SUV-y armii radzieckiej i rosyjskiej
Jednym z nowych pojazdów armii rosyjskiej jest samochód pancerny Tigr. Po zapoznaniu się z tym produktem fabryki samochodów GAZ wicepremier Dmitrij Rogozin był zachwycony i powiedział, że Tygrys równie dobrze mógł być produkowany w wersji cywilnej. SUV-y Nawiasem mówiąc, serie armii często migrowały ze sfery wojskowej do sfery cywilnej. Wystarczy przypomnieć słynny UAZ-469, który był i nadal jest obsługiwany przez wiele armii świata, a jego modyfikacja Hunter stała się teraz niezbędnym pomocnikiem dla tych, którzy są przyzwyczajeni do pokonywania trudności drogowych przy pomocy takiej armii- sprzęt typu.Jeśli mówimy o Historie 469. UAZ, to zaczyna się od początku lat 60-tych. Rozwój samochodu został przeprowadzony w Uljanowsk Automobile Plant. W 1962 roku pracownicy fabryki wdrożyli prototyp, który jednak nie wszedł do masowej produkcji. Dopiero pod koniec 1972 roku zaczęto masowo produkować nowe samochody. Wcześniej słynny GAZ-69 był królem armii radzieckiej pod względem transportu personelu dowodzenia. Służył regularnie przez ponad 20 lat, otrzymując serię „pseudonimów” – od „Koza” do „Gazika”. Jednym z twórców GAZ-69 jest projektant F.A. Lependin. Ten pojazd wojskowy był również używany do celów cywilnych. Mogła być postrzegana jako oficjalny samochód przewodniczących kołchozów i PGR-ów, nomenklatury w miastach ZSRR.
Samochód był produkowany w GAZ tylko przez 3 lata: od 1951 do 1953, a następnie jego produkcja została przeniesiona do Uljanowsk, gdzie w 1972 straciła pozycję na rzecz UAZ-469. Konstrukcja UAZ-469 była, delikatnie mówiąc, nieskomplikowana. Nie było mowy o jakimkolwiek komforcie w tym aucie dla kierowcy i pasażerów, chociaż nawet dzisiaj daleko od wszystkiego jest w porządku z komfortem w pojazdach wojskowych w Rosji (jeśli weźmiemy pod uwagę tego samego "Tygrysa"). Albert Rachmanow był zaangażowany w rozwój projektu UAZ-469 i, co prawda, projekt ten mocno wszedł w masową świadomość. Dziś w Rosji nie ma takiej osoby, która nie odróżniłaby tego UAZ od innych modeli samochodów SUV. To może świadczyć o sukcesie projektowym. Moc silnika samochodu wojskowego wynosiła 75 „koni”, a zużycie paliwa osiągnęło 17 litrów na 100 km, chociaż w czasach sowieckich najmniej uwagi poświęcano zużyciu. UAZ-469 - siedmiomiejscowy samochód, który mógł również ciągnąć przyczepę o wadze do 850 kg.
informacja