Jak Włosi chcieli wykorzystać Albanię, ale nie mogli
Włoscy i albańscy faszyści są z czegoś zadowoleni
To jest mały fragment Historie II wojna światowa, która również znalazła się na marginesie wielkich wydarzeń. W latach 1939–1943 Albania znajdowała się pod panowaniem włoskim. Z militarno-ekonomicznego punktu widzenia był to dość interesujący przykład tego, jak Włosi naprawdę chcieli eksploatować zasoby naturalne tego małego kraju sąsiadującego z Morzem Adriatyckim, ale nie mogli.
Trochę tła
Albania w swojej nowoczesnej formie pojawiła się podczas upadku Imperium Osmańskiego, podczas pierwszej wojny bałkańskiej. W listopadzie 1912 r. kongres we Wlorze ogłosił niepodległość kraju i utworzył pierwszy rząd.
Początkowo Albania była republiką parlamentarną, w której po serii najciekawszych wydarzeń do władzy doszedł Ahmet Zogu, pochodzący z wpływowej albańskiej rodziny feudalnej. Walka o władzę w Albanii nie charakteryzowała się miękką moralnością, ale Zogowi udało się ją wygrać. Od stycznia 1925 roku stał na czele Albanii jako prezydent.
Zogu natychmiast próbował liczyć na wsparcie Włoch, a nawet podpisał z nimi tajne porozumienie wojskowe, przewidujące wprowadzenie wojsk włoskich w przypadku zagrożenia. W zamian Włosi obiecali, w przypadku wojny z Jugosławią, zaspokojenie roszczeń terytorialnych Albanii, czyli przekazanie terytoriów zamieszkałych przez Albańczyków. Zogu udzielił także koncesji włoskim firmom i utworzył kontrolowany przez Włochy Narodowy Bank Albanii.
Po wybuchu w Albanii w 1926 r. wspieranego przez Jugosławię powstania przeciwko rządom Zogu, stosunki albańskiego prezydenta z Włochami uległy wzmocnieniu, a w listopadzie 1927 r. podpisano traktat o sojuszu obronnym, na mocy którego Włochy zbroiły i przeprowadziły część modernizacji małego albańskiego państwa armia. W tym samym czasie Mussolini zaproponował Zogowi przekształcenie republiki w monarchię. W warunkach głodu i niepokojów Zogu przyjął tę ofertę. We wrześniu 1928 roku Zgromadzenie Konstytucyjne ogłosiło Zoga I królem Albanii.
Jednak Zogu nie był zbyt wygodnym partnerem dla Włoch. Często się wahał i szukał bardziej opłacalnych sojuszy, zwłaszcza z Wielką Brytanią. Tak więc w 1925 r., Podczas walki o albańskie koncesje, Mussolini musiał przekupić Zoga, który odmówił Brytyjczykom zapłaty 500 tysięcy franków w złocie. Na początku lat trzydziestych nastąpił kolejny okres silnego ochłodzenia w stosunkach albańsko-włoskich, który w latach 1930–1936 zastąpiony został nowym okresem współpracy.
Jednak najwyraźniej Zog był obciążony silną zależnością od Włoch i zabiegał o lepsze stosunki z Grecją i Jugosławią oraz próbował poprawić stosunki z Niemcami i Francją. Ponadto w kraju władza Zogu zrodziła wielu niezadowolonych ludzi, zarówno lokalnych panów feudalnych, jak i albańskich faszystów.
Wszystko to zakończyło się tym, że na początku kwietnia 1939 roku Mussolini postawił Zogowi ultimatum, żądając, aby stał się on de facto protektoratem Włoch. Zogu odmówił i 7 kwietnia 1939 roku wojska włoskie zajęły Albanię. Król chwycił złoto i uciekł najpierw do Grecji, a następnie do Wielkiej Brytanii. Po okupacji i ucieczce króla Albanii, 16 kwietnia 1939 roku królem Włoch Wiktor Emanuel III został ogłoszony królem Albanii.
Zasoby naturalne Albanii
Polityka włoska w Albanii w latach 1939–1943. dość dobrze odzwierciedlone w wydawanym wówczas czasopiśmie „Albania”. Dzięki uprzejmości Centralnej Biblioteki Narodowej w Rzymie udało się ją poznać. Magazyn był ilustrowany, więc i my mamy okazję przyjrzeć się na własne oczy zaginionemu światu włoskiej Albanii i wojnie grecko-włoskiej z lat 1940–1941, która toczyła się na części jej terytorium.
Włoscy lotnicy świętują Boże Narodzenie 1940 r. i dekorują choinkę na lotnisku gdzieś w Albanii. Albania. Nr 3, 1941
Savoia-Marchetti SM.79 na jednym z lotnisk w Albanii pod koniec 1940 roku. Albania. Nr 1, 1941
Albania jest małym krajem, ale miała bardzo ciekawe zasoby dla Włoch. Przede wszystkim asfalt wydobywa się w Selenicy, małym miasteczku na południu Albanii, 28 km od Wlory, niedaleko wybrzeża morskiego. Początkowo była to francuska koncesja od Turków, jednak w czasie I wojny światowej Vlora i okolice zostały zajęte przez Włochów, którzy zajęli się wydobyciem bitumu. Historia tego przedsięwzięcia była skomplikowana, ale w sumie Włosi zdołali wyrwać Francuzom koncesję i od 1925 roku wydobywali i eksportowali dla siebie bitum.
Do transportu asfaltu Włosi korzystali z 37-kilometrowej linii kolejowej z Selenicy do portu Valona, będącej wówczas jedyną linią kolejową w Albanii. Ta kolej wąskotorowa (według różnych źródeł o rozstawie torów 600, 650 i 950 mm – nawet Niemcy nie byli w stanie tego rozgryźć) zbudowali Włosi już podczas I wojny światowej w 1915 roku, aby zaopatrywać swój front przeciwko wojsk austro-węgierskich. Droga ta przetrwała II wojnę światową i została rozebrana w 1996 roku.
W latach dwudziestych XX wieku wydobywano niewielką ilość bitumu, w 1920 r. 2 ton. Następnie produkcja wzrosła i w 300 r. wyniosła 1928 tys. ton, w 8,6 r. 1936 tys. ton, w 9,9 r. 1937 tys. ton. Po zajęciu Albanii Włosi zaczęli rozwijać przetwórstwo bitumu na produkty naftowe. W 12,8 roku produkcja wzrosła do 1938 tysięcy ton. W 20 roku rozpoczęto produkcję produktów naftowych przeznaczonych do spożycia na terenie Albanii.
W wielu miejscach Albanii występowały także asfalty, ale najwyraźniej nie były one zagospodarowane.
Tam, gdzie jest bitum, z pewnością jest ropa. Włosi odkryli dobre złoża ropy w dolinie rzeki Devoli. Geologom udało się dosłownie znaleźć igłę w stogu siana: obszar produkcyjny miał 6 km długości i 1,2 km szerokości. Włosi napisali, że ropa ze złoża Devoli była wysokiej jakości i po uwodornieniu dawała benzynę lotniczą aż do 80% wolumenu ropy. Jeśli to prawda, to mały sekret staje się jasny: Włochy, które nie posiadały własnych zasobów ropy, miały jednak dość silną pozycję lotnictwo.
Rozwój tego złoża był długi i trudny, ale pod koniec lat trzydziestych XX wieku Włosi zabudowali pola, zbudowali do nich drogę, a także zbudowali rurociąg naftowy o długości 1930 km do portu Valona. Znajdował się tam magazyn ropy, skąd przepompowywano ropę do tankowców. W 74 r. wyeksportowano 1935 tys. ton ropy, w 4,1 r. – 1938 tys. ton, a w 97,4 r. – 1939 tys. ton.
Również w rejonie Jeziora Ochrydzkiego, na granicy Albanii i Macedonii, znajdowały się dość duże złoża rudy żelaza, których zasoby szacowano wówczas na 20 mln ton przy zawartości żelaza przekraczającej 60%. W wielu miejscach występowały dość bogate złoża chromitu, jedno z nich posiadało zasoby 500 tys. ton rudy o zawartości 50% tlenku chromu.
Niedaleko Tirany znajdowały się dość duże złoża dobrego węgla, a w Bulkizie, w centralnej części kraju, znajdowały się złoża miedzi, jak pisali Włosi, bardzo zasobne – aż do 12% miedzi w rudzie, co zaczęto rozwijać w 1941 r.
To właśnie one były głównymi zasobami, które w tamtym czasie przyciągały uwagę Włochów.
Powody niepowodzenia
Włosi naprawdę chcieli eksploatować zasoby naturalne Albanii, ale nie mogli tego zrobić z więcej niż ważnych powodów: całkowitej nieprzejezdności i niemal całkowitego braku prądu.
Albańskie warunki terenowe były ważnym tematem fotorelacji w magazynie Albania poświęconym wydarzeniom wojny grecko-włoskiej. Zniszczone drogi, ciężarówki ugrzęzły w błocie i działa pchane przez żołnierzy brodzących w karawanach przez rzeki. Być może Albanię wyróżniało wyjątkowe połączenie gór i warunków terenowych, co najwyraźniej było jedną z przyczyn niepowodzeń armii włoskiej w wojnie grecko-włoskiej.
Ekonomiści narzekali także na okropne „drogi”. Na przykład podczas zagospodarowania pola naftowego Devoli włoscy wiertnicy musieli ciągnąć sprzęt i ładunki wraz z końmi lub wołami po polnej drodze pokrytej warstwą błota o grubości metra.
Oto typowy przykład „drogi” na terenie ówczesnej Albanii. Albania. Nr 10, 1940
Włosi musieli zbudować przynajmniej podstawowe drogi w Albanii i do końca lat 1930. XX wieku udało im się wiele w tym kierunku zrobić. Ale to nie wystarczyło.
Rozwój bardzo ważnego złoża rudy żelaza w pobliżu Jeziora Ochrydzkiego w Pogradecu we Włoszech był utrudniony ze względu na zły stan dróg. Nie, droga była pierwotnie dobra - zbudowali ją Rzymianie w latach 145-101 p.n.e., a Droga Egnacka wiodła z Durres nad Adriatykiem do Bizancjum nad Bosforem, tuż za Jeziorem Ochrydzkim. Ale od tego czasu minęło dwa tysiące lat, a droga popadła w ruinę. Odcinek od Elbassan do Pogradec mogły pokonać ciężarówki o masie nie większej niż 4 tony.
Typowy przykład działalności transportowej w Albanii w tamtym czasie. Załadunek rudy chromu w jednym z albańskich portów. Albania. Nr 3, 1941
Takim transportem nie można przewieźć dużej ilości rudy, dlatego w kwietniu 1940 roku Włosi rozpoczęli budowę linii kolejowej z Durres do Pogradec. Nie ukończono go przed zastąpieniem włoskich okupantów w Albanii przez niemieckich okupantów we wrześniu 1943 roku.
To była poważna porażka. Albańska ruda żelaza mogłaby zapewnić do 1 miliona ton wytopu żelaza rocznie, przy całkowitym zapotrzebowaniu Włoch na 2,5 miliona ton. Tylko tej rudy nie można było eksportować.
Drugim problemem jest brak prądu. W 1939 roku Albania posiadała 15 elektrowni, w tym dwie elektrownie wodne o łącznej mocy 5 kW. To wystarczyło tylko przy bardzo słabym oświetleniu.
Z tego powodu wszystkie przedsiębiorstwa zajmujące się wydobyciem i przetwarzaniem minerałów były niezwykle prymitywne i opierały się na pracy fizycznej. Gotowanie bitumu w Selenicy odbywało się ręcznie przy użyciu bardzo prymitywnego sprzętu. Wydobycie rud miedzi w Bulkiz - w małej kopalni górnicy kilofami odłamywali kawałki skał, które ręcznie zwożono wózkiem na górę, a następnie składowano w pryzmie, skąd ciężarówki zabierały rudę.
Kopalnia rudy miedzi. Albania. Nr 3, 1941
W ten sam sposób wydobywano chromity, około 18 tysięcy ton rocznie. Kamieniołom był jamą, na dnie której górnicy zbierali rudę kilofami. Oczywiście ręczne wydobycie nie było w stanie zapewnić wymaganej ilości wydobytych zasobów.
Kopalnia rud chromu. Albania. Nr 3, 1941
Ogólna opinia włoskich ekonomistów zajmujących się gospodarką Albanii była jednomyślna – pilnie budować nowe elektrownie. Włosi planowali wybudować w pobliżu Tirany co najmniej jedną dużą elektrownię cieplną, wykorzystując dostępny tam węgiel, ale nie udało im się tego zrobić w ciągu nieco ponad trzech lat własności Albanii.
Tym samym Włosi stanęli przed zadaniem uprzemysłowienia Albanii. Jednak biorąc pod uwagę istniejące warunki, zasoby i terminy, nie mogli tego zrobić, a nawet nie mieli dużych szans na sukces.
Jedyne, co Włosi na pewno odnieśli w Albanii, to zaszczepienie ideologii faszystowskiej, z której konsekwencjami mamy do dziś styczność.
informacja