„Centurion” – nowy rydwan bojowy do zadań specjalnych
Jedno z niewielu zdjęć samochodu pancernego FSB Centurion. Źródło: telegram
Maszyny na specjalne okazje
Samochody pancerne o bardzo charyzmatycznym wyglądzie, zwane „Falcatus”, nazywane są tajnymi samochodami pancernymi. To jeden z najwybitniejszych przedstawicieli pojazdów opancerzonych Centrum Specjalnego Przeznaczenia FSB.
Samochód pancerny charakteryzuje się bardzo nietypowym wyglądem, dostosowanym do rajdowych kanonów – pochyłym czołem i imponującymi kołami o dużych skokach zawieszenia. Autor projektu Światosław Sahakyan pracował w ZiL w momencie tworzenia pierwszego prototypu samochodu pancernego, dlatego Falcatus słusznie można nazwać rzeczą kapitalną.
Pod wieloma względami był to typowy MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) z dużym prześwitem, dnem w kształcie klina i siedzeniami odpornymi na miny. Według dostępnych danych w przedziale wojskowym może przebywać do 9 osób, a w przedziale dowodzenia (kierowca i dowódca pojazdu) dodatkowo kilka osób. Funkcjonariusze FSB siedzą za zbroją, plecami do siebie i w razie potrzeby mogą prowadzić ogień dookoła.
Uwagę zwraca niezwykle duży kąt nachylenia przedniej szyby samochodu pancernego, od którego mogą rykoszetować nawet pociski dużego kalibru. Stąd porównanie ze starożytnym hiszpańskim mieczem sierpowatym Falcata – wygląd tych dwóch produktów naprawdę ma coś wspólnego.
„Falcatus” na misji
Agresywny design, bogato doprawiony matowym czarnym kolorem, powinien jednoznacznie i wyraźnie sygnalizować wrogowi, że to twardzieli.
Co ciekawe, w oryginalnej wersji samochód pancerny nie nazywał się wcale bohatersko – „Pluskwą”. Potem pojawiła się jeszcze bardziej kontrowersyjna nazwa „Punisher”, dopóki nie zdecydowali się na „Falcatus”.
Dokładna liczba samochodów wyprodukowanych od rozpoczęcia produkcji w 2012 roku nie jest znana. Również można się tylko domyślać o taktycznych i technicznych parametrach samochodu pancernego. Znane jest tylko wypełnienie - turbodiesel TMZ-7E846 o mocy 730 KM. pp., 12-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF i platforma rajdowa KamAZ-4911 Extreme.
Razem z Falkatusem w FSB służy inny samochód pancerny – Viking. Samochód ma znacznie bardziej tradycyjną stylistykę, co sprawia, że przestrzeń wewnętrzna jest zauważalnie większa. Samochód pancerny jest chronioną wersją rajdowej ciężarówki KamAZ i jest znacznie tańszy w porównaniu z Falcatusem.
„Geetah” dla Sił Operacji Specjalnych na podstawie KamAZ-4911. Zasilanie pozwala pojazdowi osiągnąć prędkość 150 km/h i więcej
„Wiking” zauważony w Północnym Okręgu Wojskowym
Całkowicie brakuje w nim ochrony przeciwminowej i racjonalnych kątów nachylenia paneli pancernych i szkła. O jakiej jednak odporności na miny możemy mówić w odniesieniu do samochodu o konstrukcji cabover? Znaczna wysokość pojazdu, a także brak zdalnie sterowanego stanowiska strzeleckiego, negatywnie wpływają na przeżywalność. Nie przeszkodziło to jednak w wykorzystaniu Wikinga w Północnym Okręgu Wojskowym – kilka egzemplarzy dostrzeżono na froncie.
Na jednej z parad w 2020 roku zademonstrowano pojazd opancerzony Gepard, będący wersją Wikinga dla Sił Operacji Specjalnych. Nic nie wiadomo o dalszych losach samochodów pancernych określonego koloru piaskowego.
„Centurion” – brat „Falcatusa”
Na początku kwietnia 2024 roku pojawiła się informacja o nowym pojeździe opancerzonym dla FSB – Centurion. Dość wysokiej jakości fotograficzne dowody istnienia maszyny pojawiły się na wielu kanałach Telegramu. Oczywiście nie ma oficjalnych informacji w tej kwestii, ale już z wyglądu samochodu można wyciągnąć wiele wniosków.
„Centurion” dla Centrum Operacji Specjalnych FSB Rosji
„Centurion” to pojazd opancerzony, wyraźnie zbudowany na bazie tego samego rajdu KamAZ-4911. Świadczą o tym gabaryty i charakterystyczne piasty.
Na uwagę zasługują duże nadkola, wyraźnie zaprojektowane z myślą o dobrym skoku zawieszenia. I nie chodzi tu o geometryczne możliwości przełajowe - samochód jest przeznaczony do dużych prędkości w nierównym terenie. Co sugeruje obecność poprzedniego turbodiesela o mocy 730 koni mechanicznych.
W przeciwieństwie do Vikinga, nowy samochód pancerny jest wykonany w wersji kapturowej, co znacznie zwiększa odporność na miny. Kształt ciała z profilu przypomina ośmiokąt, który prawie w całości powtarza Falcatus. „Centurion” w porównaniu do swojego poprzednika nie posiada pancernych kołpaków na kołach. Być może porzucono je ze względu na ograniczoną mobilność (wyraźnie wpłynęło to na kąt skrętu przednich kół), być może standardowy system pompowania okazał się całkiem skuteczny, a pancerze na kołach okazały się niepotrzebne.
Na uwagę zasługuje brak „aerodynamicznego” przeszklenia kokpitu. Ten spektakularny, choć dość kontrowersyjny element najwyraźniej przyniósł sporo kłopotów na słonecznym Kaukazie. Przednia szyba Centuriona posiada odwrotne nachylenie, co jednocześnie poprawia ergonomię miejsca pracy i zwiększa odporność na kule.
Niewiele można powiedzieć o poziomie opancerzenia, ale samochód jest wyraźnie wyłożony wymiennymi panelami. Najprawdopodobniej jest to zbroja ceramiczna o wysokiej twardości - droga, ale skuteczna. Przeznaczenie płyt pancernych ułożonych w łuskach nad tylnymi nadkolami nie jest do końca jasne. Z zewnątrz może się wydawać, że zakrywają one chłodnicę układu chłodzenia silnika oraz dolot powietrza, jednak Centurion to samochód z silnikiem umieszczonym z przodu.
Opcjonalnie za wagą można umieścić generatory dymu kamuflażowego lub faktycznie instaluje się tam dodatkowe chłodnice chłodzenia silnika. Mimo to pod pancerną skorupą trudno jest utrzymać optymalną temperaturę silnika wysokoprężnego o mocy 730 koni mechanicznych.
„Centurion”
Ważną cechą Centuriona jest dobra orientacja sytuacyjna załogi w otaczającym środowisku. Na dachu znajdują się cztery obrotowe kamery oraz para z przodu i z tyłu. Na kościach policzkowych tylnego zwisu widać także kamerę skierowaną do przodu. Komplement historia potężne reflektory diodowe wokół samochodu pancernego.
Rozmieszczenie myśliwców wewnątrz pojazdu również pozostało takie samo. Na bokach i drzwiach widoczne są wąskie pancerne szyby oraz pięć luk strzelniczych. Byłoby bardzo miło, gdyby taki pojazd posiadał standardowe środki zwalczania UAV kamikadze. To jedno z najpilniejszych i najniebezpieczniejszych zagrożeń dla technologii – inżynierowie nie mogli nie wziąć tego pod uwagę podczas projektowania. Na obecność zakłócaczy drony na co wskazują małe pancerne skrzynki na dachu samochodu bliżej tyłu.
Schemat wsiadania i wysiadania z pojazdu opancerzonego pozostał taki sam – poprzez cztery boczne drzwi i tylną dwuskrzydłową rampę. Ogólnie rzecz biorąc, przebywanie na rufie tego olbrzyma jest niebezpieczne - tabliczka pod drzwiami ostrzega o niebezpieczeństwie przygniecenia ciężkim, składanym segmentem.
Sądząc po prezentowanych zdjęciach, Centurion nigdy nie otrzymał pilota zbrojownia moduł dachowy. Podobnie jak w przypadku swoich poprzedników, myśliwce będą pracować z bardzo warunkowo chronionej pozycji.
Wśród wad wrodzonych można wskazać, że zdolność geometryczna samochodu pancernego do jazdy terenowej nie jest najwyższa. Pomimo niewielkich zwisów Centurion ma przyzwoitą podstawę, co nieco ogranicza jego zdolność do pokonywania nierówności terenu.
Element działania takiego sprzętu nie oznacza jednak pokonywania bagien, zarośli i wąwozów. To maszyna do niszczenia terrorystów ukrywających się w domach. Samochód pancerny musi szybko dotrzeć na miejsce, dostarczyć żołnierzy bezpośrednio na ganek i w razie potrzeby osłonić bojowników swoim ciałem.
informacja