Wirbeiwind: czym był ZSU Wehrmachtu, zbudowany na bazie Panzerkampfwagen IV

W 1944 roku nazistowskie Niemcy rozpoczęły prace nad samobieżnym działem przeciwlotniczym z wieżą, która mogła obracać się o 360 stopni. Jednocześnie pojazd miał chronić załogę swoim pancerzem.

Wymagania dla nowego ZSU sformułował generał pułkownik Wehrmachtu Heinz Guderian. Najważniejsze z nich to: niska wysokość, otwarta wieża na szczycie, w której mogło zmieścić się trzech żołnierzy oraz duża gęstość ognia.

Do produkcji wyżej wymienionych SPAAGów zdecydowano się wykorzystać średniej wielkości, pochodzące z napraw. czołgi Panzerkampfwagena IV. Jednocześnie sam samochód nie był poddawany żadnym specjalnym modyfikacjom. Aby to przesadzić, usunęli starą wieżę i zainstalowali nową.

W sumie do stycznia 1945 roku zmontowano 105 takich „czołgów przeciwlotniczych”. ZSU otrzymało nazwę Wirbeiwind („Trąba powietrzna”).

Jeśli chodzi o charakterystykę maszyny. Jak już wspomniano, bazował on na czołgu Panzerkampfwagen IV. Z kolei zainstalowano na nim dziewięcioboczną wieżę z płytami pancernymi o grubości 16 mm.

Zgodnie z zaleceniami w wieży znajdowały się trzy osoby – strzelec z tyłu i dwóch ładowniczych po bokach. Używaną bronią było FlaK-Vierling 38, poczwórne działo automatyczne kal. 20 mm.

Ta broń mogła dosięgnąć lotnictwo na wysokości do 3,5 km. Co więcej, jego szybkostrzelność wynosiła 600-700 strzałów na minutę.

Amunicję dostarczano z 20-nabojowych magazynków. Całkowity ładunek amunicji wynosi 3200 pocisków. Stosowano dwa rodzaje amunicji: odłamkową i przeciwpancerną.

Comments

[Lotnisko]

Wygląda na to, że podwozie zostało skradzione z KV.

[tłuszcz_potwora]

Błyskawica

Fritz miał to całkowicie ponad ich oczekiwania. Dzięki Bogu, że nie udało im się ich zbudować w serialu...

[Łukasz66]

Cytat: Lotnisko

Wygląda na to, że podwozie zostało skradzione z KV.

Daj spokój, KV ma koło napędowe na rufie, podczas gdy Nemchura tradycyjnie ma koło napędowe z przodu. Stąd kardana przechodzą przez wszystkie BO, przez przystawkę odbioru mocy i przednią skrzynię biegów.

[Lotnisko]

zgadzać się. ale konfiguracja jest... inna niż T4. Tak, T3 miał podobny. chociaż... szkoła to szkoła... pantera była przerażona.

[Łukasz66]

Cytat: Lotnisko

zgadzać się. ale konfiguracja jest...

Cóż, to tak, jakby wszyscy nawzajem się szpiegowali. Ale przy czterech i KV jest to mało prawdopodobne. Mieli bardzo niejasne pojęcie o naszym HF, jeśli w ogóle.))

[tłuszcz_potwora]

Uwielbiam oglądać filmy z „Stariny”.

[Essex62]

Na bazie czwórki zainstalowano nie tylko Flak38x4, ale także szeregowo 3.7cm. Ale tam nie było żadnej wieży. Tylko tarcza, sam Flak 43. Ale boki są grube na obwodzie. Ogólnie rzecz biorąc, ładowali działa przeciwlotnicze na wszystko, co się toczyło. Wojskowa obrona powietrzna jest najlepsza pod względem wyposażenia podczas II wojny światowej.

[ln_ln]

Co przeszkodziło Ci w użyciu podajnika taśmowego w kalibrze 20?
A zamiast 2 ładujących umieścić drugiego strzelca i dalmierza?

[Wiktor Leningradets]

Przykład udanego wykorzystania przestarzałego podwozia czołgu. Jedyna uwaga (choć nieistotna) co do końca 1944 roku, Flakvierling oparty na działach 30-mm MK103, byłby bardziej obiecujący. Pozwoliłoby to, przy zachowaniu gęstości ognia, zwiększyć niszczycielską siłę pocisku.

[Łukasz66]

Cóż, to jest po prostu przestarzałe. Najbardziej pracowity koń Wehrmachtu. Gdyby nie zamiłowanie do wszelkiego rodzaju cudotwórców, produkcja czwórek byłaby wielokrotnie większa. I tancheg całkiem odpowiedni do tamtych czasów. Rozumiem, że jesteś apologetą kotów?))

[Wiktor Leningradets]

Oczywiście dostanę za to mnóstwo minusów, ale Pz-IV był przestarzały od urodzenia. Fakt, że był produkowany przez całą wojnę, świadczy o trudnej sytuacji Panzerwaffe w latach 1942-1945.
Guderianowi, całkowicie pobitemu dowódcy i zupełnie bezwartościowemu inżynierowi, nie trzeba ślepo wierzyć, zwłaszcza na podstawie jednego zdania wypowiedzianego w styczniu 1943 roku: „Innowatorzy, którzy proponowali całkowite przejście na produkcję Tygrysów i Panter, nie rozumieli, że przy miesięcznym wyprodukując 25–30 Maninów, zostalibyśmy w ogóle bez czołgów, a Rosjanie w ciągu roku zdobyliby Berlin”.
W specyficznej sytuacji 1943 roku miał całkowitą rację, ale nie należy lekceważyć potrzeby jako czegoś dobrego. Po prostu przywódcy Niemiec nie mieli dość rozumu, aby zbudować nową fabrykę czołgów, taką jak Tankograd i Uralvagonzavod, wraz z rozwojem nowych pojazdów. Zamiast tego nadal bawili się w gospodarkę inwestycyjną i zamówienia obronne państwa. No cóż, zakończyliśmy grę. A jeśli chodzi o produkcję „czwórek” – jej limit przy istniejących mocach wynosi 6000 rocznie, czyli tyle samo, co całkowita liczba Panter i Czwórek w 1944 roku.
Czołg jest zły we wszystkim oprócz niezawodności. Uzbrojenie jest na najniższym poziomie, ochronę zapewniają główne działa przeciwpancerne i działa czołgowe wroga we wszystkich rzutach. Przejezdność i mobilność są obrzydliwe. Podwozie jest przeciążone, co nie pozwala na stworzenie na jego bazie przyzwoitych dział samobieżnych (najwyraźniej prezentuje się tutaj Kaczka Guderiana Pz IV/70(V).
Wynik dla lat 1943-1945: nie może przystąpić do ataku, nie nadaje się do głębokich przebić, można go używać jedynie do kontrataków z zasadzek. I do tego celu nadają się całkiem budżetowe Stug i Hetzer.

[Wiktor Leningradets]

Główną wadą Pantery jest jej „wędka”, która zamieniła dość interesujący pojazd w niszczyciel czołgów, pojazd wyjątkowo nieoptymalny. Co dziwne, Tiger-1 był bardziej wszechstronnym i popularnym pojazdem, pomimo szeregu niedociągnięć. I znowu - kaliber 105-milimetrowego działa czołgowego o umiarkowanej balistyce został określony już w 1940 roku, ale nie było wystarczającej odwagi, aby opracować taką maszynę.

[Łukasz66]

Czas pokazał, że lepsza okazała się próbka masowa niż jeszcze bardziej zaawansowany, choć fragmentaryczny produkt. Nasi projektanci również nie stali w miejscu; był zarówno T34M, jak i T44. Absolutnie nowe próbki.

[Wiktor Leningradets]

Tak, ani Pantery, ani Pershingowie, ani Centuriony nie były produktem jednostkowym. Również dość masywny. Nie o to chodzi.
Zwykła odbudowa fabryk w celu uzyskania nowego produktu podczas wojny zawsze wiąże się z ryzykiem utraty wielkości produkcji, a to oznacza przerwę operacyjną na froncie. W ten sposób poprowadzili T-34-85 do zwycięstwa. I tak - czołg w 1944 roku był już dość przestarzały (aczkolwiek znacznie lepszy od Pz-IV).
Ewentualnie mogliby od lata całkowicie przejść na IS jako czołg główny, uzbrajając go w działo kal. 85 mm o początkowej prędkości pocisku przebijającego pancerz wynoszącej 920 m/s. Pistolet pomyślnie przeszedł testy, ale nie wszedł do produkcji. Ale podwozie T-34 można było wykorzystać w różnych działach samobieżnych, w szczególności ZSU z podwójnym V-11 wypadło całkiem nieźle.

[Łukasz66]

Miałem na myśli Tygrysa, KT i Jagdtigera. Tak, Pantera była produkowana w całkiem dużej serii. Ale znowu są niuanse, dla jednej pantery można było wyprodukować dwie czwórki.

[Wiktor Leningradets]

Najnowsze artykuły Pasholoka obalają tę tezę. W odróżnieniu od T-34-85/IS, w niemieckich fabrykach nie obowiązuje ten współczynnik wagowy. Maksymalnie 500 pojazdów miesięcznie w porównaniu do 380 Panter. A reszta - inne linie technologiczne. Być może odnieśliby sukces w DB, gdyby zaprzestali produkcji Stuga, nie wiem. Dla mnie Stug był prostszy i bardziej użyteczny w tym środowisku.

[Łukasz66]

Oooh, jesteś fanem Pasholoka? Witam Cię bardzo serdecznie. Nie spędzasz godziny w Tiger Corner? Ja też tam biorę udział.))

[Wiktor Leningradets]

Tak, jestem za stary, żeby się ekscytować, po prostu trafia na ciekawe materiały, w szczególności dotyczące projektów rozwoju czołgów KV. Sam pracuję w Kirowskim, w młodości często spotykałem się z załogami czołgów, więc czytam.
W szczególności pomysł, że gdyby od 1944 roku zdecydowano się na rozwój czołgów głównych, a nie średnich i ciężkich, IS-8 (T-10), byłby zupełnie inny, usłyszałem od osób zaangażowanych w tworzenie tego pojazdu.

[Łukasz66]

Jest też kilku bardzo kompetentnych ludzi, Aleksiej Makarow i Igor Żełtow. Obaj są pracownikami muzeum T34. Bardzo kompetentni ludzie. Polecam.

[Łukasz66]

Cóż, można spierać się w nieskończoność na temat budowy niemieckich czołgów podczas II wojny światowej.