Budowa statków patrolowych pr. 22160
Położenie statku „Wiktor Wielki”, 25 listopada 2016 r
Rosyjski przemysł stoczniowy nadal buduje dla marynarki wojennej flota nowoczesne statki/korwety patrolowe Projektu 22160. Obecnie na pochylniach na różnych etapach budowy znajdują się dwa kolejne kadłuby tego typu. W najbliższej przyszłości zostaną zwodowane, wykonają pozostałe czynności i zostaną przyjęte do Marynarki Wojennej. Nowe okręty będą musiały wzmocnić komponent nawodny Floty Czarnomorskiej.
W budowie
Budowę statków patrolowych pr. 22160 prowadzi obecnie fabryka Zelenodolsk im. JESTEM. Gorkiego od 2014 roku. Piąta korweta tego typu (czwarta produkcyjna) została zwodowana w listopadzie 2016 roku i otrzymała imię „Wiktor Wielki”. Z przyczyn obiektywnych budynek ten znajduje się jeszcze w fazie montażu, ale budowa postępuje pomyślnie i wiadomości o nim.
2 kwietnia w Ministerstwie Obrony Narodowej odbyła się telekonferencja z kierownictwem sił zbrojnych, której głównym tematem były kwestie rozwoju wojska, realizacji porządku obronnego państwa itp. W szczególności w swoim przemówieniu otwierającym Minister Siergiej Szojgu poruszył temat budowy nowych okrętów wojennych dla Marynarki Wojennej.
Minister przypomniał, że zakład w Zelenodolsku nazwano im. JESTEM. Gorki realizuje kilka dużych zamówień flotowych. Tym samym firma kontynuuje seryjną budowę małych statków rakietowych Projekt 22800 Karakurt. W ciągu roku przedsiębiorstwo musi skompletować, przetestować i przekazać Marynarce Wojennej trzy nowe proporczyki tego typu.
Zakład zajmuje się także budową statków patrolowych Projekt 22160. Pomyślnie zakończono budowę piątej korwety tego typu „Wiktor Wielki”. Minister w otwartej części spotkania nie wyjaśnił jednak szczegółów prowadzonych prac, terminu ich zakończenia itp.
Podczas telekonferencji kierownictwo MON i wykonawca omawiali budowę dwóch typów statków. W szczególności zwróciliśmy uwagę na realizację ustalonego harmonogramu prac i ewentualną jego optymalizację. Nie podano, jakie pomysły omawiano i jakie osiągnięto rezultaty.
Dokładny termin zakończenia budowy Wiktora Wielkiego pozostaje nieznany. Jednak już wcześniej informowano, że okręt mógłby zostać zwodowany przed końcem 2024 roku. Następnie pozostałe prace konstrukcyjne i testy zostaną zakończone w ciągu roku lub dłużej, a następnie okręt uzupełni siłę bojową KChF.
Przedstawiciel serii
Przypomnijmy, że projekt statku/korwety patrolowej „22160” powstawał na początku lat dziesiątych w JSC „Northern Design Bureau” (St. Petersburg). Celem projektu było stworzenie okrętu wojennego wyposażonego w broń rakietową i artyleryjską, zdolnego do ochrony żeglugi, walki z terrorystami lub piratami, ochrony obszarów wodnych oraz rozwiązywania innych problemów w bliskiej i dalekiej strefie morskiej.
Pierwsze zamówienie na budowę nowych statków otrzymała fabryka Zelenodolsk im. Gorki. Po powrocie Krymu w program budowy zaangażowało się przedsiębiorstwo Zaliv (Kercz). Jednak główna produkcja pozostała w Zelenodolsku, a na Krymie zbudowano tylko dwa statki.
W zakładach nazwanych stępką została zwodowana korweta ołowiana nowego typu „Wasilij Bykow”. Gorkiego w lutym 2014 r. Budowa trwała do sierpnia 2017 r., kiedy to zwodowano gotowy kadłub. Poniższe działania zajęły ponad rok, a w grudniu 2018 roku klient odebrał nowy statek. W lipcu 2014 roku w Zelenodolsku położono stępkę pod budowę pierwszego statku produkcyjnego pod nazwą „Dmitrij Rogaczow”. Został uruchomiony w kwietniu 2018 r. i przyjęty do KChF w czerwcu następnego roku.
„Wasilij Bykow” – główna korweta serii
W lutym 2016 roku w zakładzie Zaliv odbył się montaż stępki korwety Pavel Derzhavin, pierwszego statku z tej serii budowanego na Krymie. W lutym 2019 został uruchomiony i przekazany klientowi w listopadzie 2020. Drugi statek „krymski” pod nazwą „Siergiej Kotow” budowano od maja 2016 r. do stycznia 2021 r. W lipcu 2022 roku dołączył do floty.
W listopadzie 2016 roku w Zelenodolsku rozpoczęła się budowa Wiktora Wielkiego, piątego statku Projektu 22160. Według doniesień jest on w końcowej fazie budowy na stokach i wodowania należy spodziewać się w najbliższej przyszłości. Biorąc pod uwagę tempo prac nad poprzednimi chorągiewkami, można założyć, że statek zostanie dostarczony klientowi nie wcześniej niż pod koniec tego roku.
W styczniu 2018 roku położono stępkę pod szósty statek Projektu 22160, Nikolai Sipyagin. Na razie znajduje się w hali montażowej i daleko mu do uruchomienia. Nie wiadomo, kiedy obecny etap prac zostanie zakończony i przejdzie do kolejnego. Najwyraźniej wszystko zależy od tego, kiedy zostaną uwolnione zasoby i personel zaangażowany w budowę Wiktora Wielkiego.
Początkowo Ministerstwo Obrony Narodowej i Marynarki Wojennej planowały budowę sześciu okrętów nowego typu. Następnie dyskutowano nad propozycją podwojenia serii w celu odpowiedniego zwiększenia potencjału floty nawodnej. Zdecydowano się jednak na utrzymanie planowanych tomów serii. Tym samym utworzony już „Nikołaj Sipyagin” powinien stać się ostatnim przedstawicielem Projektu 22160. Nie można jednak wykluczyć, że Ministerstwo Obrony Narodowej zmieni zdanie i w przyszłości złoży dodatkowe zamówienia na zwiększenie serii.
Funkcje techniczne
Corvette pr.22160 to statek o tradycyjnej konstrukcji o długości ok. 94 m i szerokości do 14 m przy całkowitej wyporności 1800 t. Załoga – 28 osób. z możliwością zwiększenia do 75-80 osób.
„Dmitrij Rogaczow” – pierwszy statek produkcyjny
Kadłub i nadbudówka wykonane są w technologiach stealth i posiadają odpowiednie kontury. Ciekawą cechą konstrukcyjną jest dostępność miejsca na umieszczenie dodatkowego modułu ładunkowego - może to być broń uderzeniowa, sprzęt specjalny itp.
Statki posiadają elektrownię diesla. Kadłub czołowy wyposażono w cztery silniki MTU 20V4000G63L o mocy 3670 KM każdy. Seryjne są wyposażone w parę krajowych silników wysokoprężnych 16D49 o mocy 6000 KM. każdy. Moc przekazywana jest na dwa wały napędowe. W elektrowni znajduje się także kilka generatorów diesla. Korweta rozwija prędkość do 25 węzłów i ma zasięg przelotowy 6 tys. mil morskich. Autonomia nawigacji – 60 dni.
Projekt 22160 wyróżnia się specyficznym składem broni odpowiadającym zadaniom patrolowania i zwalczania piratów lub innych słabo wyposażonych wrogów. Radar Pozytywnego NK służy do oświetlania sytuacji i wyszukiwania celów. Poszukiwania obiektów podwodnych prowadzi kompleks hydroakustyczny Ariadne. Istnieje system walki elektronicznej TK-25 i system zakłócania PK-10.
Na pokładzie statku przed nadbudówką znajduje się stanowisko artyleryjskie kal. 76 mm AK-176M z 304 sztukami amunicji. Na cokole znajdują się także dwie instalacje z karabinami maszynowymi KPV kal. 14,5 mm oraz granatnikami DP-64 i DP-65. Obronę powietrzną zapewnia broń armatnia i kilka MANPADÓW Igla lub Verba. W nadbudówce znajduje się hangar mieszczący jeden helikopter, a w kadłubie miejsce na łódź motorową. Statek może także przewozić i wykorzystywać bezzałogowe statki powietrzne typu Orlan-10.
Jako dodatkowy ładunek korweta projektu 22160 może przewozić system obrony powietrznej Tor i różne wyposażenie pomocnicze. Mówiono o możliwości wprowadzenia kontenerowych systemów rakietowych uderzeniowych i defensywnych, jednak na razie takie pomysły pozostają niezrealizowane.
„Pavel Derzhavin” – statek zbudowany przez stocznię Zaliv
Doświadczenie aplikacji
Od chwili wejścia do służby okręty Projektu 22160 regularnie brały udział w różnych ćwiczeniach, a ich załogi ćwiczyły wyszukiwanie i uderzanie w różne cele. Ponadto w ciągu ostatnich dwóch lat istniejące korwety aktywnie włączyły się w prace bojowe w ramach bieżącej Operacji Specjalnej. Odpowiadają za ochronę obiektów przybrzeżnych, eskortowanie statków handlowych i walkę z różnymi zagrożeniami.
Zgromadzono znaczne doświadczenie w zastosowaniu bojowym, co pozwala wyciągnąć wnioski na temat dalszego rozwoju takich okrętów. Tym samym wykazano, że korwety patrolowe wymagają wzmocnienia standardowego systemu obrony powietrznej i wprowadzenia nowego uzbrojenia. Wróg aktywnie wykorzystuje różne UAV i lotnictwo środkiem zniszczenia, a statek musi być w stanie w pełni obronić się przed takimi zagrożeniami. W tym celu korwety zaczęto już wcześniej przenosić na pokład moduł Thor, a w przyszłości należy spodziewać się nowych rozwiązań w tym zakresie.
Ukraińskie formacje wielokrotnie próbowały zaatakować nasze statki patrolowe przy użyciu bezzałogowych łodzi kamikadze. Aby chronić się przed takim sprzętem, stosuje się standardową artylerię i karabiny maszynowe. Oczywistym krokiem jest zwiększenie liczby sprzętu monitorującego, m.in. systemy broni całodziennej i lufowej. Zwiększy to prawdopodobieństwo szybkiego wykrycia i zniszczenia zbliżającej się łodzi oraz zmniejszy ryzyko przedostania się jej na statek.
Statki w formacji
Do tej pory przemysł zbudował i przekazał Flocie Czarnomorskiej kilka statków patrolowych, Projekt 22160, a teraz aktywnie działają i rozwiązują różne zadania. Podczas użycia bojowego pojawiają się pewne trudności i ryzyko, a ponadto statki są krytykowane ze względu na pewne cechy.
Dowództwo uważa jednak, że korwety Projektu 22160 są potrzebne flocie, w wyniku czego kontynuowana jest eksploatacja istniejących proporczyków i budowane są nowe. Jak niedawno podało Ministerstwo Obrony Narodowej, piąty budynek z tej serii jest już w końcowej fazie budowy i zbliża się moment jego oddania do użytku. Być może na obecnym etapie zostaną podjęte działania, a piąty i szósty okręt z budowanej serii otrzymają zaktualizowany skład uzbrojenia i wyposażenia, zmodyfikowany z uwzględnieniem doświadczenia z działań bojowych.
informacja