Flota Czarnomorska Marynarki Wojennej Rosji potrzebuje „Kołczugi”: albo ochrony na statkach, albo na statkach na dnie
Obraz wygenerowany przez sieć neuronową DALL·E 3
Najnowsze wydarzenia, które miały miejsce całkiem niedawno na Morzu Czarnym, zmuszają nas do ponownego powrotu do problemu zwiększenia bezpieczeństwa okrętów Marynarki Wojennej flota Federacji Rosyjskiej (RF Navy), głównie okręty Floty Czarnomorskiej, z ataków przeprowadzonych przez Siły Zbrojne Ukrainy (AFU) i Główny Zarząd Wywiadu (GUR) Ukrainy przy użyciu bezzałogowych łodzi kamikaze (BEC).
Niestety prognozy ogłoszone w materiale już w maju 2023 roku Z opóźnieniem NMD zniszczenie przez ukraińskie drony okrętów Floty Czarnomorskiej Marynarki Wojennej Rosji jest tylko kwestią czasu oraz w czerwcu 2023 r. w materiale Atak na Ivan Khurs i amerykańskie ćwiczenia „Millennium Challenge 2002” jako przykład przyszłych zagrożeń, na które nie jest jeszcze gotowa żadna flota na świecie, spełniają się, a tendencje do dalszego pogorszenia sytuacji są wyraźnie widoczne.
Charakterystyczne jest, że na lądowym teatrze działań wojennych pojawia się podobny problem – są to liczne bezzałogowe statki powietrzne typu kamikaze (BSP). Ich pojawienie się na polu walki znacząco wpłynęło zarówno na taktykę użycia jednostek naziemnych, jak i konstrukcję pojazdów bojowych i pomocniczych, a także schronów dla personelu, zarówno Sił Zbrojnych FR, jak i Sił Zbrojnych Ukrainy. Stało się normą wyposażenie pojazdów bojowych i pomocniczych w siatki i kraty ochronnepojawiły się okopy, zamknięte przed wykryciem od góry i zabezpieczone metalową siatką oraz dodatkowymi siatkami maskującymi.
Siatki i kraty na wozach bojowych najwyraźniej nie służą do dobrego życia, a już na pewno nie do przyjemności estetycznej
Niestety czegoś takiego w Marynarce Wojennej jeszcze nie widzieliśmy. Możliwe, że zostaną podjęte jakieś działania - instaluje się elektroniczny sprzęt bojowy (EW), szkoli się personel, zapewnia się osłonę przed kamikadze BEC z helikopterów, ale to wszystko wyraźnie nie wystarczy, a w przyszłości sytuacja się poprawi tylko się pogorszyć.
Ostatnio w materiale z 9 lutego br Konieczne są ekstremalne środki, aby chronić statki nawodne przed atakami bezzałogowych łodzi kamikaze rozważyliśmy szereg pasywnych i aktywnych środków przeciwdziałania temu zagrożeniu. Biorąc pod uwagę, że obecność rozważanych środków zaradczych na okrętach Marynarki Wojennej Rosji nie jest obecnie widoczna, potraktujemy tę kwestię jako otwartą i spróbujemy rozważyć problem bardziej szczegółowo.
Sieci przeciwtorpedowe na okrętach I i II wojny światowej
Problem ochrony okrętów nawodnych przed kamikadze BEC można podzielić na dwa podzadania: pierwsze to konieczność wykrycia i zniszczenia atakujących kamikaze BEC, drugie to minimalizacja uszkodzeń w przypadku, gdyby kamikadze BEC udało się jeszcze przebić na chronioną powierzchnię statek.
Porażka dowolnego celu ma wartość probabilistyczną, żadne środki nie zapewnią gwarantowanego braku wrogich przebić BEC-kamikadze na burtę chronionego statku, dlatego priorytetowo rozważymy utworzenie aktywno-pasywnego systemu ochrony okręty nawodne z BEC-kamikadze pod symbolem „Kolchuga”, zawierające dwa podsystemy „Sieć” (pasywny) i „Fala” (aktywny), a także zestaw dodatkowego zabezpieczenia.
Podsystem pasywny „Sieć”
Podsystem „Sieć” jest elementem ochrony biernej. Jak sama nazwa wskazuje, powinno opierać się na powszechnym stosowaniu siatek, nowoczesnych odpowiedników sieci przeciwtorpedowych, które były aktywnie wykorzystywane podczas I i II wojny światowej. Zadaniem podsystemu „Sieć” jest wytrzymanie jednej lub co najwyżej dwóch eksplozji wrogich kamikaze BEC, które przedarły się przez inne linie obronne, czyli w istocie powinien dać załodze statku „prawo do błędów”.
Podsystem „Sieć” powinien obejmować metalową ramę – „szkielet” i same konstrukcje siatkowe. Przypuszczalnie „szkielet” może być wykonany ze stalowych lub aluminiowych dwuteowników spawanych w konstrukcje w kształcie U/H, mocowanych do kadłuba statku za pomocą wsporników przyspawanych do pokładu i/lub żeber usztywniających statku.
Długość belek na zewnątrz kadłuba statku zostanie określona kompromisem pomiędzy koniecznością zachowania stateczności i manewrowości statku a jego zabezpieczeniem przed bliskim wybuchem kamikadze BEC – im dalej przesuniemy belki „szkieletowe”, tym tym lepiej statek będzie chroniony, ale będzie mniej zwrotny i mniej zrównoważony. W rzucie poziomym profil „szkieletu” obniży się w stronę wody, tak aby nie pogarszać widoczności powierzchni wody i nie zakłócać działania systemów aktywnej obrony statku.
Siatki ochronne należy zawiesić na „szkielecie”. Jest mało prawdopodobne, aby były to konstrukcje metalowe - są za ciężkie i nie ma sensu. Najprawdopodobniej wystarczą mocne sieci wykonane z materiałów polimerowych, chociaż możliwe jest włączenie wzmacniających elementów metalowych. Przypuszczalnie sieci należy obciążyć przy dnie i zanurzyć w wodzie na głębokość około 1-1,5 metra.
Proponowana lokalizacja „szkieletu” i dwóch rzędów sieci ochronnych podsystemu „Sieć”.
Prawdopodobnie sieci na „szkielecie” zostaną rozmieszczone co najmniej w dwóch rzędach - w przypadku detonacji kamikadze BEC i przełamania pierwszej linii obrony biernej, drugiemu kamikadze BEC będzie trudniej się przełamać aż do kadłuba statku. Niezwykle istotne jest zapewnienie zabezpieczenia występu rufowego statku tak, aby nie utracił on prędkości i zwrotności, a konstrukcja podsystemu „Sieć” nie powinna zakłócać pracy sterów i grupy śrubowej.
Odmiana konstrukcji „szkieletowej” z ruchomymi konstrukcjami napędowymi wysuniętymi na zewnątrz kadłuba, osadzonymi na zawiasach od burty kadłuba i wspartymi od strony zewnętrznej na pływakach wykonanych w postaci korpusu kompozytowego lub metalowego i wypełnionych pływającą, nie można rozważyć materiał łatwopalny - w tym przypadku statek stanie się czymś w rodzaju trimarana. Oczywiście optymalny projekt można określić jedynie na podstawie wyników szczegółowych badań w odniesieniu do konkretnych modeli wyposażanych/chronionych statków.
Podsystem „Sieć” w wersji „trimaran”.
Aktywny podsystem „Wolna”
Podsystem Volna ma za zadanie aktywnie odstraszać kamikaze BEC. Statki mają dostęp do nieograniczonej ilości wody morskiej, która uwolniona pod wysokim ciśnieniem staje się skutecznie śmiercionośnym żywiołem. W związku z tym podsystem „Wolna” powinien obejmować potężne pompy i dysze wodne wzdłuż obwodu kadłuba statku.
Na przykład jedna niemiecka firma opracowała „automatyczny system ochrony piratów”, który obejmuje wszechstronne kamery wideo na podczerwień (IR) i potężne automatyczne armatki wodne, zdolne wyrzucić 1 ton wody każda na odległość do 10 metrów 90 minutę pod ciśnieniem 5 atmosfer. Taka „armata wodna” jest w stanie przewrócić dość dużą łódź z piratami, co możemy powiedzieć o kamikaze BEC - albo ją przewróci, albo wyrzuci na bok, dając załodze statku dodatkowy czas na jej zniszczenie.
W związku z tym istnieją dwie opcje - stworzenie jakiegoś zautomatyzowanego systemu podobnego do omówionego powyżej, ale jego zaprojektowanie i uruchomienie może się opóźnić. Drugą opcją jest ustawienie wzdłuż płotów podsystemu „Sieć” grupy armatek wodnych przenoszących strumień wody z jednego skrajnego położenia do drugiego. W drugim przypadku nie są wymagane skomplikowane systemy automatyki i sterowania. Jeśli wróg zbliży się do sieci ochronnych, najprawdopodobniej zostanie odrzucony lub przewrócony przez strumień wody lub mogą zostać uszkodzone na nim anteny komunikacji satelitarnej lub inny sprzęt.
Sieć neuronowa DALL·E 3 jest oczywiście nieco wyrazista, niemniej jednak oddaje ideę – z takimi armatkami wodnymi BEC-kamikadze byłoby niezwykle trudno podejść do statku
W każdym razie, nawet jeśli kamikaze BEC będzie próbował prześlizgnąć się „między dyszami”, jego działania zostaną spowolnione koniecznością wykonania dodatkowych manewrów niezbędnych do ominięcia strumieni armatek wodnych. Dodatkowym środkiem odstraszającym będzie także silny strumień wody wytwarzany przez strumienie armatek wodnych. Ponieważ prowadzenie kamikaze BEC odbywa się ręcznie, ograniczona widoczność znacznie komplikuje pracę operatorów.
Dodatkowa ochrona
Folia pancerna po obu stronach szklanych elementów nie wytrzyma bliskiej eksplozji, ale ochroni załogę przed odłamkami.
Konieczne jest instalowanie siatek i krat na najbardziej wrażliwych elementach statku, gdzie jest to konstrukcyjnie dopuszczalne - to już nie jest od kamikadze BEC, ale od UAV kamikaze, z którymi statki nawodne również mają szansę się spotkać i atak przez UAV kamikaze może być poprzedzony atakiem kamikadze BEC.
Wróg przeprowadza ataki głównie w nocy, dlatego wykrywanie docelowego statku odbywa się za pomocą kamer termowizyjnych. Można rozważyć możliwość uzupełnienia podsystemu Wołna o urządzenie do chłodzenia kadłuba statku wodą morską, której, jak powiedzieliśmy wcześniej, mamy nieograniczoną ilość. Techniczna realizacja tej funkcji powinna być jak najprostsza - wąż z rozpylaczami na obwodzie obudowy, skierowany na ścianki obudowy.
Górną część kadłuba okrętu, której nie można schłodzić wodą morską, można częściowo pokryć materiałem używanym do wykonania systemu kamuflażu „Cape” dla pojazdów opancerzonych.
Chłodzenie kadłuba statku wodą morską i siatkami kamuflażowymi może znacznie skomplikować namierzanie BEC-kamikadze w statek w nocy
odkrycia
Tak, możliwe, że statki chronione „Kołczugą” nie będą już tak szybkie i piękne jak teraz, a pojazdy opancerzone z siatkami i kratami staną się mobilnym kurnikiem, niemniej jednak wojenne realia dyktują ich wymagania.
Chociaż system „Kolchuga” może potencjalnie zmniejszyć prędkość i zwrotność ochranianego statku, ale jak pokazuje praktyka, ani prędkość, ani zwrotność nie uchronią cię przed kamikadze BEC - lepiej mieć trudności z manewrowaniem i cumowaniem, niż po prostu i nieestetycznie zatonąć .
Teraz mówimy w zasadzie o przetrwaniu Floty Czarnomorskiej Marynarki Wojennej Rosji, ponieważ na tle niepowodzeń letniej kontrofensywy intensywność i skuteczność ataków przeprowadzonych przez Siły Zbrojne Ukrainy i Główny Zarząd Wywiadu Ukraina będzie się tylko zwiększać.
Możliwe, że nadszedł już czas na budowę hangarów dla statków, ponieważ są one wyjątkowo bezbronne podczas parkowania. Nie będą one oczywiście chronić przed rakietami manewrującymi, ale przed UAV kamikadze z głowicą bojową małej mocy, co jest całkiem możliwe, jednak najpierw powinniśmy zbudować w wystarczającej ilości schrony dla samolotów. Obraz wygenerowany przez sieć neuronową DALL·E 3
Nie zapomnij o okrętach innych flot rosyjskiej marynarki wojennej. Główny Zarząd Wywiadu Ukrainy może z powodzeniem zorganizować „dostawę” kilkunastu kamikadze BEC na przykład na Bałtyk, a nawet w rejon odpowiedzialności floty Północnej lub Pacyfiku - nie ma w tym nic specjalnie skomplikowanego, Ukraina będzie miała asystentów, a ze względu na efekt zaskoczenia wyniki mogą być dla nas wyjątkowo nieprzyjemne, więc nie ma co się relaksować.
informacja