Rosyjska firma Sitronics Group pracuje nad łącznością satelitarną dla UAV
UAV „Pacer”. Wprowadzenie łączności satelitarnej mogłoby poprawić jej wydajność
Potencjał i możliwości bezzałogowych lotnictwo systemy w dużej mierze zależą od zastosowanych w nich środków komunikacji. W szczególności możliwe jest wykorzystanie łączności satelitarnej, która może zapewnić największy zasięg UAV. Rosyjski przemysł obronny od dawna boryka się z podobnymi problemami, a w tym roku planowane jest przeprowadzenie nowych eksperymentów z wykorzystaniem nowoczesnych technologii kosmicznych i lotniczych.
Wielkie plany
13 marca w Moskwie odbyło się otwarcie nowej przestrzeni technologicznej „Boiling Point”. Platforma ta została stworzona przez kilka organizacji, aby zapewnić dalszy rozwój bezzałogowych statków powietrznych: z jej pomocą twórcy technologii będą mogli wymieniać doświadczenia, koordynować działania itp. Taka współpraca już się rozpoczęła, a znane są już pierwsze wspólne projekty.
Jednym z uczestników Boiling Point jest Grupa Sitronics, która angażuje się w różnorodne projekty z zakresu IT i obszarów pokrewnych. Jej prezydent Nikołaj Pożidaew mówił o przygotowaniu ciekawego i obiecującego projektu. Wraz z kilkoma innymi przedsiębiorstwami Sitronics przeprowadzi w tym roku eksperyment dotyczący integracji bezzałogowych statków powietrznych i komunikacji satelitarnej.
Eksperyment mający na celu organizację komunikacji kosmicznej ma zostać przeprowadzony latem przyszłego roku. W ubiegłym roku Grupa Sitronics zbudowała ponad 100 satelitów komunikacyjnych, które teraz zostaną wyniesione na zaprojektowane orbity. Część tej technologii zostanie wykorzystana w przyszłym eksperymencie jako sposób przesyłania i przekazywania sygnałów radiowych i danych.
Publikacja Vedomosti podaje, że partnerami Sitronics w nowym eksperymencie będą Ptero i Aeromax. Dostarczą bezzałogowy statek powietrzny lub pojazdy, które zostaną wyposażone w nowe urządzenia łączności i pomogą zademonstrować potencjał proponowanej technologii.
W eksperymencie komunikacja będzie oparta na protokole otwartego autonomicznego systemu identyfikacji (AIS). Zgodnie z planem testów UAV ze specjalnym sprzętem łączności będzie musiał oddalić się na odległość ponad 100 km od stacji dowodzenia i rozwiązać zadania obserwacyjne i rozpoznawcze. Ze względu na brak możliwości utrzymania bezpośredniej komunikacji, wymiana danych będzie odbywać się drogą satelitarną. Nowo opracowany protokół komunikacyjny zapewni transmisję sygnału i telemetrii z UAV do stacji sterującej.
Grupa Sitronics wierzy, że taki system pozwala na niezawodną komunikację i sterowanie systemami bezzałogowymi w warunkach, w których nie ma możliwości rozmieszczenia niezbędnych komponentów naziemnych. Ponadto przyszły eksperyment powinien wykazać zasadniczą możliwość wdrożenia komunikacji satelitarnej UAV wyłącznie przy użyciu dostępnych statków kosmicznych.
Doświadczenie powinno odbyć się nie później niż w pierwszych dziesięciu dniach lipca. Grupa Sitronics obiecuje zaprezentować swoje wyniki podczas wydarzenia Archipelago-2024, które odbędzie się w dniach 10–21 lipca na Sachalinie. Zatem na realizację zaplanowanych prac pozostały już tylko trzy-cztery miesiące. Sądząc po optymizmie twórców, poczyniono już niezbędne przygotowania, a teraz eksperyment jest tylko kwestią czasu.
Problemy z komunikacją
Zdecydowana większość współczesnych systemów bezzałogowych statków powietrznych wykorzystuje bezpośrednią komunikację radiową pomiędzy statkiem powietrznym a stanowiskiem dowodzenia. Taka organizacja komunikacji upraszcza i zmniejsza koszty systemu, ale nakłada pewne ograniczenia operacyjne.
Zasięg UAV bezpośrednio komunikującego się ze stacją dowodzenia zależy od ich względnego położenia. W praktyce, w zależności od terenu i innych czynników, parametr ten nie przekracza kilkudziesięciu kilometrów. Aby go zwiększyć, stosuje się różne opcje umieszczenia słupów antenowych stacji sterującej i wzmacniaczy pośrednich, m.in. na bezzałogowych platformach powietrznych.
Radykalnym rozwiązaniem problemu zasięgu jest wykorzystanie łączności satelitarnej. W tym przypadku sygnały radiowe ze stacji sterującej i UAV przechodzą przez statek kosmiczny wzmacniający lub przez kilka satelitów. Dzięki różnym konfiguracjom takich obwodów komunikacyjnych możliwe jest zapewnienie komunikacji pomiędzy dowolnymi punktami na planecie.
Łączność satelitarna jest stosowana w branży UAV już od dłuższego czasu. Wyposażone w odpowiednie instrumenty i urządzenia komunikacyjne drony klasa ciężka, charakteryzująca się długim czasem lotu i zasięgiem. Wykorzystanie łączności satelitarnej pozwala w pełni wykorzystać możliwości lotu i potencjał operacyjny UAV.
„Globalne” systemy komunikacji zostały wdrożone w kilku projektach UAV zaprojektowanych w Ameryce. Podobne zmiany odnotowano także w Rosji, Chinach i Turcji. Ciężkie drony wyposażone w łączność satelitarną są regularnie wykorzystywane w różnych operacjach i wyraźnie demonstrują zalety takich technologii.
Na nową skalę
Łatwo zauważyć, że łączność satelitarna stosowana jest dotychczas jedynie w klasie ciężkich BSP rozpoznawczych i uderzeniowych. Jednocześnie jego charakterystyczne zalety mogą znaleźć zastosowanie w innych obszarach budowy bezzałogowych statków powietrznych. W związku z tym w różnych krajach prowadzone są eksperymenty mające na celu wprowadzenie takich technologii na lekkich i średnich dronach, a niektóre przyniosły już realne rezultaty.
Tym samym reżim kijowski jest uzbrojony w bezzałogowe statki powietrzne wykorzystujące amerykański system łączności Starlink. System ten pierwotnie powstał w celu zapewnienia dostępu do Internetu, a jego kanały służyły do łączenia elementów systemu bezzałogowego statku powietrznego. Wykorzystywane są w tym przypadku wszystkie zalety komunikacji satelitarnej w ogóle, a także cechy charakterystyczne systemu Starlink.
Zapowiadane eksperymenty Grupy Sitronics i powiązanych z nią spółek wydają się mieć podobne cele. Opracowano metody, narzędzia i protokoły do komunikacji z UAV za pośrednictwem satelitów przekazujących światło, a teraz nowe rozwiązanie należy przetestować w praktyce. Na razie mówimy jedynie o testach, jednak w przypadku uzyskania pożądanych wyników należy spodziewać się dalszego rozwoju projektu i późniejszego wprowadzenia do eksploatacji nowych technologii i komponentów.
Amerykański BSP MQ-9. Charakterystyczny kształt nosa wskazuje na obecność anteny satelitarnej
W ostatnich latach przemysł krajowy, reprezentowany przez przedsiębiorstwa obronne i nowe organizacje, opracował i wprowadził na rynek dużą liczbę UAV wszystkich głównych typów i klas. Produkty te wykorzystują „konwencjonalną” komunikację radiową z bezpośrednim połączeniem pomiędzy stanowiskiem sterowania a statkiem powietrznym. Co więcej, takie drony mogłyby mieć bardziej zaawansowane środki komunikacji. Nowy projekt Sitronics i podobne osiągnięcia innych organizacji przyczynią się do rozwiązania takich problemów i ogólnego rozwoju krajowych bezzałogowych statków powietrznych.
Nowe technologie
Dlatego rosyjski przemysł aktywnie uczestniczy w rozwoju i produkcji bezzałogowych statków powietrznych głównych klas i typów potrzebnych siłom zbrojnym i innym strukturom. Aby zapewnić ten proces i postęp, tworzone są różnego rodzaju nowe technologie.
W procesach tych szczególną uwagę zwraca się na różne systemy elektroniczne i radiowe. Udoskonalane są systemy sterowania, wzrasta odporność na zakłócenia i przeciwdziałanie wrogowi itp. Według najnowszych Aktualnościw najbliższej przyszłości krajowe UAV będą mogły otrzymać całkowicie nowy system komunikacji ze specjalnymi możliwościami.
informacja