Wojna na wyniszczenie jest zabójcza dla floty lotniskowców Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
To nie pierwszy raz, kiedy ten temat pojawia się na naszych łamach, ale co zrobić, jeśli sami Amerykanie aktywnie o nim dyskutują? Są jak te gęsi, dziwne ptaki, pozornie nie chcą wojny (prawie jak gołębie, które są ptakami pokoju), ale z jakiegoś powodu bardzo aktywnie się do niej przygotowują. I w związku z tym omawiają to w całości.
Ogólnie rzecz biorąc, mówią oczywiście, że jeśli na scenie w teatrze wisi broń, to na koniec na pewno kogoś z niej zastrzelą. Wiadomo, klasyka gatunku.
Przepraszam, w przedstawieniu, które organizują amerykańscy politycy, cała scena jest wypełniona nie tylko bronią, ale także bronią. Niejeden pistolet wisi skromnie, ale jedenaście to nawet nie wiem z czym to porównać...
Ogólnie teoretycznie w Stanach Zjednoczonych jest 11 klubów szokowych w postaci AUG. Utworzono około jedenastu lotniskowców. Wszystkie dalsze obliczenia będą dotyczyć tych ponurych, niskobudżetowych konsumentów.
Lotniskowce są klejnotem w koronie każdej marynarki wojennej flota, który może je mieć, to znaczy je zawierać. W przeciwnym razie lotniskowce są w stanie rozwalić każdy budżet. Sprawdzone na korytach rosyjskich, francuskich i brytyjskich.
Uważa się, że drogie, ale potężne lotniskowce mogą zmienić przebieg nie tylko bitwy, ale i całego konfliktu. Co więcej, w dowolnym kierunku. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych dysponuje największą i najbardziej gotową do walki flotą lotniskowców na świecie, która jest w stanie potępić niemal każdy kraj, przeciwko któremu zostanie użyta, w tym Stany Zjednoczone, jeśli wyrok nie powiedzie się.
W miarę jak rozwija się wściekłość prasy amerykańskiej na temat potencjalnej wojny z Chinami lub Rosją, pojawiają się uzasadnione obawy, czy Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych ma wystarczającą flotę lotniskowców.
Jednym z głównych pytań debatowanych w społeczności bezpieczeństwa narodowego jest to, czy Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych w ogóle ma wystarczające zdolności, aby odstraszyć przeciwników i zwyciężyć w potencjalnym konflikcie.
Czyli czytając amerykańskie portale zaczynam rozumieć, że po drugiej stronie świata zaczął przychodzić do głowy pomysł, że nie tylko Stany, ale i Stany mogą wieszać różne rzeczy. A przecież wiesz, lot fantazji jest po prostu kosmiczny. Przejdźmy jednak do porządku.
Flota amerykańskich przewoźników
Zanim zaczniemy zastanawiać się, czy Marynarka Wojenna ma wystarczającą liczbę lotniskowców, musi najpierw zbadać obecną flotę.
Obecnie Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych eksploatuje 11 lotniskowców o napędzie atomowym, z których dziesięć to lotniskowce klasy Nimitz i jeden klasy Ford. I już wiemy, że w tej przyjaznej rodzinie nie tylko jest czarny ślad, ale kto jest bez grzechu, niech pierwszy idzie do boju.
Klasa Nimitz obejmuje USS Nimitz (CVN-68), USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69), USS Carl Vinson (CVN-70), USS Theodore Roosevelt (CVN-71), USS Abraham Lincoln (CVN-72), USS George Washington (CVN-73), USS John C. Stennis (CVN-74), USS Harry S. Truman (CVN-75), USS Ronald Reagan (CVN-76) i USS George HW Bush (CVN-77).
USS Gerald R. Ford, pierwszy i jedyny okręt klasy Ford, to najnowszy i najnowocześniejszy lotniskowiec na świecie. Marynarka Wojenna planuje zbudować w sumie 10 supersamochodów klasy Ford, pytanie jednak brzmi, w jakich ramach czasowych i z jaką efektywnością. Pamiętamy, jak zbudowano Forda, ale fakt, że wciąż jest doprowadzany do stanu technicznego, to coś, o czym sami Amerykanie wolą milczeć w sześciu językach.
Oczywiście z 11 amerykańskich lotniskowców tylko około połowa jest w danym momencie rozmieszczona operacyjnie. Zasadniczo Marynarka Wojenna ma pięć lub sześć lotniskowców na całym świecie w wielomiesięcznych rozmieszczeniach, podczas gdy reszta przebywa w domu i przechodzi konserwację, remont i szkolenia.
Tajna flota lotniskowców
Oprócz konwencjonalnych, „normalnych” lotniskowców, Marynarka Wojenna może w sytuacji awaryjnej liczyć na „tajną” flotę przewożącą samoloty. Ta „tajna” flota składa się z desantowych okrętów szturmowych, które mogą pełnić funkcję lekkich lotniskowców, a każdy z nich przewozi niewielką liczbę myśliwców F-35B Lighting II.
Wersja „B” F-35 ma możliwości krótkiego startu i pionowego lądowania (STOVL). Ta szczególna zdolność pozwala F-35B operować zarówno z desantowych okrętów szturmowych, jak i lotniskowców.
Chociaż są niewielkie w porównaniu z lotniskowcami klasy Nimitz i Ford, te amfibie szturmowe mają te same rozmiary, co lotniskowce wielu innych krajów. Zazwyczaj te UDC są wykorzystywane przez piechotę morską jako pływające bazy do ataków helikopterów lub statków desantowych.
Ale w razie potrzeby można je było przekształcić wyłącznie w lekkie lotniskowce i wprowadzić na pole bitwy dodatkowe samoloty. Marynarka Wojenna korzystała w przeszłości z konstrukcji lekkich lotniskowców, więc będzie mogła szybko się dostosować, jeśli zajdzie potrzeba rozbudowy floty lotniskowców.
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych obsługuje dziewięć okrętów desantowo-desantowych (siedem klasy Wasp i dwa klasy America). Obecnie w budowie jest kilka kolejnych.
Maksymalne zadanie
Największym wyzwaniem dla floty lotniskowców Marynarki Wojennej jest popyt. Ze stałą podażą statków (11 lotniskowców), ale stale rosnącym na nie popytem ze względu na wyzwania geopolityczne. Napięcia z Chinami w regionie Indo-Pacyfiku, wojna na Ukrainie i konflikt w Gazie to tylko niektóre z obecnych wyzwań, które wymagają obecności jednego lub większej liczby lotniskowców.
Zacznijmy od tego, dlaczego lotniskowce są tak poszukiwane w planach amerykańskiej armii?
Odpowiedź jest prosta, ale... Po pierwsze, lotniskowce cieszą się dużym zainteresowaniem ze względu na możliwości, jakie zapewniają dowódcy taktycznemu i operacyjnemu. Mówiąc szerzej, lotniskowce są prawdopodobnie najlepszym niejądrowym narzędziem wojskowym do projekcji siły, a ich użyteczność strategiczna jest nieoceniona dla decydentów.
Na przykład po atakach terrorystycznych Hamasu na Izrael w październiku zeszłego roku Pentagon rozmieścił lotniskowiec USS Gerald R. Ford wraz z grupą bojową we wschodniej części Morza Śródziemnego jako wyraz wsparcia dla Izraela i pokaz siły przeciwko Hamasowi, Iranowi i jakimkolwiek innym państwom innych złośliwych aktorów w regionie. Podobnie w lutym Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych oświadczyła, że rozmieści w regionie Indo-Pacyfiku pięć lotniskowców, choćby na krótko, w ramach pokazu siły przeciwko Chinom i podniesienia morale sojuszników i partnerów USA w regionie.
Pytanie dotyczy wyłącznie tego, jak przydatne było to rozmieszczenie dla Izraela.
Kongres Stanów Zjednoczonych od dawna uznaje wartość lotniskowca pod względem wojskowym i zagranicznym i przyjął przepisy nakładające na Marynarkę Wojenną obowiązek utrzymywania stałej floty składającej się z 11 lotniskowców. Jednak liczba ta wahała się na przestrzeni lat od 10 do 12, ponieważ Kongres przyjął specjalne przepisy zezwalające Marynarce Wojennej na posiadanie większej lub mniejszej liczby statków przez określony czas.
W razie potrzeby Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych mogłaby prawdopodobnie rozmieścić większość swojej floty lotniskowców, aby przeciwdziałać zagrożeniu. Jeśli mówimy o jakimś zagrożeniu zewnętrznym, ale ostatnio wszystko bardziej kręci się wokół tego, że Stany Zjednoczone same stworzą zagrożenie gdzieś na bezmiarze regionu Azji i Pacyfiku.
Co więcej, armia amerykańska opiera się na rozległej i niezawodnej sieci sojuszy i partnerstw, które znacznie ułatwiają to zadanie.
Zatem w przypadku potencjalnego równorzędnego konfliktu z Chinami lub Rosją – lub nawet z obydwoma – flota lotniskowców Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zostałaby uzupełniona przez sojusznicze okręty wojenne. Chociaż nie są one tak wydajne i duże jak lotniskowce Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, te lotniskowce i sojusznicze lotniskowce (w sumie jest ich dziewięć) mogłyby stanowić ważne uzupełnienie floty i pomóc jej w osiągnięciu jej celów.
Amerykańscy ustawodawcy doskonale zdają sobie sprawę, że lotniskowce nie są tanie (ostatni lotniskowiec USS Gerald R. Ford kosztował 13 miliardów dolarów, a zamieszanie z nim wciąż się nie skończyło). Są także bardziej podatne na nowe technologie, takie jak rakiety hipersoniczne i łodzie podwodne. Biorąc pod uwagę koszty, obecną wielkość floty i prawdopodobny wkład sojuszników, Marynarka Wojenna dysponuje lotniskowcami, których potrzebuje, aby sprostać obecnym i przyszłym wyzwaniom.
W końcu większe nie musi oznaczać lepsze.
Istnieje jednak bardzo realna możliwość, że Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych może nie mieć wystarczającej liczby lotniskowców, aby wykonywać swoje misje. Co więcej, nawet przy pomocy sojuszników. W tym miejscu warto przypomnieć stan zarówno okrętów brytyjskich, jak i francuskich (poziom admirała Kuzniecowa pod względem gotowości bojowej), a są to, zauważam, najlepsze po amerykańskich okręty sojuszu! O statkach włoskich nawet nie chcę mówić, jedyne statki, które są coś warte, to japońskie.
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych stoi przed wyzwaniami związanymi z utrzymaniem swojej obecnej floty lotniskowców, nadwyrężonej w wyniku globalnego rozmieszczenia i ograniczonej wysokimi kosztami budowy i konserwacji. Dysponując 11 lotniskowcami o napędzie atomowym, z których tylko około połowa jest w pełni operacyjna w dowolnym momencie, Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych ocenia swoją przyszłą strategię pod kątem ograniczeń finansowych i logistycznych… poniżej średniej.
Uruchomienie lotniskowców klasy Ford ma na celu modernizację floty, jednak flota nie zadowoli się jednym lotniskowcem. Marynarka wojenna rozważa również małe statki powietrzne jako potencjalną alternatywę.
Czy Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych ma problemy z lotniskowcami?
Lotniskowce pozostają dziś największymi okrętami wojennymi na świecie, a tak naprawdę jest ich całkiem sporo. Łącznie z amfibiami szturmowymi (LHA) na świecie istnieje obecnie 47 aktywnych statków przewożących samoloty, obsługiwanych przez czternaście marynarek wojennych. Ponad jedna trzecia z nich służy w marynarce wojennej USA.
Ponadto Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych eksploatuje dwa statki LHA klasy America z planowanych 11 oraz siedem statków klasy Wasp, a ósmy został poważnie uszkodzony w wyniku pożaru, a następnie wycofany ze służby w 2021 r.
Obecna amerykańska flota lotniskowców klasy Nimitz również zostanie wycofana ze służby i zastąpiona w zasadzie jeden do jednego przyszłymi lotniskowcami klasy Gerald R. Ford, które będą nowocześniejsze i pozornie niezbyt (śmieszne, tak) drogie utrzymać. W swoim raporcie dla Kongresu za 2018 rok Marynarka Wojenna stwierdziła, że zamierza zatrzymać 12 lotniskowców w ramach 30-letniego planu przejęcia okrętów wojennych.
Obecny plan przewiduje, że w ciągu najbliższych czterdziestu lat przewoźnicy klasy Ford zastąpią w zasadzie przewoźników klasy Nimitz. Jednakże jest równie prawdopodobne, że Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nigdy nie zastąpi żadnego ze swoich lotniskowców klasy Nimitz, a zamiast tego może spróbować stworzyć mniejsze okręty wojenne, które nadal będą w stanie wykonać to zadanie.
Bardzo trudno jest sobie nawet wyobrazić górę pieniędzy, jaka będzie potrzebna na realizację tych planów.
Czy jest wystarczająca liczba lotniskowców?
Pytaniem, które prawdopodobnie rozważają stratedzy amerykańskiej marynarki wojennej, jest to, czy obecnie w służbie jest wystarczająca liczba lotniskowców. Krótka odpowiedź jest taka, że flota amerykańskich lotniskowców, pomimo swojej wielkości, jest rozproszona i nie przypomina zaciśniętej pięści, ale raczej wyciągniętej pięści.
Lotniskowiec klasy Nimitz USS Dwight Eisenhower (CVN-69) pozostał na Bliskim Wschodzie „walcząc” z Houthi w Jemenie, natomiast pierwszy w swojej klasie lotniskowiec USS Gerald R. Ford (CVN-78) dwukrotnie przedłużył swoją służbę rozmieszczenia na Morzu Śródziemnym. Obecnie przechodzi konserwację, głównie w celu aktualizacji oprogramowania i innych ogólnych ulepszeń.
Tego typu przeglądy i renowacje po wdrożeniu są rutynowe i konieczne. Im dłużej lotniskowiec jest rozmieszczony, tym więcej czasu spędza w porcie. Obecnie tylko trzy lotniskowce są w stanie reagować na wydarzenia w regionie Indo-Pacyfiku.
USS Nimitz (CVN-68) ma odwiedzić Koreę Południową, natomiast USS Ronald Reagan (CVN-76) pozostaje jedyną wysuniętą do przodu grupą uderzeniową lotniskowców Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych stacjonującą w Yokosuka w Japonii, ale pod koniec tego roku zostanie zastąpiony przez USS George Waszyngton (CVN-73). Statek niedawno zakończył czteroletni cykl ładowania reaktora i kompleksowego remontu (RCOH), który rozpoczął się w sierpniu 2017 r. Waszyngton pozostawał poza grą przez większą część ubiegłego roku. Następny w planowanym RCOH, który ma zostać ukończony do końca dekady, jest USS John C. Stennis (CVN-74).
Innymi słowy, choć Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych może mieć na papierze 11 lotniskowców o napędzie atomowym, okazuje się, że tylko połowa z nich będzie kiedykolwiek w pełni operacyjna, dzięki czemu flota będzie zdolna do skutecznego wyeliminowania (lub stworzenia) każdego zagrożenia. niezbędny.
Dlaczego nie zbudować więcej?
Następną oczywistą kwestią byłaby budowa większej liczby lotniskowców. Istnieje jednak kilka czynników, które sprawiają, że nawet nie jest to bliskie osiągnięcia tego celu.
Jak zauważył w zeszłym miesiącu Brandon J. Wechert w „The National Interest”:
„Dziś średni koszt budowy lotniskowca o napędzie atomowym i supersamolotu, takiego jak nowy amerykański lotniskowiec klasy Gerald R. Ford, przekracza 13,3 miliarda dolarów. Jego utrzymanie kosztuje setki milionów dolarów więcej. Poprzednie modele były tylko nieznacznie tańsze.”
Weichert dodał:
„Ich złożoność i wygórowany koszt sprawiają, że są nie tylko kuszącymi celami dla rywali, ale jeśli zostaną zniszczone lub poważnie uszkodzone w walce, w rzeczywistości uczynią je bezwartościowym nabytkiem. Miliardy dolarów zostaną utracone, a możliwości projekcji mocy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zostaną poważnie zagrożone”.
Innymi słowy, Stany Zjednoczone nie mogą sobie pozwolić na utratę tak ważnego celu w wojnie, ale nie mogą też sobie pozwolić na budowę kolejnych. I to uwzględnia tylko wartość pieniężną. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych ma inny problem: kwoty rekrutacyjne. Bardzo duży problem: uzupełnienie personelu floty.
Marynarka wojenna ma naprawdę ledwo wystarczającą liczbę marynarzy do obsługi swojej obecnej floty, która jest najmniejsza od I wojny światowej. Jednak bez poboru wątpliwe jest, aby Marynarka Wojenna USA dysponowała marynarzami choćby na kilka dodatkowych lotniskowców, biorąc pod uwagę, że mówimy o tysiącach wyszkolonych marynarzy.
Ameryka ledwo jest w stanie zbudować swoje obecne lotniskowce.
Ostatnią kwestią jest to, że budowa nowoczesnych lotniskowców zajmuje lata i nawet gdyby Stany Zjednoczone nagle miały pieniądze i siłę roboczą, nie byłyby w stanie zbudować żadnych dodatkowych lotniskowców.
W styczniu Koalicja Baz Przemysłowych Lotniskowców (ACIBC) ostrzegła przed wzburzonymi wodami w następstwie ankiety przeprowadzonej w listopadzie ubiegłego roku. Stowarzyszenie branżowe reprezentuje prawie 2000 dostawców z całego kraju, którzy tworzą łańcuch dostaw dla Huntington Ingalls Industries (HII), największego stoczni wojskowej w Stanach Zjednoczonych.
Firmy te dostarczają części i usługi na potrzeby budowy i konserwacji lotniskowców Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i według badania jest to krytyczny moment dla branży, ponieważ 95% dostawców boryka się z rosnącymi problemami związanymi z kosztami wynikającymi z inflacji, a 79% rosnące koszty surowców o co najmniej 7%. Więcej niż jeden na 10 (91%) ankietowanych dostawców stwierdził, że doświadczył problemów związanych z dostępnością materiałów lub dostawą, a 76% stwierdziło, że bezpośrednio doświadczyło wydłużenia czasu potrzebnego na utworzenie i wysyłkę swoich produktów.
Kwestie związane z siłą roboczą również pozostają poważnym problemem – 85% firm twierdzi, że w dalszym ciągu borykają się z wyzwaniami związanymi z rekrutacją, szkoleniem i utrzymaniem siły roboczej. Co więcej, 32% ankietowanych stwierdziło, że kwestie związane z pracą mają negatywny wpływ na zdolność firm do wywiązywania się z kontraktów.
Wniosek: Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych jest rozproszona i jest bardzo wątpliwe, czy będzie w stanie reprezentować jedną pięść. No, chyba, że w bardzo krytycznych sytuacjach. Przyszłe lotniskowce klasy Ford są już opóźnione nie tylko pod względem terminów, ale także kosztów. Czołowy okręt tej klasy pokazał już, jak można przekroczyć szacunki i zrujnować budżety. Marynarka wojenna już ogranicza swoje średnio- i długoterminowe projekty, aby skupić się na najbliższej perspektywie.
Będzie to oznaczać poleganie na lotniskowcach, którymi Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych już dysponuje, i nadzieję, że nie będzie wielu kryzysów i że żaden statek nie zostanie nagle utracony z powodu przeciwności losu. A takie okoliczności mogą zaistnieć, szczególnie w konfliktach z Rosją i Chinami na Pacyfiku. A utrata choćby jednego lotniskowca (co, jak zauważamy, jest bardzo możliwe przy nowoczesnych systemach uzbrojenia Rosji i Chin) będzie szokiem dla Stanów Zjednoczonych, porównywalnym do Pearl Harbor.
informacja