W Stanach Zjednoczonych toczyła się prawdziwa walka o rosyjski silnik rakietowy RD-180

Dwie duże amerykańskie firmy kosmiczne nadal kłócą się o rosyjski silnik rakietowy RD-180, który jest produkowany w regionie moskiewskim przez NPO Energomash i jest przeznaczony do pojazdów nośnych średniej klasy. Amerykańskie władze antymonopolowe podejrzewają United Launch Alliance o uniemożliwienie swojemu konkurentowi, firmie Orbital Sciences, zakupu tych silników do rakiety Antares. Amerykańska Federalna Komisja Handlu wszczęła już dochodzenie antymonopolowe w sprawie United Launch Alliance (ULA), wspólnego przedsięwzięcia korporacji Boeing i Lockheed Martin, które buduje rakiety i umieszcza satelity na orbicie Ziemi dla celów rządowych.

Podejrzewa się, że United Launch Alliance bezprawnie pozbawia konkurentów dostępu do kluczowych komponentów wykonawcy RD Amross. A to z kolei pozbawia konkurentów możliwości pełnego udziału w przetargach. Poinformował o tym Reuters, który był w posiadaniu dokumentów amerykańskiej Federalnej Komisji Handlu. RD Amross to rosyjsko-amerykańskie joint venture, które łączy NPO Energomash i amerykańską firmę Pratt & Whitney Rocketdyne. Pierwsza zajmuje się produkcją silników RD-180, a druga to ich dostawa do ULA dla rakiety Atlas.

Według amerykańskich ekspertów, rosyjskie silniki RD-180 pod względem swoich cech są jedyną alternatywą dla ciężkich pojazdów nośnych, które są w stanie wystrzelić amerykańskie satelity rozpoznawcze i wojskowe, a także satelity na potrzeby NASA, w bliskie odległości. -Orbita ziemska. Jednocześnie ULA uniemożliwia firmie RD Amross sprzedaż silników rakietowych RD-180 do rakiet nośnych innych producentów, w tym firmy Orbital Sciences, która jest chętna do wejścia na lukratywny rynek lotów kosmicznych dla rządu USA.

Orbital Sciences jest obecnie konkurentem United Launch Alliance. Zauważa, że ​​bez możliwości użycia rosyjskiego RD-180, jedynego silnika rakietowego na paliwo płynne, który jest optymalny w swoich parametrach dla rakiety Antares, tracą szansę na wygranie przetargów rządowych, a tym samym uzyskują dostęp do lukratywnych zamówień.

Obecnie I etap rakiety nośnej średniej klasy Antares jest wyposażony w 1 silniki na paliwo płynne Aerojet AJ-2. Silniki te są modyfikacją silników NK-26 produkowanych przez SNTK im. Kuzniecow, które powstały również w czasach sowieckich. Te silniki rakietowe zostały opracowane dla superciężkiej rakiety N-33, ale projekt ten został zamknięty w latach 1. ubiegłego wieku wraz z sowieckim programem podboju Księżyca. Tak więc obie amerykańskie firmy wykorzystują rosyjskie silniki rakietowe do własnych celów. Orbital Sciences za rakietę Antares (stworzona przy udziale ukraińskiego Biura Projektowego Jużmasz i Jużnoje) – rosyjski silnik NK-70, ponownie wyposażony i nazwany Aerojet AJ-33, a ULA używa do swoich silników RD-26 Rakiety Atlas zebrane przez NPO Energomash (Chimki).

Według agencji Reuters, amerykańskie władze antymonopolowe wszczęły śledztwo w sprawie nieudanych prób zakupu silników RD-180 przez Orbital Sciences do nowej rakiety średniej klasy Antares. Wcześniej firma Orbital Sciences stworzyła własną rakietę z napędem rosyjskim, aby zrealizować kontrakt z NASA na dostawę ładunku na orbitę zbliżoną do Ziemi. Całkowita kwota transakcji to 1,9 miliarda dolarów. Do 2016 r. firma musi przeprowadzić co najmniej 8 wystrzeliwanych w kosmos rakiet Antares na ISS z różnymi ładunkami w interesie NASA. Pojazd startowy Antares wyniesie na niskie orbity ładunek o masie do 7 ton. Pierwszy demonstracyjny start rakiety Antares i statku kosmicznego Cygnus odbył się pod koniec kwietnia 2013 r. z miejsca startu na wyspie Wallops (Wirginia).

„Silnik Aerojet AJ-26 to niezawodny i bardzo dobry silnik rakietowy, który ma tylko jeden problem. Te silniki nie są już produkowane. Istniejące silniki Aerojet AJ-26 Orbital Sciences powinny wystarczyć do wypełnienia swoich zobowiązań do zabezpieczenia kontraktu NASA na dostawę ładunku na Międzynarodową Stację Kosmiczną. Ale po zakończeniu tego kontraktu firma oczywiście chciałaby otrzymywać nowe zamówienia na komercyjne starty. W tym celu nauka orbitalna byłaby bardziej odpowiednia dla silnika RD-180 ”- powiedział Jurij Karash, członek korespondent Rosyjskiej Akademii Kosmonautyki, w wywiadzie dla gazety Vzglyad. Ciołkowski. Jednocześnie widać wyraźnie, że alians ULA, który obecnie aktywnie zajmuje wiodącą pozycję w świadczeniu usług startowych, nie jest zbyt zadowolony z ewentualnej perspektywy wejścia na rynek konkurenta.

Eksperci branżowi w Reuters uważają, że Orbital Sciences potrzebuje dostępu do rosyjskich silników RD-180 do swoich rakiet Antares tylko po to, aby przetrwać na rynku. Orbital Sciences nie planuje konkurować z United Launch Alliance w dziedzinie wystrzeliwania ciężkich rakiet w kosmos, ale firma spodziewa się, że stanie się pełnoprawnym graczem na rynku dostarczania średnich ładunków w kosmos za pomocą pojazdów nośnych Antares. Co więcej, taka współpraca może być korzystna dla rządu USA, ponieważ rakieta Antares kosztuje mniej niż 100 milionów dolarów.

Rzeczniczka ULA Jessica Rai potwierdziła, że ​​śledztwo rzeczywiście jest w toku i że firma współpracuje z amerykańskimi organami antymonopolowymi. To samo zostało potwierdzone w służbie prasowej Pratt & Whitney. Według Jessiki Rai, umowy United Launch Alliance na zakup silników RD-180 są całkowicie legalne i zgodne z wszelkimi zasadami konkurencji. Z kolei Federalna Komisja Handlu odmówiła komentarza.

Rosyjski silnik rakietowy RD-180, o który obecnie kłócą się amerykańskie firmy, wygrał w połowie lat 90. przetarg ogłoszony przez Stany Zjednoczone od dwóch amerykańskich i jednej europejskiej firmy. Silnik RD-2 został zaprojektowany na bazie silnika rakietowego RD-180 stosowanego w pojazdach nośnych Zenit i Energiya. Kompletny montaż silnika wykonywany jest w NPO Energomash. Jednocześnie komory spalania dostarczane są do Chimków z Samary, a specjalne stale z Czelabińska. Cykl technologiczny montażu tylko jednego silnika trwa średnio do 170 miesięcy.

RD-180 to silnik dwukomorowy z dopalaniem gazu generatora utleniającego, ze sterowaniem wektorem ciągu w wyniku wychylenia każdej komory w 2 płaszczyznach, z możliwością głębokiego dławienia ciągu silnika rakietowego w locie. Konstrukcja silnika oparta jest na sprawdzonych elementach i konstrukcjach podzespołów silnika RD-170/171. W krótkim czasie zakończono projekt nowego potężnego silnika dla I etapu rakiety nośnej, a testy przeprowadzono na niewielkiej ilości materiału.

Po podpisaniu umowy na projekt silnika rakietowego latem 1996 roku, już w listopadzie tego samego roku przeprowadzono pierwszą próbę ogniową silnika prototypowego, a w kwietniu następnego roku próbę ogniową standardowy silnik. W latach 1997-1998 w Stanach Zjednoczonych z powodzeniem przeprowadzono serię testów ogniowych silnika w ramach etapu wyrzutni. Wiosną 1999 roku zakończono certyfikację silnika do użytku jako część pojazdu startowego Atlas 3. Pierwsze uruchomienie rakiety Atlas 3 z rosyjskim silnikiem RD-180 miało miejsce w maju 2000 roku. Latem 2001 roku zakończono certyfikację RD-180 do użytku jako część pojazdu startowego Atlas 5. Pierwszy lot rakiety Atlas 5 z rosyjskim silnikiem RD-180 odbył się w sierpniu 2002 roku.

W latach 2014-2017 Energomash, chimskie przedsiębiorstwo produkujące silniki, planuje wyeksportować do Stanów Zjednoczonych 29 silników rakietowych RD-180, powiedział dziennikarzom dyrektor wykonawczy przedsiębiorstwa Vladimir Solntsev. „Obecnie pracujemy nad kwestią dostarczenia kolejnych 29 silników rakietowych RD-180 odpowiednio w latach 2014-2017, obciążenie dla naszego przedsiębiorstwa wyniesie 4-5 silników rocznie”, powiedział Władimir Solntsev.

Vladimir Solntsev przypomniał dziennikarzom, że została już podpisana opcja dostawy do Stanów Zjednoczonych 101 silników RD-180 przeznaczonych do amerykańskich pocisków Atlas, opcja jest ważna do 2020 roku. W tym samym czasie do Stanów Zjednoczonych dostarczono 59 silników, z których 38 z powodzeniem wystrzeliło już na orbitę rakiety Atlas-5. Obecnie trwają prace nad rozszerzeniem dalszej współpracy.

Solntsev dodał, że do 2010 r. RD-180 były sprzedawane Amerykanom ze stratą dla rosyjskiego przedsiębiorstwa, ponieważ koszt ich produkcji rósł szybciej niż cena, po której zostały sprzedane. Jednak według Władimira Solntseva w latach 2010-2011 podjęto szereg działań w celu naprawienia tej sytuacji. Dziś firma sprzedaje silniki w Stanach Zjednoczonych w cenie prawie 3 razy wyższej niż w 2009 roku. Z tego powodu spółka osiągnęła dodatnią rentowność sprzedaży, co pozwala na przeznaczenie części wpływów na rozwój własnej bazy produkcyjnej.

Główne cechy silnika rakietowego RD-180:

Ciąg, ziemia / pusty, tf - 390,2 / 423,4
Impuls właściwy, ziemia / pustka, s - 311,9 / 338,4
Ciśnienie w komorze spalania, kgf / cm2 - 261,7
Waga sucha / zalana, kg - 5480/5950
Wymiary, wysokość / średnica silnika, mm - 3600/3200
Lata rozwoju - 1994-1999
Przeznaczenie: dla pierwszych etapów rakiet nośnych Atlas III i Atlas V firmy Lockheed Martin, USA.

Źródła informacji:
-http://vz.ru/economy/2013/6/14/637080.html
-http://vz.ru/news/2012/9/11/597557.html
-http://www.npoenergomash.ru/engines/rd180

Comments

[Ivan79]

Amerykanie nigdy nie skopiują tego silnika.

[Truffoff]

Cytat: Ivan79

Amerykanie nigdy nie skopiują tego silnika.

To kwestia czasu, dlaczego do diabła robią to sami, włączają maszynę, drukują ją i kupują od naszych głupców.

[nabój]

Obie amerykańskie firmy wykorzystują rosyjskie silniki rakietowe do własnych celów

Zdziwiony brakiem własnych silników Amerykanów. Gdzie je położyli?

[avt]

Cytat: patron

Zdziwiony brakiem własnych silników Amerykanów. Gdzie je położyli?

Po co robić to, co już zostało zrobione, łatwiej jest pomalować papier portretami zmarłych amerykańskich prezydentów i przekazać go tubylcom, a sami zrobić coś bardziej obiecującego, więc wymyślili „Spiralę”, a teraz eksperymentalny odpowiednik „Laptya” leci w niezamieszkanej wersji automatycznej jak martwy ,,Buran"

[Wedmak]

Zdziwiony brakiem własnych silników Amerykanów. Gdzie je położyli?

Niemcy zabrakło (mówię o von Braunie, jeśli w ogóle), nie lubią Rosjan, Chińczycy nie mogą, Europejczycy grali politycznie poprawnie - nie do silników. Sami się nie da-demokracja najwyraźniej na to nie pozwala. Oto taki zawijas.

[sancho]

Według amerykańskich ekspertów, rosyjskie silniki RD-180 pod względem swoich właściwości są jedyną alternatywą dla ciężkich pojazdów nośnych, które są w stanie wystrzelić amerykańskie satelity rozpoznawcze i wojskowe, a także satelity na potrzeby NASA, w bliskie odległości. -Orbita ziemska.

Pytanie! Dlaczego robimy krzywdę, która odbije się na nas? Czy nie mamy w tej kwestii narodowego myślenia?

[Aspirant]

Jak to dlaczego? Rozwijamy naszą bazę produkcyjną i zakopujemy amerykańską. A jeśli coś nagle „wyłączy gaz” (c) – przykryjemy ławkę i pozostawimy amery bez miejsca)).

[sancho]

Cytat: Midshipman

A jeśli coś nagle „wyłączy gaz” (c) – przykryjemy ławkę i pozostawimy amery bez miejsca)).

To nie jest dalekowzroczna polityka… Podczas gdy osłaniamy sklep, Amerykanie na naszych silnikach satelitów szpiegowskich tak bardzo trzymają się nad naszymi głowami… Ogólnie pomagamy naszym „partnerom” własnymi rękami… Głupi i krótkowzroczny. Jedno słowo wyścig o długi rubel.

[Aspirant]

W każdym razie nie pozostaną bez satelitów. Jedyną różnicą jest to, że zamówią je u swojego producenta, a nasze będą kompletnie wygięte.

[OLGRIN]

Cóż, jak zawsze, zaczęło się…
Czy kiedykolwiek myślałeś, że podczas handlu w kraju pieniądze są po prostu przenoszone z miejsca na miejsce?
Trzeba sprzedawać produkty, sprzedawać na eksport! Do tego została stworzona.
Chwała rosyjskim projektantom, którzy byli w stanie stworzyć silniki, dla których nie ma alternatywy. Spróbuj na przykład sprzedać silnik z UAZ do Mercedesa.

[Rożek]

Cytat: patron

Zdziwiony brakiem własnych silników Amerykanów. Gdzie je położyli?

Ogólnie uważali, że stworzenie silnika takiego jak NK-33 nie jest w ogóle możliwe.
O ich istnieniu dowiedzieliśmy się na początku lat 90., a silnik powstał w latach 60.
Opowiadali o tym sami Amerykanie… pamiętajcie… pod koniec lat 90. dowiedzieli się dopiero o technologii, którą ZSRR opanował w latach 60., a zachodni naukowcy uważali to za niemożliwe nawet w latach 90.

[Anip]

Cytat: patron

Zdziwiony brakiem własnych silników Amerykanów. Gdzie je położyli?

Oznacza to, że amery nigdy nie miały takich silników. W rezultacie pojawia się pytanie: czy w ogóle były jakieś amery na Księżycu?
Możesz przeczytać tutaj http://www.manonmoon.ru/

[_Wybaczony_]

I nigdzie! Po prostu nie mają wystarczającej liczby mózgów, aby tworzyć wysokiej jakości jednostki. Słowiańscy projektanci i inżynierowie zawsze mogli prześcignąć wszystkich mądrych ludzi, czy to z geyropy, czy z USA!

[biuro operacyjne]

A za pół roku znienawidzisz nas... :(

[Interfejs]

W ogóle nie powinieneś ich sprzedawać. Sami się domyślają. Butelki Coca-Coli wylądują i polecą.
Nawet nie sądziłem, że coś im sprzedajemy!

[Zły elf]

Tabletka Rondo w Coca Coli ...... uwalnia się dużo gazu. I naprawdę nie warto sprzedawać. Bardziej opłaca się samemu wystrzelić ICH satelity. Na przykład mają bardzo poważny problem z GPS. Aby uzyskać pełny zasięg, potrzebujesz co najmniej 24 satelitów. Ale… tak, byli pionierami w tworzeniu globalnego systemu pozycjonowania. Ale satelity zbliżają się do daty ważności. A ich likwidacja przynosi ogromne, powiedzmy, niedogodności w zakresie operacji wojskowych i broni o wysokiej precyzji. Dlatego sprzedaż… lepiej samemu ją uruchomić. Dowiedz się, jaki rodzaj satelity, jego orbita itd.

[101]

Cytat: Truffoff

kup od naszych głupców.

A co, jeśli pewnego pięknego poranka głupcy przestaną sprzedawać i okaże się, że ich nie produkuje się i nie rozwija?

[go21zd45 kilka]

A co do diabła my dostarczamy im silniki, to taki handel wymienny, że oni dają nam sankcje, a my dajemy im silniki, Dziwny handel wymienny.

[specjalista od obrony powietrznej]

Cytat: Ivan79

Amerykanie nigdy nie skopiują tego silnika.

Skopiowali go, ale wszystkie silniki są testowane na stanowisku, zanim zostaną zainstalowane na rakiecie. Stoisko jest bardzo drogie, obliczyli i doszli do wniosku, że taniej jest kupić u nas te silniki.

[regreSSSR]

Potwierdzam! posiadają dokumentację dla prawie wszystkich silników produkowanych przez NPO Energomash! i był sprzedawany przez długi czas w latach 90. i nie jest tajemnicą! ale później okazało się, że mają skomplikowany proces montażu, który różni się od Amera i okazało się, że dużo taniej jest kupić u nas silniki i praktycznie nie rozpoczynać ich produkcji w Ameryce! w efekcie amerowie doszli do wniosku, że lepiej inwestować w tworzenie nowych technologii rakietowych, a tymczasem latać na naszych, ich zdaniem, przestarzałych, ale niezawodnych silnikach!

nawiasem mówiąc, sam pochodzę z miasta Chimki, żuję niedaleko tego samego stoiska, na którym testowane są te same silniki)) i chciałem się podzielić informacjami na ten temat! w czasach ZSRR stoisko i cały zakład były pilnie strzeżone, ale po rozpadzie związku płoty całkowicie się rozpadły i doszło do tego, że część ogrodzenia po prostu zniknęła, a taki kawałek papieru pojawił się obok (w skrócie, zabroniono wciągania ogrodzenia wrażliwego obiektu na deski) nawiasem mówiąc, ta mała kartka nie przestała chodzić po bezpiecznym obiekcie o najwyższej kategorii tajemnicy !!! który był używany przez kilka ciekawskich osób, które chodziły, a NAWET zrobiły zdjęcia stoiska SECRET ENTERPRISE i stworzyły swoją otwartą sieć, tutaj jest link http://lana-sator.livejournal.com/160176.html

szczerze mówiąc byłem zszokowany tym, co zobaczyłem, bo to tajny obiekt, w którym testowano silniki, w tym silniki szatana, bo nawet nie wyobrażałem sobie, że jest to w zasadzie możliwe, ale fakt pozostaje !! poniżej znajdują się zdjęcia stoiska i samego papieru

[regreSSSR]

widok zewnętrzny stanowiska do testowania silników rakietowych NPO Energomash

[regreSSSR]

widok z fabryki

[regreSSSR]

a właściwie sam stoi w centrum ze sprawcą penetracji tajnego obiektu!!

[listonosz]

Cytat: Ivan79

Amerykanie nigdy nie skopiują tego silnika.

głupota.
bardziej opłaca się im kupować niż dostosowywać łańcuch technologiczny do RD.
Odmówili również produkcji T-34 w domu.
Około. ZSRR w 1946 roku doskonale skopiował silniki turboodrzutowe Rolls-Royce Derwent V i Nin.
W 1947, niezależnie od kosztów i cali

[Nie wiem]

Amerykanie mają już całą dokumentację dotyczącą RD-180.

[Jeździec]

Cytat: Nie wiem

Amerykanie mają już całą dokumentację dotyczącą RD-180.

Cóż, pomogła im, analfabetowi?

[Truffoff]

Cóż, sprzedali też Amerom silnik rakietowy za „wydrukowane” pieniądze „zeszłej nocy”
i radość!!
Sprzedawali również ze stratą. Tutaj w ... rky.

[77bor1973]

Amers kupuje te silniki od 20 lat.

[specjalista od obrony powietrznej]

Cytat: 77bor1973

Amers kupuje te silniki od 20 lat.

Zgadza się, po upadku ZSRR fabryka była na skraju upadku, EBN uznała wszystkie programy kosmiczne za nieopłacalne, więc musieli sprzedawać Amerykanom poniżej ceny rynkowej, aby przetrwać.

[Wedmak]

Tak, lepiej sprzedawać ropę, prawda?
Za kilkanaście lat Amerykanie nie będą już mogli produkować takich silników dla ciężkich lotniskowców. W rezultacie zasiądą na naszych zapasach. A to bardzo dobra dźwignia dla Rosji.

[specjalista od obrony powietrznej]

Cytat z Wedmaka

Tak, lepiej sprzedawać ropę, prawda?
Za kilkanaście lat Amerykanie nie będą już mogli produkować takich silników dla ciężkich lotniskowców. W rezultacie zasiądą na naszych zapasach. A to bardzo dobra dźwignia dla Rosji.

Co więcej, jeśli umieścisz zakładkę w silniku, tak aby wyłączał się na 20 sekund lotu.

[Wedmak]

Co więcej, jeśli umieścisz zakładkę w silniku, tak aby wyłączał się na 20 sekund lotu.

Cóż, to niegrzeczne, nie kupią tego. Nie, niech silnik będzie dobry, wysokiej jakości. A kiedy Jankesi stracą produkcję... nadejdzie nasza kolej, by rządzić planetą.

[Jonny T]

Nie myślisz dobrze o Yankees. To ludzie praktyczni. Myślę, że najprawdopodobniej przygotowali już bazę produkcyjną i obliczyli technologię stworzenia silnika i wszystko odłożyli. Amerykanie to bardzo praktyczni ludzie, teraz o wiele bardziej opłaca się im kupować nasze silniki w zamian za opakowania cukierków niż robić własne, co nie oznacza, że ​​w takim przypadku nie będą mogli rozpocząć produkcji analogu. Potrzeba wymusi - zrobią to! Jest dokumentacja, ukradną jakiegoś eksperta. Na szczęście są doświadczenia po II wojnie światowej….

[Nie wiem]

Oprócz dokumentacji Amerykanie mają możliwość produkcji RD-180 ustaloną dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej. Gdyby chcieli, wydaliby to dawno temu.

[poquello]

„Oprócz dokumentacji Amerykanie mają możliwość wykonania RD-180 ustaloną dekretem prezydenta Federacji Rosyjskiej. Gdyby chcieli, wyprodukowaliby go dawno temu”.

Wstawiam znak plus, ale im to po prostu nie działa, ponieważ są to ręczne silniki rakietowe, a nasze już pracują w atomie.

[Nie wiem]

Rosjanie robią taniej, kiedyś sprzedawali ze stratą

[TRAFFIC]

Za kilkanaście lat Amerykanie nie będą już mogli produkować takich silników dla ciężkich lotniskowców.

Czemu ?

[Wedmak]

Czemu ?

Ponieważ ich stanowa nauka o rakietach umiera. Stany Zjednoczone polegały na prywatnych firmach. Ale te Czeka na razie operują lekkimi pociskami i za każdy wystrzelenie będą wyciągać duże pieniądze od państwa amerykańskiego. W końcu musisz zarobić.
A teraz zastanów się, ile kosztuje opracowanie nowego silnika rakietowego? Ogromne pieniądze, rząd USA nie poszedł na to, postanowili po prostu kupić nasze. Czy firmy prywatne się na to zdecydują? A za jakie pieniądze go stworzą? Przestrzeń kosmiczna nie jest opłacalna. Przynajmniej w tym stuleciu.

[TRAFFIC]

Hmm, tak, od początku ery rakiet prywatni handlarze produkują silniki.

Ale te Czeka na razie operują lekkimi pociskami i za każdy wystrzelenie będą wyciągać duże pieniądze od państwa amerykańskiego.

Mówisz o Falconie? Będą więc różne opcje, a koszt, według nich, jest niższy niż u konkurentów. A na przykład Delta-4, która jest produkowana przez Boeinga, dlaczego ci się nie podobała? O ile trudniej?

Ogromne pieniądze, rząd USA nie poszedł na to, postanowili po prostu kupić nasze

Co tu robi rząd? Kupili go prywatni handlowcy, bo jest tańszy!

[Wedmak]

Więc nie mówię o tym teraz. „Obchodzi mnie” przyszłość USA.

[Dasha]

Cytat z Wedmaka

Ponieważ ich stanowa nauka o rakietach umiera. Stany Zjednoczone polegały na prywatnych firmach. Ale na razie te Czeka

nonsens
ale co z
Usługi startowe Boeinga
Rocketdyne
Bell (oddział lotniczy Fuji Heavy Industries Ltd)
Aerojet //GenCorp (jedyna firma w USA, która jednoczesna produkcja silników rakietowych na paliwo ciekłe i silników turboodrzutowych, począwszy od głównych silników kosmicznych i wojskowych pojazdów nośnych, po systemy orientacji orbitalnej. Wśród elementów działających rakiet nośnych najbardziej znane są silniki turboodrzutowe bocznych dopalaczy rakiet z rodziny Atlas. Produkuje praktycznie wszystkie wojskowe silniki rakietowe taktyczne w Stanach Zjednoczonych.)
Sojusznicze Systemy Technologiczne
SĄ STANEM????
wysłać komunikat dla akcjonariuszy?

[Dasha]

Cytat z Wedmaka

Za kilkanaście lat Amerykanie nie będą już mogli produkować takich silników dla ciężkich lotniskowców.

Dlaczego?
1. na J-2 jest już ścieżka chłodzenia z wyfrezowanymi kanałami.
2. Dzięki nowemu stopowi „Narloy” („Narloy-A”) amerykańskim specjalistom udało się rozwiązać problem ponownego użycia silników rakietowych, stworzenie nowych rodzajów materiałów porowatych pozwoliło zbliżyć się do rozwiązanie problemu wykorzystania chłodzenia transpiracyjnego.
3. Stop Rene do osłony pośredniej
4. prace nad stworzeniem silników z komorami pierścieniowymi i dyszą z korpusem centralnym nie ustały, XRS-2200 i RS-2200
5. maszyny ze sterowaniem „programem elektronicznym”, które za pomocą mikrometru ultradźwiękowego mierzą kontur wewnętrznej powierzchni i grubość ścianki komory spalania, wykonują automatyczne obliczenia i wydają polecenia operacji – praca
6.J-2X 9 testów rocznie (2009)
7.RS-25 w magazynach szt. 15
8. Test demonstracyjny RS-68 "10009", certyfikat RS-68A
GDZIE SĄ TE OŚWIADCZENIA???

[tamnun]

Cytat z Wedmaka

Tak, lepiej sprzedawać ropę, prawda?
Za kilkanaście lat Amerykanie nie będą już mogli produkować takich silników dla ciężkich lotniskowców. W rezultacie zasiądą na naszych zapasach. A to bardzo dobra dźwignia dla Rosji.

Nie minęły nawet 4 lata

[Kapitan Puszkin]

Cytat: Truffoff

Sprzedawali również ze stratą. Tutaj w ... rky.

To powszechna praktyka – na przetargu ogłaszana jest jakaś cena (być może nawet dumpingowa, a może nawet bardzo opłacalna), a gdy klient zainwestował w finanse na przetargowy produkt, cena zaczyna rosnąć…
Dopiero od 2009 roku do dnia dzisiejszego cena RD-180 potroiła się, a od 1996 roku ile razy?
Banalna historia - nie masz konkurencyjnej alternatywy? Wow, co za zbieg okoliczności, ale nasze koszty potroiły się! A jak podnosimy cenę lub ograniczamy projekt?:

[Drapieżnik-74]

Artykuł jest jak balsam na ranę. Dobra robota, co jeszcze możesz powiedzieć.

[lefterlin53rus]

Ha ha! I dlaczego mielibyśmy dawać im coś innego, żeby się tam zastrzelili!

[LaGlobal]

Witam wszystkich!

Po raz kolejny jestem przekonany, że krajowa technologia wojskowa i kosmiczna wyprzedza resztę! I bez względu na to, co ktoś mówi - JESTEŚMY NAJLEPSI W TYM, CO ROBIMY!

Jeśli chodzi o silniki RD 180, to pamiętacie nasze ptaki do Afganistanu, zakupione przez Stany Zjednoczone.

[Barabasz]

Wyprzedziliśmy resztę.

[Wedmak]

W branży kosmicznej jest nadal pierwszy.

[slavik_brutto]

Nie rozumiem, dlaczego nasze najlepsze silniki mają być sprzedawane amerom, a nawet ze stratą ...

[Gromiły4]

Jako opcja. Z tego samego powodu, dla którego uruchomili HEU-LEU. Całkowicie zrujnuj amerykański przemysł jądrowy. I tu rujnujemy przemysł rakietowy i napędowy. A nasadziliśmy amery na zaawansowaną technologicznie igłę. A jednocześnie niezwykle trudno będzie im z niego zejść, jeśli w ogóle będzie to możliwe.

[wałek]

Cytat z Gromily4

Z tego samego powodu, dla którego uruchomili HEU-LEU. Całkowicie zrujnuj amerykański przemysł jądrowy. I tu rujnujemy przemysł rakietowy i napędowy. A nasadziliśmy amery na zaawansowaną technologicznie igłę.

I to nie tylko silniki rakietowe. Elementy do silników lotniczych, a w szczególności łopatki turbin, już niedługo staną się naszą diecezją. Nasze technologie uprawy kryształów do ostrzy i dalszego pokrywania ich ceramiką pozostają niedoścignione. To jest dla lotnictwa cywilnego, lotnictwo wojskowe to nieco inny perkal.

[Barabasz]

Cóż, może to być dla kogoś strata, ale nie tak bardzo dla kogoś! Cokolwiek generał przyspawał, bądź zdrowy!

[Max Otto]

Tak, jak zwykle ktoś dostał łapę, podpisał kontrakt, a potem albo dostarczył, albo ukarał. Biznes, wszystko dla siebie.

[B_KypTke]

W linii ..w linii su...jesteśmy dziećmi!))

[wyd65b]

Kiedy u nas sprzedawano pierwsze silniki RD, Amerykanie stwierdzili, że za maksymalnie 10 lat sami uruchomią produkcję takich maszyn. Ale minęło już ponad 20 lat, a oni wciąż nawet się do tego nie zbliżyli. Wymaga to kolosalnych pieniędzy, około 15 miliardów dolarów, czasu i sprzętu, którego nie mają. Zaległości w budowie silników w Ameryce to około 20 lat, co wyraźnie pokazuje czas. Kiedy amerykańscy projektanci i naukowcy odkryli konstrukcję silnika, doszli do wniosku, że nie może on działać, ale nadal działa, więc w prochowych butelkach wciąż jest proch. Tak i moim zdaniem na naszej stronie internetowej był materiał o twórcach RD.

[avt]

Cytat z Wedmaka

Za kilkanaście lat Amerykanie nie będą już mogli produkować takich silników dla ciężkich lotniskowców. W rezultacie zasiądą na naszych zapasach. A to bardzo dobra dźwignia dla Rosji.

To bardzo dobra oszczędność kosztów dla NASA. Wykorzystują wszystko, nawet pozostałe stopnie promu na paliwo stałe.Pracujemy jako taksówkarze, a produkt końcowy odbierany przez wystrzeliwane satelity spływa nam po wąsach, ale nie dostajemy się do ust, nie życie jest bajka! Sam krem ​​jest produktem końcowym, dla którego faktycznie rozpoczyna się CAŁA produkcja, w tym silniki. W szczególności możesz być zadowolony z producentów silników, ale ogólnie nie ma się z czego cieszyć.

[Wedmak]

To bardzo dobra oszczędność kosztów dla NASA. Wykorzystują wszystko, nawet pozostałe stopnie promu na paliwo stałe

Zgadzam się. Wyciśnij resztki luksusu, że tak powiem.

Sam krem ​​jest produktem końcowym, dla którego faktycznie rozpoczyna się CAŁA produkcja, w tym silniki.

Same silniki są już produktem high-tech. Jak dotąd nie wynaleziono innego sposobu wystrzelenia „produktu finalnego” na orbitę. A cena jest dla niego bezwartościowa, jeśli produkt pozostaje na ziemi.

ale ogólnie rzecz biorąc, nie ma nic specjalnego, co mogłoby się radować z negatywów.

Dlaczego nie ma nic? Zakończyliśmy tworzenie konstelacji GLONASS, wystrzeliliśmy radioteleskop na orbitę, statki do ISS są wystrzeliwane z godną pozazdroszczenia częstotliwością, wystrzeliwane są satelity wojskowe. Rodzina rakiet nośnych Angara jest w drodze, co oznacza, że ​​BĘDZIEMY MIEĆ MOŻLIWOŚĆ wystrzelenia na orbitę prawie każdego ładunku. To najtrudniejszy, pierwszy krok w kosmos.
Gdzie idą oszczędności NASA?

[avt]

Cytat z Wedmaka

Rodzina rakiet nośnych Angara jest w drodze, co oznacza, że ​​BĘDZIEMY MIEĆ MOŻLIWOŚĆ wystrzelenia na orbitę prawie każdego ładunku. To najtrudniejszy, pierwszy krok w kosmos.

Nie mówię, że jest źle, dzięki Bogu, że jest, byłoby gorzej, gdyby nie było tego samego Wschodu i Angary. Właśnie dzisiaj, w związku z wydarzeniami, które minęły i rozpadem ZSRR, kroki te są wymuszone. Dwa kroki w lewo, dwa kroki w prawo, ale nie do przodu. Przecież Wostoczny stał się odpowiedzią na wyzwania związane z tworzeniem niepodległego państwa.Cóż, Angara daleko do Energii, tak jak ISS dla nas, krok nawet nie na miejscu, bo sam Świat był więziony przede wszystkim dla obrona kraju. Cóż, GLONAS w ogóle, gdyby nie syn Stawropola obywatela Turcji - Michaił Raisowicz, kawaler św. PRO odpoczywa, oczywiście nie pracuję w pierwszej specjalności, ale mogę porównać i niestety staramy się tylko odzyskać utraconą ziemię.

[Wedmak]

niestety staramy się tylko przywrócić utracone pozycje

Ale trzeba przyznać, że porównywanie z ZSRR jest trochę głupie. Ale mimo to będąc w takiej sytuacji, a dawni bracia dodali trochę soli, tempo powrotu do zdrowia można nazwać dobrym.

[avt]

Cytat z Wedmaka

Ale trzeba przyznać, że porównywanie z ZSRR jest trochę głupie.

To jest dokładnie to, z czym się nie zgadzam! Zasadniczo! Sami bowiem poddaliśmy ZSRR i wciąż smakujemy słodkiego syropu liroidoidów, którzy rozgrzewali sobie ręce w zapaści, o tym, że podobno się rozpadło, a Kraj, który WYGRAŁ Wojnę Ojczyźnianą, okazuje się nieopłacalny. z drugiej strony dość oficjalnie pozycjonuje się jako NASTĘPCA ZSRR i to z tego prawnego powodu pozostawiono jej miejsce w ONZ. No cóż, trzeba się do tego zastosować. Nie ma ruchu JAKOŚCI, to denerwuje.

[dimon media]

Ostatecznie Stany Zjednoczone umrą jako kraj z przemysłem przemysłowym i staną się wreszcie sektorem usługowym i konsumentem. Chociaż w rzeczywistości już teraz w ich kraju cały czas są tylko „papiernicy”. Prawnicy, menedżerowie, ekonomiści. Nie ma produkcji. Cała produkcja w Starym Świecie. „Promka” uległy całkowitej atrofii. Myślę, że prędzej czy później wyjdą na boki. Nie da się podnieść i rozwinąć gospodarki tylko pracą białych kołnierzyków i prasy drukarskiej.

[Orty]

Więc to jest ich strategia, oni i Angles, najważniejszą rzeczą jest bycie centrum emisyjnym, to znaczy drukowanie babć i regulowanie ich przepływu, a wszystko, czego potrzebujesz, można kupić w razie potrzeby. Okrutna logika elity odcięła się od swoich krajów i narodów. Chorzy nie rozumieją, że to właśnie silny przemysł, wojsko i marynarka wojenna uczyniły z nich te same centra emisyjne, że jeśli to wszystko popadnie w ruinę, to prędzej czy później będą musieli za to zapłacić.

[TRAFFIC]

Tak, tak i dlatego przemysł amerykański wzrósł w zeszłym roku o 3%.

[Jonny T]

Nie zgadzam się z tobą.
Wiele zaawansowanych technologicznie urządzeń robotycznych jest produkowanych w USA! I nie zapomnij o uszkodzeniach powietrza i samochodu. Cały kompleks wojskowo-przemysłowy w stanach. Jeśli mają fabryki na całym świecie, nie oznacza to, że nie mają produkcji w swoim kraju

[listonosz]

Cytat z: dimon-media

Ostatecznie Stany Zjednoczone umrą jako kraj z przemysłem przemysłowym i staną się wreszcie sektorem usługowym i konsumentem. Chociaż w rzeczywistości już teraz w ich kraju cały czas są tylko „papiernicy”.

Cytat z: dimon-media

„Promka” uległy całkowitej atrofii.

Piszesz bzdury, nie myśl.
1. Lotniskowiec Ford, nuklearna łódź podwodna Virginia, 22, SM-3, GBI itp. Gdzie są produkowane w Chinach?
2.praktycznie wszystkie urządzenia wiertnicze?
3.Mercedes ML, GL, BMW X3,X5,X6?
4. kombinować sprzęt dla rolnictwa, kamieniołomów, dźwigów -?
-przemysł elektroenergetyczny, maszynowy i chemiczny – ich łączny udział w produkcji przemysłowej USA przekracza 50%, stanowią one do 60% wszystkich inwestycji w przemyśle.
- Stany Zjednoczone są największym na świecie producentem energii elektrycznej (80 elektrowni jądrowych, moc elektrowni jądrowych wynosi 32,5% światowych elektrowni jądrowych.)
- wytop aluminium w USA, w tym ze złomu (pierwsze miejsce na świecie) - Zakłady pełny cykl pracować na terenach zaopatrzonych w tanią energię - w elektrowniach wodnych w pobliżu Kolumbii i Tennessee.
– Stany Zjednoczone również zajmują pierwsze miejsce w produkcji cyny, drugie – ołowiu.
-na bazie własnych złóż miedź wytapiana jest na Pojezierzu (drugie miejsce na świecie).
- Inżynieria jest wiodącą gałęzią przemysłu w USA, wytwarza prawie 40% produkcji przemysłowej.Stany Zjednoczone wraz z Niemcami i Japonią posiadają pełen zakres produkcji maszynowej.
- Stany Zjednoczone produkują ponad 16% światowego zboża.
Zbiory zbóż brutto - 62,7 mln ton - trzecie co do wielkości na świecie po Chinach i Indiach.

Ważną uprawą pastewną jest soja, która uprawiana jest na większości obszarów nadających się do produkcji roślinnej (I miejsce na świecie).
W suchej południowej części Wielkich Równin uprawia się odporną na suszę roślinę pastewną - sorgo (22,5% światowej produkcji). Zbiory towarowe ryżu to ponad 9 mln ton (11 miejsce na świecie)
Stany Zjednoczone zajmują czwarte miejsce na świecie pod względem pogłowia bydła, a drugie pod względem liczby świń.
- w dużych aglomeracjach miejskich północnego i północno-wschodniego USA - Chicago, Nowy Jork, gdzie skoncentrowany był najpotężniejszy potencjał naukowo-techniczny państwa, a także w rejonie Los Angeles, Dallas, Houston, Nowy Orlean. Stany Zjednoczone przodują w produkcji komputerów, produkując ponad połowę wszystkich komputerów na świecie.
- o kompleksie wojskowo-przemysłowym, przemyśle lotniczym, stoczniowym, motoryzacyjnym ..... i nie ma nic do powiedzenia
i to pasuje

Cytat z: dimon-media

Nie da się podnieść i rozwinąć gospodarki tylko pracą białych kołnierzyków i prasy drukarskiej.

?????
dla porównania: Import kapitału zagranicznego do Stanów Zjednoczonych wynosi ponad 100 miliardów dolarów rocznie.

[fedot.wujek]

Nie wiem o opinii publicznej, ale jestem dumny, że uczestniczyłem w promocji RD-170-180 na rynek amerykański. Chwała Borysowi Katorginowi i błogosławiona pamięć mojemu przyjacielowi pułkownikowi - Marine David Quinlan, dzięki którego energii produkt radzieckiego kompleksu wojskowo-przemysłowego został przetestowany i pracuje w USA. A Ukraina na tym samym etapie, w 1995 roku, położyła łapy i nie promowała swojego zaawansowanego technologicznie silnika RD-120. Amers krzyczał na nich: „Amerykańskie rakiety muszą latać z amerykańskimi silnikami”, a Kuczma został zdmuchnięty.

[Jeździec]

moi drodzy towarzysze spieprzyli robotników polimeru.
Cóż, nie będziesz zadowolony.
albo nie podoba ci się, że Rosja sprzedaje surowce, albo to, że jest to produkt high-tech.
co więcej, sprzedaje te towary najbardziej zaawansowanym technologicznie (jak im się wydaje) narodowi, z raptorami Boeinga i lotniskowcami.
narodu, który kopniakami rzucił Apollosa na księżyc
(a potem zobacz, że buty były zużyte)

nie podoba ci się, że płacą za to wyciętym papierem?
więc przejdźmy do barteru lub barteru.
a przy okazji proszę wyrzucić swoje $ (jeśli je posiadasz), ponieważ (w Twojej opinii) są nic nie warte.

No i więcej o "szefa nie ma !!!"
(Chociaż nie do końca na temat)

Pamiętam, że w biznesie sprzedaży uranu Amerykanom było dużo pisków.
od tego czasu robotnicy polimerów wycofali się.
a potem nagle okazało się, że po otrzymaniu rosyjskich surowców, CAŁY PRZEMYSŁ PRZETWÓRSTWA URANU W USA BYŁ POKRYTY ZBIORNIKIEM MIEDZI.

proszę spojrzeć (jeśli ktoś jest zainteresowany)
http://oko-planet.su/politik/politiklist/151491-zachem-russkie-otdali-ssha-svoy-
uran.html

[wyd65b]

Dlaczego mieliby się radować tutaj, gułag im dać. wszyscy do kolyma.

[Dasha]

Cytat z fedot.uncle

Nie wiem o opinii publicznej, ale jestem dumny, że uczestniczyłem w promocji RD-170-180 na rynek amerykański.

Czy pracowałeś/pracujesz w JV RD AMROSS?
Możesz przejść do bardziej szczegółowych informacji, co ciekawe, informacji jest niewiele
Szczególnie o próbach ogniowych silników wykończeniowych RD-180 w ramach pierwszego etapu rakiety na stoisku Marshall Center NASA w Huntsville. JEST ZDJĘCIE?

Cytat z fedot.uncle

Amers krzyczał na nich: „Amerykańskie rakiety muszą latać z amerykańskimi silnikami”

Lubię to?
1. w końcu zapowiedział „Martin Marietta” otwarty konkurs na silnik do zastosowania w zmodernizowanych rakietach Atlas 2AR i 180 został rozstrzygnięty (i wcale nie jest amerykański) i jego projekt (silnik RD-180 został ogłoszony zwycięzcą konkursu). Co ma z tym wspólnego Kuczma, który został „zdmuchnięty”?
2.RD-120 był pierwotnie przeznaczony do DRUGIEGO ETAPU PH (Zenith) i jest zupełnie inna ekspansja dyszy (osy ciśnieniowe przy cięciu)
3.RD-120 - ani jeden (!) Udany test w locie i ani jeden (!) Rozpalenie ognia (W ZSRR, Ukraina) do 4 kwartału 1995 roku .... w USA na stoisku Pratt&Whitney E-8 ocenić przydatność amerykańskiego paliwa.
(RD-120) miał być używany w X-34, ale projekt został zamknięty

[Gromiły4]

Amerykanie proszą Rosję o odtworzenie starych silników rakietowych
http://rnd.cnews.ru/tech/news/top/index_science.shtml?2013/06/21/532979

[naukowiec]

Co ciekawe, jeśli od połowy lat 90. do początku XXI wieku silniki sprzedawano ze stratą, to różnica w cenie osadzała się w czyichś kieszeniach. Zastanawiam się w kim?

[Zwitek]

Nie móc zrozumieć. A jak Amerykanie polecieli na Księżyc? Budowano te silniki dla naszego programu księżycowego. 1 z nich zostało zainstalowanych na rakiecie H30, Amerykanie odlecieli, jak mówią, na 5 silnikach. Gdzie są te silniki?

[Vlad5307]

Cytat z: slavik_gross

Nie rozumiem, dlaczego nasze najlepsze silniki mają być sprzedawane amerom, a nawet ze stratą

Nie są najlepsze, ale po prostu dobre i niezawodne, a dla amerów nie ma już nic tajemniczego – wszystkie technologie zostały sprzedane w EBN! Nie możemy obciążać fabryki zamówieniami, ale musimy jakoś walczyć z bezrobociem. Najwyraźniej nie jest możliwe przekształcenie zakładu w produkcję nowoczesnych silników. I nie ma tu potrzeby szerzyć żadnych teorii spiskowych. Wszystko jest proste.

[andrew42]

Bezrobocie nie jest zwalczane kosztem takich produktów high-tech. Takie produkty sprzedawane są po wygórowanych cenach, a ich personel jest zadbany i pielęgnowany. Ale… to nie u nas.

[PWaleria53]

Z jakiegoś powodu nasz nigdy nie zgadnie, że wydrukuje papiery z pieniędzmi i „kupi” szczególnie cenny TWARDY od amers na nich, cóż, to znaczy ich przydatnego „ty draniu” (przepraszam za zniewagę). A Amery są całkiem udane. Cóż, myślisz! - Trzeba umieć oszukiwać ludzi i całe narody !! - Amerykanie wzięli, kurwa, wydrukowali swoje zielone papiery, a tu proszę tyle silników rakietowych, ile chcesz RD-180!!! - Nie mamy głupców? - Coś, w co wątpię.

[Zły elf]

Co RD-180. Ostatnio w programie Time pokaże w ten sposób Mark Knuckles (gruby, ale nie Michael Bohm, bardzo się zsiwiał w ciągu ostatniego roku) Tak powiedział ten Mark. Jesteśmy wspaniałym krajem, ponieważ mamy Apple i mamy jego telefon. Myślę, że to mówi wszystko

[Aleksander Don]

Kurasawa, wygooglowałeś lot na Księżyc i zdziwisz się, że lot na Księżyc to podróbka i dodatek do komun. Partia ZSRR

[Rostisław]

Podwójne uczucie. Z jednej strony sprzedaż na eksport produktów high-tech i naukowo-intensywnych jest świetna, z drugiej strony „zaprzysiężeni przyjaciele” używają ich do wystrzeliwania w kosmos satelitów wojskowych skierowanych przeciwko nam. Czy przygotowujemy sobie problemy?
Przypomina mi się sytuacja z ekscentrykiem, który ciężką pracą rujnuje zdrowie, żeby zarobić więcej pieniędzy, żeby było co kupić na lekarstwa na poprawę zdrowia.

[andrew42]

Wygląda bardzo podobnie.

[Arystyd]

Oto problem, co to jest? Wygląda na to, że każdy wie, jak Yankees, ale żeby zrobić silnik rakietowy, nie. Ile IQ potrzebujesz, aby zaprojektować taki silnik?

[Skalpel]

Te silniki są tylko częścią amerykańskich rakiet, mają też własne. Teraz opracowywane są nowe dla obiecujących misji.

[Wiaczesław Wołgin]

Posadź ov na igle. Niech kupują u nas.

[Georgiević]

Kiedyś, zgodnie z umowami, zboże i ropa były pędzone eszelonami przez Brześć aż do samego ataku na ZSRR! Historia się powtarza, jak długo Słowianie będą frajerami?

[andrew42]

„…co pozwala na przeznaczenie części wpływów na rozwój własnej bazy produkcyjnej” – przez autora przemknęło zabawne zdanie. Coś trochę smutnego brzmi. Czy prace badawczo-rozwojowe prowadzone są ze stratą, czy co? Wydaje się, że nadal karmimy panów Merikanów z Pratt and Whitney, tylko trochę mniej niż w latach 90., kiedy ci panowie robili co chcieli w Rosji.

[Wiktora St.]

SASH i Rosja to wrogowie. Stany Zjednoczone wierzą, że jesteśmy wrogiem N1. Po co więc dostarczać wrogowi broń, której on na pewno użyje przeciwko nam. Czy całkowicie stracił pan rozum w rządzie? I nadal będziemy głosować na to w wybory. Odetniemy gałąź, na której siedzimy.