Nowoczesne śledzone BREM obcych krajów
Czołg jest główną siłą uderzeniową wojsk lądowych, więc ich utrata jest bolesna dla każdej armii na świecie. Podstawowa walka czołgi zbyt drogi rodzaj sprzętu do niszczenia uszkodzonych pojazdów lub rzucania nimi na pole bitwy. Rozumiejąc to, stworzono specjalne pojazdy do ewakuacji tego typu sprzętu wojskowego - BREM (opancerzony pojazd ratowniczy). Nowoczesne pojazdy opancerzone przeznaczone są do ewakuacji uszkodzonych i zablokowanych czołgów, bojowych wozów piechoty, transporterów opancerzonych, dział samobieżnych i innych elementów wyposażenia z pola walki, w tym pod ostrzałem potencjalnego wroga. Ponadto BREM jest w stanie przeprowadzić niezbędną konserwację i naprawy sprzętu w terenie.
Dziś opancerzone wozy ratownicze odgrywają dość ważną rolę w bojowym wykorzystaniu jednostek zmechanizowanych i posiadają niezbędny zestaw dodatkowego wyposażenia. Często takie maszyny są wyposażone w urządzenie podnoszące, wciągarki trakcyjne, sprzęt spawalniczy itp. Do samoobrony zwykle montuje się na nich ciężkie lub konwencjonalne karabiny maszynowe. Ukoronowaniem dzisiejszej ewolucji BREM są pojazdy zbudowane na bazie czołgów podstawowych.
Amerykański ciężki BREM HERKULES
Armia USA nadal polega na swoim zmodernizowanym weteranie M88A2 HERCULES ARV do wykonywania najbardziej złożonych i wymagających zadań. HERCULES to skrót od Heavy Equipment Recovery Combat Utility Lift and Evacuation System - system do ewakuacji i naprawy ciężkiego sprzętu wojskowego ogólnego przeznaczenia. Ta maszyna została opracowana przez Bowen-McLaughlin-York (BMY) w późnych latach pięćdziesiątych. Następnie firma ta została przejęta przez brytyjską korporację BAE Systems. W 1950 roku narodziło się ulepszenie M1977A88, a wersja M1A88 zaczęła być rozwijana w 2 roku.
Wszystkie bazują na oryginalnej wersji pojazdu, zbudowanej na bazie czołgów M48 i M60 PATTON. W wersji M88A2 HERCULES moc wyciągarki została zwiększona o 55%, a zdolność podnoszenia ładunku została zwiększona o 40%. W tym samym czasie załoga samochodu została zmniejszona z 4 do 3 osób. Obecnie gąsienicowy BREM M88A2 jest jedynym pojazdem w armii amerykańskiej, który jest w stanie samodzielnie ewakuować z pola bitwy główny amerykański czołg bojowy Abrams.
Całkowita waga BREM-a wynosi 63,5 tony. Jednocześnie pojazd jest wyposażony w silnik wysokoprężny AVDS 1790-8CR o mocy 1050 KM, co pozwala na holowanie ciężkiego sprzętu wojskowego o masie do 70 ton, w szczególności czołgów M1A1, M1A2 czy Leopard, a także innych ciężkich wozów bojowych , takich jak warstwy mostowe. Maksymalna prędkość M88A2 wynosi 40 km/h, zasięg 322 km.
Do tej pory BAE Systems otrzymało zamówienia od armii amerykańskiej o łącznej wartości 1,4 miliarda dolarów w ramach programu Hercules. W 2011 roku do armii amerykańskiej przekazano 394 M88A2 HERCULES ARV, przy całkowitym zapotrzebowaniu na 607 pojazdów tej klasy. Korpus Piechoty Morskiej USA otrzymał 75 jednostek takiego sprzętu wojskowego.
Polski BREM WZT-3 i WZT-4
Jeśli mówimy o mistrzach eksportu, to możemy mówić o polskim BREM WZT-3, który zbudowany jest na bazie czołgu podstawowego PT-91, który z kolei jest adaptacją radzieckiego czołgu T-72M1, produkowanego w Polsce pod licencja. Obecnie głównym odbiorcą WZT-3 BREM są Indie, które 17 stycznia 2012 r. podpisały z Polską umowę na dostawę 204 pojazdów naprawczych i ratowniczych tej klasy. Koszt tej transakcji wyniósł 275 mln dolarów. BREM WZT-3 uzupełni prawie 350 podobnych pojazdów, które Indie nabyły od Polski w ramach kontraktu z 1999 roku. Wszystkie te pojazdy są przeznaczone do obsługi indyjskiej floty czołgów T-72 i T-90.
Zawarcie tej umowy może wskazywać na pogłębienie i rozszerzenie indyjsko-polskiej współpracy wojskowo-przemysłowej. Dotyczy to między innymi prac nad stworzeniem nowego ARV opartego na indyjskim czołgu ARJUN. Jeśli mówimy o Polsce, to kraj ten obecnie prezentuje na rynku dwa ciężkie ARV zbudowane na bazie czołgów PT-91 i PT-91M (odpowiednio WZT-3 i najnowszy WZT-4).
ARV WZT-4 ma masę 45 ton, załoga pojazdu składa się z 4 osób. Ten pojazd ratowniczy jest znaczącym ulepszeniem poprzedniej wersji. Ten BREM jest sterowany za pomocą kierownicy, a moc elektrowni została zwiększona do 1000 KM. WZT-4 posiada automatyczną skrzynię biegów, która w połączeniu z nowym mocnym silnikiem pozwala na przyspieszenie samochodu do 65 km/h podczas jazdy po autostradzie. Aby uprościć pracę, zawór został zainstalowany po przeciwnej stronie kolektora wydechowego. Maszyna wyposażona jest w potężną wciągarkę hydrauliczną, która jest w stanie generować siłę uciągu 300 kN (30 ton) za pomocą jednej liny, ale za pomocą wciągnika łańcuchowego może ciągnąć z siłą do 90 ton (dla porównania WZT-3 ma maksymalną siłę uciągu 84 ton). Długość liny we wciągarce wynosi 200 metrów.
Dodatkowo maszyna wyposażona jest w wyciągarkę pomocniczą o sile uciągu 20 kN oraz długości liny 400 metrów. Minimalny wysięgnik żurawia to 5,8 metra, maksymalny to 8 metrów. Żuraw jest w stanie podnieść do 20 ton ładunku i może obracać się o 360 stopni. Ostatnim elementem nowego wyposażenia tego BREM-a był lemiesz spycharki, który ma szerokość 3605 mm. Maszyna wyposażona jest również w agregat pomocniczy o mocy 16,1 kW, który służy do obsługi klimatyzacji i wytwarzania energii elektrycznej. Samochód wyposażony jest m.in. w: 2 radiostacje, czujniki optoelektryczne i podczerwieni, kombinacje GPS/system nawigacji inercyjnej, 12,7-mm ciężki karabin maszynowy, granaty dymne, system ochrony BMR oraz system gaśniczy.
Niemieckie ARV BUFFALO
Niemiecki BUFFALO ARV, jak można się domyślić, został zbudowany na bazie bardzo udanego światowego czołgu podstawowego LEOPARD 2. Bergepanzer 3 Büffel / Buffalo ARV lub BPz 3 według niemieckiej klasyfikacji został stworzony na zamówienie sił zbrojnych Niemcy i Holandia. Pojazd ten przeznaczony jest do ewakuacji uszkodzonych i zablokowanych czołgów oraz innego sprzętu wojskowego z pola walki, a także do wykonywania różnych napraw w terenie. Dziś ten BREM obsługuje 8 państw świata.
Pakiet BUFFALO BREM zawiera wciągarkę, żuraw hydrauliczny i lemiesz spycharki. Ze względu na obecność żurawia hydraulicznego na pokładzie, ten BREM może z łatwością zastąpić całą wieżę lub przedział silnikowo-przekładniowy (MTO) w czołgu Leopard 2. Połączony lemiesz spycharki zainstalowany na tym pojeździe ratowniczym ma stabilizację lemiesza.
Waga BREM BUFFALO to 54,3 tony. Dzięki mocnemu 12-cylindrowemu silnikowi wysokoprężnemu o mocy 1500 KM. auto jest w stanie rozpędzić się do 68 km/h podczas jazdy po autostradzie, zasięg to około 400 km. Kąt roboczy żurawia zainstalowanego na maszynie wynosi 270 stopni, a jego udźwig 30 ton. Maksymalna siła wciągarki głównej wynosi 700 kN przy zastosowaniu zblocza rolkowego, wciągarki pomocniczej 6,5 kN. Maksymalna długość lin stalowych o średnicy odpowiednio 33 i 7 mm wynosi 180 i 280 metrów.
angielski BREM SARRV
Obecnie jedynym pojazdem bojowym opartym na podwoziu czołgu Challenger-1 i pozostającym na uzbrojeniu armii brytyjskiej jest opancerzony wóz ratunkowy CARRV - Challenger Armored Repair and Recovery Vehicle. Od 1990 roku do brytyjskich jednostek dostarczono 74 z tych pojazdów opancerzonych. Ten BREM, ze swoim silnikiem, podwoziem, dolnym kadłubem oraz wieloma jednostkami i systemami, całkowicie powtarza czołg podstawowy Challenger-1.
Załoga tego BREM-u składa się z 3 osób: kierowcy, dowódcy i radiooperatora, dodatkowo można przewozić 2 osoby. Na dachu nadwozia pojazdu zamontowana jest specjalna wieża dowódcy. Wieża posiada zdalnie sterowany karabin maszynowy 7,62 mm, celownik dzienny (z 1- i 10-krotnym powiększeniem) i nocny (z 1- i 6-krotnym powiększeniem) oraz 9 stałych urządzeń obserwacyjnych. MTS znajduje się w części rufowej pojazdów i jest oddzielony od przedziału bojowego specjalną przegrodą ognioodporną. BREM CARRV wykorzystuje te same silniki główne i pomocnicze, co w czołgu Challenger-1. Z przodu kadłuba znajduje się 12, az tyłu 8 granatników dymnych. Maszyna wyposażona jest również w system zabezpieczający przed broń masowego rażenia.
CARRV ARV posiada 2 wciągarki hydrauliczne - główną o sile uciągu 510 kN (długość liny stalowej 9 mm to 150 metrów) oraz pomocniczą o sile 15 kN (długość liny stalowej 9 mm to 300 metrów). Po lewej stronie na dachu kadłuba znajduje się żuraw hydrauliczny z wysięgnikiem teleskopowym. Żuraw może obracać się o 360 stopni i jest przeznaczony do podnoszenia zespołu silnikowo-przekładniowego zbiornika Challenger.
Ponadto pojazd ratowniczy jest wyposażony w lemiesz spycharki, który jest zainstalowany przed nim. Oprócz transportu i wymiany jednostek napędowych MBT, sprzęt zainstalowany na CARRV ARV umożliwia spawanie. Maszyna posiada komplet części zamiennych i narzędzi do naprawy zbiorników w terenie, a także potężną sprężarkę powietrza. Ten BREM jest w stanie holować sprzęt wojskowy o masie do 68 ton z prędkością 30 km/h.
Źródła informacji:
- http://www.arms-expo.ru/049051124051048057049054.html
- http://rufor.org/showthread.php?t=632
- http://warfiles.ru/show-939-rheinmetall-poluchaet-zakaz-stoimostyu-40-mln-evro-iz-kanady-na-brem-buffalo.html
- http://www.mil-tech.org/2011/08/03/hercules
-pl.wikipedia.org
Dziś opancerzone wozy ratownicze odgrywają dość ważną rolę w bojowym wykorzystaniu jednostek zmechanizowanych i posiadają niezbędny zestaw dodatkowego wyposażenia. Często takie maszyny są wyposażone w urządzenie podnoszące, wciągarki trakcyjne, sprzęt spawalniczy itp. Do samoobrony zwykle montuje się na nich ciężkie lub konwencjonalne karabiny maszynowe. Ukoronowaniem dzisiejszej ewolucji BREM są pojazdy zbudowane na bazie czołgów podstawowych.
Amerykański ciężki BREM HERKULES
Armia USA nadal polega na swoim zmodernizowanym weteranie M88A2 HERCULES ARV do wykonywania najbardziej złożonych i wymagających zadań. HERCULES to skrót od Heavy Equipment Recovery Combat Utility Lift and Evacuation System - system do ewakuacji i naprawy ciężkiego sprzętu wojskowego ogólnego przeznaczenia. Ta maszyna została opracowana przez Bowen-McLaughlin-York (BMY) w późnych latach pięćdziesiątych. Następnie firma ta została przejęta przez brytyjską korporację BAE Systems. W 1950 roku narodziło się ulepszenie M1977A88, a wersja M1A88 zaczęła być rozwijana w 2 roku.
Wszystkie bazują na oryginalnej wersji pojazdu, zbudowanej na bazie czołgów M48 i M60 PATTON. W wersji M88A2 HERCULES moc wyciągarki została zwiększona o 55%, a zdolność podnoszenia ładunku została zwiększona o 40%. W tym samym czasie załoga samochodu została zmniejszona z 4 do 3 osób. Obecnie gąsienicowy BREM M88A2 jest jedynym pojazdem w armii amerykańskiej, który jest w stanie samodzielnie ewakuować z pola bitwy główny amerykański czołg bojowy Abrams.
Całkowita waga BREM-a wynosi 63,5 tony. Jednocześnie pojazd jest wyposażony w silnik wysokoprężny AVDS 1790-8CR o mocy 1050 KM, co pozwala na holowanie ciężkiego sprzętu wojskowego o masie do 70 ton, w szczególności czołgów M1A1, M1A2 czy Leopard, a także innych ciężkich wozów bojowych , takich jak warstwy mostowe. Maksymalna prędkość M88A2 wynosi 40 km/h, zasięg 322 km.
Do tej pory BAE Systems otrzymało zamówienia od armii amerykańskiej o łącznej wartości 1,4 miliarda dolarów w ramach programu Hercules. W 2011 roku do armii amerykańskiej przekazano 394 M88A2 HERCULES ARV, przy całkowitym zapotrzebowaniu na 607 pojazdów tej klasy. Korpus Piechoty Morskiej USA otrzymał 75 jednostek takiego sprzętu wojskowego.
Polski BREM WZT-3 i WZT-4
Jeśli mówimy o mistrzach eksportu, to możemy mówić o polskim BREM WZT-3, który zbudowany jest na bazie czołgu podstawowego PT-91, który z kolei jest adaptacją radzieckiego czołgu T-72M1, produkowanego w Polsce pod licencja. Obecnie głównym odbiorcą WZT-3 BREM są Indie, które 17 stycznia 2012 r. podpisały z Polską umowę na dostawę 204 pojazdów naprawczych i ratowniczych tej klasy. Koszt tej transakcji wyniósł 275 mln dolarów. BREM WZT-3 uzupełni prawie 350 podobnych pojazdów, które Indie nabyły od Polski w ramach kontraktu z 1999 roku. Wszystkie te pojazdy są przeznaczone do obsługi indyjskiej floty czołgów T-72 i T-90.
Zawarcie tej umowy może wskazywać na pogłębienie i rozszerzenie indyjsko-polskiej współpracy wojskowo-przemysłowej. Dotyczy to między innymi prac nad stworzeniem nowego ARV opartego na indyjskim czołgu ARJUN. Jeśli mówimy o Polsce, to kraj ten obecnie prezentuje na rynku dwa ciężkie ARV zbudowane na bazie czołgów PT-91 i PT-91M (odpowiednio WZT-3 i najnowszy WZT-4).
ARV WZT-4 ma masę 45 ton, załoga pojazdu składa się z 4 osób. Ten pojazd ratowniczy jest znaczącym ulepszeniem poprzedniej wersji. Ten BREM jest sterowany za pomocą kierownicy, a moc elektrowni została zwiększona do 1000 KM. WZT-4 posiada automatyczną skrzynię biegów, która w połączeniu z nowym mocnym silnikiem pozwala na przyspieszenie samochodu do 65 km/h podczas jazdy po autostradzie. Aby uprościć pracę, zawór został zainstalowany po przeciwnej stronie kolektora wydechowego. Maszyna wyposażona jest w potężną wciągarkę hydrauliczną, która jest w stanie generować siłę uciągu 300 kN (30 ton) za pomocą jednej liny, ale za pomocą wciągnika łańcuchowego może ciągnąć z siłą do 90 ton (dla porównania WZT-3 ma maksymalną siłę uciągu 84 ton). Długość liny we wciągarce wynosi 200 metrów.
BREM WZT-3 Armia indyjska
Dodatkowo maszyna wyposażona jest w wyciągarkę pomocniczą o sile uciągu 20 kN oraz długości liny 400 metrów. Minimalny wysięgnik żurawia to 5,8 metra, maksymalny to 8 metrów. Żuraw jest w stanie podnieść do 20 ton ładunku i może obracać się o 360 stopni. Ostatnim elementem nowego wyposażenia tego BREM-a był lemiesz spycharki, który ma szerokość 3605 mm. Maszyna wyposażona jest również w agregat pomocniczy o mocy 16,1 kW, który służy do obsługi klimatyzacji i wytwarzania energii elektrycznej. Samochód wyposażony jest m.in. w: 2 radiostacje, czujniki optoelektryczne i podczerwieni, kombinacje GPS/system nawigacji inercyjnej, 12,7-mm ciężki karabin maszynowy, granaty dymne, system ochrony BMR oraz system gaśniczy.
Niemieckie ARV BUFFALO
Niemiecki BUFFALO ARV, jak można się domyślić, został zbudowany na bazie bardzo udanego światowego czołgu podstawowego LEOPARD 2. Bergepanzer 3 Büffel / Buffalo ARV lub BPz 3 według niemieckiej klasyfikacji został stworzony na zamówienie sił zbrojnych Niemcy i Holandia. Pojazd ten przeznaczony jest do ewakuacji uszkodzonych i zablokowanych czołgów oraz innego sprzętu wojskowego z pola walki, a także do wykonywania różnych napraw w terenie. Dziś ten BREM obsługuje 8 państw świata.
Pakiet BUFFALO BREM zawiera wciągarkę, żuraw hydrauliczny i lemiesz spycharki. Ze względu na obecność żurawia hydraulicznego na pokładzie, ten BREM może z łatwością zastąpić całą wieżę lub przedział silnikowo-przekładniowy (MTO) w czołgu Leopard 2. Połączony lemiesz spycharki zainstalowany na tym pojeździe ratowniczym ma stabilizację lemiesza.
Waga BREM BUFFALO to 54,3 tony. Dzięki mocnemu 12-cylindrowemu silnikowi wysokoprężnemu o mocy 1500 KM. auto jest w stanie rozpędzić się do 68 km/h podczas jazdy po autostradzie, zasięg to około 400 km. Kąt roboczy żurawia zainstalowanego na maszynie wynosi 270 stopni, a jego udźwig 30 ton. Maksymalna siła wciągarki głównej wynosi 700 kN przy zastosowaniu zblocza rolkowego, wciągarki pomocniczej 6,5 kN. Maksymalna długość lin stalowych o średnicy odpowiednio 33 i 7 mm wynosi 180 i 280 metrów.
angielski BREM SARRV
Obecnie jedynym pojazdem bojowym opartym na podwoziu czołgu Challenger-1 i pozostającym na uzbrojeniu armii brytyjskiej jest opancerzony wóz ratunkowy CARRV - Challenger Armored Repair and Recovery Vehicle. Od 1990 roku do brytyjskich jednostek dostarczono 74 z tych pojazdów opancerzonych. Ten BREM, ze swoim silnikiem, podwoziem, dolnym kadłubem oraz wieloma jednostkami i systemami, całkowicie powtarza czołg podstawowy Challenger-1.
Załoga tego BREM-u składa się z 3 osób: kierowcy, dowódcy i radiooperatora, dodatkowo można przewozić 2 osoby. Na dachu nadwozia pojazdu zamontowana jest specjalna wieża dowódcy. Wieża posiada zdalnie sterowany karabin maszynowy 7,62 mm, celownik dzienny (z 1- i 10-krotnym powiększeniem) i nocny (z 1- i 6-krotnym powiększeniem) oraz 9 stałych urządzeń obserwacyjnych. MTS znajduje się w części rufowej pojazdów i jest oddzielony od przedziału bojowego specjalną przegrodą ognioodporną. BREM CARRV wykorzystuje te same silniki główne i pomocnicze, co w czołgu Challenger-1. Z przodu kadłuba znajduje się 12, az tyłu 8 granatników dymnych. Maszyna wyposażona jest również w system zabezpieczający przed broń masowego rażenia.
CARRV ARV posiada 2 wciągarki hydrauliczne - główną o sile uciągu 510 kN (długość liny stalowej 9 mm to 150 metrów) oraz pomocniczą o sile 15 kN (długość liny stalowej 9 mm to 300 metrów). Po lewej stronie na dachu kadłuba znajduje się żuraw hydrauliczny z wysięgnikiem teleskopowym. Żuraw może obracać się o 360 stopni i jest przeznaczony do podnoszenia zespołu silnikowo-przekładniowego zbiornika Challenger.
Ponadto pojazd ratowniczy jest wyposażony w lemiesz spycharki, który jest zainstalowany przed nim. Oprócz transportu i wymiany jednostek napędowych MBT, sprzęt zainstalowany na CARRV ARV umożliwia spawanie. Maszyna posiada komplet części zamiennych i narzędzi do naprawy zbiorników w terenie, a także potężną sprężarkę powietrza. Ten BREM jest w stanie holować sprzęt wojskowy o masie do 68 ton z prędkością 30 km/h.
Źródła informacji:
- http://www.arms-expo.ru/049051124051048057049054.html
- http://rufor.org/showthread.php?t=632
- http://warfiles.ru/show-939-rheinmetall-poluchaet-zakaz-stoimostyu-40-mln-evro-iz-kanady-na-brem-buffalo.html
- http://www.mil-tech.org/2011/08/03/hercules
-pl.wikipedia.org
informacja