Flakpanzer IV „Möbelwagen” – samobieżne działo przeciwlotnicze Wehrmachtu do ochrony kolumn czołgów
W II wojnie światowej lotnictwo odegrał jedną z decydujących ról na polach bitew. Jeśli w początkowej fazie konfliktu w powietrzu dominowała niemiecka Luftwaffe, to po 1943 roku Niemcy zaczęli odczuwać brak samolotów i doświadczonych pilotów. Od wschodu Armia Czerwona zaczęła wywierać presję, na zachodzie, mimo że Wehrmachtowi udało się powstrzymać desant we Włoszech, nadal istniała groźba podobnego desantu we Francji.
Pomimo nasycenia frontu w miarę skuteczną obroną powietrzną, już w maju 1943 roku postawiono pytanie o potrzebę stworzenia przeciwlotniczego działa samobieżnego (ZSU) opartego na czołg Panzer IV, który w tamtym czasie był najpopularniejszym czołgiem w armii niemieckiej i posiadał odpowiednie do tych celów podwozie. ZSU miało wchodzić w skład dywizji pancernych. Przeciwlotnicze działa samobieżne musiały mieć dobrą ochronę i być śledzone w celu zwiększenia manewrowości. Postanowili uzbroić nowy ZSU w poczwórne działo przeciwlotnicze Flakvierling 38.
W sierpniu 1943 roku firma Krupp otrzymała kontrakt na opracowanie nowego ZSU. Już w październiku projekt został zaprezentowany klientowi i nie otrzymał żadnych reklamacji. Podczas sześciogodzinnego biegu nie stwierdzono żadnych problemów technicznych. Również podczas strzelań próbnych na poligonie nie było żadnych problemów, ale komisja zaleciła wymianę poczwórnego działa przeciwlotniczego na mocniejszy 37-mm Flak 43.
Nowe ZSU zaczęły trafiać do brygad czołgów Wehrmachtu w 1944 roku, jednak nie ma udokumentowanych dowodów na pomyślne wykorzystanie instalacji. Co więcej, istnieją dowody, zgodnie z którymi zdarzały się przypadki niszczenia tych instalacji przeciwlotniczych przez lotnictwo radzieckie.
informacja