Chińskie myśliwce na lotniskowcach
Pod względem tempa budowy okrętów wojennych Chiny wyprzedzają obecnie wszystkie inne kraje i, zgodnie z poglądami dowództwa Marynarki Wojennej PLA, lotniskowce w przyszłości powinny radykalnie zwiększyć możliwości uderzeniowe Chin flota oraz zapewnić stabilność bojową grup morskich działających na oceanach z dala od ich brzegów.
Już w pierwszej połowie lat 1990. najwyższe chińskie kierownictwo wojskowo-polityczne doszło do wniosku, że konieczne jest posiadanie lotniskowców w służbie. Ponieważ w ChRL nie było doświadczenia w projektowaniu i budowie lotniskowców, w Rosji zakupiono do badań wycofane ze służby krążowniki powietrzne Projekt 1143 „Kijów” i Projekt 1143.2 „Mińsk”.
Lotniskowce Marynarki Wojennej PLA
Bardzo udanym nabyciem w kwietniu 1998 r. był niedokończony krążownik do przewozu samolotów Projekt 1143.6 „Wariag”, za który Chiny zapłaciły Ukrainie absurdalną sumę 50 milionów dolarów za taki statek o wyporności ponad 25 tysięcy ton. Według szacunków ekspertów poziom gotowości technicznej lotniskowca w tym czasie wynosił ponad 70%.
Chińscy urzędnicy początkowo twierdzili, że niedokończony lotniskowiec stanie się pływającym centrum rozrywki z kasynem. Statek przybył do Chin 3 marca 2002 roku i został umieszczony w suchym doku w Dalian Shipbuilding Industry Company w Dalian.
Krążownik do przewozu samolotów, złożony w ZSRR, przeszedł gruntowny przegląd, po którym podjęto decyzję o dokończeniu budowy według zmodyfikowanego projektu. Podczas budowy ze statku odcięto ciężkie wyrzutnie rakiet, co umożliwiło wykorzystanie uwolnionych objętości do innych celów. Zmiany wprowadzono w systemach obrony powietrznej, sprzęcie radiowym i nawigacyjnym. Na początku 2011 roku okazało się, że Chiny zakończyły kompletację i modernizację statku, a próby morskie rozpoczęły się już w sierpniu.
W dniu 25 września 2012 roku w porcie Dalian odbyła się uroczysta ceremonia przyjęcia do Marynarki Wojennej PLA lotniskowca Typ 001 Liaoning o numerze ogonowym „16”.
Standardowa wyporność statku wynosi 55 tys. ton, wyporność całkowita nieco ponad 70 tys. ton. Długość – 304,5 m. Szerokość kabiny – 70 m. Zanurzenie – 10,5 m. Cztery elektrownie o pojemności 50 000 litrów. Z. zapewniają maksymalną prędkość 32 węzłów. Zasięg rejsu przy ekonomicznej prędkości 18 węzłów wynosi 8 mil morskich. Załoga – 000 osób.
Do zapewnienia obrony powietrznej bliskiego zasięgu służą trzy 30-milimetrowe systemy przeciwlotnicze Typ 1130 i trzy 18-nabojowe wyrzutnie rakiet przeciwlotniczych HHQ-1. Obronę przeciw okrętom podwodnym, oprócz helikopterów, zapewniają dwa 12-nabojowe PU PLUR. Skrzydło lotnicze może liczyć aż 36 samolotów: myśliwce pokładowe J-15, śmigłowce Z-18 i Z-9, a w przyszłości samoloty KJ-600 AWACS.
Podobnie jak rosyjski krążownik powietrzny Projektu 1143.5 „Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow”, pierwszy chiński lotniskowiec nie posiada urządzenia wyrzutowego do wystrzeliwania samolotów, a start odbywa się za pomocą skoczni narciarskiej.
W grudniu 2016 roku na Morzu Żółtym odbyły się pierwsze na dużą skalę ćwiczenia, w których brała udział grupa morska dowodzona przez chiński lotniskowiec. Podczas ćwiczeń ćwiczono działania mające na celu odparcie ataków uderzeniowych wroga lotnictwo.
Następnie Liaoning pojawił się w środkowych wodach Morza Wschodniochińskiego i podążając za Cieśniną Miyako, wpłynął do zachodniej części Oceanu Spokojnego. W styczniu 2017 r. grupa lotnicza z Liaoning przeprowadziła nocne szkolenie w zakresie startów i lądowań na Morzu Południowochińskim. 12 stycznia 2017 r. chiński lotniskowiec przeleciał przez Cieśninę Formoza, co wywołało powszechny oddźwięk na Tajwanie.
Na początku 2021 roku grupa przewoźników Liaoning popłynęła na Wyspy Spratly, prowadząc po drodze ćwiczenia na Morzu Filipińskim. Na Morzu Południowochińskim amerykański AUG dowodzony przez lotniskowiec Theodore Roosevelt i grupa ekspedycyjna dowodzona przez statek desantowy klasy Wasp ruszyły w stronę okrętów Marynarki Wojennej PLA.
Gdy zbliżały się amerykańskie myśliwce F-18, z pokładu Liaoning, położonego na wschód od wyspy Hainan, wzniósł się samolot J-15. Wkrótce z Hainan wystartowało 25 samolotów: samoloty KJ-500 AWACS, lotniskowce rakietowe H-6J, samoloty przeciw okrętom podwodnym Y-8Q i myśliwce J-11B. W tym samym czasie H-6J pod osłoną myśliwców J-11B i J-15 symulowały ataki rakietami przeciwokrętowymi na podstawie amerykańskiego nakazu. Po opuszczeniu tego obszaru przez grupę Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych lotniskowiec Liaoning wraz ze statkami eskortowymi odwiedził sporne wyspy na Morzu Południowochińskim.
Podczas ćwiczeń w 2021 r. grupa lotniskowców PLA Navy składała się z niszczyciela rakietowego typu 055, dwóch niszczycieli typu 052D, fregaty typu 054A i zintegrowanego statku zaopatrzeniowego typu 901, zdolnego do przewozu 25 000 ton paliwa i innego ładunku.
Pierwszy chiński lotniskowiec stał się częścią Floty Północnej Marynarki Wojennej PLA, której bezpośrednim obszarem odpowiedzialności są Morze Żółte i Zatoka Bohai. Siedziba floty znajduje się w Qingdao.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: lotniskowiec Liaoning na nabrzeżu bazy morskiej Qingdao
Parking lotniskowca znajduje się w zatoce Ligen Wan, położonej 40 km na południe od miasta Qingdao. Stacjonują tu także niektóre niszczyciele i fregaty eskortujące, a także statki zaopatrzeniowe.
Zdjęcie satelitarne Google Earth przedstawiające lotniskowiec Liaoning i statek zaopatrzeniowy typu 901 w pobliżu ściany stoczni Dalian, wykonane w styczniu 2024 r.
Obecnie Liaoning przechodzi remonty i modernizację w Dalian. W trakcie prac, oprócz wymiany zużytych podzespołów, statek otrzyma nowy sprzęt radioelektroniczny.
W listopadzie 2013 roku w stoczni w Dalian rozpoczęto budowę kolejnego lotniskowca projektu Typ 002 (numer ogonowy „17”) o nazwie „Shandong”. Statek zwodowano w kwietniu 2017 roku, stając się pierwszym lotniskowcem zbudowanym w całości w Chinach. Koszty budowy szacuje się na 4,5 miliarda dolarów.
Uważa się, że Shandong, podobnie jak Liaoning, jest wyposażony w kotły na paliwo ciekłe, które napędzają turbiny parowe o łącznej pojemności 50 000 litrów. Z. Drugi chiński lotniskowiec ma w przybliżeniu takie same wymiary, wyporność, zasięg i prędkość oraz ten sam skład skrzydła lotniczego.
Istnieje jednak wiele istotnych różnic.
Tym samym rampa startowa lotniskowca Typ 002 ma kąt 12,0° zamiast 14,0° na Liaoning, co uważa się za optymalne dla startu myśliwca J-15. Dzięki zmianie układu nadbudówki zwolniono przestrzeń, aby umożliwić zwiększenie liczby samolotów na pokładzie. Lepsza widoczność z kontroli misji.
Na zewnętrznych powierzchniach „wyspy” znajdują się cztery anteny z AFAR ulepszonego radaru działającego w paśmie S Typ 346A. Shandong jest również wyposażony w potężną aktywną elektroniczną stację zakłócającą, zaprojektowaną w celu przeciwdziałania komunikacji wroga, radarom, systemom nawigacji i naprowadzaniu broni kierowanej.
Próby morskie lotniskowca na pełnym morzu rozpoczęły się w sierpniu 2018 roku. W tym samym czasie na górnym pokładzie zainstalowano model myśliwca J-15. W lutym 2019 roku zakończono transfer paliwa i zaopatrzenia ze statku dostawczego Typ 901 w trakcie podróży. W maju myśliwiec J-15 wystartował i wylądował na pokładzie.
W listopadzie tego samego roku siły lotniskowców składające się z Shandong, niszczycieli, fregat, atomowych okrętów podwodnych i statków wsparcia przeprowadziły ćwiczenia na Morzu Południowochińskim. Następnie lotniskowiec odwiedził bazę morską Sanya, a 26 grudnia 2019 roku przepłynął przez Cieśninę Formoza do stoczni w Dalian w celu konserwacji.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: lotniskowiec Shandong w pobliżu muru stoczni w Dalian, zdjęcie wykonano w kwietniu 2020 r.
Portem macierzystym lotniskowca Shandong jest baza morska Sanya na wyspie Hainan, znajdująca się pod kontrolą Floty Południowej.
Badając publicznie dostępne zdjęcia satelitarne, można dojść do wniosku, że lotniskowiec o numerze ogonowym „17” wypływa w morze znacznie częściej niż okręt podobnej klasy z numerem ogonowym „16”. Chińscy obserwatorzy piszą, że tłumaczy się to faktem, że Liaoning jest w dużej mierze statkiem szkolno-eksperymentalnym, na którym testowano różne nowe elementy i zbierano niezbędną ilość wiedzy. Z kolei „Shandong” stał się pełnoprawną jednostką bojową, na której w dużej mierze wyeliminowano zidentyfikowane usterki utrudniające pełne działanie i służbę bojową.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: lotniskowiec „Shandong” na parkingu bazy morskiej Sanya, na pokładzie myśliwce J-15 z bronią na zewnętrznych zawiesiach
Zdjęcia satelitarne pokazują, że w przeciwieństwie do Liaoninga, Shandong stale przewozi myśliwce na lotniskowcach. Zachodni eksperci uważają, że jednym z głównych zadań skrzydła przewoźnika jest osłona projektu SSBN 094, który również stacjonuje w Hainan.
W 2018 roku rozpoczęto budowę chińskiego lotniskowca drugiej generacji Type 003 Fujian. Statek został zwodowany 17 czerwca 2022 roku.
Całkowita wyporność statku może osiągnąć 85 tysięcy ton. Według szacunków jej długość może wynosić 320 m, a szerokość 76 m. Po poprzednich projektach Fujian odziedziczył elektrownię niejądrową (8 kotłów doładowanych i 4 turbiny parowe).
Nowy lotniskowiec ma płaską kabinę załogi i porzucił skocznię narciarską. Zamiast tego zainstalowane są trzy katapulty elektromagnetyczne. Długość kanałów katapult wynosi około 105 m. Obecność takich katapult znacznie zwiększy masę startową wystrzeliwanych samolotów, co będzie miało pozytywny wpływ na ich obciążenie bojowe i czas w powietrzu.
Skrzydło powietrzne może posiadać ponad 60 stałopłatów, helikopterów i UAV średniego zasięgu. Główną siłą uderzeniową powinny być nowe myśliwce J-15T i J-35 (FC-31 Falcon) w liczbie do 40 jednostek. Również na pokładzie lotniskowca mogą stacjonować helikoptery poszukiwawczo-ratownicze Z-20KS i przeciw okrętom podwodnym Z-20F.
Helikoptery morskie rodziny Z-20 są w dużej mierze kopią amerykańskiego SH-60 Seahawk i mają składany wirnik główny. Oczekuje się, że te helikoptery, niedawno przyjęte przez Marynarkę Wojenną PLA, zastąpią większe Z-18 na pokładach lotniskowców.
Systemy obrony powietrznej reprezentowane są przez cztery systemy obrony powietrznej FL-3000N i cztery stanowiska artyleryjskie 30 mm Typ 1130, które mają być realizowane za pomocą dwóch radarów z AFAR.
W stoczni Jiangnan w Szanghaju, będącej częścią państwowego China State Shipbuilding Corporation, prowadzona jest budowa pływającego lotniskowca Fujian.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: lotniskowiec Fujian przy ścianie wyposażeniowej stoczni Jiangnan w Szanghaju
Analitycy marynarki wojennej uważają, że Fujian mógłby zostać przekazany Marynarce Wojennej PLA w 2025 roku.
W przyszłości spodziewana jest budowa kolejnego lotniskowca w oparciu o ulepszony projekt Type 004, ale najwyraźniej rozpocznie się ona dopiero po kompleksowych testach Fujiana, podczas których spróbują zidentyfikować jego główne wady.
Z materiałów otwartej prasy chińskiej wynika, że wyporność tego statku wyniesie około 100 tysięcy ton i będzie w stanie pomieścić ponad 80 samolotów i helikopterów. Elektrownia jądrowa zapewni prędkość ponad 30 węzłów i nieograniczony zasięg. Oczekuje się, że montaż kadłuba nowego lotniskowca rozpocznie się w najbliższej przyszłości w stoczni Jiangnan.
Myśliwce pokładowe z rodziny J-15
Rozpoczynając budowę swojego pierwszego lotniskowca, Chińczycy planowali zakup od Rosji myśliwców pokładowych Su-33. Jednak w trakcie negocjacji liczbę zakupionych samolotów zmniejszono z 50 do 2, po czym stało się całkiem oczywiste, że Chiny chciały nielegalnie skopiować te samoloty bez płacenia za licencję, a strona rosyjska odstąpiła od umowy.
Wkrótce znaleziono rozwiązanie w postaci zakupu z Ukrainy samolotu T-10K-3, który był trzecim prototypem Su-33. Mając doświadczony myśliwiec pokładowy i część dokumentacji projektowej, chińscy specjaliści opracowali myśliwiec bardzo zbliżony do Su-33.
Według chińskich danych maksymalna masa startowa J-15 sięga 32,5 tony. Ale samolot o takiej masie nie może wystartować z lotniskowca bez katapulty. Bezpieczny start z krótkim rozbiegiem ze skoczni narciarskiej możliwy jest przy masie około 27 ton.
Pierwsze J-15 były napędzane rosyjskimi silnikami AL-31F3. Niektóre z późniejszych myśliwców pokładowych są wyposażone w chińskie silniki WS-10, które podczas startu awaryjnego mają nieco większy ciąg. Maksymalna prędkość na wysokości wynosi 2 km/h. Zasięg promu – do 360 km. Promień bojowy – do 3 km.
J-15 pojawił się znacznie później, a jego awionika jest bardziej zaawansowana niż w Su-33. Myśliwiec uzbrojony jest w wbudowaną armatę 30 mm zawierającą 150 sztuk amunicji. Dwanaście zewnętrznych punktów twardych może pomieścić ładunek bojowy o masie do 6 kg. W tym: bomby swobodnie spadające i kierowane, rakiety przeciwokrętowe NAR, YJ-500K i YJ-83, rakiety kierowane powietrze-ziemia KD91 oraz rakiety przeciwradarowe LD-88.
Wyrzutnie rakiet PL-9 i PL-10 przeznaczone są do niszczenia przeciwnika w powietrzu w walce w zwarciu, wyrzutnia rakiet PL-12 jest dostępna na średnich dystansach. Pod względem zdolności zwalczania celów nawodnych i naziemnych J-15 jest wielokrotnie lepszy od Su-33.
Biorąc pod uwagę fakt, że Shenyang Aircraft Industry Group w Shenyang z sukcesem opanowała produkcję podobnych konstrukcyjnie i technologicznie myśliwców J-11, szybko rozpoczęto montaż J-15, a pierwszy samolot wystartował w sierpniu 2009 roku. 23 listopada 2012 roku J-15 pomyślnie przeszedł testy startu i lądowania na lotniskowcu Liaoning.
Według stanu na 20 września 2013 roku zbudowano siedem latających prototypów J-15. W grudniu 2013 roku myśliwiec pokładowy J-15 został przyjęty na uzbrojenie Marynarki Wojennej PLA. W październiku 2017 roku skrzydło powietrzne lotniskowca Liaoning zostało wyposażone w 24 myśliwce J-15.
W listopadzie 2012 roku rozpoczęły się próby w locie dwumiejscowego trenera bojowego J-15S. Samolot od samego początku był wyposażony w chińskie silniki WS-10 oraz posiadał sprzęt do tankowania i przesyłania paliwa w powietrzu.
Sparka ma charakterystykę lotu zbliżoną do pojazdu jednomiejscowego, ten sam skład awioniki i uzbrojenia, ale zasięg lotu jest nieco krótszy.
Na bazie dwumiejscowego myśliwca J-15S stworzono pokładowy samolot walki elektronicznej J-15D.
Niewiele jest informacji na temat tego samolotu. Wiadomo, że z pojazdu usunięto pasywny, wybiegający w przyszłość system termowizyjny i wbudowane działo kal. 30 mm, przeznaczone do osłony grupowej samolotów pokładowych.
Obecnie najbardziej zaawansowaną modyfikacją w chińskiej rodzinie myśliwców pokładowych, wywodzącej się od Su-33, jest J-15T, który swój pierwszy lot odbył w lipcu 2016 roku. Już w listopadzie 2016 roku samolot ten został wystrzelony za pomocą naziemnej katapulty elektromagnetycznej. Uważa się, że myśliwiec jest przeznaczony do umieszczenia na lotniskowcach Typ 003 i Typ 004. Oficjalne zdjęcia J-15T po raz pierwszy zaprezentowano 17 grudnia 2021 roku.
Główną różnicą zewnętrzną między J-15T a operacyjnymi J-15 opartymi na statkach Typu 001 i Typu 002 jest zmodyfikowany kształt końcówek skrzydeł i inne przednie podwozie, przystosowane do katapulty. W samolocie zastosowano mocniejsze chińskie silniki WS-10C o maksymalnym ciągu do 147 kN.
Awionika przeszła znaczącą aktualizację. Nie ujawniając szczegółów, chińskie media podają, że J-15T ma nowy potężny radar z funkcją AFAR, a także zaawansowany system kierowania ogniem połączony z zaawansowanym adaptacyjnym systemem wyświetlania informacji. W konstrukcji płatowca zastosowano więcej kompozytów, co spowodowało, że samolot był lżejszy i zmniejszył sygnaturę radarową. Zwiększyła się także objętość wewnętrznych zbiorników paliwa, co zwiększyło zasięg lotu.
Pod względem właściwości J-15T może być najbardziej zaawansowanym myśliwcem pokładowym zaprojektowanym w celu uzyskania przewagi w powietrzu i zapewnienia obrony powietrznej grupie morskiej.
Do końca 2021 roku zbudowano ponad 65 jednomiejscowych i dwumiejscowych myśliwców J-15 wraz z prototypami rozwojowymi.
Na lotnisku, położonym niedaleko miasta Xingcheng w prowincji Liaoning, wybudowano kompleks startowo-lądujący, podobny przeznaczeniem do rosyjskiego kompleksu Nitka w bazie lotniczej Saki na Krymie.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: baza lotnicza Xingcheng
W bazie Xingcheng znajdują się dwa pasy startowe ze skoczniami narciarskimi i urządzeniami zatrzymującymi loty, które symulują warunki startu i lądowania na pokładzie lotniskowców Liaoning i Shandong.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: myśliwce J-15 w bazie lotniczej Xingcheng
Według niektórych doniesień w 2016 roku zaczęła tu działać eksperymentalna katapulta elektromagnetyczna. Poligon marynarki wojennej Huludao w prowincji Liaoning jest również wykorzystywany przez lotnictwo pokładowe.
Myśliwiec pokładowy J-35
Pierwsze chińskie lotniskowce, w zasadzie powtarzające radziecki projekt 1143.6, są stosunkowo małe jak na okręty tej klasy, co utrudnia umieszczenie na nich wystarczająco dużych myśliwców J-15.
W związku z tym jeszcze przed wystrzeleniem lotniskowca Liaoning korporacja produkująca samoloty Shenyang Aircraft Industry Group zaczęła tworzyć mniejszy myśliwiec na lotniskowcu, który miał odpowiadać amerykańskiemu F-35 Lightning II.
Samolot pokładowy nowej generacji powinien stać się „żołnierzem uniwersalnym”, zdolnym do prowadzenia walki powietrznej w zwarciu i przechwytywania, ale skupiającym się głównie na funkcjach uderzeniowych. Szczególny nacisk położono na zmniejszenie sygnatury radarowej, wysoką świadomość informacyjną pilota i rozszerzony zestaw uzbrojenia.
Prace badawcze nad tym projektem prowadzone są w Yanlan Flight Research Center, które wykorzystuje pas startowy fabryki samolotów Xi'an Aircraft Company (XAC) w pobliżu Xi'an w prowincji Shenxi. Jednak ze względu na wysoki stopień tajności, zaraz po testach prototypy zostały wywiezione do hangarów i nie udało się ich odnaleźć na publicznie dostępnych zdjęciach satelitarnych.
Pierwszy lot prototypu odbył się w październiku 2012 roku, ale samolot wciąż jest w fazie udoskonalania. Prototyp, znany jako FC-31 Falcon, został zaprezentowany na pokazie lotniczym w Zhuhai w 2014 roku.
Pierwszy egzemplarz (FC-31 1.0) przeznaczony był do testowania rozwiązań konstrukcyjnych i aerodynamicznych, był wyposażony w dwa silniki RD-93 produkcji rosyjskiej i miał uproszczoną awionikę.
Pośredni prototyp samolotu (FC-31 2.0), który pojawił się pod koniec 2016 roku, przeszedł liczne zmiany w wyposażeniu i płatowcu. Najbardziej zauważalną różnicą zewnętrzną był zmodyfikowany kształt ogona. Według niepotwierdzonych informacji, w tym egzemplarzu zastosowano silniki turbowentylatorowe WS-13, które mocno dymiły przy gwałtownym wzroście ciągu.
We wrześniu 2020 roku wystartował trzeci prototyp (FC-31 3.0), który być może miał zainstalowany radar AFAR, a jego silniki nie wydzielały już czarnego dymu.
W 2021 roku zdjęcia chińskiego odpowiednika F-35 wraz z innymi samolotami pojawiły się na „pokładzie” wykonanego z betonu modelu lotniskowca, zbudowanego 20 km na południe od miasta Wuhan w prowincji Hubei.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: betonowy „lotniskowiec” w pobliżu Wuhan
Pod koniec 2021 roku dowiedziała się o testach wersji pokładowej ze składanym skrzydłem, podwoziem przystosowanym do startu z katapulty i wysięgnikiem do lądowania. Seryjna wersja myśliwca na lotniskowcu będzie oznaczona jako J-35.
Według materiałów promocyjnych maksymalna masa startowa samolotu wynosi 28 ton, normalna - 17,5 tony. Projektowa maksymalna prędkość lotu na dużych wysokościach wynosi nieco ponad 1 km/h. Pułap – 900 16 m. Promień bojowy bez tankowania – 000 km/h. Na jednym tankowaniu – 1 km. Udźwig bojowy – do 200 kg.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: helikopter typu 075 zaparkowany w bazie morskiej Sanya
Anglojęzyczni eksperci uważają, że Chiny nie poprzestaną na stworzeniu pokładowego myśliwca zdolnego do startu z lądu lub z pokładu za pomocą katapulty elektromagnetycznej.
Biorąc pod uwagę obecność w Marynarce Wojennej PLA śmigłowców Typ 075 oraz budowę nowych okrętów tej klasy, pojawienie się modyfikacji J-35 z pionowym lub krótkim startem jest bardzo prawdopodobne. W takim przypadku możliwości Marynarki Wojennej PLA w zakresie wsparcia powietrznego desantów znacznie wzrosną podczas prowadzenia operacji daleko od jej brzegów.
Artykuły z tej serii:
Chińskie helikoptery lotnictwa morskiego
Lotnictwo Marynarki Wojennej PLA: podstawowy samolot patrolowo-rozpoznawczy
Perspektywy zastąpienia bazowych samolotów patrolowych i rozpoznawczych dronami w chińskim lotnictwie morskim
Radarowy samolot patrolowy dalekiego zasięgu chińskiego lotnictwa morskiego
Samoloty bombowe i przenoszące rakiety chińskiej floty
Chińskie myśliwce morskie stacjonują na przybrzeżnych lotniskach
informacja