Czy polski „Złoty Orzeł” dziobnie rosyjską „Suszkę” czy udusi się?
Teoria to cudowna rzecz. Pozwala robić takie rzeczy za pomocą umysłu (lub szaleństwa)… Jednak w dzisiejszej fabule zarówno pierwszego, jak i drugiego będzie pod dostatkiem.
Ogólnie rzecz biorąc, dlaczego nagle zaczęło się podniecenie? I z informacjami od naszych wiecznych „przyjaciół”, szlachty. Tam, wiadomo, „ganbu” (a dokładniej „hanbu”) krzyczą i chcą uwięzić ministra. Były minister obrony narodowej Maciej Błaszczak, który od grudnia ubiegłego roku nie jest już ministrem, a zwykłym posłem na Sejm RP.
Dlaczego to jest takie? No cóż, to był pech: kupiliśmy nowe, luksusowe samoloty, ale… to nie diabeł tkwi w szczegółach, ale Apokalipsa w poszczególnych Siłach Powietrznych.
Wszystko zaczęło się niedawno. Latem 2022 roku, kiedy wspomniany Błaszczak wpadł w histerię z powodu faktu, że Rosjanie wkrótce rozpoczną w Polsce wojnę, a Siły Powietrzne kraju były w nieprzyzwoitym stanie. Nawiasem mówiąc, częściowo miał rację: przez całe lata 90. Polska, która wyskoczyła z ATS, nie nabyła ani jednego nowego samolotu bojowego. Tak, część została zakupiona na rynku sprzętu używanego, MiG-29 z Czech w 1995 r. i z Niemiec w 2004 r. I te MiGi, wraz z niewielką liczbą Su-22, stanowiły tarczę powietrzną Polski do 2004 roku, kiedy zakupiono F-16 Block 52+. Naturalnie, nie nowy.
Cóż, w 2019 roku wniosek Polski na zakup F-35 został zatwierdzony. W 2020 roku polski rząd podpisał umowę na dostawę 32 samolotów i najwyraźniej dla uczczenia tej okazji podjął decyzję o przekazaniu Ukrainie wszystkich swoich MiG-29 do utylizacji. Ponieważ jednak F-35 to powolny biznes, Polacy nie chcieli pozostać po rozpoczęciu słynnych wydarzeń na gołym niebie, dlatego zaczęli szukać miejsca, gdzie mogliby go kupić pilnie i taniej.
Ogólnie rzecz biorąc, istniał powód, dla którego pozbyto się 29-tek; zdobycie do nich części zamiennych z Rosji stało się prawie niemożliwe i trzeba powiedzieć, że polski rząd poczynił w tym celu wręcz gigantyczne wysiłki.
16 września 2022 roku Ministerstwo Obrony Narodowej i południowokoreańska firma Korea Aerospace Industries podpisały dwie umowy na budowę i dostawę lotnictwo technologia. Łącznie zamówiono 48 samolotów FA-50 w dwóch wersjach.
Pierwszy kontrakt przewidywał dostawę 12 myśliwców w modyfikacji FA-50GF, za które Polacy zapłacili około 700 mln dolarów (po 58,3 mln dolarów każdy). Samoloty zostały dostarczone do Polski pod koniec ubiegłego roku.
Druga część kontraktu dotyczy osobistej modyfikacji samolotu FA-50PL, stworzonej na potrzeby Sił Powietrznych RP. Zakontraktowano 36 pojazdów za łączny koszt 2,3 miliarda dolarów (około 64 miliony dolarów na sztukę). Dostawy powinny rozpocząć się za kilka lat.
Wiele osób (w tym w Polsce) zadawało pytania typu „Co do cholery?” i dlaczego nie można kupić już przestudiowanych i przetestowanych F-16? Z którym na pewno nie będzie problemów?
Generał Sił Powietrznych Ireneusz Nowak odpowiedział:
„Kupowanie samolotów bojowych nie przypomina kupowania samochodów. To lata czekania. I mamy możliwość otrzymania FA-50 niemal natychmiast. Poza tym amerykańskie myśliwce są trzy razy droższe.”
Być może właśnie tak jest w przypadku, gdy powiedzenie o „drogim, ale ładnym, ale tanim, ale zgniłym” ma pewne złowrogie znaczenie, ale nie ma się co spieszyć.
Ale polscy urzędnicy spieszyli się do Ministerstwa Obrony Narodowej. Albo SVO uderzyło wszystkich w mózg, albo były z nimi problemy, ale tak naprawdę dzisiaj w Polsce wiele osób twierdzi, że myśliwce kupiono w strasznym pośpiechu, jakby czołg Kolumny armii rosyjskiej zmierzały nie w stronę Charkowa, lecz w stronę Warszawy.
Cóż, plus wieczny bałagan wojskowy, zaciekły i niezniszczalny. Ministerstwo Obrony Narodowej, spiesząc się z zawarciem umów, nawet nie zadało sobie trudu, aby zapytać Siły Powietrzne o specyfikacje, czyli zapytać, jakiego samolotu tak naprawdę potrzebują?
Oznacza to, że gdyby w tamtym czasie Indianie sprzedali Tejas, kupiliby go! To jest tanie...
Premiera polskiego pilota w kokpicie FA-50 odbyła się 16 listopada 2023 roku. Doszło do krótkiego lotu, który został natychmiast nazwany w prasie „historyczny".
Jednak 15 kwietnia br. polska publikacja Onet podała, że od początku tego roku loty koreańskimi myśliwcami zostały zawieszone, a dziś samoloty te „stwarzają dla Polskich Sił Powietrznych bardziej problem niż korzyść”.
Dlaczego to dzieje się tak nagle? Formalnie jako przyczynę podano brak jakichkolwiek certyfikatów producenta. No tak, oczywiście, samoloty nie mogą wystartować bez certyfikatu, to powszechnie wiadomo. Bez certyfikatu po prostu nie można przystąpić do bitwy. Ale tak naprawdę odpowiedź jest o wiele bardziej interesująca: polscy piloci bardzo słabo przystosowują się do koreańskich samolotów. Pomimo tego, że Złoty Orzeł jest maksymalnie ujednolicony z produktami NATO, samolot koreański i samolot amerykański to dalekie od tego samego.
Sytuację dodatkowo komplikuje fakt, że wieczny chaos w polskim wojsku doprowadził do tego, że polscy urzędnicy „zapomnieli” zamówić symulatory, od których rozpoczyna się jakiekolwiek szkolenie. Tak, zostały zamówione później, ale dotrą nie wcześniej niż w 2025 roku. To samo stało się z symulatorami wyrzutu.
Do tego konserwacja samolotów, a to poważny problem.
Szkolenie kadry techniczno-inżynierskiej w Polsce to długotrwały proces, a wysłanie samolotu do konserwacji na drugi koniec świata nie należy do najłatwiejszych. Generalnie milczymy na temat poważnych napraw.
Swoją drogą, podobnie dzieje się z zakupionymi przez Polską południowokoreańskimi czołgami K-2. Polska kadra techniczna okazała się zupełnie nieprzygotowana do pracy z tak nowoczesną i zaawansowaną technologią. A żeby rozwiązać ten problem, musi upłynąć sporo czasu i można szczerze współczuć polskim technikom, których przez siedem lat atakowały Abramsy, Leopardy i Czarne Pantery. I napraw to - nie chcę, ale muszę. Pomimo tego, że polska mechanicy nigdy nie poszli dalej niż T-72M.
Jaki więc „cud” dostąpił Polaków? „Walizka bez rączki”, czyli przecież samolot bojowy zdolny rozwiązać problemy obrony polskiego nieba przed… Jednak do tego wrócimy nieco później.
T-50/A-50 Golden Eagle był pierwotnie pomyślany jako samolot szkolno-bojowy i lekki samolot szturmowy.
Deweloperem jest południowokoreańskie konsorcjum Korean Aerospace Industries, które zostało utworzone w 1998 roku przez południowokoreańskie firmy Samsung, Hyundai, Daewoo i amerykańską firmę Lockheed Martin.
Samolot jest zmodyfikowaną wersją szkolno-bojowego samolotu KTX-2 firmy Samsung, prawie w 100% wyposażoną w amerykańską elektronikę firm GEC-Marconi Avionics, Honeywell, Smiths Industries, Rockwell Collins, Marconi, Parker, Messier-Dowty, Raytheon i Hamilton Standard .
Silnik to amerykański, bocznikowy turboodrzutowy F404-402 firmy General Electric, wyposażony w elektroniczny cyfrowy system automatycznego sterowania FADEC (Full Authority Digital Engine Control) oraz system diagnostyczny.
Awionika samolotu składa się z wielofunkcyjnego radaru AN/APG-67, inercyjnego systemu nawigacji z korekcją bazującą na danych z kosmicznego systemu radionawigacji NAVSTAR, systemu łączności, komputerów pokładowych systemów sterowania lotem oraz broniea także elektroniczny sprzęt bojowy.
Na uzbrojeniu wersji bojowej samolotu A-50 znajduje się trójlufowe działo lotnicze kal. 20 mm. Zawieszona broń znajduje się w siedmiu twardych punktach: jednym brzusznym, czterech pod skrzydłami i dwóch na końcach skrzydeł. Planowane jest umieszczenie na węzłach następującego zestawu broni:
- rakiety kierowane powietrze-powietrze AIM-9;
- rakiety kierowane powietrze-ziemia AGM-65;
- kierowane i niekierowane bomby lotnicze i kasety.
Całkowita masa broni na zawieszeniu wynosi do 3 kg.
W tym miejscu zatrzymam się i zapytam: czy to coś poważnego? Czy to jest Złoty Orzeł? Na obraz i podobieństwo „Walczącego Sokoła” F-16?
To jest Złoty Wróbel. Pełne podobieństwo i analogia naszego Jak-130 i ich Aermacchi M-346. Samolot szkolno-bojowy zdolny w sytuacji awaryjnej pełnić rolę lekkiego myśliwca lub bardzo lekkiego samolotu szturmowego.
I to tu Polacy postanowili walczyć z naszymi? To właściwie trochę obraźliwe.
Oczywiście bardziej szczegółowo pracowali nad modyfikacją bojową, którą nazwali FA-50: wyposażyli ją w system łączności w standardzie Link 16, radar EL/M-2032 (nie AFAR), dodatkowy system ostrzegania przed promieniowaniem radarowym, i dodano urządzenia noktowizyjne. Masę ładunku bojowego zwiększono do 4 kg. Raytheon i Northrop Grumman powiedzieli, że mogą dostosować radary z aktywnym układem fazowym znajdujące się na pokładzie F-500 Fighting Falcon do FA-50.
Śmieszny? Tak.
O Su-35 nawet nie mówmy. To jest za dużo.
Su-30SM2. Silniki AL-41F1S z Su-35S ze sterowaniem wektorem ciągu. Zmodernizowany radar, część awioniki jest zunifikowana z awioniką Su-35S. Rozszerzono zakres używanej broni. Generalnie jest w nim WSZYSTKO co da się powiesić w samolocie.
Prędkość jest o 500 km/h większa. Promień bojowy jest o 500 km większy. Sufit jest wyższy o 3 metrów.
Uzbrojenie... jeśli w tonach, to 6 ton więcej. Cóż, 12 punktów zawieszenia w porównaniu do 7.
Trudno sobie wyobrazić, aby Złoty Wróbel rzeczywiście mógł konkurować z Su-30. No może poza bohaterstwem i odwagą polskich pilotów, jakoś nic innego nie przychodzi mi do głowy.
„Samolot T-50 zyskał dużą popularność wśród pilotów i według szeregu parametrów uznawany jest przez ekspertów za jeden z najlepszych samolotów szkolno-bojowych na świecie. Samolot T-50 wszedł do służby w Siłach Powietrznych Republiki Korei w 2005 roku, a do początku 2011 roku odebrano ponad 60 samolotów.
Tak, możemy być szczęśliwi z powodu tych, którzy będą studiować w tym samolocie. Być może tak jest, a T-50 jest naprawdę doskonałym trenerem walki.
Wiesz, chcę zagłębić się w historię 90 lat temu. W naszym kraju, w służbie Sił Powietrznych Armii Czerwonej, był po prostu doskonały samolot szkoleniowy, U-2, który utorował drogę w przestworza milionom pilotów. Doskonały samolot szkoleniowy. A kiedy nadeszła wojna, U-2 stał się Po-2, nocnym bombowcem.
To nie z powodu dobrego życia na małym samolocie zawieszono 3-4 bomby po 100 kg każda, które z prędkością 120 km/h po cichu ciągnął je w stronę wroga. A ze względu na małą prędkość, upuścił je bardzo celnie.
Ale czy Po-2 stał się pełnoprawnym samolotem bojowym? Tak i nie. Spowodował takie zniszczenia, jakich nie potrafiłby każdy normalny bombowiec. Ale spotkanie z jakimkolwiek bojownikiem wroga zwykle kończyło się smutno.
Tak samo „Złoty Orzeł” wygląda tak samo na tle Su-30, a tym bardziej Su-35.
Trudno powiedzieć, o czym myślał polski MON, ale zorganizował porządny dom wariatów. OK, pięć typów czołgów (do trzech wymienionych powyżej można dodać nasz T-72M i ich PT-91 „Twardi”, który różni się od naszego), cztery typy dział samobieżnych (znowu południowokoreański, polski, czeski, radziecki), pięć typów MLRS (koreański, amerykański, polski, czeski, radziecki) i tak dalej, więc teraz potrzebujemy także samolotów „w asortymencie”. Aby techniczny rak mózgu dotknął wszystkie rodzaje Sił Zbrojnych RP.
Ogólnie rzecz biorąc, warto byłoby przyjrzeć się, jak układa się sprawa z sąsiadami. Ukraińskie Siły Zbrojne stworzyły po prostu arcydzieło, mieszankę tego, co otrzymały z całej Europy, od starego sprzętu radzieckiego po stary amerykański sprzęt. I jak ta mieszanina stopniowo migruje z powrotem do Europy, bo na Ukrainie po prostu nie wiedzą, jak to naprawić. Jak powstają centra w krajach bałtyckich, w Rumunii, jak doskonałe niemieckie działa samobieżne trafiają do Niemiec...
Nie, jasne jest, że prędzej czy później Koreańczycy wyszkolą wymaganą liczbę inżynierów i techników, piloci nauczą się latać (no cóż, to nie Koreańczycy będą im przysyłać samoloty z powrotem na modernizację) i tak dalej. Ale to nie jest pytanie nawet jutro.
Jednak nawet jeśli problemy związane z konserwacją i szkoleniem zostaną rozwiązane, kwestia wydajności nadal pozostaje otwarta. Jeśli wojna z Rosją jest w programie Polaków, co mogą zrobić dwa pułki lekkich myśliwców? Zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę, że Rosja ma podobne samoloty w jednostkach bojowych i w ogóle, co to za rycerski nonsens? Polacy powinni mieć świadomość, że nie będą wyciągać MiG-29 z magazynów na rzecz wykorzystania cudownego koreańskiego samolotu.
Zrozumiały jest fakt, że Su-30 i Su-35 (zwłaszcza) będą strzelać do FA-50 z dużych odległości. Radary widzą dalej, rakiety lecą dalej, wojna elektroniczna jest również wyraźnie potężniejsza. Prędkość i wysokość są również po stronie rosyjskich samochodów; milczymy na temat zwrotności, ponieważ zmienny wektor ciągu jest mocnym bonusem. To krótko, może jest więcej niuansów, ale to wystarczy, żeby zrozumieć, że Polakom wyraźnie się spieszyło.
Jeśli się pospieszysz, jak wiesz, rozśmieszysz ludzi. Ale z jakiegoś powodu polskiemu elektoratowi nie jest do śmiechu: wydano ogromne sumy pieniędzy, a korzyści z nich są więcej niż wątpliwe. Stosunki z Rosją nie poprawiają się, ale skuteczność bojowa polskiej armii jakoś nie rośnie. Zwłaszcza skuteczność bojowa Sił Powietrznych.
Może rzeczywiście warto od czasu do czasu więzić ministrów? Oczywiste jest, że „Złoty Kurczak” wyraźnie nie dorównuje „Sunięciu”. Na pewno się udławi.
informacja