To mityczna przewaga w powietrzu
USA mogą wkrótce stracić przewagę w powietrzu. Ten refren brzmi coraz głośniej po drugiej stronie oceanu, a argumentacja staje się coraz bardziej imponująca; nieuchronnie zaczynasz wierzyć, że wcale nie chodzi o biliony na zbrojenia.
Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych stwierdziły, że muszą „przemyśleć” koncepcję przewagi powietrznej w przyszłych wojnach. Tutaj znowu pojawia się pytanie, co powinni zrobić wszyscy inni? Jeśli Amerykanie poważnie martwią się, że nie będą mieli tej przewagi, to dokąd powinna uciec reszta i jak głęboko kopać?
Amerykanie naprawdę boją się, że chińskie siły powietrzne będą liczniejsze niż amerykańskie siły powietrzne, a ich obrona powietrzna nie będzie gorsza od rosyjskiej. Rzeczywiście może to stać się koszmarem dla amerykańskiej armii, ale tutaj oni sami są winni; to amerykańscy eksperci puścili wodze fantazji.
Fabuła: USA rozpoczynają wojnę z Chinami. Jest to niezbędne, ponieważ fantazja, że Chiny zaatakują Stany Zjednoczone, jest tym, czym jest science fiction.
W przeciwieństwie do innych konfliktów, w które armia amerykańska była zaangażowana od zakończenia zimnej wojny, wojna z Chinami może spowodować przewagę liczebną samolotów Sił Powietrznych. Tempo rozwoju chińskich sił zbrojnych bardzo, bardzo jednoznacznie na to wskazuje, a prowadzenie działań bojowych przeciwko krajowi posiadającemu doskonały kompleks wojskowo-przemysłowy, a nawet blisko jego terytorium, nie jest najlepszą sytuacją dla Amerykanów, którzy po prostu nie wyobrażam sobie innego sposobu prowadzenia wojny, jak tylko przy pełnej jej przewadze lotnictwo.
Tak, począwszy od drugiej wojny światowej, dokładnie tak jest: najpierw zdobycie całkowitej przewagi w powietrzu, potem wszystko inne. Dzieje się tak wszędzie od chwili przystąpienia Stanów Zjednoczonych do tej wojny. Rzeczywiście, armia i marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych walczyły wyłącznie pod ochroną swoich Sił Powietrznych, które królowały niepodzielnie w powietrzu.
Obecnie armia amerykańska jakoś nie angażowała się w konflikty z krajami zdolnymi stawić mniej lub bardziej przyzwoity opór amerykańskim siłom powietrznym. Być może Jugosławia, która została zniszczona setkami rakiet manewrujących, ale to raczej wyjątek. Teraz w przypadku Chin siły powietrzne USA mogą znaleźć się w sytuacji, w której będą musiały zastosować inną taktykę, aby zapewnić sobie przewagę powietrzną, o ile jest to w ogóle możliwe.
Nie lada wyzwanie, prawda?
Po zakończeniu II wojny światowej siły powietrzne były „500-funtowym gorylem” w każdym konflikcie, szybko zdobywając kontrolę nad powietrzem. Ale co, jeśli po drugiej stronie jest inny goryl o wadze 227 funtów, a nawet 500 funtów? Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych muszą zmienić sposób walki, aby dostosować się do nowego środowiska strategicznego, w którym nie są automatycznie najsilniejszą siłą powietrzną w walce.
Przewaga powietrzna zagrożona?
Słynny amerykański magazyn Air & Space Forces Magazine, będący praktycznie oficjalnym rzecznikiem Pentagonu w dziedzinie Sił Powietrznych i wojska kosmicznego, zastraszył czytelników rewelacjami Szefa Sztabu Sił Powietrznych, generała Davida W. Allwina, który powiedział słuchaczom, że minęły już czasy, gdy personel wojskowy cieszył się przewagą amerykańską w powietrzu. Allwin powiedział, że „zaporowo drogie jest zbudowanie wystarczającej siły powietrznej, aby zrobić to w sposób, w jaki robiliśmy to wcześniej i mieć przewagę w powietrzu przez wiele dni i tygodni”.
Wiesz, jeśli ranga tak wysokiego szczebla może to powiedzieć, oznacza to, że sprawy naprawdę toczą się, a raczej toczą się, nieco nie tam, gdzie chciałaby amerykańska armia.
Siły Powietrzne (dowolnego kraju) definiują przewagę powietrzną jako „stopień przewagi w powietrzu jednej siły, który pozwala jej na prowadzenie operacji w danym czasie i miejscu bez zaporowej ingerencji ze strony zagrożeń powietrznych i rakietowych”.
Generalnie wszystko można i należy podzielić na kilka etapów.
Przewaga w powietrzu. To moment, w którym Siły Powietrzne mogą wykonać dowolną misję, ale wróg jest nadal aktywny i misja może ponieść straty.
Przewaga powietrzna, którą określa się jako „stopień kontroli nad powietrzem taki, że siły przeciwne nie są w stanie skutecznie ingerować w obszar działań poprzez zagrożenie powietrzne i rakietowe”.
Jest różnica, namacalna różnica, jak między wojnami w Wietnamie i Afganistanie. Podczas wojny w Wietnamie Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych miały przewagę w powietrzu, stawiając czoła słabszej liczebnie, ale gotowej do walki obronie powietrznej i powietrznej Wietnamu Północnego. Siły powietrzne mogły wykonywać misje w dowolnym miejscu, ale potrzebowały myśliwców do ochrony bombowców i tłumienia obrony powietrznej wroga, aby uniknąć poważnych strat.
Wojna w Afganistanie, gdzie talibowie w ogóle nie mieli myśliwców ani systemów obrony powietrznej (MANPADS, rozumiesz, nie liczą się) i gdzie bombowce takie jak B-1B Lancer mogły wykonywać misje bez myśliwców eskortujących lub tłumiących obronę powietrzną , był przykładem dominacji w powietrzu.
Dywidendy z czasów zimnej wojny
Pod koniec zimnej wojny Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych były drugą co do wielkości siłą powietrzną na świecie, ponieważ liczebnie ustępowały Siłom Powietrznym ZSRR, a ponadto nasze Siły Powietrzne miały tę zaletę, że nie musiały rozrzucać samolotów po całym świecie. Upadek ZSRR w 1991 r. sprawił, że Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych stały się obecnie najpotężniejszymi siłami powietrznymi na świecie. Podczas wojny w Zatoce Perskiej w 1991 r., interwencji NATO w Jugosławii w 1999 r., inwazji na Afganistan w 2001 r. i inwazji na Irak w 2003 r. Siły Powietrzne były w stanie zapewnić przewagę w powietrzu, a w niektórych przypadkach także przewagę w powietrzu.
Strona posiadająca przewagę w powietrzu cieszy się wieloma korzyściami. Przewaga powietrzna oznacza, że żołnierze na froncie nie muszą się ciągle martwić, że zostaną zbombardowani przez samoloty wroga. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych z przyjemnością odnotowują, że do niedawna, 15 kwietnia 1953 r., był to ostatni raz, kiedy amerykański samolot bojowy został zestrzelony przez załogowy samolot wroga.
Oznacza to, że zaopatrzenie może łatwo dotrzeć na pobliskie lotniska, a rannych żołnierzy można ewakuować drogą powietrzną. Samoloty zwiadowcze mogą wykonywać misje nad terytorium wroga i zapewniać dowództwu kompleksowy widok na pole bitwy, przyjazne siły lądowe mogą wezwać bliskie wsparcie powietrzne na linii frontu, a bombowce i samoloty szturmowe mogą uderzać dalej, aby wyczerpać siłę bojową wroga na froncie.
To prawda, że w XX wieku sytuacja uległa zauważalnej zmianie, przede wszystkim wraz z pojawieniem się na arenie światowej radziecko-rosyjskich systemów obrony powietrznej, a w XXI wieku sytuacja tylko się skomplikowała.
Dziś Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych uważają, że następna wielka wojna może (lub będzie) toczyć się przeciwko Chinom. Analitycy od lat ciężko pracują, opracowując i rysując plany nadchodzących operacji. O tym, że proces trwa, świadczą wycieki do mediów danych potwierdzających zmianę koncepcji wykorzystania Sił Powietrznych.
Ogólnie rzecz biorąc, to, co wycieka stopniowo, jest zaskakujące, ponieważ jeśli przyjrzysz się uważnie, w umysłach amerykańskich planistów panuje swego rodzaju II wojna światowa: bitwy na dużą skalę na lądzie, morzu i w powietrzu w całej Azji Wschodniej i zachodnia część Oceanu Spokojnego, rozciągająca się na tysiące mil. Siły powietrzne będą latać z baz rozproszonych po całym regionie: Guam na Pacyfiku, Yokota, Kadena i Misawa w Japonii, baz w Korei, Filipinach i Australii. Stany Zjednoczone będą również używać bombowców pochodzących bezpośrednio z kontynentalnej części Stanów Zjednoczonych do walki na zachodnim Pacyfiku, a nawet przeciwko celom w Chinach kontynentalnych.
Ogólnie rzecz biorąc, jest to duża skala, ale z pewną frywolnością. I wtedy natychmiast przypominasz sobie drugą wojnę światową i japoński blitzkrieg.
Ogromny front, którego Japończykom, szczerze mówiąc, nie udało się zapewnić, ostatecznie się zawalił. Tak, wyrzucili armię japońską z wysp na mniej więcej tyle samo czasu, ile zajęło nazistowskim towarzyszom wypędzenie nazistów do Berlina, ale wynik był w przybliżeniu taki sam.
I w obu przypadkach, wojny lądowej (z Niemcami) i wojny morsko-wyspowej (z Japonią), lotnictwo odegrało decydującą rolę. Dziś rozwój systemów obrony powietrznej na pewno nie da lotnictwu takiej przewagi jak podczas II wojny światowej i nie będzie możliwości zatapiania statków tak, jak robiły to wtedy samoloty. Niemniej jednak lotnictwo nie traci na znaczeniu, ponieważ nie służy jako bezpośrednia siła uderzeniowa, jak w latach tej wojny, ale jako środek dostarczania broni na odległość. W pierwszej połowie XX wieku samolot w sposób polubowny miał jednego wroga – inny samolot. Obrona powietrzna nie była poważnym przeciwnikiem, bitwa księcia Walii i Repulse z samolotami japońskimi, a Yamato z samolotami amerykańskimi jest tego najlepszym potwierdzeniem.
Dziesiątki (Yamato - 152 lufy 25 mm + 24 lufy 127 mm, Repulse - 20 luf 114 mm + 66 luf Oerlikon 20 mm + 32 lufy 40 mm) luf artylerii przeciwlotniczej całkowicie nie były w stanie chronić okrętów. Nowoczesne rakiety i rakiety naprowadzane radarem robią to znacznie lepiej, ale samoloty te radykalnie różnią się od tych, które zatopiły Repulse i Yamato.
Oczywistym jest, że wraz z postępem systemów obrony powietrznej będzie następował postęp w technologii lotniczej. Armia USA w dalszym ciągu wymienia F-16 Fighting Falcon na F-35 Lightning II, kupuje co najmniej 72 nowe myśliwce F-15EX Super Eagle i pełną parą (jeśli chodzi o wrzuty) pracuje nad następcą F -22 Raptor – myśliwiec nowej generacji Air Dominance (NGAD).
Poza tym pisaliśmy już o po prostu ogromnym kontrakcie na zakup przez Siły Powietrzne co najmniej 100, a prawdopodobnie około 200 nowych bombowców B-21 Raider zdolnych do wykonywania misji w spornej przestrzeni powietrznej, czyli nie tylko w warunkach przewagi powietrznej, ale także na wcześniejszych etapach.
Trwają prace nad innym projektem: tankowcem typu stealth. Ciekawy pomysł, ponieważ dyskretny samolot do tankowania umożliwi zaopatrywanie samolotu w paliwo bez oddalania się od linii jezdnej, zwiększając w ten sposób możliwości swojego samolotu.
A co z „prawdopodobnym” wrogiem?
Po drugiej stronie Pacyfiku sytuacja jest bardzo skomplikowana. Z jednej strony Chiny powiększają flotę myśliwców Stealth J-20, dodając więcej myśliwców szturmowych J-10 i Su-35 oraz opracowując myśliwiec Stealth FC-31. Z drugiej strony Chiny nie mają wystarczających środków eksportu siły do innych regionów (tak, lotniskowców i UDC), aby zagrozić tym samym państwom. A rząd chiński, który wielokrotnie podkreśla swoje przywiązanie do głoszonych zasad pokoju, nie podejmuje kroków, które pozwalałyby w to wątpić. A wzmacnianie granic nie jest zagrożeniem, o którym Stany Zjednoczone tak chętnie dziś mówią.
Jednak tutaj Amerykanie korzystają ze starych podręczników szkoleniowych z czasów zimnej wojny, kiedy w miejsce Chin znajdował się ZSRR. Obraz jest mniej więcej taki sam: Stany Zjednoczone zbudowały bazy na całym świecie i z jakiegoś powodu Związek Radziecki zagroził temu światu.
Dzisiejsze Chiny działają dokładnie tymi samymi metodami, jakie stosował Związek Radziecki w sprawach swojego bezpieczeństwa w ubiegłym stuleciu, więc jeśli Amerykanie muszą coś zmienić, to nie jest to krytyczne. Po prostu odśwież stare nauki.
Ale jest tu niuans, który Pentagon rozumie: Chiny nie mają tak rozległego terytorium jak ZSRR. W związku z tym duża liczba baz i samolotów w Chinach oznacza, że im bliżej Chin toczą się walki, tym więcej samolotów kraj ten może w dowolnym momencie wznieść w powietrze i przemieścić się niemal w dowolne miejsce na terytorium. Czy to z lotnisk północnych, czy południowych, samoloty lecą na przykład na Tajwan w nie więcej niż godzinę.
Dlatego w promieniu 700–800 km od wybrzeży Chin (nie mówiąc już o bliższych granicach) Siłom Powietrznym USA grozi działanie w mniejszości liczebnej. I tu może dojść do sytuacji, gdy przewaga jakościowa samolotów nie będzie w stanie pokonać ilościowej.
Lotnictwo flota Stany Zjednoczone mają ponad 700 samolotów F/A-18. Korpus Piechoty Morskiej dysponuje około 200 samolotami F/A-18 oraz półtora setką F-35B i C. To bardzo przyzwoita pięść do uderzania... jeśli trafisz nią w przeciwnika. A biorąc pod uwagę, że wysłanie do bitwy wszystkich 11 amerykańskich lotniskowców na raz jest po prostu nierealne, nie można mówić o użyciu wszystkich tych samolotów na raz. Maksymalna liczba samolotów, jaką może wystawić flota i KPM, to około 500–600 samolotów.
Ale Siły Powietrzne PLA będą mogły wysłać do bitwy wszystkie swoje około 1 samolotów. Tak, większość z nich będzie gorsza nie tylko od F-700, daleko im do F/A-35, do tych wszystkich J-18 i J-7, ale jest ich prawie 10! I będą mogły odegrać bardzo ważną rolę w powstającej (choć teoretycznej) konfrontacji między Stanami Zjednoczonymi a Chinami.
We wszystkich niedawnych konfliktach siły powietrzne i marynarka wojenna rutynowo atakowały obronę powietrzną i naziemną wroga na początku wojny, paraliżując jego zdolność bojową. Te początki charakteryzują się atakami rakietowymi manewrującymi na lotniska, centra dowodzenia i kontroli, a także przelotami myśliwców, przeszukiwaniem nieba w poszukiwaniu myśliwców wroga oraz misjami mającymi na celu zakłócanie radarów obrony powietrznej i wyrzutni rakiet ziemia-powietrze. Kiedy obrona powietrzna wroga zostanie zneutralizowana, Siły Powietrzne będą mogły zaatakować pełen zakres celów.
I tu od razu pojawia się pytanie: co będzie, jeśli tak jak w Północnym Okręgu Wojskowym siły obrony powietrznej nie zostaną zneutralizowane już pierwszego dnia? A PLA są znacznie silniejsze niż te z Ukraińskich Sił Zbrojnych…
W takiej wojnie z takim przeciwnikiem Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych byłyby zmuszone do natychmiastowego zaatakowania celów o dużej wartości przed uzyskaniem przewagi w powietrzu, ponieważ w przeciwnym razie nigdy nie osiągnęłyby przewagi powietrznej nad Chinami. Sama ilość dostępnego sprzętu i zdolność Chin do odbudowy swojej obrony poprzez produkcję większej liczby radarów, takich jak radar H-200 PESA, rakiet ziemia-powietrze, takich jak dalekiego zasięgu HQ-9, oraz samolotów myśliwskich wszystkich typów oznacza, że kraj zawsze będzie groźnym przeciwnikiem w powietrzu.
W takich sytuacjach Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych albo będą musiały zaakceptować straty, aby wykonać swoje zadanie, albo w ogóle nie będzie mowy o zwycięstwie. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych mogą chwilowo zyskać przewagę, zwłaszcza na początku, wykorzystując efekt zaskoczenia, ale transfer chińskich zasobów z jednej części rozległego kraju do drugiej mógłby przechylić szalę na korzyść.
Wniosek jest taki: niezależnie od tego, jak amerykańscy eksperci wojskowi zmienią taktykę i strategie, siły powietrzne USA nie będą w stanie osiągnąć przewagi nad Chinami. Nie jest to łatwe w czasie pokoju, będzie prawie niemożliwe w czasie wojny. Idea dominacji w powietrzu powinna zostać całkowicie usunięta z koncepcji wykorzystania Sił Powietrznych do czasu, gdy Stany Zjednoczone będą mogły faktycznie wystawić jeden amerykański samolot przeciwko jednemu chińskiemu samolotowi, który pod każdym względem przewyższa przeciwnika.
Za dużo samolotów, za dużo radarów, za dużo rakiet – te trzy elementy chińskiej siły w powietrzu, w połączeniu z siecią lotnisk na terenie całego kraju i ogromną liczbą personelu naziemnego, z łatwością zniweczą wszystkie amerykańskie wysiłki mające na celu zdobycie przewagi w powietrzu .
Nieważne, jak wspaniały jest F-35, pięć J-10 po prostu nie da mu szans na przetrwanie. Bez względu na to, jak doskonałe wyszkolenie mają amerykańscy piloci, 10 rakiet wystrzelonych w jednej salwie to 10 rakiet.
Ale tak naprawdę to, co robią Amerykanie, nie jest głupie. Wręcz przeciwnie, i są pod tym względem wielcy – stworzyli sobie nowego wroga, przeciwko któremu znów mogą wydać ogromne sumy pieniędzy. Wszystko jest jak za starych, dobrych czasów ubiegłego wieku, kiedy istniało „imperium zła” – Związek Radziecki. Teraz zastąpiły go Chiny, z którymi również musimy walczyć i być przygotowani na wojnę. A dzisiaj Stany Zjednoczone tracą powietrze na rzecz Chin w hipotetycznym pojedynku u wybrzeży Chin. Same Chiny są bardzo wątpliwe, czy pójdą na wojnę w Ameryce.
Koncepcja dalszego rozwoju Sił Powietrznych USA otrzymała najważniejsze (czego tak bardzo brakuje współczesnej Rosji) – wroga, w imię walki, z którym należy rozwijać swoją armię i flotę. Dlatego nie ma absolutnie żadnych wątpliwości, że w przyszłości Stany Zjednoczone będą miały nowe lotniskowce, UDC, niszczyciele, samoloty i helikoptery.
Najważniejsze jest to, że istnieje wektor stosowania wysiłku. Wszystko inne jest fikcją, podobnie jak w zasadzie bardzo potrzebne zdobycie dominacji w powietrzu. O wiele ważniejsze jest zdobycie przewagi w budżecie, reszta jest nadal sprawą drugorzędną.
informacja