im chaos w szeregach Sił Zbrojnych FR. Gdy bałagan się skończy, sytuacja dla Banderlandu stanie się katastrofalna.
  4. +6
    27 lutego 2024 08:58
    Sami latają strasznie wyeksploatowanymi F-16 i F-15, które latały już zawsze i dlatego czasami psują się w powietrzu. Paradoksalnie, samoloty te nadal stanowią większość floty Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Obwinianie ich za latanie takimi śmieciowymi samolotami może być trudne


    Drogi autorze, Twój głos wyborczy (artykuł) został uwzględniony. Z niecierpliwością czekam na Wasze komentarze na temat wiadomości o ostrzale obwodu Biełgorodu i Doniecka.
  5. + 14
    27 lutego 2024 09:36
    Duńskie Siły Powietrzne zamierzały się ich pozbyć z pewnym pożytkiem. W 2021 roku rząd duński zgodził się sprzedać 12 amerykańskiej firmie Draken International z Florydy z opcją na kolejne 28 samolotów. Firma świadczy usługi szkoleniowe i szkoleniowe dla Sił Powietrznych USA.

    Autor podjął się pisania, ale całkowita nieznajomość języka „wroga” i lojalne zamieszanie zrobiły mu okrutny żart - po angielsku niderlandzki to nie duński, ale holenderski. Duński w języku angielskim - duński. W rezultacie tytuł artykułu dotyczy duńskich samolotów, ale treść w nich jest o holenderskich, czyli wszystko, co jest napisane w artykule o F-16, nie ma nic wspólnego z duńskim F-16.
    Samoloty sprzedawano w ramach programu ELOT (End Life of Type).

    F-16 End Life of Type (ELOT) to holenderski program.
    Jak można publikować takie bzdury - pytanie do redakcji.
    1. +8
      27 lutego 2024 11:36
      Cytat z dekabrysty
      Holenderski to nie Duńczyk, tylko Holender. Duński w języku angielskim - duński

      Zdejmuję kapelusz... hi
      1. + 10
        27 lutego 2024 14:17
        Najważniejsze nie jest nawet to, że autor pomylił Holandię i Danię. Wszystkie te brawurowe melodie propagandystów i agitatorów na temat starych samolotów wynikają z całkowitego niezrozumienia problemu. Amerykanie i Europejczycy działają bardzo inteligentnie. Wykorzystywanie nowych statków powietrznych do testowania infrastruktury, zdobywania doświadczenia i doskonalenia umiejętności personelu naziemnego i lotniczego jest nieracjonalne. Co więcej, nikt nie planuje bitew powietrznych. Samoloty te są całkiem zdolne do wykonywania misji obrony powietrznej i odpalania broni powietrze-ziemia. A gdy już zdobędziemy niezbędne doświadczenie i pozytywny wynik, będą latać także nowsze samoloty, co do tego nie ma wątpliwości.
  6. -10
    27 lutego 2024 09:55
    Dobre wieści. Duńczycy działają w interesie Rosji. Całe to stare, rozpadające się badziewie w końcu osłabi ich zdolności obronne. I wtedy Wielkie Proroctwa Wielkiego Stratega Stavera natychmiast się spełnią!!!!
  7. +5
    27 lutego 2024 11:34
    Paradoksalnie, samoloty te nadal stanowią większość floty Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Obwinianie ich za latanie takimi śmieciowymi samolotami może wiązać się z niebezpieczeństwem. Amerykanie mogą poczuć się urażeni

    Cała amerykańska flota F-16 przeszła głęboką modernizację i pod względem swoich właściwości może zagwarantować, że wytrzyma myśliwce piątej generacji. Oczywiście zostaną one ostatecznie zastąpione przez F-35, ale na razie nadal pewnie służą. Stary koń nie zepsuje bruzdy...
  8. -1
    27 lutego 2024 11:49
    Jeśli chodzi o zdobycie przewagi w powietrzu i ogólnie perspektywy walki powietrznej, wszystkie te śmiecie można uznać za drugorzędne. Zagrożenie leży gdzie indziej. Niosą broń powietrze-ziemia o zasięgu 300 km lub większym i jako platforma startowa są bardzo dobre. Z tym będziemy musieli się uporać w pierwszej kolejności.
  9. +4
    27 lutego 2024 12:52
    Z którego roku jest Su 24? Na pewno nie są nowsze.
  10. +6
    27 lutego 2024 20:07
    Autor po prostu fantazjuje, rozcieńczając ją jałową gadaniną.
    Następnie duński samolot przeszedł kilka etapów modernizacji w kierunku modyfikacji Block 20 MLU.

    Gdyby autor rozwinął to sformułowanie, okazałoby się, że europejskie F-16 nie są najnowszą modernizacją F-16, ale całkiem nowoczesnymi, z poważną aktualizacją elektroniki, a nie przestarzałymi. Ale gdyby autor o tym napisał, artykuł by nie zadziałał.
    Albo to-
    samolot, po wylataniu 4,4 tys. godzin, w sierpniu 2003 roku został wysłany do magazynu w bazie lotniczej w Aalborgu.

    Autor w artykule rzucił wiele słów, ale nie zapytał, jakie zasoby tak naprawdę posiada F-16?
    A gdybym zapytał, dowiedziałbym się, że przewidziany okres użytkowania F-16 wynosi 8000 godzin; jest to bardzo trwały samolot.
    Co więcej, Amerykanie po przeprowadzeniu na samolocie cyklu testów i badań po wylocie 8000 12 godzin doszli do wniosku, że można go wydłużyć do 000 16 godzin (a niektóre samoloty w testach wylatały 000 XNUMX godzin).
    Ale jeśli napiszesz coś takiego, jak otrzymasz zamierzony artykuł o tym, jak są stare i wkrótce się rozsypią? Czyli autor nie napisał...:(((
  11. +1
    27 lutego 2024 23:49
    Nikt nie będzie na nich wykonywał akrobacji. Jest to sposób dostarczania rakiet manewrujących i AMRAAM na linię startu z wyznaczonym celem z samolotów i satelitów NATO. Ukraińskie Su-24 walczą już od 2 lat, ale nie zostały całkowicie zniszczone. A f-16x będzie dużo większy i pilotów już nie będzie
    1. +1
      28 lutego 2024 01:41
      F-16 są w stanie używać niedrogich bomb szybujących na obszarze linii frontu.
  12. 0
    1 marca 2024 08:52
    Wszyscy uparcie piszą o elektronice i awionice. Jest jeszcze jeden podstawowy element. Jest to płatowiec, ale pozostaje taki sam, wypuszczony z fabryki i to w nim gromadzi się zmęczenie metalu. Dopóki trzyma samolot, leci. Co będzie oznaczać elektronika, jeśli Twoje skrzydło po prostu odpadnie?