Kiedy ochrona przed dronami stanie się standardem?
Źródło: Wytyczne dotyczące zapewnienia ochrony transporterów opancerzonych przed FPVdrony (przepisy podstawowe), Moskwa, GABTU, 2023.
Siatki i daszki
Najprostsza logika sugeruje następujący ciąg zdarzeń. Wróg znacznie rozszerzył zakres używanej broni drony i jest gotowy do polowania na pojedynczych myśliwców, nie mówiąc już o sprzęcie wojskowym. Z raportów z frontu wynika, jak smutny mógł być los załogi Bochenka po przybyciu jedynego FPV. A samochody dostawcze z Uljanowska to nie jedyne ofiary zabójców dronów. Zdając sobie sprawę z niemałej skuteczności skumulowanych granatów przeciwpancernych zawieszonych pod śmigłami dronów, neonaziści zaczęli używać specyficznej amunicji odłamkowej, znacznie zwiększając jej zabójczą siłę.
Typowy warsztat pierwszej linii, w którym buduje się siatki i zadaszenia z dronów.
W odpowiedzi na takie wyzwania rosyjscy rzemieślnicy zaczęli budować różnego rodzaju konstrukcje, których zadaniem było zapobieganie trafieniu amunicji w cel. Stosowane są kratki, wizjery, pancerze dystansowe i inne osłony. Część z tych barier pełni funkcję ekranów plutonu, część po prostu nie pozwala na wrzucenie granatu do otwartego włazu, a jeszcze inne są platformami dla jednostek ochrony dynamicznej. Techniczna kreatywność zwrotów nie zawsze naprawdę pomaga, ale z pewnością ma wpływ psychologiczny na załogi.
Następnie ustalenia „biur projektowych w terenie” poddawane są odpowiednim testom na poligonach GABTU Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej i po odpowiednich modyfikacjach są przyjmowane do służby. Ostatnie zdanie powinno stanowić logiczną kontynuację Historie, ale go brakuje. Teza, że każdy pojazd na froncie powinien posiadać kraty i/lub osłony plutonu, nigdy nie znalazła zrozumienia w kompleksie wojskowo-przemysłowym.
Modernizacja nowych lub fabrycznie odrestaurowanych pojazdów samobieżnych w warunkach pierwszej linii frontu jest niemożliwa z kilku powodów.
Po pierwsze, odwraca to uwagę personelu od naprawy uszkodzonych pojazdów.
Drugim powodem jest to, że tworzy to zupełnie niepotrzebne nagromadzenie wyposażenia, które może przyciągnąć uwagę wroga. Nawet głęboko z tyłu. Jeśli neonaziści będą gotowi wydać drogie HIMARSy na kilku operatorów dronów, to nowo przybyłe maszyny ucierpią jeszcze bardziej.
Trzecim powodem jest to, że montaż siatek przeciw dronom np. w pojazdach KamAZ i Urałow opóźnia wyjazd ciężarówek na front.
Czwarty powód jest taki, że cokolwiek by się nie mówiło, łatwiej jest w fabryce wykonać wysokiej jakości i trwałą baldachim z kratką, niż w rembacie.
Niektóre z wielu przykładów doposażenia sprzętu wojskowego w warunkach frontowych.
W tej formie odrestaurowany sprzęt trafia na front. Łatwy cel dla dronów różnego rodzaju.
Błędem byłoby traktowanie instalacji elektronicznych systemów tłumienia, takich jak generator hałasu LGSh-608 i LGSh-609, na sprzęcie pierwszej linii, jako panaceum. Albo kompleksy tłumiące UAV Volnorez. Technologia jest potrzebna i przydatna, ale działa w ściśle określonym zakresie częstotliwości, który nie zawsze pokrywa się z częstotliwościami dronów.
Działanie 300-watowego generatora szumu jest dość poważnym wyznacznikiem rozpoznania elektronicznego wroga. Pomimo tego, że nie wynaleziono skutecznego sposobu na walkę z dronami, kraty z innymi osłonami należą do najprostszych i najtańszych z możliwych. Dopiero teraz żołnierze SVO muszą samodzielnie opracować i zainstalować zabezpieczenia.
Propozycja dla GABTU
W Internecie pojawił się ciekawy cykl zaleceń metodologicznych dotyczących zapewnienia ochrony sprzętu przed dronami FPV, także w sektorze wroga. Autorstwo jest wskazane przez Państwowy Akademicki Uniwersytet Techniczny Ministerstwa Obrony Rosji. Wróg zapoznał się już z tymi podręcznikami, więc nie stanowią one tajemnicy wojskowej.
Instrukcje wydano oddzielnie dla pojazdów wojskowych, transporterów opancerzonych, bojowych wozów piechoty z bojowymi wozami piechoty i oczywiście dla czołgi. Aby być uczciwym, warto zauważyć, że kompleks wojskowo-przemysłowy nadal zadał sobie trud fabrycznego wyposażenia czołgów i bojowych wozów piechoty w standardowe zestawy przeciwdronowe. Ale nie zawsze i nie wszędzie.
Źródło: Wytyczne dotyczące zapewnienia ochrony pojazdów latających przed dronami FPV (przepisy główne), Moskwa, GABTU, 2023.
Dlatego GABTU proponuje doprowadzenie sprzętu do stanu bojowego już na froncie.
W instrukcjach słusznie wskazano, że „w czasie działań bojowych Sił Zbrojnych Ukrainy drony FPV, w tym modele zmodernizowane do celów komercyjnych, są szeroko stosowane do niszczenia pojazdów wojskowych (a także transporterów opancerzonych, bojowych wozów piechoty, bojowych wozów piechoty i czołgów). . Małe rozmiary, duża celność i zastosowanie szerokiej gamy broni sprawiają, że drony FPV są skutecznym środkiem niszczenia sprzętu.”
Co należy zrobić, aby chronić się przed „ptakami”?
Oprócz elektronicznych systemów bojowych konieczne jest osłonięcie sprzętu siatkami i kratami. Spójrzmy na przykład ochrony za pomocą siatek pod każdym kątem z wyjątkiem dachu.
Minimalny zestaw do wyposażenia jednego pojazdu wielkości KamAZ składa się z profilu o przekroju 30x30 mm lub rury o średnicy 30 mm - od 35 do 48 metrów bieżących; siatki (rozmiar komórki nie mniejszy niż 75 x 75, ale nie większy niż 80 x 80); sznurek aramidowy (tekstylny) o średnicy 3–5 mm – od 15 do 20 m2 i śruba z nakrętką M12. Mistrz potrzebuje także spawarki, szlifierki, trzech kilogramów elektrod 3 mm i wiertarki z wiertłami. Nie zapomnij wspomnieć o sześciu tarczach tnących.
Mniej więcej tyle samo zasobów potrzeba do umieszczenia osłon ochronnych w samochodzie. Za złoty standard uważa się odstęp 200 mm pomiędzy korpusem a siatką boczną oraz umieszczenie wizjerów na wysokości co najmniej 1,1 metra. Daszek musi być szczytowy o nachyleniu płaskim 15–25 stopni.
GABTU oferuje również tkanie siatek ochronnych w warunkach frontowych. Instrukcja mówi:
„Do wykonania siatki optymalnie jest użyć sznurka aramidowego lub tekstylnego o średnicy 3–5 mm. Utkaj siatkę ze sznurka o rozmiarze oczek co najmniej 75 x 75 mm, ale nie większym niż 80 x 80 mm. Jeśli to możliwe, możesz skorzystać z gotowej sieci. Do węzłów ogniw przymocowana jest śruba z nakrętką M12. Siatki mocowane są do ram. Ramy do montażu siatek wykonujemy według wymiarów zabezpieczanego elementu transportera opancerzonego (szyby, drzwi, włazy) z rur metalowych kwadratowych o wymiarach 30x30 mm o wymaganej długości, a następnie je zespawamy.”
Źródło: Wytyczne dotyczące zapewnienia ochrony transporterów opancerzonych przed dronami FPV (przepisy główne), Moskwa, GABTU, 2023.
Źródło: Wytyczne dotyczące zapewnienia ochrony bojowych wozów piechoty i BMD-4 przed dronami FPV (przepisy główne), Moskwa, GABTU, 2023.
Zdjęcia patentowe ochrony przeciwdronowej z wykorzystaniem jednostek teledetekcyjnych
Proste porównanie technik ochrony transporterów opancerzonych i bojowych wozów piechoty rodzi pytania.
Dlaczego od najbardziej bezbronnego górnego występu bojowe wozy piechoty i bojowe wozy piechoty są chronione przed dronami całkowicie symboliczną kratą z wąską spódnicą z siateczki?
Silnik i skrzynia biegów, przedziały powietrzne i częściowo bojowe pozostały atakowane. Jednocześnie BTR-82A, którego amunicja jest znacznie mniej niebezpieczna i podatna na ataki, jest obficie przykryty wizjerem od nosa do ogona.
Powinna odbyć się specjalna rozmowa na temat BMP-3. Jest to pojazd z armatą 100 mm, choć o niskiej balistyce, ale całkiem odpowiedni do niszczenia neonazistowskich fortyfikacji. W połączeniu z dużą mobilnością BMP-3 staje się analogiem czołgu. Oczywiście biorąc pod uwagę specyfikę użytkowania.
W związku z tym pojawia się pytanie: dlaczego na tak cennej jednostce bojowej nie montuje się jednostek ochrony dynamicznej na stalowych wspornikach? Mówimy o konstrukcjach przykrywających wieżę od góry, zamontowanych na podporach 780 mm. Nie jest jasne, dlaczego BMP-3 nie są w nie wyposażone.
Źródło: Wytyczne dotyczące zapewnienia ochrony czołgów przed dronami FPV (przepisy główne), Moskwa, GABTU, 2023.
W rezultacie wyłania się nie do końca błogi obraz.
GABTU formułuje zalecenia dotyczące doposażenia sprzętu wojskowego w ochronę nie dla przedsiębiorstw kompleksu wojskowo-przemysłowego, ale dla bojowych jednostek naprawczych. Proponuje się montaż daszków i siatek z przodu lub w jego pobliżu. Fabryki, z kilkoma wyjątkami, wysyłają na front pojazdy opancerzone, chronione przed dronami w sposób czysto symboliczny.
Dlaczego Niżny Tagil, Arzamas, Miass, Nabierieżnyje Czełny czy Kurgan nie zadali sobie trudu wyposażenia swojego sprzętu w naprawdę nowoczesne środki ochrony przed dronami, pozostaje tajemnicą.
informacja