Czy Rafale to zdrada, czy konieczny krok dla Serbii?
Tak, wyłania się bardzo ciekawy obraz: Serbia, przyjacielski sojusznik w Europie, chyba jeden z ostatnich, nagle dokonuje takiego zwodu, kupując francuskiego Rafalesa. Potwierdził to już prezydent kraju Vučić, mówiąc, że osiągnięto „konkretne porozumienia” w sprawie zakupu 12 samolotów.
Dla Serbii, która operuje głównie rosyjską bronią, krok wydaje się dość dziwny, a do redakcji trafiło kilka artykułów od „wściekłych patriotów”. Właściwie w Internecie jest tego pełno: „nie było sensu ich ujarzmiać”, „zdrajców”, „tych samych braci” i tak dalej. Zwykła filisterska głupota ludzi, którzy żyją emocjami i nie chcą dokładnie przemyśleć problemu.
I przyjrzymy się uważnie, zwłaszcza że w kwestii Bałkanów mam dwóch konsultantów, którzy mieszkają w Serbii i poświęcili wiele wysiłku i czasu, aby zrozumieć, czym jest ten wężowy zakątek zwany Bałkanami. Bez zrozumienia tego nie można mówić o samolotach; wszystko jest tam ze sobą ściśle powiązane.
Tak więc Serbia kupuje 12 myśliwców Rafale. Te same, które Chorwacja kupiła nieco wcześniej, za mniej więcej tę samą cenę: około trzech miliardów dolarów.
Francuzi oczywiście zadowoleni, mają przełom. To już siódma umowa sprzedaży Rafalesa, której sprzedaż, szczerze przyznajemy, zaczęła się tak sobie. Tak, i Serbia i Chorwacja - cóż, to nie są kupcy, pułk dla dwóch osób - tak sobie, ale zaczęły się kłopoty, odgryzane są kawałki dawnego rynku rosyjskiego. I bez wątpienia jest się z czego cieszyć.
Vucic jak zawsze robi histeryczny show z zakupu; umowa zostanie podpisana w obecności aż dwóch prezydentów, Serbii i Francji.
Serbia wykorzysta Rafales do bardzo potrzebnej modernizacji swojej starzejącej się floty myśliwskiej, która składa się z radzieckich myśliwców MiG-29 zakupionych przez Jugosławię w latach 80. XX wieku i rozcieńczonych (tych, które przetrwały po 1999 r.) nowymi rosyjskimi i białoruskimi MiG-29 .
Oczywistym jest, że Rafale jest znacznie bardziej gotowy do walki niż MiG-29, który pochodzi z ubiegłego wieku. Ogólnie serbskie siły powietrzne mają aż 14 MiG-29, które trzeba na coś wymienić. Oczywiście, jeśli zajdzie taka potrzeba, kraj nie będzie jeszcze walczył, ale MiG-y to już oczywisty złom lotniczy.
Rafale jest standardowo wyposażony w radar RBE2 Active Electronically Scanned Array (AESA), łącze danych Link 16, zaktualizowany zestaw do samoobrony/walki elektronicznej Spectra i automatyczny system unikania kolizji z ziemią.
Pakiet uzbrojenia obejmuje obecnie między innymi rakietę powietrze-powietrze dalekiego zasięgu MBDA Meteor (której, jak zauważamy, Francuzi, jeśli nie są głupcami, nigdy nie sprzedaliby Serbom), kontener naprowadzania Thales TALIOS oraz wysoce precyzyjny produkt „powietrze-ziemia” Sagem Hammer z naprowadzaniem laserowym.
Ogólnie wszystko wygląda dobrze, gdyby nie Rosja za nami. Jestem pewien, że jeśli Rafale przybędą, nie będą w najbardziej luksusowej konfiguracji. Że tak powiem, aby unikać i na wszelki wypadek.
Nie jest jasne, kiedy Serbia może otrzymać samoloty, jeśli transakcja dojdzie do skutku zgodnie z zapowiedziami. W zeszłym miesiącu producent potwierdził, że posiada zapasy 2023 samolotów przeznaczonych na eksport do końca 141 r. oraz kolejnych 70 do Francji. Od tego czasu do księgi zamówień trafiła kolejna partia 18 samolotów dla Indonezji. W przypadku niektórych poprzednich zamówień eksportowych Francja była skłonna przekierować samoloty z baz francuskich sił powietrznych do innych klientów, aby zapewnić szybszą dostawę.
Teraz o komponencie politycznym. Serbia jest neutralna, ale od dawna utrzymuje bliskie stosunki wojskowe z Rosją, obejmujące regularne wspólne ćwiczenia, w tym sił powietrznych.
W przeciwieństwie do Chorwacji, Serbia nie jest członkiem NATO, ale uczestniczy w programie Partnerstwa dla Pokoju, swego rodzaju NATO-lite, który umożliwia krajom prowadzenie wspólnych ćwiczeń wojskowych i innych inicjatyw bez przystępowania do sojuszu.
Serbia z kolei nie jest zbyt chętna do wejścia do Unii Europejskiej, ale mimo to Bałkany to Europa i tutaj wszystko jest mocno powiązane w jedną kulę.
Serbowie są naprawdę w przeciętnym nastroju: z jednej strony Schengen nikomu nie przeszkadza, z drugiej strony już im się dobrze żyje. Tak, młodzi ludzie są chętni do pracy w Europie, ale można to łatwo zrobić bez wizy Schengen.
Ale jest Kosowo. Oto mapa, powiedzmy, zorientowana na Serbię.
A oto mapa, którą wziąłem w Le Monde, czyli francusko/europejska.
Należy pamiętać, że Kosowo z europejskiego punktu widzenia jest całkowicie odrębnym państwem. Ze wszystkimi tego konsekwencjami.
A konsekwencje są następujące: Kosowo, które ogłosiło niepodległość, jest zjawiskiem częściowo uznanym i początkowo niepodległość uznała grupa państw, a potem rozpoczęła się seria wycofywania się. Ale na razie status Kosowa jest mniej więcej taki sam jak Abchazji. Tak, mają teraz własną administrację, a nawet całego prezydenta w stolicy Prisztinie. Ale północ Kosowa, gdzie mieszkają Serbowie, nie jest kontrolowana przez Prisztinę, z drugiej strony Belgrad nie kontroluje centrum i południa Kosowa, choć zgodnie z konstytucją jest to ziemia serbska.
Wywieranie nacisku i przekonywanie Kosowian nie wchodzi w grę; wszyscy w Serbii doskonale rozumieją, że wtedy będą prześladowani w całej Europie. Tak jak to miało miejsce w roku 1999 i później. Rosja? Cóż, do 2022 roku armia rosyjska niczym groźny duch stała za Serbami, wszyscy byli pewni, że jeśli coś się stanie…
Dziś jasne jest, że „jeśli coś się stanie”, nie będzie, a Rosja jest zajęta nieco innymi problemami.
Jednak Europie również nie spieszy się z podziałem Kosowa. Tutaj pewna Republika Serbska w Bośni i Hercegowinie nagle odegrała swoją niszczycielską rolę. Tak naprawdę BiH jest oddzielnym spektaklem z gospodarką gruntami, ale w ramach tej jednostki prawie połowa terytorium z połową mieszkańców to właśnie Republika Serbska (stolicą jest nominalnie Sarajewo, ale tak naprawdę jest to Banja Luka).
I tak prezydent SR w BiH niejaki Milorad Dodik, który ma reputację zagorzałego szowinisty i nacjonalisty (przykładowo hostel im. Radovana Karadżicia i pomnik Gavrilo Principa), podał numer, mówiąc, że jeśli uznana zostanie niepodległość Kosowa i kraj ten zostanie przyjęty do Unii Europejskiej, zabierze Republikę Serbską, wykorzeni ją z Bośni i Hercegowiny i zabierze do Serbii. Jak Krym.
W Bośni i Hercegowinie, a potem w całej Europie, delikatnie mówiąc, byli oszołomieni taką prezentacją, ale cały żart w tej chwili jest taki, że Dodik z łatwością mógł to zainicjować! W rzeczywistości jest to złożona osoba z takimi zwrotami akcji, ale szczerze mówiąc, jest nasz.
Tak więc w sprawie Kosowa wszyscy w Europie na razie się uspokoili, bo jeśli Dodik rzeczywiście „zamknie” Republikę Serbską, to Bośnia i Hercegowina będzie plamą na mapie.
To polityczny obraz bałkańskiego domu wariatów przedstawiony przez Serbów. Najciekawsze jest to, że ludzie nie mają absolutnie żadnych wątpliwości co do wszystkich powyższych punktów, zwłaszcza jeśli chodzi o fakt, że otrzymają pełną cenę za Kosowo. Serbów można zabić wszędzie, ale Chorwata czy Albańczyka nie można w żaden sposób dotknąć…
Wróćmy jednak do samolotów i map.
Pytanie więc brzmi: dlaczego Serbowie nie przestaną się wygłupiać i nie kupią, powiedzmy, naszych Su-35SE, które są o niebo lepsze od Rafalesów? Tak, w porównaniu do MiG-29, należy wziąć pod uwagę, że trzeba będzie wszystko opanować od nowa, samolot jest naprawdę innej generacji, ale mimo to rosyjska technologia bardzo różni się od francuskiej. Na lepsze.
A oni z przyjemnością sprzedawali nasze i uczyli nas.
Patrzymy na patchworkową kołdrę pozostawioną po byłej Jugosławii i rozumiemy, że jeśli kupimy Su-35, nie ma możliwości dostarczenia ich do Serbii.
Ci, którzy zaczęli krzyczeć na każdym rogu, że Serbowie są zdrajcami, ci ludzie po prostu nie zadali sobie trudu, aby spojrzeć na mapę. Przynajmniej jednym okiem. Ale gdyby tak się stało, ci panowie odkryliby bardzo interesującą cechę Serbii – nie ma ona wspólnej granicy z Rosją. Nie ma też dostępu do morza.
Uwaga, pytanie: jak w tym przypadku Su-35 dotrą do Serbii? Ach, latałyby na skrzydłach... Tak, powiadają, że samoloty mają taką możliwość – latać. Aby jednak polecieć do Serbii i tam wylądować, muszą uzyskać pozwolenie od krajów, przez których przestrzeń powietrzną będą musieli przelecieć. Serbia, powtarzam, nie ma dostępu do morza, co oznacza, że nie ma dostępu do neutralnych korytarzy, przez które można by się prześliznąć.
Nie jestem pewien, jak w przypadku Macedonii oraz Bośni i Hercegowiny, ale wszystkie inne kraje wyraźnie nie wpuściłyby rosyjskich samolotów przez swoją przestrzeń powietrzną. Dotyczy to także członków NATO Bułgarii, Rumunii, Austrii i Grecji, a wszystkie te fragmenty byłej Jugosławii też nie są zbyt niezależne.
Jestem pewien, że tam, gdzie to nie było nasze, wszystko było przewidziane i wszystkie osoby zostały powiadomione, co się stanie, jeśli Rosja zacznie dostarczać broń Serbii.
Chociaż nie było potrzeby zbytnio się napinać i jasne jest, że zamknięcie portów i przestrzeni powietrznych dla rosyjskich dostaw za pomocą sankcji jest tak proste, jak ostrzelanie gruszek. I można bardzo głośno oburzyć się na różne negatywne cechy charakterystyczne dla Serbów, ale na pytanie, jak dostarczyć sprzęt do Serbii, żaden gadatliwy tak naprawdę nic nie odpowiedział. Co jest w sumie logiczne, bo krzyk to jedno, a przenoszenie toreb to zupełnie co innego.
Ale bez względu na to, jak rozwijają się stosunki rosyjsko-serbskie, zdobywanie języka rosyjskiego broń stało się znacznie trudniejsze, odkąd Zachód nałożył sankcje na Rosję. Na przykład znacznie trudniejszy stał się zakup nowych myśliwców, ale także zasadniczo problematyczne stało się zaopatrzenie w części zamienne do istniejących samolotów. A jeśli mówimy o poważnych naprawach i modernizacjach, to tak, współpraca z Rosją stała się bardzo trudna. Zwłaszcza w Europie. A w innych regionach Stanów Zjednoczonych też panuje taka presja, że wydaje się, że nikomu nie starcza. Nie trzeba dodawać, że konsekwencje tej presji przejawiają się w zmianach w zamówieniach samolotów na całym świecie.
Dlatego też, gdy potrzebujesz broni, ale nie ma za bardzo gdzie ją zdobyć, musisz poszukać alternatywy. Niestety, lotnictwo technologia jest jak dotąd najbardziej złożoną technologią na świecie i najbardziej kapryśną.
Helikopter H215 serbskiej policji przelatuje nad lotniskiem im. Nikoli Tesli w Belgradzie
Zanim pojawiło się zainteresowanie Rafale, Serbia nabyła dla swoich sił zbrojnych i policji trzy średnie helikoptery Airbus H215 i dziewięć lekkich helikopterów użytkowych H145M, a także parę turbośmigłowych samolotów transportowych C295. Czy powinniśmy widzieć w tym złe zamiary? Słabość? Zdrada?
NIE. Na razie widzę, że realizacja tego typu kontraktów jest po prostu niemożliwa. Serbia niestety to nie Iran. To samoloty leciały do Teheranu o własnych siłach nad Morzem Kaspijskim i nie było żadnych problemów. Mogą być zarówno bojowe, jak i transportowe. A do Belgradu - przepraszam, Turcy to niosą. Z Belgradu do Ankary, a stamtąd na przykład do Moskwy. I nie ma innego sposobu. Ale wyprzedzenie samolotu bojowego - niestety. A jeśli nie dostarczysz tego transportowcem, to Cię nie przepuszczą. Cóż, jak już mówiłem, morza w Serbii jeszcze się nie spodziewamy. A Bułgarzy i Rumuni, jak rozumiesz, nie są pomocnikami.
Nie wiem, co czuję, jeśli chodzi o tych, którzy krzyczą na Serbów. Są tylko dwie możliwości: albo pozostać bez nowoczesnej broni, co w takich czasach absolutnie nie wchodzi w grę, albo kupić tam, gdzie jest.
Zachodowi udało się wykluczyć Rosję z list dostawców broni dla wielu krajów, to fakt. Sytuacja jest jednak taka, że jest to tylko korzystne, bo pieniądze od partnerów są dobre, ale na Ukrainie walczą nie pieniędzmi, a sprzętem i amunicją. A wszystko, co produkują nasze fabryki, jest tam bardziej potrzebne.
W zasadzie nic strasznego, no cóż, Serbowie latają w Rafales. Potem będą mieli Su-35SM lub coś innego, ale wcześniej muszą rozwiązać główny problem - problem Ukrainy.
To właściwie wszystko, co chcieliśmy powiedzieć w sprawie tej pozornie dziwnej umowy zakupu Rafalesa przez Serbię.
informacja