Białoruski pancerny "Bary"
Białoruś nieczęsto cieszy opinię publiczną nową bronią i sprzętem wojskowym, więc każde pojawienie się nowego modelu wywołuje odpowiednią reakcję. W połowie maja dziennikarzom agencji BelaPAN udało się zrobić kilka zdjęć nowego samochodu pancernego zbudowanego w jednym z białoruskich przedsiębiorstw. Po jednej z autostrad jechał samochód bez znaków identyfikacyjnych i tablic rejestracyjnych, któremu towarzyszył samochód ze specjalnymi sygnałami. Ta niewielka kawalkada jechała autostradą z prędkością około 100 kilometrów na godzinę w kierunku od Mińska. Korespondentowi BelaPAN udało się wykonać tylko kilka dobrych ujęć nowego samochodu pancernego, zanim odjechał i skręcił w inną drogę.
Według firmy informacyjnej BelaPAN, która publikowała materiały fotograficzne, tajemniczy samochód pancerny bez znaków identyfikacyjnych to nowy rozwój białoruskiego przemysłu obronnego. To samochód pancerny Bars, który jest w fazie testów i jest przygotowywany do adopcji. Inne szczegóły dotyczące samochodu nie są jeszcze dostępne i dlatego można wyrobić sobie opinię o nim tylko na podstawie kilku zdjęć. Niemniej jednak dostępne materiały pozwalają wyciągnąć pewne wnioski i z grubsza ocenić potencjał takiego samochodu pancernego.
Zewnętrznie samochód Bars przypomina niektóre urządzenia o podobnym przeznaczeniu, stworzone w krajach trzecich. Można to wytłumaczyć podobieństwem wymagań dla maszyny i ujednoliconym podejściem do ich realizacji. Tak więc cechą charakterystyczną wszystkich samochodów, takich jak Bars, można uznać duży prześwit, za pomocą którego w pewnym stopniu zwiększa się zdolność do jazdy w terenie. Podobnie jak inne pojazdy opancerzone tej klasy, nowy białoruski rozwój ma podwozie z napędem na wszystkie koła, co jest wyraźnie widoczne na niektórych zdjęciach. Rodzaj zastosowanego podwozia, silnika i skrzyni biegów nie został jeszcze określony. Proponowane są różne wersje: od zastosowania własnego projektu po zakup odpowiedniego podwozia zagranicznego.
Masa bojowa pojazdu Bars, sądząc po jego wymiarach, waha się od pięciu do siedmiu lub ośmiu ton. W takim przypadku maszyna musi być wyposażona w silnik o mocy co najmniej 200 koni mechanicznych. Dla porównania włoski samochód pancerny Iveco LMV, o masie 6,5 tony, przy pomocy 185-konnego silnika może rozpędzić się na autostradzie do 120-130 km/h. Białoruski „Bary” podobno jechały po torze z prędkością około 100 km/h, z czego możemy wyciągnąć odpowiednie wnioski na temat silnika i ogólnie osiągów jezdnych.
Nie ogłoszono również cech ochronnych. Z dostępnych zdjęć wynika jedynie, że samochód Bars ma pancerny kadłub złożony z prostoliniowych paneli i laminowanego szkła. Pozostaje tylko spekulować na temat poziomu ochrony użytych materiałów. Najprawdopodobniej najtrwalsze części pancerza mogą wytrzymać standardowe pociski nieprzebijające pancerza z naboju karabinowego 7,62x54R. Amunicja przeciwpancerna tego kalibru, a także pociski dużego kalibru, opancerzenie prawdopodobnie się nie zatrzyma. Kolejną tajemnicą nowego samochodu pancernego jest ochrona min. Obecnie, ze względu na charakter wojen ostatnich lat, takie środki mają szczególne znaczenie. Być może „Bary” są wyposażone w specjalne opancerzone dno w kształcie litery V. Dostępne zdjęcia nie zawierają jednak takich szczegółów, które bezpośrednio wskazują na obecność lub brak takiego systemu ochrony. Dlatego też kwestia ochrony kopalni również pozostaje otwarta.
Uzbrojenie własne Barsa może oczywiście składać się z karabinu maszynowego lub automatycznego granatnika. Niezbędny broń zamontowany na otwartej wieży nad szyberdachem. W samochodzie pancernym jadącym wzdłuż autostrady nie było broni, ale na włazie zainstalowano maszynę z pudełkiem na naboje. Aby strzelać bez opuszczania zarezerwowanego tomu, załoga Barca może wykorzystać luki. Takie jednostki są instalowane na wszystkich szybach samochodu z wyjątkiem przedniej i przednich szyb bocznych. W sumie samochód pancerny ma osiem luk zamykających się od wewnątrz: trzy po bokach i dwie z tyłu.
Rozmieszczenie szyb pancernych i urządzeń do strzelania z broni osobistej, a także tylne drzwi nie pozwalają na wyciągnięcie dokładnych wniosków na temat układu przedziału wojskowego. Sądząc po lukach, miejsca żołnierzy na „Kratach” rozmieszczone są tak samo jak na sowieckich i rosyjskich transporterach opancerzonych, a żołnierze siedzą twarzą do boków pojazdu. Jednak konstrukcja tylnej klapy wskazuje na umieszczenie siedzeń po bokach. Lądowanie na dwóch przednich siedzeniach odbywa się przez przednie boczne drzwi, na siedzeniach oddziału - przez dwa boczne i jedne tylne drzwi. Wymiary wozu pancernego pozwalają nam mówić o przewozie nawet siedmiu lub dziewięciu żołnierzy, nie licząc kierowcy.
Na koniec warto zwrócić uwagę na obecność dużych i prawdopodobnie całkiem wygodnych stopni pod drzwiami, dwóch wyciągarek w przedniej i tylnej części samochodu, a także „kenguryatnika” przed kratką chłodnicy, wyposażonego w siatka.
Warto zauważyć, że nie jest to pierwsze publiczne wystąpienie Bars. Poprzednie zdjęcia z tym samochodem pancernym pojawiły się w 2011 roku, kiedy akurat brał udział w paradzie w Turkmenistanie. Samochód pancerny sprzedany środkowoazjatyckiemu krajowi różnił się od niedawno widzianego białoruskiego prototypu tylko kilkoma szczegółami zewnętrznymi. Być może faktyczne różnice są większe, ale wygląd obu samochodów nieznacznie się różni. Najbardziej zauważalną różnicą między turkmeńskim samochodem pancernym była obecność broni. Na otwartej wieży zamontowano karabin maszynowy NSV-12,7 „Cliff”. Dodatkowo wieżę wyposażono w tarczę składającą się z dwóch połówek. Po tej paradzie nie było żadnych informacji o barach turkmeńskich.
Po raz kolejny „Bary” pojawiły się na łamach białoruskiego magazynu „Spetsnaz” (wydanie grudniowe 2012). Tam samochód podobny do tego z połowy maja posłużył jako przykład wyposażenia grupy „A” KGB Białorusi. Samochód pancerny, na tle którego sfotografowano żołnierzy sił specjalnych, miał taką samą kratę kenguriatnika jak samochód z toru, a także był wyposażony w osłony strzelnic w charakterystycznym beżowym kolorze. Brakowało broni i wieżyczek.
Tym samym, nawet przy istniejącym braku informacji, możemy śmiało mówić o istnieniu co najmniej dwóch egzemplarzy samochodu pancernego Bars oraz o rozpoczęciu dostaw eksportowych. Rozwój takiego projektu nie dziwi. Kilka lat temu Białoruś zademonstrowała już swój samochód pancerny Ocelot o podobnym przeznaczeniu. Ponadto na bazie tego samochodu pancernego stworzono samobieżny system rakiet przeciwpancernych „Karakal”, który można uzbroić w pociski wymaganego typu. W świetle tego pojawienie się nowego samochodu pancernego Bars wygląda logicznie i oczekiwanie. Białoruś dostrzega potrzebę lekkich pojazdów opancerzonych i stara się zamknąć tę niszę samodzielnie lub przy pomocy współpracy międzynarodowej.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://belapan.com/
http://vestnik-rm.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://rg.ru/
Według firmy informacyjnej BelaPAN, która publikowała materiały fotograficzne, tajemniczy samochód pancerny bez znaków identyfikacyjnych to nowy rozwój białoruskiego przemysłu obronnego. To samochód pancerny Bars, który jest w fazie testów i jest przygotowywany do adopcji. Inne szczegóły dotyczące samochodu nie są jeszcze dostępne i dlatego można wyrobić sobie opinię o nim tylko na podstawie kilku zdjęć. Niemniej jednak dostępne materiały pozwalają wyciągnąć pewne wnioski i z grubsza ocenić potencjał takiego samochodu pancernego.
Zewnętrznie samochód Bars przypomina niektóre urządzenia o podobnym przeznaczeniu, stworzone w krajach trzecich. Można to wytłumaczyć podobieństwem wymagań dla maszyny i ujednoliconym podejściem do ich realizacji. Tak więc cechą charakterystyczną wszystkich samochodów, takich jak Bars, można uznać duży prześwit, za pomocą którego w pewnym stopniu zwiększa się zdolność do jazdy w terenie. Podobnie jak inne pojazdy opancerzone tej klasy, nowy białoruski rozwój ma podwozie z napędem na wszystkie koła, co jest wyraźnie widoczne na niektórych zdjęciach. Rodzaj zastosowanego podwozia, silnika i skrzyni biegów nie został jeszcze określony. Proponowane są różne wersje: od zastosowania własnego projektu po zakup odpowiedniego podwozia zagranicznego.
Masa bojowa pojazdu Bars, sądząc po jego wymiarach, waha się od pięciu do siedmiu lub ośmiu ton. W takim przypadku maszyna musi być wyposażona w silnik o mocy co najmniej 200 koni mechanicznych. Dla porównania włoski samochód pancerny Iveco LMV, o masie 6,5 tony, przy pomocy 185-konnego silnika może rozpędzić się na autostradzie do 120-130 km/h. Białoruski „Bary” podobno jechały po torze z prędkością około 100 km/h, z czego możemy wyciągnąć odpowiednie wnioski na temat silnika i ogólnie osiągów jezdnych.
Nie ogłoszono również cech ochronnych. Z dostępnych zdjęć wynika jedynie, że samochód Bars ma pancerny kadłub złożony z prostoliniowych paneli i laminowanego szkła. Pozostaje tylko spekulować na temat poziomu ochrony użytych materiałów. Najprawdopodobniej najtrwalsze części pancerza mogą wytrzymać standardowe pociski nieprzebijające pancerza z naboju karabinowego 7,62x54R. Amunicja przeciwpancerna tego kalibru, a także pociski dużego kalibru, opancerzenie prawdopodobnie się nie zatrzyma. Kolejną tajemnicą nowego samochodu pancernego jest ochrona min. Obecnie, ze względu na charakter wojen ostatnich lat, takie środki mają szczególne znaczenie. Być może „Bary” są wyposażone w specjalne opancerzone dno w kształcie litery V. Dostępne zdjęcia nie zawierają jednak takich szczegółów, które bezpośrednio wskazują na obecność lub brak takiego systemu ochrony. Dlatego też kwestia ochrony kopalni również pozostaje otwarta.
Uzbrojenie własne Barsa może oczywiście składać się z karabinu maszynowego lub automatycznego granatnika. Niezbędny broń zamontowany na otwartej wieży nad szyberdachem. W samochodzie pancernym jadącym wzdłuż autostrady nie było broni, ale na włazie zainstalowano maszynę z pudełkiem na naboje. Aby strzelać bez opuszczania zarezerwowanego tomu, załoga Barca może wykorzystać luki. Takie jednostki są instalowane na wszystkich szybach samochodu z wyjątkiem przedniej i przednich szyb bocznych. W sumie samochód pancerny ma osiem luk zamykających się od wewnątrz: trzy po bokach i dwie z tyłu.
Rozmieszczenie szyb pancernych i urządzeń do strzelania z broni osobistej, a także tylne drzwi nie pozwalają na wyciągnięcie dokładnych wniosków na temat układu przedziału wojskowego. Sądząc po lukach, miejsca żołnierzy na „Kratach” rozmieszczone są tak samo jak na sowieckich i rosyjskich transporterach opancerzonych, a żołnierze siedzą twarzą do boków pojazdu. Jednak konstrukcja tylnej klapy wskazuje na umieszczenie siedzeń po bokach. Lądowanie na dwóch przednich siedzeniach odbywa się przez przednie boczne drzwi, na siedzeniach oddziału - przez dwa boczne i jedne tylne drzwi. Wymiary wozu pancernego pozwalają nam mówić o przewozie nawet siedmiu lub dziewięciu żołnierzy, nie licząc kierowcy.
Na koniec warto zwrócić uwagę na obecność dużych i prawdopodobnie całkiem wygodnych stopni pod drzwiami, dwóch wyciągarek w przedniej i tylnej części samochodu, a także „kenguryatnika” przed kratką chłodnicy, wyposażonego w siatka.
Warto zauważyć, że nie jest to pierwsze publiczne wystąpienie Bars. Poprzednie zdjęcia z tym samochodem pancernym pojawiły się w 2011 roku, kiedy akurat brał udział w paradzie w Turkmenistanie. Samochód pancerny sprzedany środkowoazjatyckiemu krajowi różnił się od niedawno widzianego białoruskiego prototypu tylko kilkoma szczegółami zewnętrznymi. Być może faktyczne różnice są większe, ale wygląd obu samochodów nieznacznie się różni. Najbardziej zauważalną różnicą między turkmeńskim samochodem pancernym była obecność broni. Na otwartej wieży zamontowano karabin maszynowy NSV-12,7 „Cliff”. Dodatkowo wieżę wyposażono w tarczę składającą się z dwóch połówek. Po tej paradzie nie było żadnych informacji o barach turkmeńskich.
Po raz kolejny „Bary” pojawiły się na łamach białoruskiego magazynu „Spetsnaz” (wydanie grudniowe 2012). Tam samochód podobny do tego z połowy maja posłużył jako przykład wyposażenia grupy „A” KGB Białorusi. Samochód pancerny, na tle którego sfotografowano żołnierzy sił specjalnych, miał taką samą kratę kenguriatnika jak samochód z toru, a także był wyposażony w osłony strzelnic w charakterystycznym beżowym kolorze. Brakowało broni i wieżyczek.
Tym samym, nawet przy istniejącym braku informacji, możemy śmiało mówić o istnieniu co najmniej dwóch egzemplarzy samochodu pancernego Bars oraz o rozpoczęciu dostaw eksportowych. Rozwój takiego projektu nie dziwi. Kilka lat temu Białoruś zademonstrowała już swój samochód pancerny Ocelot o podobnym przeznaczeniu. Ponadto na bazie tego samochodu pancernego stworzono samobieżny system rakiet przeciwpancernych „Karakal”, który można uzbroić w pociski wymaganego typu. W świetle tego pojawienie się nowego samochodu pancernego Bars wygląda logicznie i oczekiwanie. Białoruś dostrzega potrzebę lekkich pojazdów opancerzonych i stara się zamknąć tę niszę samodzielnie lub przy pomocy współpracy międzynarodowej.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://belapan.com/
http://vestnik-rm.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://rg.ru/
informacja