Losy „Diamentu”
Minęło prawie czterdzieści lat od uruchomienia radzieckiej wojskowej stacji orbitalnej Ałmaz w trybie załogowym. To prawda, należy od razu zauważyć, że o tym, że stacja wystrzelona w kosmos to Almaz, a także do czego właściwie jest przeznaczona, opinia publiczna dowiedziała się znacznie później. A potem, w 1974 roku, wydano oficjalne oświadczenie o uruchomieniu stacji orbitalnej o nazwie Salut-3, na której sowieccy kosmonauci byli zaangażowani w badania i eksperymenty wyłącznie w celach pokojowych.
Naukowcy od dawna marzyli o czasie, kiedy możliwe będzie rozmieszczenie całych osad kosmicznych na orbicie wokół planety. Jednym z pierwszych naukowców, który szczegółowo opisał nie tyle stację kosmiczną, co warunki życia na tej stacji, był K. Cielkowski.
Już w 1923 roku niemiecki naukowiec Oberth Hermann opublikował swoją pracę zatytułowaną „Rocket in Planetary Space”. W pracy tej po raz pierwszy pojawiły się propozycje dotyczące stworzenia załogowej stacji kosmicznej do obserwacji Ziemi i zmian meteorologicznych, wykorzystującej ją jako satelitę komunikacyjny i stację paliw dla statków kosmicznych. Naukowiec był przekonany o konieczności stworzenia na pokładzie stacji sztucznej grawitacji, aby załoga mogła normalnie pracować.
Pięć lat po ukazaniu się dzieła Hermana, w 1928 roku, w jednej z niemieckich publikacji poświęconych stacjom orbitalnym ukazała się duża liczba artykułów. Autorem wszystkich tych prac był Guido von Pirquet. W przeciwieństwie do twórczości Hermana. W tych artykułach nie było ani jednej propozycji dotyczącej projektu samej stacji, ale przedstawiły poważną analizę niezbędnych cech, jakie musi posiadać statek kosmiczny, aby mógł udać się na lot na planety i na niską orbitę okołoziemską.
W 1928 powstała nawet cała książka poświęcona stacjom orbitalnym. Jej autorem był kapitan armii austriackiej Potochnik, który przyjął pseudonim Herman Nordung. Autor był przekonany, że stacja powinna mieć w swojej konstrukcji trzy przedziały (pomieszczenia mieszkalnego, obserwatorium i elektrowni), połączone ze sobą wężami powietrznymi i kablami elektrycznymi. W książce zaproponowano również umieszczenie laboratorium kosmicznego na orbicie z okresem orbitalnym wynoszącym 24 godziny.
Nawiasem mówiąc, w większości książek o lotach kosmicznych, które pojawiły się w latach 30., wspominano o stacjach kosmicznych. Ale jednocześnie większość autorów była pewna, że pojawienie się stacji będzie możliwe tylko wtedy, gdy człowiek będzie w stanie wyjść poza atmosferę. Dlatego poświęcono im niewiele uwagi, głównym problemem było pokonanie ziemskiej grawitacji.
Potem rozpoczęła się II wojna światowa, która zmusiła naukowców do porzucenia stacji orbitalnych na długie sześć lat. A w tym czasie wzmianki o nich można było znaleźć tylko w książkach science fiction. Dzięki temu po wojnie eksperci powrócili do pomysłu stworzenia stacji orbitalnej. I te pomysły zaczęły nabierać prawdziwych cech wraz z nadejściem ery kosmicznej.
W Związku Radzieckim jednym z pierwszych osiągnięć w tej dziedzinie był program stworzenia załogowej stacji orbitalnej o nazwie „Almaz”, którego koncepcja została sformułowana na początku października 1964 r. podczas spotkania kierownictwa przedsiębiorstwa przez Generalnego Konstruktora OKB-52 Władimira Chelomeya. Zakładano, że stacja rozwiąże problemy obronne, naukowe i gospodarcze kraju. Jednak przede wszystkim projektant widział w nim wystarczająco potężne narzędzie do prowadzenia operacyjnego rozpoznania kosmosu.
27 października 1965 r. ukazało się zarządzenie Ministra Generalnej Budowy Maszyn Związku Radzieckiego. W tym samym czasie rozpoczęto prace nad stworzeniem systemu. Projekt stacji roboczej został ukończony w 1966 roku. Jednocześnie MON wybrało Almaz do wdrożenia jako system wywiadowczy. A dekret Rady Ministrów i Komitetu Centralnego KPZR z 14 sierpnia 1967 r. Określił harmonogram rozwoju oraz kalkulację taktyczną i techniczną.
Początkowo planowano uruchomienie stacji wraz z pojazdem powrotnym dla załogi. Ta decyzja miała ogromną zaletę, ponieważ prace na pokładzie mogły rozpocząć się natychmiast. Ale bardzo szybko okazało się, że ta opcja miała również bardzo istotną wadę - obecność ciężkiej aparatury na stacji znacznie zmniejszyła wagę sprzętu rozpoznawczego, który był niezbędny do badań.
Dlatego ostatecznie ostateczny projekt projektu Almaza składał się z jednostki bazowej bez pojazdu powrotnego, a także transportowca zaopatrzenia, który był wyposażony w ten pojazd. Projekt został zatwierdzony w 1967 r. przez Komisję Międzyresortową.
Należy zauważyć, że cały sprzęt, który został opracowany dla kompleksu, był wówczas najbardziej złożony i zaawansowany. Zaplanowano więc na przykład wykonanie unikalnego aparatu jako głównego środka obserwacji, o średnicy lustra około 2 metrów i ogniskowej około 10 metrów.
Założono, że Almaz będzie działał w trybie załogowym. A załoga będzie się zmieniać co trzy miesiące. Trzech astronautów pracowało etapami. W pierwszym etapie jeden z kosmonautów pracował z kamerą, drugi ćwiczył na symulatorach, a trzeci odpoczywał. Zmiany dokonywano co 8 godzin. Ponadto transportowiec transportowy miał dostarczać na stację niezbędne materiały eksploatacyjne, w szczególności żywność, wodę i folię. Podczas gdy statek był jeszcze w trakcie produkcji, funkcje te planowano przypisać do statku kosmicznego Sojuz.
Zajmując się rozwojem swojej stacji, radzieccy specjaliści doskonale zdawali sobie sprawę, że w Stanach Zjednoczonych w tym samym czasie zajmowali się tworzeniem satelitów przechwytujących i satelitów inspekcyjnych. Dlatego twórcy Almaz zaczęli myśleć o potrzebie stworzenia ochrony przed atakami wroga. Stacja została wyposażona lotnictwo Działo Nudelman-Richter PR-23, którego zasięg ognia wynosił około 3 km, a szybkostrzelność około 950 strzałów na minutę. Jednocześnie w kosmosie odrzut podczas strzelania był kompensowany przez włączenie silników sztywnej orientacji lub silników podtrzymujących. Ten pistolet był wyłącznie narzędziem defensywnym i używaj go jako broń nikt nie planował atakować stacji kosmicznych i statków wroga. Poza tym było to bardzo trudne. Dlatego w dokumentach pozostała tylko jedna wzmianka o prawdziwym teście broni. Stało się to pod koniec stycznia 1975 r., kiedy na pokładzie stacji Ałmaz-2 (Salut-3) zakończono prace nad wszystkimi programami. Wtedy wystrzelono pojedynczą salwę.
Ale to później, bo pod koniec lat 60. o locie Salut-3 nawet nie śniono. Wtedy główne pytania były nieco inne. Na początku 1970 roku wyprodukowano dwa bloki lotnicze i osiem bloków stołowych stacji, a ponadto aktywnie rozwijano systemy pokładowe. Rozpoczęto również szkolenie kosmonautów dla Almaza, które zostało przeprowadzone w Centrum Szkolenia Kosmonautów.
Pierwsza grupa kosmonautów dla stacji powstała już w 1966 roku. W jej skład weszli L. Demin, L. Vorobyov, V. Lazarev i A. Matinchenko. Grupą kierował radziecki pilot-kosmonauta P. Belyaev, który do tego czasu był już w kosmosie na Woschod-2. Ponieważ jednak Almaz istniał wówczas tylko na papierze, przygotowanie było teoretyczne.
W 1968 r. W grupie kosmonautów dla Ałmaza znaleźli się również V. Rozhdestvensky, V. Preobrazhensky, A. Fedorov, V. Shcheglov, E. Khludeev i O. Yakovlev, a pod koniec tego samego roku G. Dobrovolsky i V Żołobow. W następnym roku do grupy dołączyli V. Isakov, S. Gaidukov, V. Kozelsky. P. Popovich został szefem centrum szkolenia kosmonautów. W 1970 roku został zastąpiony przez G. Shonina, a V. Alekseev, Yu Glazkov, M. Burdaev, V. Zudov, A. Petrushenko, M. Lisun, G. Sarafanov, N. Porvatkin zostali przeniesieni do „diamentu” grupa , STiepanow.
Tak więc na początku 1971 r. grupa „diamentowa” stała się najliczniejszą w centrum kosmonautów wojskowych przez cały okres swojego istnienia. To świadectwo tego, jak wielką wagę przywiązywano do tego ściśle tajnego programu wojskowego. W przyszłości następowały ciągłe zmiany w składzie załóg, więc nie sposób opowiedzieć o nich wszystkich.
Jeśli chodzi o tworzenie samego kompleksu, to przeprowadzono je w trudnych warunkach. Dlatego jednym z głównych problemów, które niepokoiły wojsko, był problem szybkiego dostarczenia danych wywiadowczych na Ziemię. Do takich celów korzystanie ze statku transportowego nie było zbyt wygodne, ponieważ czas ich lądowań rzadko pokrywał się z potrzebami wojskowymi.
Aby rozwiązać ten problem, rozpoczęto prace nad „informacyjnymi kapsułami zjazdowymi”, które, jak sądziła większość ekspertów, mogą stać się dokładnie tym obiektem, dla którego zbudowano całą stację. Załoga musiała wyposażyć kapsułę w film i nakręcić ją przez komorę startową we właściwym czasie. Obróbka folii odbywała się już w warunkach naziemnych.
Na pierwszy rzut oka wszystko wyglądało tak, jakby wszystko było przewidziane w projekcie Almaz: akceptowalne warunki pracy, potężny sprzęt rozpoznawczy i środki szybkiego dostarczania informacji. Co więcej, rakieta, która miała wynieść stację w kosmos, była już od dawna gotowa i latała pomyślnie.
Ale w 1970 roku, gdy Almaz był już prawie gotowy, część prac nad kompleksem przekazano RSC Energia (wówczas TsKBEM). Przedsiębiorstwo to pospiesznie zaangażowało się w stworzenie długoterminowej stacji orbitalnej, która pod nazwą „Salut” otworzyła erę stacji orbitalnych. I prace nad Almazem ustały. Z tego powodu dalsze losy kompleksu nie były zbyt pomyślne. Jednak w 1973 roku pierwsza stacja orbitalna Ałmaz była gotowa. Została zabrana do Bajkonuru. Aby potencjalni przeciwnicy (czytaj - Amerykanie) nie domyślili się, jaki jest prawdziwy cel aparatu, postanowiono nadać mu nazwę Salut-2.
Pierwotnie planowano, że załoga zostanie wysłana w kosmos dziesięć dni po locie ze stacji. Tuż przed startem pojawiła się jednak pilna wiadomość od Energii, że start został przesunięty z przyczyn technicznych. Jakie dokładnie były te powody, nadal nie jest znane. Ponieważ pojazd startowy został już zatankowany, kierownictwo postanowiło nie opóźniać startu, lecz przedłużyć czas autonomicznego lotu stacji. Tak więc 3 kwietnia 1973 r. Stacja orbitalna Ałmaz, która nazywała się Salut-2, została wystrzelona na orbitę. Przez dwa tygodnie z powodzeniem przebywała w kosmosie, ale w nocy 15 kwietnia w przedziałach doszło do rozhermetyzowania i dane telemetryczne wkrótce przestały napływać. Samo urządzenie zaczęło szybko tracić wysokość. Istnieją sugestie, że do rozhermetyzowania doszło w wyniku zderzenia stacji z fragmentami śmieci kosmicznych, które powstały w wyniku eksplozji resztek paliwa w trzecim etapie wozu nośnego Proton-K, przy pomocy którego stacja został dostarczony na orbitę. Oczywiście w tej sytuacji start załogi został odwołany. A pod koniec kwietnia stacja spłonęła w gęstych warstwach atmosfery. Dlatego załoga, która przygotowywała się do lotu na Salut-2, rozpoczęła przygotowania do lotu na Salut-3.
Pod nazwą III Salut uruchomiono pierwszy operacyjny model stacji wojskowej Ałmaz. Stało się to 25 czerwca 1974 r. A już 4 lipca na pokład przybyła pierwsza załoga w składzie Artyukhin i P. Popovich. Przez dwa tygodnie pracowali na pokładzie Almaza, po czym wrócili na Ziemię. Lot przebiegł stosunkowo dobrze. Druga załoga w składzie G. Sarafanov i L. Demin wystartowała 15 lipca na pokładzie Sojuz-15. Mieli też zacumować przy stacji wojskowej i pracować na pokładzie przez 25 dni. Jednak tym razem wszystko poszło nie tak. Kiedy drugiego dnia rozpoczęto etap spotkania dalekiego zasięgu, kosmonauci zdali sobie sprawę, że układ napędowy działa z dużymi awariami: zamiast przyspieszania, zwalniania i odwrotnie. Nie podjęto żadnych prób naprawienia problemów z silnikiem. Ponadto kończyły się zapasy paliwa. Dlatego astronauci postanowili rozpocząć negocjacje z Ziemią, w wyniku których otrzymali rozkaz przygotowania się do lądowania. Ale dalsze wydarzenia potoczyły się niekorzystnie. Gdy silnik z hamulcem był już gotowy do włączenia, żyroskopy rozkręcały się. Kosmonauci monitorowali za pomocą pokładowego stopera i amperomierza, gdy nagle amperomierz zaczął wychodzić poza skalę. Ludzie doskonale zdawali sobie sprawę, że z lądowaniem nic się nie może stać, ale postanowili zaryzykować. Mieli szczęście: silnik zdołał zepchnąć statek z orbity. I nawet burza z piorunami podczas lądowania wydawała się astronautom prawdziwym drobiazgiem. W rezultacie po wylądowaniu przeprowadzono odprawę. Oczywiste jest, że członkowie załogi zostali uznani za winnych, chociaż w rzeczywistości sami stali się ofiarami okoliczności. Po awarii eksploatacja statku kosmicznego Salut-3 w trybie załogowym została zakończona, a lot na Sojuz-16 przez V. Zholobova i B. Volynova został odwołany.
Premiera nowego Almaza miała miejsce 22 czerwca 1976 roku. Tym razem nazwano go Salut-5. Na statku pracowały jednocześnie dwie załogi: Sojuz-21 V. Zholobov i B. Volynov oraz Sojuz-24 Y. Glazkov i V. Gorbatko. Jednak, podobnie jak poprzednio, praca na statku nie przebiegała bez problemów.
Sonda Sojuz-21 wystrzelona 6 lipca 1976 roku. Miał pozostać w kosmosie przez 60 dni. Co więcej, wojsko chciało wydłużyć czas lotu do 90 dni, ale z przyczyn obiektywnych było to niemożliwe. Lot statku był rekonesansem, więc do zadań astronautów należała regularna wymiana filmu w kamerze i jego opracowanie. Przez pierwszy miesiąc pracy wszystko było w porządku, jeśli nie brać pod uwagę nieprzyjemnego zapachu w oddziałach stacji. Astronauci byli pewni, że przyczyną tego jest wnikanie trujących oparów paliwa do atmosfery, a także materiał wewnętrznej powłoki statku. Ponadto nie wpłynęło to w żaden sposób na codzienną pracę. Wkrótce jednak zaczęły się kłopoty. 42 dnia nagle zabrzmiał sygnał alarmowy, zgasło światło i większość instrumentów pokładowych. Astronauci nie rozumieli, co się dzieje i jak poważne może to być. Sytuacja pogarszała się z każdą minutą. System regeneracji powietrza przestał działać, a dostaw tlenu było coraz mniej. Mimo to członkom załogi udało się przywrócić statek do normy.
Ale wypadek nie mógł przejść bez śladu. Zholobov zaczął cierpieć na bóle głowy i bezsenność. Ani jeden lek, który znajdował się w apteczce pokładowej, nie pomógł. Z każdym dniem astronauta się pogarszał. Przez pewien czas nic nie donoszono o chorobie Zholobova, ale wkrótce, podczas jednej z sesji, sam kosmonauta skarżył się na złe samopoczucie. Rozpoczęły się negocjacje, w wyniku których 49 dnia otrzymano rozkaz powrotu.
Podczas podsumowania lotu poczyniono wiele spekulacji na temat tego, co faktycznie wydarzyło się na pokładzie statku. Większość skłonna była sądzić, że załoga jest psychologicznie niekompatybilna i że pod koniec drugiego miesiąca ich pobytu w kosmosie członkowie załogi pokłócili się ze sobą tak bardzo, że niektórzy zaczęli nawet myśleć o użyciu broni. Niemniej jednak zawsze o wiele łatwiej zrzucić winę na czynnik ludzki, niż podejmować wysiłek i zabezpieczać loty.
Kolejny lot Almaza odbył się w październiku tego samego roku 1976. Załoga w składzie V. Zudov i V. Rozhdestvensky miała prowadzić badania atmosferyczne, a także sprawdzać sprawność systemów podtrzymywania życia stacji. I dopiero potem można było rozpocząć dwumiesięczne prace rozpoznawcze na pokładzie okrętu. Następnego dnia po zwodowaniu rozpoczęło się podejście do stacji i statku. Wszystko poszło zgodnie z harmonogramem, sprzęt działał bezawaryjnie. Kiedy jednak między obiektami pozostało około dwustu metrów, stało się coś, co było dużym zaskoczeniem zarówno dla załogi, jak i kierownictwa na Ziemi: określone w programie parametry ruchu statku względem stacji nie odpowiadały rzeczywistym wartości. Wszystko to spowodowało przyspieszenie procesów zarządczych, które wymagały natychmiastowej interwencji. Ponieważ sprzęt pomiarowy nie działał prawidłowo, wydano polecenie anulowania dokowania i przygotowania się do powrotu. A dwa dni później statek opuszczając orbitę wykonał plusk na jeziorze Tengiz (swoją drogą jedyny w całym historia kosmonautyka radziecka). Astronauci czekali dziewięć godzin na uratowanie z lądownika, który osiadł na mieliźnie.
Ponadto dworzec odwiedzili J. Głazkow i W. Gorbatko. Następnie zaplanowano, że na stację uda się kolejna wyprawa w składzie A. Bieriezowy i M. Lisun. Start zaplanowano na marzec 1977 roku. Jednak ze względu na pewne okoliczności operacja w załogowym trybie Salut-5 została przerwana, a na początku sierpnia 1977 r. stacja zatonęła na Oceanie Spokojnym.
Tak zakończyła się historia stacji orbitalnej zwanej Almaz. Oczywiście były też projekty stacji drugiej generacji, przewidziane dekretem Rady Ministrów i KC KPZR Związku Radzieckiego, ale to już zupełnie inna historia.
Użyte materiały:
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/molodtsov/01/07.html
http://www.cosmoworld.ru/spaceencyclopedia/publications/index.shtml?zhelez_56.html
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/k-r/1992/1-almaz.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D1%8E%D0%B7_(%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D1%8C)
http://alternathistory.org.ua/kosmicheskaya-pushka-pod-bryukhom-almaza
[media=https://www.youtube.com/watch?v=kjOA6qwJ9AY]
informacja