Samoloty bombowe i przenoszące rakiety chińskiej floty
Zaledwie 15 lat temu chińskie marynarki wojenne lotnictwo był wyposażony głównie w samoloty szturmowe starszych typów. W służbie znajdowały się wczesne modyfikacje bombowca dalekiego zasięgu N-6 (kopia Tu-16), który oprócz swobodnie spadających bomb, torped i min morskich mógł przenosić bardzo duże poddźwiękowe rakiety przeciwokrętowe.
Bardzo liczne w lotnictwie morskim były przestarzałe bombowce i bombowce torpedowe N-5 (kopia Ił-28), a także odrzutowy samolot szturmowy Q-5 (zaprojektowany na bazie myśliwca J-6, który jest klon MiG-19). Również w lotnictwie Marynarki Wojennej PLA znalazło się około dwudziestu nowych bombowców JH-7, które miały w swoim arsenale nowoczesne rakiety przeciwokrętowe stworzone na podstawie zachodnich modeli.
Równolegle z ilościowym i jakościowym wzmacnianiem powierzchni powierzchniowych i podwodnych flota W ChRL udoskonalono samoloty uderzeniowe marynarki wojennej. Do służby weszły zmodernizowane wersje rakietowców N-6, wyposażone w nowe ekonomiczne silniki i nowoczesne rakiety. Rzadkie bombowce H-5 i samoloty szturmowe Q-5 przeszły na emeryturę. Chińscy admirałowie powierzyli przeciwdziałanie flotom wroga i wsparcie operacji desantowych w bliskiej strefie zmodernizowanym bombowcom frontowym JH-7A.
Rakiety przeciwokrętowe znajdują się również na uzbrojeniu myśliwców J-10, J-11, J-15 i Su-30MK2, ale o myśliwcach będzie mowa w kolejnej części serii poświęconej chińskiemu lotnictwu morskiemu.
Obecnie samoloty rakietowe Marynarki Wojennej PLA są jednym z najważniejszych środków zwalczania okrętów wroga. Około 30% rakiet przeciwokrętowych dostępnych we flocie stanowią lotniskowce morskie. Chińskie lotnictwo morskie może polegać na rozwiniętej sieci lotnisk; około połowa utwardzonych pasów startowych znajduje się wzdłuż wybrzeża, na głębokości do 700 km od linii brzegowej.
Bombowce dalekiego zasięgu i nośniki rakiet N-6
Pod koniec lat pięćdziesiątych, pomimo pogorszenia stosunków między obydwoma krajami, Związek Radziecki przekazał Chinom pakiet dokumentacji do seryjnej budowy Tu-1950, najnowszego wówczas bombowca dalekiego zasięgu. W ramach porozumienia międzyrządowego Pekin zamówił 16 gotowych samolotów, jednak do czerwca 20 roku, kiedy radzieccy specjaliści przestali wspierać ten projekt i zaprzestano współpracy w tym zakresie, ChRL otrzymała dwa standardowe bombowce i siedem zdemontowanych samolotów.
We wrześniu 1959 roku przeprowadzono testy w powietrzu pierwszego chińskiego bombowca dalekiego zasięgu. W Siłach Powietrznych PLA radziecki Tu-16 otrzymał oznaczenie Hōng-6 (N-6).
Seryjną konstrukcję H-6 przeprowadzono w przedsiębiorstwie w mieście Xi'an, które jest obecnie częścią korporacji produkującej samoloty Xi'an Aircraft Company (XAC).
Chiński przemysł lotniczy był w stanie wyprodukować części kadłuba, ale duże problemy pojawiły się z opanowaniem produkcji silników turboodrzutowych AM-3, skomplikowanych komponentów, zespołów i sprzętu elektronicznego. Dopiero w 1969 roku bombowiec wykonany w całości z chińskich części, oznaczony jako H-6A, wszedł do masowej produkcji. Jednak ze względu na trudności ekonomiczne i technologiczne na początkowym etapie produkcji, produkcja N-6A odbywała się w bardzo niskim tempie. W 1974 r. w służbie znajdowały się 32 bombowce N-6 (złożone z komponentów radzieckich) i bombowce N-6A.
W latach 1970-tych chiński przemysł lotniczy podupadał, zbudowano niewiele samolotów z rodziny H-6, a znaczna część dostępnych żołnierzom bombowców była wadliwa. Po przezwyciężeniu skutków rewolucji kulturalnej, do 1986 roku, dzięki bohaterskim wysiłkom, uruchomiono około 140 bombowców dalekiego zasięgu, samolotów rozpoznawczych i walki elektronicznej.
Bombowce rodziny H-6 w dalszym ciągu stanowią ważną część chińskiej triady nuklearnej i służą w lotnictwie morskim. I chociaż w Rosji Tu-16 został wycofany ze służby ponad 30 lat temu, produkcja najnowszych wersji N-6 trwała do niedawna, a modernizacja wciąż trwa.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: samoloty H-6 i Y-20 w zakładzie gotowego produktu w fabryce XAS w Xi'an
Regularne wykorzystanie samolotów rozpoznawczych dalekiego zasięgu N-6B w interesie Marynarki Wojennej PLA rozpoczęło się w 1980 roku. Pojazdy tego typu wykorzystywano do lotów patrolowych dalekiego zasięgu nad przestrzeniami oceanicznymi oraz do zdjęć lotniczych spornych wysp na Morzu Południowochińskim.
W 1981 roku do służby wszedł pierwszy rakietowiec N-6D, zdolny do przenoszenia dwóch rakiet przeciwokrętowych YJ-6. Do stosowania rakiet kierowanych broń samolot przeszedł istotne modyfikacje. Awionika obejmowała radar poszukiwawczy Typ 245 z systemem kierowania ogniem i osłoną anteny w dolnej przedniej części kabiny.
Aby zrekompensować zwiększoną masę i zwiększony opór, obronna instalacja artyleryjska została zachowana jedynie w tylnej części.
Rakieta przeciwokrętowa YJ-6, stworzona na bazie radzieckiego pocisku P-15, posiadała silnik odrzutowy zasilany płynnym paliwem TG-02 (Tonka-250) i utleniaczem AK-20K (na bazie tlenków azotu).
Masa własna rakiety z 500-kilogramową głowicą odłamkowo-burzącą przeciwpancerną wynosiła 2 kg. Celowanie zostało przeprowadzone przez aktywny poszukiwacz radarowy. Maksymalna prędkość lotu na wysokości 440 m wynosi aż 500 km/h. Lot do celu w końcowej fazie można było zaprogramować na wysokościach 1, 080 lub 500 m. Zasięg ostrzału początkowo nie przekraczał 100 km.
Pod koniec lat 1980. przeprowadzono modernizację, a prawdopodobieństwo trafienia rakiety YJ-6K z nowym systemem naprowadzania w prostym środowisku zakłócającym wynosiło 90%. Zasięg ostrzału celu typu niszczyciel wzrósł do 110 km. Późniejsze modyfikacje YJ-6K zostały wyposażone we wbudowany aktywny sprzęt zakłócający radar.
Kolejny pocisk manewrujący z tej rodziny, który pojawił się nieco później, otrzymał oznaczenie YJ-61. Dzięki zwiększeniu objętości zbiorników paliwa i zastosowaniu mocniejszego poszukiwacza ARL możliwe było ostrzeliwanie dużych celów na odległość do 200 km. Aby jednak osiągnąć taki zasięg startu, samolot lotniskowca musiał latać na dużych wysokościach, co ułatwiało wykrycie i przechwycenie, a możliwości radaru poszukiwawczego Typ 245 były na granicy.
Pocisk YJ-61 pod skrzydłem N-6D
Nośniki rakietowe N-6D, uzbrojone w rakiety przeciwokrętowe YJ-6K i YJ-61, od dawna pozostają główną siłą uderzeniową chińskiego lotnictwa morskiego dalekiego zasięgu. Jednak ze względu na starzenie się awioniki i uzbrojenia samolotu N-6D, w 1999 roku rozpoczęto produkcję ulepszonego nośnika rakiet N-6N z nowym pokładowym systemem radarowym i rakietami przeciwokrętowymi YJ-63. Po rozpoczęciu masowych dostaw samolotów N-6N część N-6D została przerobiona na tankowce.
Pocisk manewrujący powietrze-ziemia YJ-63 wyposażony w silnik turboodrzutowy jest w stanie razić cele naziemne i nawodne z dużą celnością. Zewnętrznie zachował wiele cech poprzednich modeli rakiet przeciwokrętowych stworzonych na bazie radzieckiego P-15 i częściowo pożyczył ich wyposażenie pokładowe.
Pocisk YJ-63 pod skrzydłem samolotu N-6N
Zasięg ostrzału YJ-63 wynosi około 200 km. W początkowej fazie lotu rakietą steruje się za pomocą układu inercyjnego, w środkowej fazie następuje korekcja za pomocą nawigacji satelitarnej, a w końcowej fazie wykorzystuje się telewizyjny system naprowadzania. Dostępna jest także wersja rakiety z aktywnym radarem. Źródła zachodnie podają, że YJ-63 może przenosić głowicę nuklearną o mocy 20–90 kt.
W 2005 roku eskadry operacyjne Marynarki Wojennej PLA otrzymały lotniskowce rakietowe H-6G, wyposażone w nowy elektroniczny sprzęt bojowy i zdolne do przenoszenia, oprócz rakiet YJ-63, nowych rakiet przeciwokrętowych YJ-83K z silnikiem turboodrzutowym. Około 10 lat później do uzbrojenia tych samolotów wprowadzono naddźwiękowy pocisk YJ-12.
Rakieta przeciwokrętowa YJ-83K ma masę startową około 800 kg i zasięg startu do 250 km. Masa głowicy rakietowej wynosi 185 kg.
Chińskie źródła piszą, że w YJ-83K zastosowano odporny na zakłócenia radar poszukiwawczy o szerokim polu skanowania, który ma za zadanie zwiększyć odporność na zakłócenia aktywne i pasywne oraz zwiększyć prawdopodobieństwo trafienia w cel. W fazie przelotu wykorzystywana jest nawigacja satelitarna wraz z systemem inercyjnym, a wysokość lotu kontrolowana jest za pomocą wysokościomierza laserowego.
Zewnętrznie pierwszy chiński naddźwiękowy pocisk przeciwokrętowy wystrzeliwany z powietrza, YJ-12, przypomina powiększony rosyjski pocisk lotniczy X-31.
YJ-12 ma około 7 metrów długości, 600 mm średnicy i waży 2 kg. Nie ma informacji o systemie naprowadzania YJ-500, ale najprawdopodobniej wykorzystuje on aktywny radar. Według niepotwierdzonych doniesień rakieta przeciwokrętowa YJ-12, wyposażona w 12-kilogramową głowicę bojową, jest w stanie razić cele nawodne w odległości do 300 km. Maksymalna prędkość lotu wynosi około 300 km/h.
Transporter rakietowy H-6K, który pojawił się w 2007 roku, różnił się od poprzednich modyfikacji wyglądem innej kabiny, z nieprzezroczystą częścią przednią. Radykalnie zmodernizowany samolot otrzymał nowe wyposażenie elektroniczne i awionikę skopiowane z zachodnich modeli, w tym „szklany kokpit”. W miejscu, gdzie kiedyś znajdował się nawigator, na dziobie kabiny, zamontowano potężny radar. Najważniejszą innowacją było zastosowanie rosyjskiego silnika turbowentylatorowego D-30KP-2, a później jego ulepszonego chińskiego klona WS-18. Załoga została zredukowana do 4 osób.
Ta modyfikacja stała się czysto rakietowa; w miejscu komory bombowej zainstalowano niewymienny zbiornik paliwa, który w połączeniu z bardziej ekonomicznymi silnikami zapewniał promień bojowy do 3 km bez tankowania w powietrzu; z tankowaniem, zasięg lotu wzrasta o kolejne 500 km. Prędkość maksymalna – 2 km/h. Przelot – 500 km/h. Pod każdym skrzydłem znajdują się trzy węzły zawieszenia rakiet manewrujących. W miejscu tylnego stanowiska obronnego zlokalizowano stanowisko walki elektronicznej.
Na bazie H-6K stworzono morski rakietowiec H-6J, wyposażony w potężny radar do skanowania powierzchni wody oraz stację rozpoznania elektronicznego przystosowaną do wykrywania radarów okrętowych.
Kilka lat temu chińska telewizja pokazała morski rakietowiec H-6J uzbrojony w cztery naddźwiękowe rakiety przeciwokrętowe YJ-12. Marynarka PLA ma również kilka samolotów bojowych HD-6, które pod względem płatowca i silników są podobne do H-6K, ale nie są wyposażone w broń rakietową.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: samolot N-6 w bazie lotniczej marynarki wojennej Yalanshi PLA na wyspie Hainan
Według danych referencyjnych, w 2021 roku Marynarka Wojenna PLA dysponowała aż 40 samolotami rodziny H-6. Liczba ta obejmuje samoloty bojowe, tankowce i nośniki rakiet H-6G/J.
Naddźwiękowe bombowce przenoszące rakiety JH-7
Przez ponad 50 lat głównym chińskim bombowcem pierwszej linii był H-5, który był również używany w lotnictwie morskim jako nośnik min i torped. Chociaż poddźwiękowy N-5, który pojawił się jednocześnie z myśliwcem MiG-15, był już przestarzały na początku lat 1970. XX wieku, w ChRL nie było wówczas nic, co mogłoby go zastąpić. Zaprzestanie współpracy wojskowo-technicznej z ZSRR i ogólna degradacja wiedzochłonnych i zaawansowanych technologicznie gałęzi przemysłu chińskiego nie pozwoliły na stworzenie nowoczesnego samolotu szturmowego.
Sprawa wyszła z martwego punktu na początku lat 1980., kiedy na tle antysowietyzmu Chiny nawiązały sojusznicze stosunki ze Stanami Zjednoczonymi, a chiński przemysł lotniczy uzyskał dostęp do zaawansowanych zachodnich technologii.
Na pojawienie się nowego chińskiego samolotu szturmowego JH-7 Flying Leopard, produkowanego w fabryce samolotów w Xi'an, duży wpływ miał amerykański wielozadaniowy ciężki myśliwiec McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Ponadto awionika naddźwiękowego bombowca JH-7 zawierała analogi z systemami elektronicznymi amerykańskich samolotów bojowych zdobytych w Wietnamie. Pierwsza seria Latających Leopardów była wyposażona w chińskie licencjonowane wersje Rolls-Royce Spey Mk. 202, który pierwotnie miał być wyposażeniem lotniskowców Phantom Royal Navy.
Bombowiec JH-7, będący właściwie funkcjonalnym odpowiednikiem radzieckiego Su-24, stał się pierwszym chińskim samolotem uderzeniowym zaprojektowanym od podstaw. Jednocześnie jego konstrukcja zawierała wiele komponentów, elementów i układów stworzonych na podstawie zachodnich modeli.
Pierwszy lot JH-7 odbył się w 1988 r. Seryjne „Latające Lamparty” weszły do eskadr bojowych Sił Powietrznych PLA w połowie lat 1990-tych. Choć w oznaczeniu samolotu występuje skrót oznaczający Jiān Hōng – myśliwiec bombowiec – jest to maszyna przeznaczona wyłącznie do rażenia celów naziemnych i nawodnych, pod wieloma względami zbliżona do samolotu F-4 Phantom II.
Pierwsza modyfikacja bombowca JH-7 miała maksymalną masę startową 27 500 kg, co jest porównywalne z maksymalną masą Phantoma (23 764 kg). Ze względu na swoją specyfikę czysto uderzeniową, dwumiejscowy „Latający Leopard” był znacznie gorszy pod względem prędkości maksymalnej od brytyjskiego F-4M Phantom FGR. Mk 2, który mógł służyć jako przechwytywacz i rozpędzał się do 2 km/h na dużych wysokościach, podczas gdy prędkość JH-231 była ograniczona do 7 km/h.
Na małych wysokościach F-4M również miał przewagę nad JH-7 (1 km/h w porównaniu do 450 km/h). Zasięg lotu obu pojazdów był w przybliżeniu równy (bez PTB – 1-200 km, promem z PTB – 2-300 km). Pod względem obciążenia bojowego Flying Leopard był nieco lepszy od brytyjskiego Phantoma (2 kg w porównaniu z 600 kg).
Choć proces opanowywania samolotu szturmowego JH-7 w jednostkach bojowych był bardzo trudny i towarzyszyły mu wypadki lotnicze, samolot ten stał się pod wieloma względami kamieniem milowym dla chińskiego lotnictwa bojowego i wyniósł je na nowy poziom rozwoju.
W szczególności to bombowce JH-7 zostały po raz pierwszy przystosowane do nowego, stosunkowo kompaktowego pocisku przeciwokrętowego YJ-8 na paliwo stałe, który uderzająco różnił się od poprzednich, bardziej przypominających samoloty, nieporęcznych chińskich rakiet przeciwokrętowych stworzonych na podstawie P-15.
Zawieszenie rakiet przeciwokrętowych YJ-8K do bombowca JH-7
Eksperci uważają, że stworzenie rakiety YJ-8, która weszła do służby w połowie lat 1980. XX wieku, stało się możliwe po uzyskaniu przez chińskich specjalistów dostępu do francuskiego systemu rakiet przeciwokrętowych Exocet i zapoznaniu się z recepturą na paliwo stałe.
Przeciwokrętowy system rakietowy YJ-8 wykonany jest według normalnej konstrukcji aerodynamicznej ze składanym skrzydłem delta w kształcie krzyża o niskim wydłużeniu (w części środkowej) i płaszczyznami sterowania (umieszczonymi w tylnej części rakiety). Korpus ma kształt cylindryczny z ostrołukowym łukiem.
Pocisk przeciwokrętowy YJ-8K, przeznaczony do użycia z samolotów, ważył 610 kg. Masa przeciwpancernej głowicy odłamkowo-burzącej wynosi 165 kg. Długość – 5,814 m. Średnica korpusu – 0,36 m. Rozpiętość skrzydeł – 1,18 m. Prędkość lotu – ok. 300 m/s. Wysokość lotu na odcinku marszowym wynosi 50 m. Podczas ataku na cel zmniejsza się do 5–7 m. Zasięg ostrzału po wystrzeleniu z wysokości 8 m sięgał 500 km. Podczas marszu zastosowano inercyjny system sterowania, w końcowej fazie lotu włączono aktywną radarową głowicę naprowadzającą.
Samoloty JH-7, zbudowane w ilości co najmniej 50 sztuk, znajdowały się w fazie próbnej. W 2004 roku do służby weszła ulepszona modyfikacja JH-7A Flying Leopard II, uzbrojona w rakiety przeciwokrętowe większego zasięgu.
Zmodernizowany JH-7A otrzymał nowe, znacznie mocniejsze i niezawodne silniki, opracowany w Chinach radar, system nawigacji satelitarnej oraz podwieszane kontenery ze sprzętem do walki elektronicznej, radarem i wyznaczaniem celów. Poszerzono asortyment broni, zwiększono liczbę twardych punktów do 11. Udźwig bojowy zwiększono do 8 000 kg.
Ze względu na to, że silnik odrzutowy na paliwo stałe nie zapewniał wymaganego zasięgu ognia, na bazie YJ-8 stworzono rakiety YJ-82 i YJ-83, wyposażone w kompaktowe silniki turboodrzutowe.
Wystrzeliwany z powietrza pocisk przeciwokrętowy YJ-82A ma zasięg do 180 km. Masa startowa rakiety wynosi około 700 kg. Prędkość – około 900 km/h. Wysokość lotu w fazie marszu wynosi 20–30 m, przed atakiem na cel rakieta opada na wysokość 5–7 metrów i wykonuje manewr przeciwlotniczy. Przebijająca pancerz głowica odłamkowo-burząca waży 165 kg. Jego detonacja po przebiciu kadłuba może spowodować poważne uszkodzenia okrętu klasy niszczyciel.
Pocisk YJ-83K, będący również na uzbrojeniu rakietowców dalekiego zasięgu N-6G/J, jest ulepszoną wersją YJ-82A. W przeciwokrętowym zestawie rakietowym YJ-83K zastosowano nowoczesną bazę elementów, dzięki czemu udało się zmniejszyć objętość zajmowaną przez jednostki elektroniczne o 25%. Umożliwiło to zwiększenie masy głowicy i pojemności zbiornika paliwa.
Oprócz rakiet przeciwokrętowych YJ-82 i YJ-83 na uzbrojeniu JH-7A znajdują się rakiety powietrze-ziemia YJ-701 (S-701) i YJ-704 (S-704), odpowiednie do uderzania w łodzie i statki o małej wyporności.
Pociski te, o masie startowej 117–160 kg, są wyposażone w głowice bojowe o masie 29–48 kg i są naprowadzane za pomocą telewizji lub radaru. Zasięg ognia – do 35 km.
Najnowszą modyfikacją Latającego Leoparda jest JH-7AII. Samolot ten jest wyposażony w nowy radar o zwiększonym zasięgu wykrywania celów nawodnych, a także w bardziej zaawansowany elektroniczny sprzęt bojowy i jest uzbrojony w naddźwiękowe rakiety przeciwokrętowe YJ-91.
Chińscy autorzy piszą, że źródłem inspiracji do stworzenia rakiety przeciwokrętowej YJ-91 dla chińskich projektantów był radziecki rakieta X-31.
Pocisk YJ-91 ma masę około 600 kg. Długość – 4,7 m. Średnica – 0,36 m. Prędkość – 3,5 M. Zasięg – do 150 km. Głowica waży 165 kg.
Do 2019 roku zbudowano około 270 samolotów JH-7, JH-7A i JH-7AII. Wszystkie bombowce pierwszej modyfikacji zostały już spisane na straty.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: samolot szturmowy JH-7A 14. Pułku Szkolnego Bombowców w tej samej formacji z samolotem bojowym szkolnym L-15 w bazie lotniczej Laishan
Samoloty JH-7A i JH-7AII służyły w pięciu pułkach lotnictwa morskiego przydzielonych do flot wschodniego, południowego i północnego teatru działań. Niektóre jednostki lotnicze miały mieszany skład i obsługiwały myśliwce J-11 równolegle z bombowcami przenoszącymi rakiety. 14. Pułk Szkolenia Bombowego miał trenerów bojowych odrzutowców JH-7A i L-15.
Według danych referencyjnych Marynarka Wojenna ChRL eksploatowała w 2020 roku 120 bombowców przenoszących rakiety JH-7A/AII.
Ciąg dalszy nastąpi...
informacja