PGRK "Karzeł"
Podstawą amerykańskiej tarczy jądrowej są: atomowe okręty podwodne. Jednak w latach 80. amerykańskie kierownictwo wojskowe poważnie rozważało kwestię stworzenia mobilnego naziemnego systemu rakietowego z małym międzykontynentalnym pociskiem balistycznym na paliwo stałe „Midgetman”.
W styczniu 1983 W celu zbadania perspektyw rozwoju ugrupowania sił powietrznych USA SAC ICBM do końca XX wieku prezydent Reagan powołał niezależną komisję pod przewodnictwem generała porucznika B. Scowcrofta. Werdykt komisji został opublikowany w kwietniu 1983 r. Jednym z wyników prac komisji był wniosek, że w celu zaspokojenia potrzeb Sił Powietrznych SAC w obiecującym, stosunkowo tanim ICBM o wysokim stopniu przeżywalności, konieczne jest opracowanie „małego monobloku na paliwo stałe oraz wysoce precyzyjne mobilne naziemne ICBM." Zaproponowano zbadanie innych opcji rozmieszczenia dla tego ICBM. Kilka dni po ogłoszeniu wyników prezydent Reagan zatwierdził ustalenia Komisji Scowcrofta. W maju tego samego roku wnioski komisji zostały zatwierdzone przez Senat i Izbę Reprezentantów Kongresu USA. W sierpniu 1983 Sekretarz obrony Weinberger postanowił natychmiast rozpocząć opracowywanie szczegółowych wymagań inżynieryjnych dla SICBM ("Small Intercontinental Ballistic Missile") - pod tym akronimem nowy projekt został zaszyfrowany.
Prace nad kształtowaniem wyglądu przyszłej rakiety rozpoczęły się w styczniu 1984 roku i były prowadzone pod kierownictwem Dowództwa Organizacji Pocisków Balistycznych BMOH („Organizacja Pocisków Balistycznych”, Dowództwo), Bazy Sił Powietrznych Norton (Kalifornia). W tym samym roku w Bazie Sił Powietrznych Hill (Utah), w Centrum Logistycznym Sił Powietrznych Ogden rozpoczęto prace nad stworzeniem specjalistycznych stanowisk doświadczalnych do testowania pocisku SICBM. Od samego początku przy tworzeniu nowej rakiety postanowiono używać wyłącznie obiecujących materiałów konstrukcyjnych, wysokoenergetycznych paliw stałych i najnowocześniejszej elektroniki. Postanowiono maksymalnie „rozładować” pocisk, eliminując etap rozmnażania i usprawniając system obrony przeciwrakietowej. Według obliczeń specjalistów masa przyszłej rakiety nie powinna przekraczać 15,42 ton. Na podstawie unikalnych rozwiązań konstrukcyjnych i technologicznych stworzono PGRK w ramach jednej wyrzutni transportowo-wyrzutni (TPU) o wysokiej trakcyjno-dynamicznej i minimalnej charakterystyce wagowo-gabarytowej z nowym małogabarytowym i precyzyjnym ICBM Midgetman.
Zgodnie z charakterystyką działania PGRK wyróżniała się wysoką gotowością do wystrzelenia pocisku z pozycji startu bojowego (BSP) i tras patrolu bojowego, a także miała zdolność szybkiego rozpraszania się i manewrowania w celu zmiany pozycji w polu (zgodnie z prawem losowych liczb) na dużym obszarze. W tym samym czasie liczba personelu została ograniczona do obliczeń TPU, w tym dowódcy i kierowcy. Zarządzanie patrolami bojowymi i wystrzeliwaniem rakiet podczas marszu odbywało się (poprzez kanały komunikacji radiowej i kosmicznej) z bezpiecznego mobilnego stanowiska kontrolnego (PUP). Planowano przyjęcie i rozmieszczenie PGRK w 1991 roku na infrastrukturze systemów rakietowych Minuteman i MX. Program otrzymał status „najwyższego priorytetu narodowego” i znajdował się pod kontrolą Kongresu USA.
Midgetman ICBM była kompaktową, trzystopniową rakietą na paliwo stałe z szeregowym połączeniem stopni, wykonaną w jednym kalibrze, co zapewniało najbardziej kompaktową konstrukcję. Jego charakterystykę działania przedstawiono w tabeli.
Maksymalny zasięg ognia, km 11000
Długość rakiety, m 13,5
Średnica rakiety, m 1,1-1,25
Masa początkowa, t 16,8
Masa ładunku, t 0,5-0,6
Liczba głowic, jednostek 1
Moc ładowania, Mt 0,6
Dokładność strzelania (CAO), m 150
W ramach etapów podtrzymujących zastosowano trzy silniki rakietowe na paliwo stałe, których korpusy wykonano z materiału kompozytowego na bazie włókna organicznego typu Kevlar z dodatkiem włókien grafitowych. Silniki miały jedną obrotową dyszę częściowo wpuszczoną w komorę, co umożliwiło zmniejszenie długości ICBM. Astroinercyjny system sterowania z BTsVK zapewniał wysoką dokładność w kierowaniu pocisku na wysoce chronione i małe obiekty potencjalnego wroga. Głowica została wyposażona w głowicę Mk 21 (z pocisku MX) i skuteczny zestaw środków do pokonania systemu obrony przeciwrakietowej potencjalnego wroga. W celu ochrony pocisku przed szkodliwymi czynnikami nuklearnymi broń zastosowano oryginalne wzornictwo i funkcjonalne zabezpieczenia. System „zimnego startu” zapewniał wyrzucenie rakiety na wysokość około 30 m, a następnie uruchomienie silnika napędowego pierwszego stopnia. Lotnicze testy projektowe rakiety zaplanowano na 1989 rok.
Chroniony TPU był przeznaczony do transportu, przygotowania i wystrzelenia pocisku ze stałych punktów rozmieszczenia i tras patroli bojowych. Próbki demonstracyjne kołowego (deweloper - Boeing Corporation) i gąsienicowego (Martin-Marietta) TPU przeszły testy transportowe w AVB Malmstrom i amerykańskim ośrodku testowym samochodów. Zgodnie z ich wynikami wybrano instalację, którą był ciągnik siodłowy z naczepą (rzeczywista wyrzutnia) na wieloosiowym podwoziu kołowym z osiami kierowanymi. Pojemnik z rakietą znajdował się wewnątrz naczepy i był przykryty metalowymi opuszczanymi drzwiami. Ciągnik został wyposażony w czterosuwowy, 12-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 1 KM. Z. Przewidywane właściwości TPU przedstawiono w tabeli.
Wymiary na BSP i na stanowisku polowym, m 20,5x3,8x1,8
Wymiary w marszu m 30 x 3,8 x 2,8
Masa wyrzutni z rakietą, t 80-90
Masa PU, t 70
Nośność PU, t 24
Średnia prędkość, km/h:
- na autostradzie około 60
- biegowe ok. 20
- na ulepszonych drogach funtowych około 40
Rezerwa chodu, km 300
Zużycie paliwa na 100 km, l 400
Czas rozłożenia TPU w pozycji polowej do pozycji zapewniającej maksymalne bezpieczeństwo i stabilność, około 2 min
Czas zwinięcia węzła transportowego i przygotowania do marszu przy zmianie pozycji na polu (nie licząc czasu dojazdu ciągnika), ok. 5 min
Aby zapewnić wystrzelenie rakiety XMGM-134A, amerykańscy konstruktorzy zastosowali tzw. schemat „zaprawy”. Kompleksy startowe Midgetman ICBM miały być czteroosiowym ciągnikiem z trzyosiową naczepą, na której w pozycji poziomej umieszczono kontener transportowo-startowy wykonany z nowej generacji włókien organicznych, zamknięty z drzwiami ze specjalnej stali pancernej. W testach prototypowa wyrzutnia mobilna – „Phoenix” wykazała prędkość 48 km/h w trudnym terenie i do 97 km/h na autostradzie. Elektrownia to silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem o mocy 1200 KM, przekładnia jest elektrohydrauliczna. Po otrzymaniu polecenia wystrzelenia rakiety ciągnik zatrzymał się, wyładował naczepę z TPK na ziemię i pociągnął ją do przodu. Ze względu na obecność specjalnego urządzenia podobnego do pługa naczepa była samokopająca, zapewniając dodatkową ochronę przed szkodliwymi czynnikami wybuchu jądrowego (patrz schemat). Następnie drzwi naczepy zostały otwarte, a kontener transportowy i startowy ustawiony w pozycji pionowej. Generator gazu na paliwo stałe, umieszczony w dolnej części kontenera, po uruchomieniu wyrzucił rakietę na wysokość do 30 m od górnego wykopu TPK, po czym włączono silnik napędowy pierwszego stopnia. Aby zmniejszyć błąd w określaniu współrzędnych pozycji wyjściowej, BGRK musiał być wyposażony w systemy nawigacji satelitarnej.
Pocisk został zamocowany w kontenerze transportowo-wyrzutni za pomocą ośmiu rzędów specjalnych płytek poliuretanowych (patrz zdjęcie) pokrytych materiałem podobnym do teflonu. Pełniły funkcje amortyzujące i były automatycznie usuwane po opuszczeniu kontenera przez rakietę. Podczas próbnych startów rakieta została wystrzelona ze specjalnego pojemnika startowego zainstalowanego na powierzchni Ziemi w pozycji pionowej.
Jednak na początku 1988 roku w Kongresie USA pojawiły się opinie na temat preferencji rozwoju BZHRK, ponieważ rakietę MX uznano za już wypracowaną. Wielu kongresmenów lobbujących w interesie Marynarki Wojennej, biorąc pod uwagę przyjęcie Trident-2 SLBM, deklarowało wątpliwą skuteczność systemu rakietowego Midgetman i krytycznie oceniło jednoczesne rozmieszczenie dwóch typów naziemnych mobilnych systemów rakietowych. Uznano za niewłaściwe zwiększenie zasięgu systemów rakietowych do pięciu lub sześciu typów, ponieważ wzrosły koszty utrzymania i eksploatacji broni amerykańskiej SNA. Ponadto, jak wykazały dodatkowe badania, przejście do rozwoju PGRK na pełną skalę będzie wymagało ogromnych kosztów finansowych na głowicę, zwłaszcza że pocisk miał ograniczone możliwości energetyczne do ponownego wyposażenia w wiele głowic.
W efekcie w 1989 roku zakończyło się finansowanie programu B+R Midgetman i oczywiście nastąpiła przerwa w pracach z nim związana, a część współpracy rozpadła się. Głównym czynnikiem decyzji o wstrzymaniu rozwoju Midgetman PGRK był czynnik wojskowo-polityczny - zakończenie procesu przygotowania układu ZSRR z USA o redukcji i ograniczeniu strategicznych zbrojeń ofensywnych (START-1 Traktat). Według zagranicznych analityków prawdopodobieństwo jego uwięzienia było wysokie, a Amerykanie zamierzali „zamienić pomysł na żelazo”, czyli przekonać Związek Radziecki do porzucenia mobilnych systemów rakietowych w odpowiedzi na nierozmieszczenie karła. system rakietowy w Stanach Zjednoczonych.
Przewidywano również, że prędzej czy później siły obrony powietrznej kraju, pod wiarygodnym pretekstem, porzucą PGRK i BZHRK na rzecz opracowania SSBN z użyciem SLBM Trident-2. Jest całkiem zrozumiałe, że w związku z podpisaniem 31 lipca 1991 r. traktatu START-15 prezydent Stanów Zjednoczonych w przemówieniu do narodu 28 września 1991 r. ogłosił zamknięcie programu Midgetman ROC.
Jednocześnie amerykańskie VPR ogłosiło, że utworzono znaczną rezerwę naukowo-techniczną, pozwalającą na wznowienie prób na pełną skalę i rozpoczęcie rozmieszczania systemu rakietowego Midgetman od 1994 r., chociaż faktyczny rozwój głównych systemów PGRK był na poziom 15-20 proc. Tak więc, zgodnie z programem prób projektowych w locie, zaplanowano przeprowadzenie 22 wystrzeliwania rakiet, w tym z prawdziwych tras patroli bojowych. Jednak pierwszy testowy start rakiety eksperymentalnej nie powiódł się z przyczyn technicznych.
Podczas testów rzutowych testowano tylko elementy układu zimnego startu. Ze względu na brak eksperymentalnego TPU nie przeprowadzono badań zasobów i transportu jednostki z badaniami zachowania się rakiety pod wpływem obciążeń udarowych i wibracyjnych. Nie udało się opracować form i metod bojowego użycia PGRK, systemu organizowania dyżuru bojowego i kontroli broni jądrowej na szlakach BSP i patroli bojowych, procedury rozproszenia i manewrowania, podstaw obsługi i eksploatacji, kamuflażu , inżynierskie przygotowanie tras patroli bojowych, organizacja bezpieczeństwa i obrony PGRK, a także inne rodzaje kompleksowego wsparcia. Amerykańscy specjaliści nawet nie myśleli o rozpoczęciu realizacji planów prac budowlano-montażowych na BSP baz lotniczych ICBM.
Mimo to amerykański kompleks wojskowo-przemysłowy nie utworzył PGRK z różnych powodów wojskowo-politycznych przez osiem lat realizacji programu Midgetman ROC, co jednoznacznie potwierdzają zapisy układu START-1. I tak w „Memorandum of Understanding w sprawie ustalenia wstępnych danych w związku z układem między ZSRR a Stanami Zjednoczonymi o redukcji i ograniczeniu START” strona amerykańska podała jedynie prototyp i dwa modele szkoleniowe pocisku Midgetman. (bez cech wydajności), a zdjęcia tego ICBM i TPU (w kolejności wzajemnej wymiany ze stroną sowiecką) nie dostarczyły. Nie wskazano obiektów do produkcji, naprawy, przechowywania, załadunku i rozmieszczenia ICBM6. Ponadto Amerykanie zapewnili, że główne postanowienia i procedury restrykcyjne i likwidacyjne dotyczące bojowych kolejowych i mobilnych systemów rakietowych ZSRR (RF) zostały włączone do tekstu Traktatu i jego aneksów, choć nie rozpoczęli opracowywania własnych. mobilna grupa ICBM. Jednocześnie strona sowiecka (rosyjska), dokonując jednostronnych ustępstw, zadeklarowała w układzie START-1 całe regularne zgrupowanie BZHRK i Topol PGRK oraz obiekty infrastrukturalne.
Trzeba przyznać, że przy politycznej woli amerykańskiego kierownictwa i odpowiednim finansowaniu prac utworzenie i rozmieszczenie ugrupowania Midgetman PGRK byłoby całkiem realne. Wysoki poziom rozwoju nauki o rakietach i ciężkiego przemysłu motoryzacyjnego w Stanach Zjednoczonych nie budzi wątpliwości. Analiza porównawcza mobilnych systemów rakietowych będących w służbie niektórych państw wskazuje, że tworzony Midgetman PGRK miał przyzwoite cechy operacyjno-strategiczne do przygotowania i przeprowadzenia wystrzeliwania rakiet z BSP, rozproszenia operacyjnego i realizacji misji bojowych z tras patroli bojowych, wyróżniając się m.in. wystarczające bezpieczeństwo, przeżywalność, tajność działań i możliwość uczestniczenia w akcjach reagowania.
Ponadto należy dodać, że słusznie byłoby uznać Courier PGRK za analogię Karlika, a nie systemy takie jak Topol, Topol-M czy Yars.
Źródła informacji:
http://pentagonus.ru/publ/19-1-0-1205
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/midgetman/midgetman.shtml
W styczniu 1983 W celu zbadania perspektyw rozwoju ugrupowania sił powietrznych USA SAC ICBM do końca XX wieku prezydent Reagan powołał niezależną komisję pod przewodnictwem generała porucznika B. Scowcrofta. Werdykt komisji został opublikowany w kwietniu 1983 r. Jednym z wyników prac komisji był wniosek, że w celu zaspokojenia potrzeb Sił Powietrznych SAC w obiecującym, stosunkowo tanim ICBM o wysokim stopniu przeżywalności, konieczne jest opracowanie „małego monobloku na paliwo stałe oraz wysoce precyzyjne mobilne naziemne ICBM." Zaproponowano zbadanie innych opcji rozmieszczenia dla tego ICBM. Kilka dni po ogłoszeniu wyników prezydent Reagan zatwierdził ustalenia Komisji Scowcrofta. W maju tego samego roku wnioski komisji zostały zatwierdzone przez Senat i Izbę Reprezentantów Kongresu USA. W sierpniu 1983 Sekretarz obrony Weinberger postanowił natychmiast rozpocząć opracowywanie szczegółowych wymagań inżynieryjnych dla SICBM ("Small Intercontinental Ballistic Missile") - pod tym akronimem nowy projekt został zaszyfrowany.
Prace nad kształtowaniem wyglądu przyszłej rakiety rozpoczęły się w styczniu 1984 roku i były prowadzone pod kierownictwem Dowództwa Organizacji Pocisków Balistycznych BMOH („Organizacja Pocisków Balistycznych”, Dowództwo), Bazy Sił Powietrznych Norton (Kalifornia). W tym samym roku w Bazie Sił Powietrznych Hill (Utah), w Centrum Logistycznym Sił Powietrznych Ogden rozpoczęto prace nad stworzeniem specjalistycznych stanowisk doświadczalnych do testowania pocisku SICBM. Od samego początku przy tworzeniu nowej rakiety postanowiono używać wyłącznie obiecujących materiałów konstrukcyjnych, wysokoenergetycznych paliw stałych i najnowocześniejszej elektroniki. Postanowiono maksymalnie „rozładować” pocisk, eliminując etap rozmnażania i usprawniając system obrony przeciwrakietowej. Według obliczeń specjalistów masa przyszłej rakiety nie powinna przekraczać 15,42 ton. Na podstawie unikalnych rozwiązań konstrukcyjnych i technologicznych stworzono PGRK w ramach jednej wyrzutni transportowo-wyrzutni (TPU) o wysokiej trakcyjno-dynamicznej i minimalnej charakterystyce wagowo-gabarytowej z nowym małogabarytowym i precyzyjnym ICBM Midgetman.
Zgodnie z charakterystyką działania PGRK wyróżniała się wysoką gotowością do wystrzelenia pocisku z pozycji startu bojowego (BSP) i tras patrolu bojowego, a także miała zdolność szybkiego rozpraszania się i manewrowania w celu zmiany pozycji w polu (zgodnie z prawem losowych liczb) na dużym obszarze. W tym samym czasie liczba personelu została ograniczona do obliczeń TPU, w tym dowódcy i kierowcy. Zarządzanie patrolami bojowymi i wystrzeliwaniem rakiet podczas marszu odbywało się (poprzez kanały komunikacji radiowej i kosmicznej) z bezpiecznego mobilnego stanowiska kontrolnego (PUP). Planowano przyjęcie i rozmieszczenie PGRK w 1991 roku na infrastrukturze systemów rakietowych Minuteman i MX. Program otrzymał status „najwyższego priorytetu narodowego” i znajdował się pod kontrolą Kongresu USA.
Midgetman ICBM była kompaktową, trzystopniową rakietą na paliwo stałe z szeregowym połączeniem stopni, wykonaną w jednym kalibrze, co zapewniało najbardziej kompaktową konstrukcję. Jego charakterystykę działania przedstawiono w tabeli.
Maksymalny zasięg ognia, km 11000
Długość rakiety, m 13,5
Średnica rakiety, m 1,1-1,25
Masa początkowa, t 16,8
Masa ładunku, t 0,5-0,6
Liczba głowic, jednostek 1
Moc ładowania, Mt 0,6
Dokładność strzelania (CAO), m 150
W ramach etapów podtrzymujących zastosowano trzy silniki rakietowe na paliwo stałe, których korpusy wykonano z materiału kompozytowego na bazie włókna organicznego typu Kevlar z dodatkiem włókien grafitowych. Silniki miały jedną obrotową dyszę częściowo wpuszczoną w komorę, co umożliwiło zmniejszenie długości ICBM. Astroinercyjny system sterowania z BTsVK zapewniał wysoką dokładność w kierowaniu pocisku na wysoce chronione i małe obiekty potencjalnego wroga. Głowica została wyposażona w głowicę Mk 21 (z pocisku MX) i skuteczny zestaw środków do pokonania systemu obrony przeciwrakietowej potencjalnego wroga. W celu ochrony pocisku przed szkodliwymi czynnikami nuklearnymi broń zastosowano oryginalne wzornictwo i funkcjonalne zabezpieczenia. System „zimnego startu” zapewniał wyrzucenie rakiety na wysokość około 30 m, a następnie uruchomienie silnika napędowego pierwszego stopnia. Lotnicze testy projektowe rakiety zaplanowano na 1989 rok.
Chroniony TPU był przeznaczony do transportu, przygotowania i wystrzelenia pocisku ze stałych punktów rozmieszczenia i tras patroli bojowych. Próbki demonstracyjne kołowego (deweloper - Boeing Corporation) i gąsienicowego (Martin-Marietta) TPU przeszły testy transportowe w AVB Malmstrom i amerykańskim ośrodku testowym samochodów. Zgodnie z ich wynikami wybrano instalację, którą był ciągnik siodłowy z naczepą (rzeczywista wyrzutnia) na wieloosiowym podwoziu kołowym z osiami kierowanymi. Pojemnik z rakietą znajdował się wewnątrz naczepy i był przykryty metalowymi opuszczanymi drzwiami. Ciągnik został wyposażony w czterosuwowy, 12-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 1 KM. Z. Przewidywane właściwości TPU przedstawiono w tabeli.
Wymiary na BSP i na stanowisku polowym, m 20,5x3,8x1,8
Wymiary w marszu m 30 x 3,8 x 2,8
Masa wyrzutni z rakietą, t 80-90
Masa PU, t 70
Nośność PU, t 24
Średnia prędkość, km/h:
- na autostradzie około 60
- biegowe ok. 20
- na ulepszonych drogach funtowych około 40
Rezerwa chodu, km 300
Zużycie paliwa na 100 km, l 400
Czas rozłożenia TPU w pozycji polowej do pozycji zapewniającej maksymalne bezpieczeństwo i stabilność, około 2 min
Czas zwinięcia węzła transportowego i przygotowania do marszu przy zmianie pozycji na polu (nie licząc czasu dojazdu ciągnika), ok. 5 min
Aby zapewnić wystrzelenie rakiety XMGM-134A, amerykańscy konstruktorzy zastosowali tzw. schemat „zaprawy”. Kompleksy startowe Midgetman ICBM miały być czteroosiowym ciągnikiem z trzyosiową naczepą, na której w pozycji poziomej umieszczono kontener transportowo-startowy wykonany z nowej generacji włókien organicznych, zamknięty z drzwiami ze specjalnej stali pancernej. W testach prototypowa wyrzutnia mobilna – „Phoenix” wykazała prędkość 48 km/h w trudnym terenie i do 97 km/h na autostradzie. Elektrownia to silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem o mocy 1200 KM, przekładnia jest elektrohydrauliczna. Po otrzymaniu polecenia wystrzelenia rakiety ciągnik zatrzymał się, wyładował naczepę z TPK na ziemię i pociągnął ją do przodu. Ze względu na obecność specjalnego urządzenia podobnego do pługa naczepa była samokopająca, zapewniając dodatkową ochronę przed szkodliwymi czynnikami wybuchu jądrowego (patrz schemat). Następnie drzwi naczepy zostały otwarte, a kontener transportowy i startowy ustawiony w pozycji pionowej. Generator gazu na paliwo stałe, umieszczony w dolnej części kontenera, po uruchomieniu wyrzucił rakietę na wysokość do 30 m od górnego wykopu TPK, po czym włączono silnik napędowy pierwszego stopnia. Aby zmniejszyć błąd w określaniu współrzędnych pozycji wyjściowej, BGRK musiał być wyposażony w systemy nawigacji satelitarnej.
Pocisk został zamocowany w kontenerze transportowo-wyrzutni za pomocą ośmiu rzędów specjalnych płytek poliuretanowych (patrz zdjęcie) pokrytych materiałem podobnym do teflonu. Pełniły funkcje amortyzujące i były automatycznie usuwane po opuszczeniu kontenera przez rakietę. Podczas próbnych startów rakieta została wystrzelona ze specjalnego pojemnika startowego zainstalowanego na powierzchni Ziemi w pozycji pionowej.
Jednak na początku 1988 roku w Kongresie USA pojawiły się opinie na temat preferencji rozwoju BZHRK, ponieważ rakietę MX uznano za już wypracowaną. Wielu kongresmenów lobbujących w interesie Marynarki Wojennej, biorąc pod uwagę przyjęcie Trident-2 SLBM, deklarowało wątpliwą skuteczność systemu rakietowego Midgetman i krytycznie oceniło jednoczesne rozmieszczenie dwóch typów naziemnych mobilnych systemów rakietowych. Uznano za niewłaściwe zwiększenie zasięgu systemów rakietowych do pięciu lub sześciu typów, ponieważ wzrosły koszty utrzymania i eksploatacji broni amerykańskiej SNA. Ponadto, jak wykazały dodatkowe badania, przejście do rozwoju PGRK na pełną skalę będzie wymagało ogromnych kosztów finansowych na głowicę, zwłaszcza że pocisk miał ograniczone możliwości energetyczne do ponownego wyposażenia w wiele głowic.
W efekcie w 1989 roku zakończyło się finansowanie programu B+R Midgetman i oczywiście nastąpiła przerwa w pracach z nim związana, a część współpracy rozpadła się. Głównym czynnikiem decyzji o wstrzymaniu rozwoju Midgetman PGRK był czynnik wojskowo-polityczny - zakończenie procesu przygotowania układu ZSRR z USA o redukcji i ograniczeniu strategicznych zbrojeń ofensywnych (START-1 Traktat). Według zagranicznych analityków prawdopodobieństwo jego uwięzienia było wysokie, a Amerykanie zamierzali „zamienić pomysł na żelazo”, czyli przekonać Związek Radziecki do porzucenia mobilnych systemów rakietowych w odpowiedzi na nierozmieszczenie karła. system rakietowy w Stanach Zjednoczonych.
Przewidywano również, że prędzej czy później siły obrony powietrznej kraju, pod wiarygodnym pretekstem, porzucą PGRK i BZHRK na rzecz opracowania SSBN z użyciem SLBM Trident-2. Jest całkiem zrozumiałe, że w związku z podpisaniem 31 lipca 1991 r. traktatu START-15 prezydent Stanów Zjednoczonych w przemówieniu do narodu 28 września 1991 r. ogłosił zamknięcie programu Midgetman ROC.
Jednocześnie amerykańskie VPR ogłosiło, że utworzono znaczną rezerwę naukowo-techniczną, pozwalającą na wznowienie prób na pełną skalę i rozpoczęcie rozmieszczania systemu rakietowego Midgetman od 1994 r., chociaż faktyczny rozwój głównych systemów PGRK był na poziom 15-20 proc. Tak więc, zgodnie z programem prób projektowych w locie, zaplanowano przeprowadzenie 22 wystrzeliwania rakiet, w tym z prawdziwych tras patroli bojowych. Jednak pierwszy testowy start rakiety eksperymentalnej nie powiódł się z przyczyn technicznych.
Podczas testów rzutowych testowano tylko elementy układu zimnego startu. Ze względu na brak eksperymentalnego TPU nie przeprowadzono badań zasobów i transportu jednostki z badaniami zachowania się rakiety pod wpływem obciążeń udarowych i wibracyjnych. Nie udało się opracować form i metod bojowego użycia PGRK, systemu organizowania dyżuru bojowego i kontroli broni jądrowej na szlakach BSP i patroli bojowych, procedury rozproszenia i manewrowania, podstaw obsługi i eksploatacji, kamuflażu , inżynierskie przygotowanie tras patroli bojowych, organizacja bezpieczeństwa i obrony PGRK, a także inne rodzaje kompleksowego wsparcia. Amerykańscy specjaliści nawet nie myśleli o rozpoczęciu realizacji planów prac budowlano-montażowych na BSP baz lotniczych ICBM.
Mimo to amerykański kompleks wojskowo-przemysłowy nie utworzył PGRK z różnych powodów wojskowo-politycznych przez osiem lat realizacji programu Midgetman ROC, co jednoznacznie potwierdzają zapisy układu START-1. I tak w „Memorandum of Understanding w sprawie ustalenia wstępnych danych w związku z układem między ZSRR a Stanami Zjednoczonymi o redukcji i ograniczeniu START” strona amerykańska podała jedynie prototyp i dwa modele szkoleniowe pocisku Midgetman. (bez cech wydajności), a zdjęcia tego ICBM i TPU (w kolejności wzajemnej wymiany ze stroną sowiecką) nie dostarczyły. Nie wskazano obiektów do produkcji, naprawy, przechowywania, załadunku i rozmieszczenia ICBM6. Ponadto Amerykanie zapewnili, że główne postanowienia i procedury restrykcyjne i likwidacyjne dotyczące bojowych kolejowych i mobilnych systemów rakietowych ZSRR (RF) zostały włączone do tekstu Traktatu i jego aneksów, choć nie rozpoczęli opracowywania własnych. mobilna grupa ICBM. Jednocześnie strona sowiecka (rosyjska), dokonując jednostronnych ustępstw, zadeklarowała w układzie START-1 całe regularne zgrupowanie BZHRK i Topol PGRK oraz obiekty infrastrukturalne.
Trzeba przyznać, że przy politycznej woli amerykańskiego kierownictwa i odpowiednim finansowaniu prac utworzenie i rozmieszczenie ugrupowania Midgetman PGRK byłoby całkiem realne. Wysoki poziom rozwoju nauki o rakietach i ciężkiego przemysłu motoryzacyjnego w Stanach Zjednoczonych nie budzi wątpliwości. Analiza porównawcza mobilnych systemów rakietowych będących w służbie niektórych państw wskazuje, że tworzony Midgetman PGRK miał przyzwoite cechy operacyjno-strategiczne do przygotowania i przeprowadzenia wystrzeliwania rakiet z BSP, rozproszenia operacyjnego i realizacji misji bojowych z tras patroli bojowych, wyróżniając się m.in. wystarczające bezpieczeństwo, przeżywalność, tajność działań i możliwość uczestniczenia w akcjach reagowania.
Ponadto należy dodać, że słusznie byłoby uznać Courier PGRK za analogię Karlika, a nie systemy takie jak Topol, Topol-M czy Yars.
Źródła informacji:
http://pentagonus.ru/publ/19-1-0-1205
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/midgetman/midgetman.shtml
informacja