Rozpoczęły się testy rosyjskiego lodołamacza bojowego „Iwan Papanin”.
Statek patrolowy „Iwan Papanin” i jego załoga
Budowa uniwersalnych okrętów patrolowych projekt 23550 „Arktika” / „Ermak” dla marynarki wojennej flota i służbę graniczną. Dwa proporczyki tego typu zostały już wystrzelone i przechodzą niezbędne procedury i środki. Wiodący okręt tej serii, Iwan Papanin, przeznaczony dla Marynarki Wojennej, niedawno otrzymał pełnoetatową załogę i obecnie przygotowuje się do testów. Dostarczenie go do klienta ma nastąpić pod koniec tego roku.
Statki dla floty
Przypomnijmy, że Projekt 23550 o kodzie „Arktyka” powstał w pierwszej połowie lat 2016-tych w Centralnym Biurze Projektowym Morskim Almaz, które ma duże doświadczenie w dziedzinie budowy statków wojskowych i cywilnych. Projekt uzyskał zgodę Ministerstwa Obrony Narodowej, a w maju XNUMX roku pojawił się kontrakt na budowę dwóch nowych okrętów. Budowę powierzono przedsiębiorstwu Stoczni Admiralicji (St. Petersburg). Według wstępnych planów oba proporczyki miały wejść do służby w pierwszej połowie lat XNUMX-tych.
Stępkę głównego statku patrolowego o nazwie Ivan Papanin położono 19 kwietnia 2017 r., a budowa pochylni trwała ponad dwa lata. W październiku 2019 roku statek został zwodowany do ukończenia przy nabrzeżu. Ze względu na nowość projektu, złożoność techniczną i inne okoliczności, jego realizacja trwała jeszcze kilka lat. Montaż konstrukcji oraz montaż urządzeń i mechanizmów zakończono dopiero w niedawnej przeszłości.
Według Ministerstwa Obrony Narodowej, Stoczni Admiralicji i United Shipbuilding Corporation „Iwan Papanin” znajduje się obecnie na etapie przygotowań do fabrycznych prób morskich. Pierwszy rejs statku zaplanowano na lato tego roku.
16 kwietnia odnotowano kolejne ważne wydarzenie. Regularna załoga przeniosła się na statek. Wcześniej marynarze szkolili się we Wspólnym Centrum Szkolenia Marynarki Wojennej (St. Petersburg), a teraz dotarli na statek. Przyjęli sprzęt od specjalistów z fabryki, opanowują go i uczestniczą w przygotowaniach do przyszłych testów.
„Iwan Papanin” podczas wodowania, 2019
Dalsze plany nie zostały jeszcze oficjalnie ujawnione. Oczekuje się jednak, że testy fabryczne i stanowe statku wiodącego Projektu 23550 zajmą kilka miesięcy i potrwają do jesieni lub zimy. Dzięki temu „Iwan Papanin” zostanie odebrany przez klienta jeszcze w tym roku. Następnie zostanie przeniesiony do swojej stałej bazy macierzystej, a w 2025 roku okręt rozpocznie służbę w ramach Floty Północnej.
W listopadzie 2019 roku w Stoczni Admiralicji położono stępkę pod drugi okręt patrolowy klasy Arctic, Nikołaj Zubow. Zamówienie to jest obecnie w trakcie realizacji w warsztacie. Trwające prace dobiegają końca, a wodowanie kadłuba przewidywane jest na III kwartał 3 roku. Doświadczenia zdobyte na statku wiodącym mają pomóc przyspieszyć prace nad kolejnym. Dzięki temu ukończenie i przetestowanie drugiego proporczyka zajmie nie więcej niż półtora roku, a klient może go przekazać przed końcem 2024 roku. Nie wiadomo jeszcze, na ile realne są takie szacunki.
Straż Przybrzeżna Ermaki
W październiku 2019 roku podczas ceremonii wodowania „Iwana Papanina” ogłoszono przyszłą budowę dwóch nowych okrętów, Projekt 23550, Ich klientem nie była Marynarka Wojenna, ale Straż Przybrzeżna Służby Granicznej Federalnej Służby Bezpieczeństwa. Pod tym względem statki zaliczane są do statków straży granicznej. Zamówienie na budowę dwóch proporczyków otrzymała Stocznia Wyborg.
Stępkę dla pierwszego statku patrolowego typu Ermak położono w lipcu 2020 r.; otrzymał przydomek „Blizzard”. Budowa warsztatu trwała nieco ponad dwa lata. W październiku 2022 roku gotowy kadłub został zwodowany do wody i ustawiony pod ścianą nabrzeża w celu wykończenia. Nie ma jeszcze informacji o zakończeniu tego etapu i przygotowaniu testów. Jednak pod koniec ubiegłego roku informowano, że Purga zostanie przyjęta przez klienta przed końcem 2024 roku.
W grudniu ubiegłego roku w Wyborgu odbyło się położenie stępki drugiego statku dla BCHR. Nowy okręt patrolowy otrzymał nazwę „Dzierżyński” – tę nazwę nosiło od 1934 roku kilka okrętów wojsk granicznych/floty służby granicznej. Ostatni z nich, tzw. III pokolenie „Dzierżyńskiego”, służył od 1984 r., a w kwietniu 2023 r. został wycofany ze służby bojowej ze względu na przestarzałość. Dokładne plany budowy czwartego Dzierżyńskiego są nadal nieznane. Oczekuje się, że ma rozpocząć służbę nie wcześniej niż w latach 2027–28.
Położenie statku „Nikołaj Zubow”, listopad 2019 r
Na wspólnej platformie
Projekt 23550 w obu wersjach zakłada budowę statku patrolowo-strażniczego zdolnego do działania na północnych szerokościach geograficznych oraz na wodach pokrytych lodem. Ze względu na obecność takich możliwości budowane statki często nazywane są lodołamaczami bojowymi. Obie wersje tego projektu mają wspólne konstrukcje kadłuba, ale różnią się wyposażeniem elektronicznym i uzbrojeniem – Marynarka Wojenna i FSB PS mają różne zadania i wymagania.
Statki Projektu 23550 mają kadłub o charakterystycznych liniach lodołamacza ze wzmocnionym dziobem i dnem. Klasa lodowa – Arc7. Statek jest w stanie pokonać lód o grubości do 1,7 m. Kadłub ma wysoką nadbudówkę z mostkiem i masztem dla urządzeń antenowych. Całkowita długość statku wynosi 114,5 m, a szerokość niespełna 20 m. Całkowita wyporność wynosi 8500 ton.
W projekcie zastosowano tzw. Zunifikowany system zasilania elektrycznego (UEES). Opiera się na czterech generatorach diesla 28-9DG o mocy 3,5 MW każdy. Za ruch odpowiadają dwa pracujące silniki elektryczne o mocy 6,3 MW (8600 KM). UEES zapewnia także zasilanie wszystkich systemów i urządzeń pokładowych. Na czystej wodzie statek może osiągnąć prędkość 18 węzłów. Ekonomiczna prędkość 10 węzłów zapewnia zasięg rejsu na poziomie 10 tys. mil morskich.
Statki obu modyfikacji są wyposażone w sprzęt ładunkowy w postaci pary 28 dźwigów i wciągarki o sile 80 ton, na pokładzie można umieścić helikopter poszukiwawczo-ratowniczy i łodzie.
Stała załoga statku liczy 60 osób. Istnieje możliwość zakwaterowania kilkudziesięciu dodatkowych osób. Załodze zapewniono komfortowe warunki życia. Marynarze i brygadziści kwaterowani są w pokojach czteroosobowych, kadeci i oficerowie w dwuosobowych, a personel dowodzenia ma przydzielone pojedyncze kabiny. Pomieszczenia mieszkalne wyposażone są we wszystkie niezbędne urządzenia, m.in. blok sanitarny. Na pokładzie znajduje się mesa, jadalnia, strefa relaksu i siłownia.
Okręty patrolowe klasy Arctic dla Marynarki Wojennej mają pełne możliwości bojowe. Otrzymują stanowisko artyleryjskie AK-176MA z armatą 76 mm, karabiny maszynowe Kord i MANPADY obecnych modeli. Ponadto statek może przenosić wyrzutnię kontenerów z rakietami Uran lub Caliber. W zależności od listy zainstalowanego uzbrojenia, statek jest w stanie patrolować i zwalczać intruzów lub uderzać w statki i cele przybrzeżne.
Wygląd konstrukcyjny statku pr. 23550
Samolot patrolu granicznego Ermak ma prostszy zestaw broni. Jest również wyposażony w stanowisko artyleryjskie kal. 76 mm, które uzupełniają dwa karabiny szturmowe AK-30 kal. 630 mm i stanowiska karabinów maszynowych. Aby chronić się przed atakami z powietrza, zapewniono MANPADY. Dzięki temu statek dla transporterów opancerzonych nie ma broni rakietowej.
Na północnych granicach
Do służby na kierunku północnym stworzono statki patrolowe/patrolowe z funkcjami lodołamaczy. W związku z tym do KSF zostaną przekazane dwa statki klasy Arktika. Plany rozmieszczenia rakiet Jermakow nie zostały jeszcze ujawnione, ale wiadomo, w jakich regionach będą one stacjonowane. Wspólnymi wysiłkami okręty floty i personelu wojskowego będą musiały chronić północne granice kraju, wody terytorialne i wyłączną strefę ekonomiczną.
Przede wszystkim nowe statki będą musiały prowadzić patrole i identyfikować różne zagrożenia, a także reagować na nie. Do poszukiwań i wykrywania statki posiadają pełną gamę sprzętu elektronicznego, a różnorodna broń pozwoli im na walkę z intruzami. Jednocześnie przygraniczny „Ermak” będzie korzystał wyłącznie z systemów lufowych, a wojskowa „Arktyka” opcjonalnie otrzyma rakiety.
Lodołamacze bojowe będą musiały także wchodzić w interakcję z flotą cywilną. Będą w stanie utorować drogę statkom i karawanom, a także w razie potrzeby ochronić je przed możliwymi zagrożeniami. Dzięki odpowiedniemu wyposażeniu statki Projektu 23550 będą mogły brać udział w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych oraz udzielać pomocy ofiarom m.in. w trudnych warunkach atmosferycznych.
Statki patrolowe i patrolowe nowego projektu nie będą liczne – na razie planuje się budowę tylko czterech jednostek, a możliwości zwiększenia serii nie zgłoszono jeszcze. Jednak nawet w takich ilościach staną się ważnym uzupełnieniem składu statku KSF i BOHR. Dadzą flocie i służbie granicznej nowe ważne możliwości i uproszczą rozwiązanie szeregu zadań bojowych i innych.
Należy pamiętać, że pełny potencjał nowego projektu w dwóch wersjach zostanie zrealizowany dopiero w odległej przyszłości. Główny statek, Projekt 23550, właśnie przygotowuje się do testów, a pozostałe trzy kadłuby są na różnych etapach budowy. Obydwa pożądane okręty Marynarka Wojenna otrzyma dopiero do końca 2025 roku, a FSB PS jeszcze później. Jednak wynik programu budowy w pełni uzasadni wszelkie oczekiwania.
informacja