Zapomniane zwycięstwo: o nalocie sowieckich bombowców na Tajwan. Niespodzianka dla samurajów
Skrajnie po prawej stronie znajduje się F. P. Polynin, obok niego P. V. Rychagov. Bohaterowie Chin o tak różnych losach
Z pomocą przychodzi ZSRR
W tym materiale kończymy to, co zaczęliśmy w artykułach Samuraj wkracza na wojenną ścieżkę и Chiński węzeł rozmawiać.
Jesienią 1937 r. ZSRR rozpoczął dostawy do Chin broni, zaprojektowanej, jak pisze orientalistyczny historyk R. A. Mirovitskaya, na potrzeby 20 dywizji. Razem z bronie Do Państwa Środka przybyło 5000 specjalistów wojskowych, instruktorów i pilotów-ochotników.
Oczywiście o powodzeniu operacji decyduje nie tylko liczba dywizji, ilość i jakość broni oraz umiejętność jej użycia, ale także umiejętne planowanie, co wykaże się wkrótce po wydarzeniach omawianych tutaj przez polską armię. i francuskie kampanie Wehrmachtu, Wielka Wojna Ojczyźniana, a kilkadziesiąt lat później wojny arabsko-izraelskie.
W związku z tym przyszli sławni dowódcy V.I. Chuikov i P.S. Rybalko udali się do Chin jako doradcy wojskowi.
Ogólnie rzecz biorąc, nasi doradcy wojskowi byli tam od lat dwudziestych XX wieku. W szczególności V.K. Blucher. Co prawda nie jest do końca jasne, co mógł doradzić Czang Kaj-szek, zawodowy wojskowy dobrze znający teatr działań bojowych; przyszłego marszałka, który nie miał wyższego wykształcenia, z zagmatwaną biografią, a którego niekompetencja objawiła się w 1920 roku na Hassanie?
Jeśli chodzi o dostawy broni, interesują nas samoloty. Wśród nich znalazły się najnowsze bombowce SB. Nasi specjaliści również je serwisowali, gdyż Niebiańskie Imperium nie importowało wcześniej samolotów z ZSRR, a Chińczycy mieli problemy z obsługą nieznanych maszyn.
Historyk S. A. Averchenko cytuje wersety z raportu dla Zarządu Wywiadu Armii Czerwonej radcy wojskowego przy Pełnomocnym Przedstawicielstwie ZSRR w Chinach, dowódcy korpusu E. D. Lepina:
„Ze względu na złą konserwację sprzętu odsetek awarii samolotów z różnych przyczyn jest znaczny... Jeśli chodzi o personel techniczny, należy zauważyć, że jest on nieostrożny w swojej pracy, brakuje przejrzystości, braku dbałości o szczegóły, jak czego skutkiem są powtarzające się przypadki przedwczesnego zużycia i uszkodzeń sprzętu… Brakuje wysoko wykwalifikowanego personelu technicznego, niewystarczające przeszkolenie mechaników i innych specjalistów, a dbałość o maszyny jest niedbała. Brak towaru w kraju lotnictwo specjaliści.”
I to w obliczu przeważających sił wroga: w sumie, jak pisze historyk chińskich sił powietrznych A. Demin, w Mandżurii i Korei służyło zaledwie do 420 samolotów bojowych (nie licząc 3. i 9. pułku powietrznego) i do 100 samolotów w rezerwie
Przewaga Japończyków wyrażała się nie tylko liczebnością, ale także umiejętnościami, w dużej mierze dzięki rygorystycznemu i skutecznemu szkoleniu pilotów, o czym świadczą wspomnienia najlepszego z nich, Saburo Sakai.
Na początku działań wojennych Kuomintang miał 296 samolotów i tylko 230 mechaników.
Wynik pierwszych bitew powietrznych okazał się przewidywalny: do listopada 1937 roku liczebność chińskich sił powietrznych została zmniejszona do 30 samolotów.
Nasi specjaliści zrobili wszystko, co w ich mocy, aby w krótkim czasie przygotować swoich chińskich kolegów, zwracając szczególną uwagę na tych, którzy musieli pracować z najnowszymi, szybkimi – do 420 km/h – SB.
Wspomniana prędkość - notabene większa niż dostępna dla Czang Kaj-szeka amerykańskich Martinów B-10 - pozwoliła naszym pilotom uniknąć pościgu myśliwców wroga.
Ogólnie rzecz biorąc, dostawy radzieckie pozwoliły Chińczykom nadrobić straty:
„W sumie podczas wojny narodowo-wyzwoleńczej narodu chińskiego przeciwko japońskim najeźdźcom”, pisze A. S. Averchenko, „w latach 1937–1940. Związek Radziecki dostarczył Chinom 1250 samolotów własnej produkcji: ciężkie bombowce TB 3 i DB 3, szybkie bombowce SB, myśliwce I 15 (z modyfikacją I 15bis) i I 16.
Jeśli weźmiemy pod uwagę podane dane od strony finansowej, to według A. Demina do 1940 r
„całkowity koszt broni, sprzętu wojskowego i sprzętu wojskowego dostarczonego przez Związek Radziecki do Chin osiągnął 122.527.749 649.397.063,7 XNUMX dolarów amerykańskich, co w pieniądzu sowieckim wynosiło XNUMX XNUMX XNUMX rubli”.
Chińczycy, pomimo niedociągnięć zauważonych przez dowódcę korpusu E.D. Lepina, w sumie okazali się sumiennymi uczniami, ale bez naszej pomocy Siły Powietrzne Kuomintangu stanęły przed nową porażką. Wyprzedzi ich to po powrocie sowieckich specjalistów do domu, o czym poniżej.
Klęska Sił Powietrznych uniemożliwiła powodzenie operacji naziemnych. Już w drugiej połowie lat trzydziestych XX wieku stała się oczywista słuszność włoskiego generała dywizji Giulio Douheta: zwycięstwo na lądzie poprzedza dominacja w powietrzu.
Japończycy byli tego w pełni świadomi:
„Pierwsze lata – piszą historycy I. W. Wołkow i I. V. Iwanow – „japońskiej agresji na Chiny charakteryzowały się masowymi atakami powietrznymi interwencjonistów na strategiczne cele wroga. Co więcej, skala działań tego typu przewyższała podobne działania Włoskiego Sił Powietrznych w okresie agresji w Abisynii, a także konfrontacji powietrznej w Hiszpanii... Koncentracje wojsk, komunikacja transportowa, węzły kolejowe, sztaby i punkty komunikacyjne były poddawany atakom lotniczym. Jednakże bombardowanie gęsto zaludnionych ośrodków Chin stwarzało szczególne niebezpieczeństwo. Doprowadziły do zniszczeń na dużą skalę i licznych ofiar”.
Doradcy, piloci, samoloty – próba sił
Potrzebny był sukces, który podniósłby morale Sił Powietrznych Kuomintangu. Chińskiemu wywiadowi udało się dowiedzieć, że na Tajwanie znajdowało się lotnisko, na którym na terenach otwartych znajdowały się zdemaskowane i zdemontowane samoloty.
Japończycy wiedzieli o obecności sowieckich pilotów w Chinach i dlatego odmówili rozładunku kontenerów ze zdemontowanymi pojazdami w Szanghaju – było to zbyt niebezpieczne. Ale Tajwan, jak im się wydawało, miał rację.
W tej sytuacji doradca wojskowy i jedna z najbardziej kontrowersyjnych postaci elity Armii Czerwonej P.V. Rychagow – w Hiszpanii zestrzelił ponad 20 samolotów, brak jednak udokumentowanych informacji o jego bezpośredniej działalności bojowej w Chinach – z grupą koledzy, w tym przyszły marszałek lotnictwa P.F. Zhigarev, opracowali operację, której celem było zadanie maksymalnych szkód grupie powietrznej wroga na Tajwanie.
Do strajku przeznaczona była SB pod dowództwem „generała Fyn Po” – kapitana Fiodora Pietrowicza Połynina.
Zanim jednak opowiem o samym nalocie, wspomnę jednego z bohaterów hiszpańskich bitew – legendarnego Grigorija Illarionowicza Thora. Po powrocie do Irkucka, na lotnisku fabrycznym, gdzie zbierano siły bezpieczeństwa do wysłania do Chin, intensywnie przygotowywał pilotów do działania w każdych warunkach atmosferycznych i ćwiczył z nimi umiejętności nawigacji w zróżnicowanym terenie.
Według A. Demina G. I. Thor przybył do Chin jesienią 1937 r. i chciał wziąć udział w działaniach wojennych, ale dowództwo zażądało, aby on, cenny specjalista, wrócił z powrotem. Musiałem przenieść grupę do F.P. Polynin. W następnym roku G.I. Thor powrócił do Niebiańskiego Imperium jako główny doradca wojskowy.
Ciekawostka w kontekście dnia dzisiejszego: misje specjalne grup pilotów do Chin odbywały się pod literami X i tak dobrze już znanym Z.
Teraz o napadzie. Zadanie stojące przed grupą F. P. Polynina nie było łatwe: wznieść się z lotniska Nanchang i lecieć przez około 8 godzin na wysokości około 4-5 tysięcy metrów i bez masek tlenowych.
Fiodor Pietrowicz pozostawił wspomnienia z tej operacji:
„Na sygnał rakiety 28 ciężko załadowanych bombowców wystartowało jeden po drugim. Zdobywamy wysokość 5500 metrów. Serce bije szybciej, zawroty głowy i senność – to pierwsze oznaki głodu tlenu. A w walce z nim można było liczyć jedynie na własną wytrzymałość fizyczną. Aby zmylić Japończyków, postanowiliśmy najpierw przejść na północ wyspy, następnie skręcić ostro w prawo, zejść z przytłumionymi silnikami na głębokość 4 tys. metrów i uderzyć w ruchu... Zgodnie z wcześniejszym planem przepłynęliśmy na północ od wyspę, po czym ostro skręcili w stronę celu i rozpoczęli opadanie... W powietrzu nie było jeszcze żadnych wrogich myśliwców. Przed nami, na trasie, otworzyło się miasto, a obok niego lotnisko. Samoloty ustawione w dwóch rzędach, wyraźnie widać było szare, jeszcze nie rozpakowane kontenery i białe czołgi obok hangarów... Wróg nie zauważył żadnego kamuflażu...”
Trochę na marginesie: dwadzieścia dziewięć lat później izraelskie siły powietrzne działały według podobnego schematu podczas operacji Moked, kiedy to niespodziewanie dla Egipcjan ich lotniska zostały zaatakowane od strony Morza Śródziemnego, uzyskując w ciągu kilku godzin przewagę powietrzną, co co najmniej stało się kluczem do zwycięstwa IDF w wojnie sześciodniowej.
Japończycy drogo zapłacili za swoją nieostrożność:
„Zrzuciliśmy na Formozę 280 bomb” – wspomina F. P. Polynin – „i większość z nich trafiła dokładnie w cel. Nasz atak był tak nagły, że żaden myśliwiec nie miał czasu wystartować... Trzema kolejnymi atakami zadaliśmy Japończykom znaczne szkody. Według raportów wywiadu stracili 40 samolotów, nie licząc tych w kontenerach; hangary i spłonęły trzyletnie zapasy paliwa... Zniszczenie bazy lotniczej na Formozie wywołało szok wśród Japończyków. Ich samoloty nie startowały stamtąd przez miesiąc.”
Grupa wróciła bez strat, a komendant japońskiej bazy na Tajwanie, jak przystało na samuraja, chcąc uniknąć wstydu, popełnił seppuku. Żona Czang Kaj-szeka, Soong Meiling, która miała znaczącą pozycję polityczną w Kuomintangu, osobiście przyszła pogratulować sowieckim pilotom.
Nieudany prezent Mikado
Oczywiście Japończycy chcieli pomścić katastrofę na Tajwanie, a jednocześnie sprawić Mikado prezent na jego urodziny - zbombardować Wuhan, dokąd rok wcześniej po upadku Nanjing przeniósł się chiński rząd.
29 kwietnia 1938 roku Japończycy rozpoczęli nalot 45 samolotami, które spotkała niemiła niespodzianka – 65 myśliwców pilotowanych przez pilotów radzieckich i chińskich. Wynik: w ciągu 30 minut samuraj stracił 11 myśliwców i 10 bombowców. Nasze straty to 12 samolotów.
Jednak siedem lat później Mikado otrzymał prezent od generała armii Douglasa MacArthura, który uwolnił go z doku i zamiast rusztowania lub ponurych, ale zasłużonych ścian celi więziennej, pozwolił mu spędzić resztę życia lat studiuje biologię morza.
Opisane pokrótce operacje z udziałem ochotników radzieckich nie były jedynymi, które miały miejsce na niebie Chin i wszystkie w znaczący sposób przyczyniły się do zwycięstwa nad niezwykle niebezpiecznym wrogiem, Imperium Wschodzącego Słońca.
Mówiono powyżej o wysokiej klasie japońskich pilotów. Jakość ich pojazdów również okazała się na tym samym poziomie, zwłaszcza w 1938 roku, kiedy Cesarskie Siły Powietrzne otrzymały myśliwiec Ki-27, który osiągał prędkość do 450 km/h. W tej sytuacji nasi piloci SB musieli latać na wysokości 7500-8500 m, z bynajmniej niedoskonałym sprzętem tlenowym. Ale daliśmy radę.
Nalot na Tajwan: konsekwencje geopolityczne
Czy nalot na Tajwan i sukces nad Wuhan miał znaczenie geopolityczne? Myślę, że tak, ponieważ był to jeden z powodów, który zmusił Japończyków do zawarcia 13 kwietnia 1941 r. z ZSRR porozumienia o neutralności, które było dla nas tak cenne w pierwszych dwóch latach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Jednak, nawet jeśli pośrednio, jego wadą było ograniczenie sowieckiej pomocy wojskowej dla Kuomintangu i do maja 1940 roku nasz ostatni ochotnik wrócił do domu. Zostali tylko instruktorzy.
Bez nas
„do 1942 r.” – pisze A. Demin – „samoloty japońskie prawie co roku rozbijały lotnictwo Kuomintangu na kawałki, ale Chińczycy za każdym razem przy pomocy zagranicznej (nie tylko sowieckiej – I.Kh.) przywracali skuteczność bojową swoim Siłom Powietrznym .”
Powód naszego wyjazdu z Chin jest oczywisty: ZSRR przygotowywał się do konfrontacji z Wehrmachtem, a piloci byli potrzebni w kraju.
Z dyplomatycznego punktu widzenia po zwycięstwie pod Khalkhin Gol i zawarciu paktu Ribbentrop-Mołotow nie dążyliśmy do zaostrzenia stosunków z Japonią, która miała podobne pragnienie.
Tak więc we wrześniu 1939 r. Książę F. Konoe w rozmowie z ambasadorem Niemiec O. Ottem przyznał, że imperium będzie potrzebować 2 lat, aby osiągnąć poziom uzbrojenia i mechanizacji, jaki Armia Czerwona wykazała w bitwach pod Khalkhin Gol.
I już 9 września 1939 r. ambasador w Moskwie S. Togo zaproponował nam zawarcie rozejmu i podpisanie umowy handlowej.
Następnie, choć z pewnymi zwrotami akcji, dialog między Moskwą a Tokio zaczął się poprawiać, czego kulminacją był wspomniany pakt o nieagresji.
Oczywiście w tych warunkach Moskwa nie uważała za wskazane przebywanie naszych doradców i pilotów w Chinach.
Ale w Cesarstwie Niebieskim żywa jest pamięć o współpracy wojskowej z nami i wdzięczność za pomoc w najtrudniejszym okresie Historie.
Pomnik radzieckich pilotów-ochotników w Wuhan
Tym samym A. Demin cytuje słowa załącznika obrony Ambasady Chin w Rosji, generała dywizji Kui Yanwei, który przemawiając na konferencji wojskowo-historycznej w Moskwie w 2020 r. powiedział:
„Związek Radziecki zapewnił Chinom ogromne wsparcie i pomoc podczas wojny z Japonią… Ponad 2000 ochotników Radzieckich Sił Powietrznych i ponad 1000 samolotów przybyło do Chin, zestrzeliwując ponad 1000 japońskich samolotów, zadając Japończykom ciężki cios najeźdźcy.”
To samo niebo, różne losy
P.V. Rychagow w wieku 29 lat został szefem Głównego Zarządu Sił Powietrznych Armii Czerwonej, ale później został usunięty ze stanowiska, aresztowany 24 czerwca 1941 r. i stracony jesienią. Okoliczności jego sprawy wciąż budzą wiele wątpliwości. Weźmy to, co rzekomo rzucono w J.V. Stalina: „Sprawiasz, że latamy na trumnach" Jedynym źródłem cytatu są wspomnienia admirała I. S. Isakowa.
Paweł powinien usystematyzować doświadczenia zdobyte w Hiszpanii i Chinach, studiować, a nie przewodzić zarządzaniu. Główny. Po usunięciu został wysłany na studia do Akademii Wojskowej Sztabu Generalnego, ale potem został aresztowany i zmarł.
F. P. Polynin, wracając do ojczyzny, otrzymał stopień pułkownika i honorową gwiazdę Bohatera Związku Radzieckiego.
Fiodor Pietrowicz minął Fina. 22 czerwca 1941 roku spotkał się z dowódcą 13. Dywizji Bombowej stacjonującej w Bobrujsku – jednej z nielicznych na froncie zachodnim, która już pierwszego dnia wojny zadała Niemcom znaczne straty: pokonana czołg kolumna na terenie Białego Podlaskiego.
F.P. Polynin zakończył wojnę w Polsce jako dowódca Sił Powietrznych tego kraju. Awansował do stopnia generała pułkownika.
Grigorij Illarionowicz Thor - latem 1941 r. Generał dywizji Sił Powietrznych i zastępca dowódcy 62. dywizji ciężkiego powietrza Frontu Południowo-Zachodniego - został ranny w kotle kijowskim, ale nie włamał się do nazistowskich lochów, przygotował anty -faszystowskiej i został rozstrzelany przez hitlerowców w 1943 roku.
Takie odmienne losy zjednoczone niebem Chin... Wieczna pamięć.
Bibliografia:
Wołkow I.V., Iwanow I.V. Doświadczenie wykorzystania radzieckich samolotów bombowych w Chinach dla Sił Powietrznych ZSRR (1937 - 1939)
Demin AA Lotnictwo Wielkiego Sąsiada. Księga 1. U początków chińskiego lotnictwa. -M., Fundacja Promocji Lotnictwa „Rycerze Rosyjscy”, 2008.
Ermachenko A.S., Minakov S.S., Strukov A.V., Lupaerva N.N. Stosunki ZSRR i Japonii w przededniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej
Mirovitskaya R.A. Stosunki ZSRR i Chin w okresie kryzysu systemu stosunków międzynarodowych Wersal-Waszyngton (1931 – 1937)
informacja