Pojazdy opancerzone
Jedną z charakterystycznych cech działań wojennych w lokalnych wojnach i konfliktach zbrojnych jest aktywna konfrontacja zbrojna w komunikacji. Aby niezawodnie zapewnić bezpieczny przejazd kolumn na trasach, zastosowano duży i złożony zestaw środków organizacyjnych (pokrycie kolumn wozami bojowymi, śmigłowcami bojowymi i ogniem artyleryjskim, ochrona „wąskich gardeł” tras itp.) i technicznych ( zwiększenie siły ognia i bezpieczeństwa) są organizowane i prowadzone wozy bojowe, doskonalenie sprzętu rozpoznawczego, zwłaszcza inżynieryjnego itp.). Jednym z nich jest zwiększenie indywidualnej ochrony pojazdów przed ogniem wroga.
Podczas pierwszej kampanii czeczeńskiej (1994-1996) w jednostkach wojskowych Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej pojawiła się pewna liczba pojazdów Ural-4320 z miejscowym opancerzeniem. Pomimo pewnej niedoskonałości schematu i projektu ich praktyczne zastosowanie zostało pozytywnie ocenione.
Zdobyte doświadczenia zostały uwzględnione podczas drugiej kampanii czeczeńskiej, czyli trwającej od sierpnia 1999 r. do chwili obecnej operacji antyterrorystycznej w regionie Kaukazu Północnego. Pancerne „Ural” pojawiły się w dość dużych ilościach w oddziałach Ministerstwa Obrony oraz w jednostkach wojskowych i organach Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, które wchodzą w skład Wspólnej Grupy Wojsk (Wojsk).
W zgrupowaniu Sił Zbrojnych weszli do służby zarówno w jednostkach wojskowych, jak i kompaniach komendantów komend wojskowych obwodów.
Rezerwacja tych maszyn została dokonana według jednego modelu i z reguły obejmuje:
- całkowite zamknięcie z trzech stron (przód i boki) przodu samochodu wraz z silnikiem i innymi podzespołami;
- całkowite zamknięcie kabiny kierowcy płytami pancernymi, a zamiast zwykłych szyb w odpowiednich płytach pancernych zamontowano kuloodporne pustaki szklane (ale zauważalnie mniejsze niż konwencjonalne przeszklenia);
- osłonięcie zbiornika paliwa i niektórych jednostek napędowych płytami pancernymi;
- montaż na platformie ładunkowej (z tyłu) otwieranej od góry „skrzyni” złożonej ze stalowych płyt pancernych. Do wejścia i wyjścia z tej „opancerzonej skrzyni” służą dwuskrzydłowe drzwi zamykane od wewnątrz na rufie.
Do strzelania z broni strzeleckiej broń w bokach i na rufie są luki, konstrukcja jest taka sama jak na transporterze opancerzonym - 60PB. W razie potrzeby ogień na wyższych kondygnacjach budynków lub zboczach gór można prowadzić po bokach.
Wysokość ścian tego pancernego pudła jest w przybliżeniu równa wzrostowi przeciętnego człowieka. Personel ustawia się wzdłuż ścian na zwykłych składanych ławkach. Ponadto, w celu ochrony przed złą pogodą, często takie pojazdy wyposażone są w markizy zasłaniające od góry pudło pancerne ze specjalnymi wycięciami na strzelnice (są też niezbędne łuki). Grubość i jakość płyt pancernych jest taka, że według opinii personelu wojskowego, który wykonywał zadania na takich pojazdach, w pełni zapewnia ochronę przed ostrzałem z broni strzeleckiej i odłamkami min.
Ale biorąc pod uwagę fakt, że wróg ostatnio bardzo często używał jako min lądowych (sterowanych przewodowo lub radiowo) tak potężną amunicję, jak pociski artyleryjskie 152 mm i 122 mm, czy miny 120 mm instalowane na poboczu drogi , pojawiła się pilna potrzeba zwiększenia grubości pancerza i ogólnie bezpieczeństwa tych ciężarówek.
Ogólnie rzecz biorąc, według autora i ocen, które usłyszał od wielu personelu wojskowego, przez siedem (!) lat działań wojennych w regionie Północnego Kaukazu od dawna możliwe i konieczne jest jakościowe ulepszenie systemu rezerwacji i zwiększenie jego nieprzepuszczalności ( autor ma na myśli, że wytrzymałość pancerza można zwiększyć nie tylko poprzez pogrubienie stalowych płyt pancernych). Ale podobno jak zawsze nie ma na to środków finansowych, a jeśli chodzi o cenę życia żołnierzy… W jakim czasie w Rosji byli oni cenieni przede wszystkim?
Te pojazdy opancerzone są rzadko używane zgodnie z ich przeznaczeniem - do transportu materiałów. W zdecydowanej większości przypadków pojazdy te służą do transportu personelu (zwłaszcza w kompaniach komendantów komend wojskowych) na miejsce wykonywania zadań służbowych i bojowych lub do transportu zestawów strzeleckich do bezpośredniej ochrony kawalerii. W takich przypadkach organizowana jest ich ścisła interakcja z pojazdami uzbrojonymi w ZU-23-2.
Ale najciekawsze z technicznego punktu widzenia próbki pojazdów opancerzonych powstały dla jednostek wojskowych MSW i jednostek Wojsk Wewnętrznych MSW Federacji Rosyjskiej. Najwyraźniej ich specjaliści dokładnie przestudiowali doświadczenia z używania takich pojazdów w oddziałach Sił Zbrojnych i wyciągnęli odpowiednie wnioski. Dlatego są wykonane bardziej przemyślanie i dobrej jakości.
Specyfika polega na tym, że pojazdy te zostały pierwotnie stworzone właśnie jako transport chroniony do transportu personelu jednostek MSW (w tym Wojsk Wewnętrznych MSW) na obszary operacji specjalnych.
Przednia część samochodów z kabiną kierowcy jest natychmiast montowana z wbudowanym i zawiasowym pancerzem, wystarczająco dużym, aby zapewnić lepszy widok, podwójnie oszklonymi szybami ze szkła pancernego.
Na dachu opancerzonych kabin kierowcy nad siedzeniem dowódcy pojazdu znajduje się również górny właz. Jest to wygodne do obserwacji i, jeśli to konieczne, do strzelania. W przypadku pewnych, niesprzyjających okoliczności, co jest całkiem możliwe w trakcie wykonywania misji służbowych i bojowych, możliwe jest pozostawienie przez niego samochodu.
Na platformie ładunkowej (z tyłu) zamontowana jest opancerzona skrzynia. W jego bokach i rufie znajdują się strzelnice otwierające się od wewnątrz. Nad każdym z nich znajduje się odpowiednio duże, podwójnie oszklone okno ze szkła kuloodpornego, które zapewnia najlepsze warunki do obserwacji i korygowania ognia.
Grubość pancerza pudeł pancernych tych pojazdów (MIA) jest prawie trzykrotnie większa niż grubość płyt pancernych armii "Ural" z lokalną ochroną.
Należy zauważyć, że na wielu pojazdach opancerzonych zainstalowany jest specjalny elektroniczny sprzęt bojowy, który niezawodnie tłumi kanały sterowania radiowego min lądowych sterowanych radiowo.
Podczas podróży służbowych do Republiki Czeczeńskiej autor widział dwa typy samochodów opancerzonych używanych w jednostkach wojskowych Wojsk Wewnętrznych MSW i formacjach (organach) wojskowych MSW Federacji Rosyjskiej. Różnice są na ogół bezzasadne. Niektóre na dachu pudła pancernego mają dwie szerokie okrągłe barbety do strzelania w górnej półkuli i po bokach, a także trzy drzwi - w rufie i przodzie każdej burty. Inni mają znacznie lepiej chronioną przednią część z silnikiem, a także kabinę kierowcy, nawet w pancernej szybie, w której znajdują się małe otworki, które można zamknąć w celu oddania strzału przez dowódcę pojazdu z broni osobistej. W maszynie tego typu znajdują się dwoje drzwi jednoskrzydłowych, obok siebie, ale tylko w tylnej płycie, po zewnętrznej stronie burt montowane są opakowania ze szkłem pancernym, strzelnice w bokach są okrągłe.
Pancerne „Urale” jednostek wojskowych i pododdziałów Sił Zbrojnych (Armia Rosyjska) są z reguły eksploatowane bez markiz i mają monochromatyczny ciemnozielony kolor, który wyblakł na słońcu. Często rzemieślnicy-wykonawcy z kompanii komendanta biur komendanta wojskowego okręgów, na przodzie ich pancernych skrzyń, zainstalowano uzbrojenie karabinów maszynowych (12,7-mm ciężkie karabiny maszynowe NSV "Cliff" na maszynie lub 7,62-mm PKM ).
Pancerne „Urale” formacji wojskowych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej (z okrągłymi barbetami na dachu pudła pancernego) są pomalowane na zwykły, również wybielony od słońca, ciemnozielony kolor. Ale najczęściej zarówno te pojazdy, jak i opancerzone „Włoki” jednostek Wojsk Wewnętrznych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej są pomalowane na jeden ciemnożółty kolor.
Z reguły na tych maszynach wszystkich organów ścigania nie ma specjalnych napisów i rysunków. Jedynymi wyjątkami są niektóre pojazdy wojskowe, na drzwiach kabiny, których duże białe litery „K” o dowolnych rozmiarach można wpisać w biały okrąg lub bez niego, co wskazuje również na ich przynależność do kompanii komendanta biur komendanta wojskowego.
Wyniki wykorzystania tych maszyn w realizacji zadań bojowych i specjalnych w pierwszej i drugiej kampanii czeczeńskiej ogólnie okazały się pozytywne.
Pojazdy opancerzone są szczególnie szeroko wykorzystywane w trakcie wykonywania misji służbowych i bojowych przez jednostki wojskowe MSW FR (policja, SOBR itp.) oraz niektóre jednostki Wojsk Wewnętrznych MSW Federacji Rosyjskiej. Z reguły ma jeden cel - bezpieczny transport personelu do miejsca wykonywania zadań iz powrotem.
Praktycznie powstała sytuacja, w której pojazdy te faktycznie pełnią funkcje transporterów opancerzonych (APC). Są jednak znacznie tańsze w produkcji i eksploatacji, chociaż zapewniają niezbędną ochronę personelu i terminową dostawę na teren operacji specjalnych w trudnych warunkach drogowych. Ponadto, ze względu na dużą objętość pudła pancernego, w normalnych warunkach można przewieźć (w razie potrzeby) stosunkowo dużą liczbę personelu, niezbędnego sprzętu wojskowego, a także transportować jeńców schwytanych podczas operacji. Nie możesz tego zrobić w bardzo ograniczonych wewnętrznych ilościach armii, bojowych wozach piechoty z bronią kombinowaną i transporterach opancerzonych.
Fakt ten jest konsekwencją tego, że do wykonywania określonych zadań w warunkach wewnętrznego konfliktu zbrojnego formacje wojskowe Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej nie okazały się wystarczająco chronione i mobilne, uniwersalne i prosty (niedrogi) pojazd do wykonywania zadań policyjnych. Transportery opancerzone i bojowe wozy piechoty z ich dużą siłą ognia, bezpieczeństwem i mobilnością są oczywiście dobre, a w pewnych okolicznościach (w niektórych! - Auth.) są po prostu niezastąpione, jak również czołgi. Jednak do wykonywania większości misji serwisowych i bojowych przeciwko gangom i grupom sabotażowym (terrorystycznym) nadal potrzebny jest prostszy, niedrogi i wszechstronny (wielofunkcyjny) samochód policyjny (transporter). Dlatego specjaliści Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej opracowali opancerzone modyfikacje Uralu, których głównym celem jest zapewnienie bezpiecznego transportu personelu. I, jak pokazało doświadczenie bojowe, w dużym stopniu im się to udało.
Jednocześnie w zgrupowaniu wojsk Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej pojazdy opancerzone jako transportery opancerzone były używane tylko przez kompanie komendantów komend wojskowych. Stało się tak z powodu niewystarczającej liczby BTR-80 (70) w nich i konieczności częstego wykonywania zadań specjalnych, bardzo zbliżonych do zadań jednostek MSW.
W jednostkach wojskowych i jednostkach bojowych Wojsk Lądowych, Sił Powietrznodesantowych i Korpusu Piechoty Morskiej cały personel jest wyposażony w pełnoetatowe transportery opancerzone, bojowe wozy piechoty lub MT-LB. Dlatego głównym problemem Sił Zbrojnych jest stworzenie opancerzonej ciężarówki do przewozu przynajmniej najważniejszych i niebezpiecznych towarów (np. amunicji). Dlatego nie można tutaj mieć „ciężkiego” pancerza. Tutaj musimy szukać sposobów na stworzenie dość „lekkiego” pancerza z lekkich stopów i materiałów kompozytowych lub ich kombinacji. Nie powinno to być drogie, ponieważ powinno być sporo ciężarówek z takim opancerzeniem na zawiasach. Odrębnym problemem od dawna jest stworzenie zabezpieczonego pojazdu do transportu paliw i smarów („wypełniacze”). Jednak na podstawie doświadczeń operacji wojskowych w Afganistanie i Czeczenii można odnieść wrażenie, że ten dotkliwy problem w ogóle nie został konkretnie rozwiązany. A jeśli mogą istnieć oddzielne eksperymentalne opracowania, to w oddziałach nie ma nic.
Obecnie trzeba przyznać, że w najbliższej przyszłości, ze względu na niezrozumiale przedłużającą się „trudną” sytuację gospodarczą w kraju, nie można oczekiwać rozwiązania tych problemów.
W wyniku tego i innych powodów dowództwo jednostek wojskowych i pododdziałów wszystkich resortów sił wchodzących w skład Wspólnej Grupy Wojsk (Sił) w regionie Kaukazu Północnego Federacji Rosyjskiej, od samego początku działań wojennych, objęło środki mające na celu wzmocnienie bezpieczeństwa osób i towarów przewożonych drogami . Kabiny i nadwozia samochodów osobowych i ciężarowych osłaniały własnoręcznie wykonane metalowe osłony, ekrany z drewnianych belek, podkłady i bale. Było wiele opcji doposażenia, w zależności od możliwości i umiejętności. Dla jednych wyszło to całkiem zgrabnie, dla innych było to raczej niegrzeczne. Doświadczenia z wykonywania zadań bojowych i specjalnych przez jednostki i formacje wojskowe wszystkich resortów przekonująco pokazały, że środki te realnie zwiększyły ochronę personelu i ładunku przed skutkami ostrzału z broni strzeleckiej nieprzyjaciela i odłamkami jego min lądowych zainstalowanych w pobliżu drogi.
Należy zauważyć, że takie „ulepszenia” były bardzo rozpowszechnione. Co więcej, dowództwo OGV (s) wymagało nawet od podległych dowódców podjęcia maksymalnych możliwych środków w celu wzmocnienia bezpieczeństwa pojazdów wszelkimi środkami, w klasach specjalnych najlepsze przykłady pokazywano oficerom. Przedstawione przez autora fotografie pokazują kilka przykładów takiego własnoręcznie wykonanego wzmocnienia ochronnego i lakierowania ochronnego samochodów. I to nie wszystkie opcje.
Podczas pierwszej kampanii czeczeńskiej (1994-1996) w jednostkach wojskowych Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej pojawiła się pewna liczba pojazdów Ural-4320 z miejscowym opancerzeniem. Pomimo pewnej niedoskonałości schematu i projektu ich praktyczne zastosowanie zostało pozytywnie ocenione.
Armia (RF Armed Forces) „Ural 4320” z lokalną ochroną pancerną, Czeczenia, Chankala, wrzesień 2002
Zdobyte doświadczenia zostały uwzględnione podczas drugiej kampanii czeczeńskiej, czyli trwającej od sierpnia 1999 r. do chwili obecnej operacji antyterrorystycznej w regionie Kaukazu Północnego. Pancerne „Ural” pojawiły się w dość dużych ilościach w oddziałach Ministerstwa Obrony oraz w jednostkach wojskowych i organach Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, które wchodzą w skład Wspólnej Grupy Wojsk (Wojsk).
W zgrupowaniu Sił Zbrojnych weszli do służby zarówno w jednostkach wojskowych, jak i kompaniach komendantów komend wojskowych obwodów.
Rezerwacja tych maszyn została dokonana według jednego modelu i z reguły obejmuje:
- całkowite zamknięcie z trzech stron (przód i boki) przodu samochodu wraz z silnikiem i innymi podzespołami;
- całkowite zamknięcie kabiny kierowcy płytami pancernymi, a zamiast zwykłych szyb w odpowiednich płytach pancernych zamontowano kuloodporne pustaki szklane (ale zauważalnie mniejsze niż konwencjonalne przeszklenia);
- osłonięcie zbiornika paliwa i niektórych jednostek napędowych płytami pancernymi;
- montaż na platformie ładunkowej (z tyłu) otwieranej od góry „skrzyni” złożonej ze stalowych płyt pancernych. Do wejścia i wyjścia z tej „opancerzonej skrzyni” służą dwuskrzydłowe drzwi zamykane od wewnątrz na rufie.
Armia (Siły Zbrojne RF) „Ural 4320” z lokalną ochroną pancerną, widok z lewej i tylnej strony, Czeczenia, Chankala, wrzesień 2002
Do strzelania z broni strzeleckiej broń w bokach i na rufie są luki, konstrukcja jest taka sama jak na transporterze opancerzonym - 60PB. W razie potrzeby ogień na wyższych kondygnacjach budynków lub zboczach gór można prowadzić po bokach.
Wysokość ścian tego pancernego pudła jest w przybliżeniu równa wzrostowi przeciętnego człowieka. Personel ustawia się wzdłuż ścian na zwykłych składanych ławkach. Ponadto, w celu ochrony przed złą pogodą, często takie pojazdy wyposażone są w markizy zasłaniające od góry pudło pancerne ze specjalnymi wycięciami na strzelnice (są też niezbędne łuki). Grubość i jakość płyt pancernych jest taka, że według opinii personelu wojskowego, który wykonywał zadania na takich pojazdach, w pełni zapewnia ochronę przed ostrzałem z broni strzeleckiej i odłamkami min.
Ale biorąc pod uwagę fakt, że wróg ostatnio bardzo często używał jako min lądowych (sterowanych przewodowo lub radiowo) tak potężną amunicję, jak pociski artyleryjskie 152 mm i 122 mm, czy miny 120 mm instalowane na poboczu drogi , pojawiła się pilna potrzeba zwiększenia grubości pancerza i ogólnie bezpieczeństwa tych ciężarówek.
Ogólnie rzecz biorąc, według autora i ocen, które usłyszał od wielu personelu wojskowego, przez siedem (!) lat działań wojennych w regionie Północnego Kaukazu od dawna możliwe i konieczne jest jakościowe ulepszenie systemu rezerwacji i zwiększenie jego nieprzepuszczalności ( autor ma na myśli, że wytrzymałość pancerza można zwiększyć nie tylko poprzez pogrubienie stalowych płyt pancernych). Ale podobno jak zawsze nie ma na to środków finansowych, a jeśli chodzi o cenę życia żołnierzy… W jakim czasie w Rosji byli oni cenieni przede wszystkim?
Armia opancerzona "Ural" jednej z kompanii komendanta z 12,7-mm karabinem maszynowym NSV zamontowanym na nim przez rzemieślników kontraktowych. Bardzo kompetentnie i wygodnie autor sam tego spróbował. Takie „ulepszenia” w pojazdach wojskowych nie były rzadkością, październik 2002, Czeczenia
Kolejna wersja pancernego "Uralu" jednego z oddziałów rozpoznawczych Wojsk Wewnętrznych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, listopad 2002, Czeczenia
Opancerzony "Ural" formacji wojskowych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej (z barbetą na dachu i trzema drzwiami), czerwiec 2000, Chankala, Czeczenia
Te pojazdy opancerzone są rzadko używane zgodnie z ich przeznaczeniem - do transportu materiałów. W zdecydowanej większości przypadków pojazdy te służą do transportu personelu (zwłaszcza w kompaniach komendantów komend wojskowych) na miejsce wykonywania zadań służbowych i bojowych lub do transportu zestawów strzeleckich do bezpośredniej ochrony kawalerii. W takich przypadkach organizowana jest ich ścisła interakcja z pojazdami uzbrojonymi w ZU-23-2.
Ale najciekawsze z technicznego punktu widzenia próbki pojazdów opancerzonych powstały dla jednostek wojskowych MSW i jednostek Wojsk Wewnętrznych MSW Federacji Rosyjskiej. Najwyraźniej ich specjaliści dokładnie przestudiowali doświadczenia z używania takich pojazdów w oddziałach Sił Zbrojnych i wyciągnęli odpowiednie wnioski. Dlatego są wykonane bardziej przemyślanie i dobrej jakości.
Specyfika polega na tym, że pojazdy te zostały pierwotnie stworzone właśnie jako transport chroniony do transportu personelu jednostek MSW (w tym Wojsk Wewnętrznych MSW) na obszary operacji specjalnych.
Przednia część samochodów z kabiną kierowcy jest natychmiast montowana z wbudowanym i zawiasowym pancerzem, wystarczająco dużym, aby zapewnić lepszy widok, podwójnie oszklonymi szybami ze szkła pancernego.
Opancerzony "Ural" jednego z oddziałów rozpoznawczych Wojsk Wewnętrznych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej. Anteny na kabinie i szynach nadwozia należą do wymiennego elektronicznego systemu walki, Czeczenia, listopad 2002 r.
Na dachu opancerzonych kabin kierowcy nad siedzeniem dowódcy pojazdu znajduje się również górny właz. Jest to wygodne do obserwacji i, jeśli to konieczne, do strzelania. W przypadku pewnych, niesprzyjających okoliczności, co jest całkiem możliwe w trakcie wykonywania misji służbowych i bojowych, możliwe jest pozostawienie przez niego samochodu.
Na platformie ładunkowej (z tyłu) zamontowana jest opancerzona skrzynia. W jego bokach i rufie znajdują się strzelnice otwierające się od wewnątrz. Nad każdym z nich znajduje się odpowiednio duże, podwójnie oszklone okno ze szkła kuloodpornego, które zapewnia najlepsze warunki do obserwacji i korygowania ognia.
Grubość pancerza pudeł pancernych tych pojazdów (MIA) jest prawie trzykrotnie większa niż grubość płyt pancernych armii "Ural" z lokalną ochroną.
Należy zauważyć, że na wielu pojazdach opancerzonych zainstalowany jest specjalny elektroniczny sprzęt bojowy, który niezawodnie tłumi kanały sterowania radiowego min lądowych sterowanych radiowo.
Podczas podróży służbowych do Republiki Czeczeńskiej autor widział dwa typy samochodów opancerzonych używanych w jednostkach wojskowych Wojsk Wewnętrznych MSW i formacjach (organach) wojskowych MSW Federacji Rosyjskiej. Różnice są na ogół bezzasadne. Niektóre na dachu pudła pancernego mają dwie szerokie okrągłe barbety do strzelania w górnej półkuli i po bokach, a także trzy drzwi - w rufie i przodzie każdej burty. Inni mają znacznie lepiej chronioną przednią część z silnikiem, a także kabinę kierowcy, nawet w pancernej szybie, w której znajdują się małe otworki, które można zamknąć w celu oddania strzału przez dowódcę pojazdu z broni osobistej. W maszynie tego typu znajdują się dwoje drzwi jednoskrzydłowych, obok siebie, ale tylko w tylnej płycie, po zewnętrznej stronie burt montowane są opakowania ze szkłem pancernym, strzelnice w bokach są okrągłe.
Pancerne „Urale” jednostek wojskowych i pododdziałów Sił Zbrojnych (Armia Rosyjska) są z reguły eksploatowane bez markiz i mają monochromatyczny ciemnozielony kolor, który wyblakł na słońcu. Często rzemieślnicy-wykonawcy z kompanii komendanta biur komendanta wojskowego okręgów, na przodzie ich pancernych skrzyń, zainstalowano uzbrojenie karabinów maszynowych (12,7-mm ciężkie karabiny maszynowe NSV "Cliff" na maszynie lub 7,62-mm PKM ).
Pancerne „Urale” formacji wojskowych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej (z okrągłymi barbetami na dachu pudła pancernego) są pomalowane na zwykły, również wybielony od słońca, ciemnozielony kolor. Ale najczęściej zarówno te pojazdy, jak i opancerzone „Włoki” jednostek Wojsk Wewnętrznych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej są pomalowane na jeden ciemnożółty kolor.
Widok z przodu kokpitu i widok z lewej pudła pancernego "Uralu" jednego z oddziałów rozpoznawczych Wojsk Wewnętrznych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, Czeczenia, listopad 2002
Wnętrze pudła opancerzonego tego pojazdu, listopad 2002, Czeczenia
Z reguły na tych maszynach wszystkich organów ścigania nie ma specjalnych napisów i rysunków. Jedynymi wyjątkami są niektóre pojazdy wojskowe, na drzwiach kabiny, których duże białe litery „K” o dowolnych rozmiarach można wpisać w biały okrąg lub bez niego, co wskazuje również na ich przynależność do kompanii komendanta biur komendanta wojskowego.
Wyniki wykorzystania tych maszyn w realizacji zadań bojowych i specjalnych w pierwszej i drugiej kampanii czeczeńskiej ogólnie okazały się pozytywne.
Pojazdy opancerzone są szczególnie szeroko wykorzystywane w trakcie wykonywania misji służbowych i bojowych przez jednostki wojskowe MSW FR (policja, SOBR itp.) oraz niektóre jednostki Wojsk Wewnętrznych MSW Federacji Rosyjskiej. Z reguły ma jeden cel - bezpieczny transport personelu do miejsca wykonywania zadań iz powrotem.
Praktycznie powstała sytuacja, w której pojazdy te faktycznie pełnią funkcje transporterów opancerzonych (APC). Są jednak znacznie tańsze w produkcji i eksploatacji, chociaż zapewniają niezbędną ochronę personelu i terminową dostawę na teren operacji specjalnych w trudnych warunkach drogowych. Ponadto, ze względu na dużą objętość pudła pancernego, w normalnych warunkach można przewieźć (w razie potrzeby) stosunkowo dużą liczbę personelu, niezbędnego sprzętu wojskowego, a także transportować jeńców schwytanych podczas operacji. Nie możesz tego zrobić w bardzo ograniczonych wewnętrznych ilościach armii, bojowych wozach piechoty z bronią kombinowaną i transporterach opancerzonych.
Dodatkowo wyposażony w blachy stalowe, dla większego bezpieczeństwa, "UAZ-469" Chita OMON, wrzesień 2002, Czeczenia
Fakt ten jest konsekwencją tego, że do wykonywania określonych zadań w warunkach wewnętrznego konfliktu zbrojnego formacje wojskowe Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej nie okazały się wystarczająco chronione i mobilne, uniwersalne i prosty (niedrogi) pojazd do wykonywania zadań policyjnych. Transportery opancerzone i bojowe wozy piechoty z ich dużą siłą ognia, bezpieczeństwem i mobilnością są oczywiście dobre, a w pewnych okolicznościach (w niektórych! - Auth.) są po prostu niezastąpione, jak również czołgi. Jednak do wykonywania większości misji serwisowych i bojowych przeciwko gangom i grupom sabotażowym (terrorystycznym) nadal potrzebny jest prostszy, niedrogi i wszechstronny (wielofunkcyjny) samochód policyjny (transporter). Dlatego specjaliści Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej opracowali opancerzone modyfikacje Uralu, których głównym celem jest zapewnienie bezpiecznego transportu personelu. I, jak pokazało doświadczenie bojowe, w dużym stopniu im się to udało.
Jednocześnie w zgrupowaniu wojsk Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej pojazdy opancerzone jako transportery opancerzone były używane tylko przez kompanie komendantów komend wojskowych. Stało się tak z powodu niewystarczającej liczby BTR-80 (70) w nich i konieczności częstego wykonywania zadań specjalnych, bardzo zbliżonych do zadań jednostek MSW.
Badanie zatrzymanego przez funkcjonariuszy OMON w Czeczenii. Na zdjęciu boki nadwozia zwykłej ciężarówki zamknięte są od wewnątrz kratami z bali
Pojazdy opancerzone z oficerami OMON podczas operacji specjalnej, lipiec 2001, Czeczenia
W jednostkach wojskowych i jednostkach bojowych Wojsk Lądowych, Sił Powietrznodesantowych i Korpusu Piechoty Morskiej cały personel jest wyposażony w pełnoetatowe transportery opancerzone, bojowe wozy piechoty lub MT-LB. Dlatego głównym problemem Sił Zbrojnych jest stworzenie opancerzonej ciężarówki do przewozu przynajmniej najważniejszych i niebezpiecznych towarów (np. amunicji). Dlatego nie można tutaj mieć „ciężkiego” pancerza. Tutaj musimy szukać sposobów na stworzenie dość „lekkiego” pancerza z lekkich stopów i materiałów kompozytowych lub ich kombinacji. Nie powinno to być drogie, ponieważ powinno być sporo ciężarówek z takim opancerzeniem na zawiasach. Odrębnym problemem od dawna jest stworzenie zabezpieczonego pojazdu do transportu paliw i smarów („wypełniacze”). Jednak na podstawie doświadczeń operacji wojskowych w Afganistanie i Czeczenii można odnieść wrażenie, że ten dotkliwy problem w ogóle nie został konkretnie rozwiązany. A jeśli mogą istnieć oddzielne eksperymentalne opracowania, to w oddziałach nie ma nic.
Obecnie trzeba przyznać, że w najbliższej przyszłości, ze względu na niezrozumiale przedłużającą się „trudną” sytuację gospodarczą w kraju, nie można oczekiwać rozwiązania tych problemów.
Ślad po kuli gangsterskiej, która nie przebiła bocznego okna kabiny samochodu pancernego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej (wersja z barbetami na dachu i trzema drzwiami), wrzesień 2002, Czeczenia
Przykład udoskonalenia „UAZ-469” przez pracowników jednego z oddziałów prewencji. Przednie drzwi zostały usunięte, tylna klapa opuszczona i naprawiona, górna część przedziału ładunkowego pokryta blachą, lipiec 2001, Chankala, Czeczenia
W wyniku tego i innych powodów dowództwo jednostek wojskowych i pododdziałów wszystkich resortów sił wchodzących w skład Wspólnej Grupy Wojsk (Sił) w regionie Kaukazu Północnego Federacji Rosyjskiej, od samego początku działań wojennych, objęło środki mające na celu wzmocnienie bezpieczeństwa osób i towarów przewożonych drogami . Kabiny i nadwozia samochodów osobowych i ciężarowych osłaniały własnoręcznie wykonane metalowe osłony, ekrany z drewnianych belek, podkłady i bale. Było wiele opcji doposażenia, w zależności od możliwości i umiejętności. Dla jednych wyszło to całkiem zgrabnie, dla innych było to raczej niegrzeczne. Doświadczenia z wykonywania zadań bojowych i specjalnych przez jednostki i formacje wojskowe wszystkich resortów przekonująco pokazały, że środki te realnie zwiększyły ochronę personelu i ładunku przed skutkami ostrzału z broni strzeleckiej nieprzyjaciela i odłamkami jego min lądowych zainstalowanych w pobliżu drogi.
Należy zauważyć, że takie „ulepszenia” były bardzo rozpowszechnione. Co więcej, dowództwo OGV (s) wymagało nawet od podległych dowódców podjęcia maksymalnych możliwych środków w celu wzmocnienia bezpieczeństwa pojazdów wszelkimi środkami, w klasach specjalnych najlepsze przykłady pokazywano oficerom. Przedstawione przez autora fotografie pokazują kilka przykładów takiego własnoręcznie wykonanego wzmocnienia ochronnego i lakierowania ochronnego samochodów. I to nie wszystkie opcje.
Korpus „Ural-4320”, pokryty z przodu i po bokach blachami stalowymi. Niska wysokość osłony bocznej w tylnej części nadwozia tłumaczy się tym, że planowano zainstalować ZU-23-2 na tym samochodzie. Kompania komendanta komendanta wojskowego obwodu Kurczałoj, lipiec 2001 r., Czeczenia
Przykład „nie do końca trafnego” wzmocnienia bezpieczeństwa karoserii, lipiec 2001, Chankala, Czeczenia
Jedna z opcji malowania ciężarówek wojsk powietrznodesantowych, listopad 2002, Czeczenia
Trofeum (odbite od jednego z gangów) i używane zgodnie z przeznaczeniem UAZ jednego z OMON, czerwiec 2000, Chankala, Czeczenia
Cysterna paliwowa KrAZ z zabezpieczeniem zbiornika na drewno, Czeczenia, luty 2003 r.
Myśliwce 45 Pułku Powietrznodesantowego w marszu na tyłach Uralu z balami ochronnymi boków, Czeczenia, luty 2003
informacja