Rekordzista Lend-Lease Studebaker US6

Jeśli mówimy o najbardziej masywnej ciężarówce, która została dostarczona Związkowi Radzieckiemu podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, to oczywiście jest to słynny amerykański Studebaker US6. Dokładniej, ten samochód był ogólnie absolutnym liderem wśród wszystkich rodzajów sprzętu wojskowego, który przybył do ZSRR w ramach Lend-Lease podczas II wojny światowej. Jest to pojazd trzyosiowy, który miał dwie opcje formuły kół: 6x6 lub 6x4. Z prawie 197 6 wyprodukowanych Studebakerów US100 ponad XNUMX XNUMX trafiło do Związku Radzieckiego. Spośród nich ponad połowa została zniszczona podczas wojny lub poważnie uszkodzona. Jednak nawet po wojnie przez dość długi czas to właśnie te amerykańskie ciężarówki jeździły po drogach ZSRR.

Dziś armia rosyjska ma znacznie więcej możliwości wykorzystania ciężarówek do własnych celów. Wykorzystywane są tu zarówno zwykłe samochody ciężarowe do przewozu personelu, jak i specjalne ciągniki siodłowe do przewozu różnego rodzaju ładunków. Wszystkie szczegóły dotyczące zamawiania ciężarówek można znaleźć na stronie http://tdrusavto.ru, który prezentuje różnorodne techniki.

Wracając do Studebaker US6, warto zauważyć, że był znacznie lepszy od ciężarówek produkowanych w tym czasie w Związku Radzieckim. Jego udźwig sięgał prawie 2,5 tony przy masie własnej około 4500 kg. Do transportu używano benzyny. Jednocześnie zużycie podczas jazdy z prędkością około 50 km/h osiągnęło 39-40 litrów na sto kilometrów.

Ciekawostka, która wskazuje, że Studebaker US6 nie był eksploatowany przez samą armię amerykańską. Powodem nie jest wcale to, że Amerykanie uważali tę ciężarówkę za gorszą niż analogi innych firm. Prawdziwym powodem nie jest zbieżność parametrów silnika samochodu z normami, które wówczas obowiązywały.

Jednym z najbardziej znanych zastosowań Studebaker US6 jest wyrzutnia rakiet Katiusza. W tym z tego amerykańskiego samochodu wystrzelono pociski, które skutecznie uderzały we wroga z dużej odległości. Oprócz Studebaker US6 w radzieckich samochodach zainstalowano wyrzutnie rakiet: na przykład na BM-13. Pomnik Katiusza na podwoziu Studebaker US6 można zobaczyć w muzeum na Wzgórzu Pokłonnej w stolicy Rosji.

Comments

[palacz]

W rzeczywistości BM-13 to nazwa wyrzutni, a nie radzieckiego samochodu, ale radzieckiego samochodu, na podwoziu którego BM-13 był montowany podczas II wojny światowej, to ZIS-6

[Chicot 1]

Jedno słowo - Legenda...

[RJN]

Coś absurdalnego w "Katyuszy". To, na czym był nie tylko zainstalowany, długo by było wymieniać, a dopiero standaryzacja w postaci BM-13N (znormalizowanego) na podwoziu Studer zakończyła poszukiwania lepszej podstawy.

[Andrey77]

BM-13N dożył prawie BM-21 Grad. :)

[Zły_gr]

Według Studebakera mogę dodać, że zastosował podciśnienie na hamulcach. To było w czasie, gdy w ciężarówce mieliśmy kable (stąd jedną z największych awarii w ciężarówce jest tył siedzenia kierowcy). Ale drożność samochodów mówiła: „Tam, gdzie ciężarówka nie przejechała, Studebaker nie ma tam nic do roboty”.

[RJN]

Tak, Studebaker miał hydrauliczny układ hamulcowy z podciśnieniem.

[Andrey77]

Nasz rosyjski... Łatwiej jest pchać ciężarówkę. :)

[Bosch]

Jak rozumiem, po wojnie studenci nie dali go Amerykanom… czy też wysłali go później?

[Zły_gr]

Cytat od Boscha

Jak rozumiem, po wojnie studenci nie dali go Amerykanom… czy też wysłali go później?

Oddali w pełni wyposażone (oczywiście te samochody, których nie porzucono na wojnie). Amerykanie sprawdzili kompletność, załadowali na statek i zaraz na statku samochód znalazł się pod ciśnieniem. Złom w brykietach jechał już do Ameryki.

[Bosch]

Okazuje się, że ci nieliczni, którzy po wojnie podróżowali po drogach Unii… zostali zabrani z porzuconych samochodów?

[Fiedia]

Właściwie Studer zjadł do 50 litrów!