Wojskowa jazda próbna: do czego zdolne są wycofane z eksploatacji Ural i KAMAZ?
Aukcje sprzedające sprzęt wojskowy zawsze cieszą się zainteresowaniem. Ale wiele osób ma pytanie: do czego zdolne są wycofane z eksploatacji ciężarówki ZIL, Ural i KAMAZ? Teraz wojsko pokazało te maszyny w akcji. Cóż, jazda próbna była imponująca! Korespondent Onliner.by odwiedził Stare Dorogi, gdzie odbyła się ta impreza i przyjrzał się możliwościom wycofanego z eksploatacji sprzętu wojskowego.
Asortyment sprzedawanych pojazdów jest duży: ciężarówki ZIL, Ural, KAMAZ, bezpretensjonalne ciężarówki KrAZ, a nawet gąsienicowe wielofunkcyjne lekkie ciągniki opancerzone MT-LB i MT-LBu. Ostatnie miejsce, jak może się wydawać na pierwszy rzut oka, znajduje się tylko w fabryce Vtorchermet Mińsk w Gatowie - wyglądają tak przerażająco.
Łuszcząca się farba, plamy rdzy na kadłubie i wszystkie zmilitaryzowane części (włazy, wieże, luki na karabin broń) są zeszyte. Ale mimo to ciągnik jest poszukiwany w Rosji. Dopiero podczas ostatniej aukcji, o której pisaliśmy wcześniej, sprzedano dziewięć takich pojazdów gąsienicowych. Kupują je głównie myśliwi, wędkarze i pasjonaci outdooru. To prawda, że w przypadku ruchu po drogach publicznych wymagane jest specjalne zezwolenie policji drogowej.
Posiadając wysoką zdolność do jazdy w terenie, nawet w odległej tajdze, dość ekonomiczny ciągnik będzie w stanie osiągnąć prędkość do 60 km / h. Zgadzam się, jak na opancerzony pojazd gąsienicowy, wydany w drugiej połowie ubiegłego wieku, to całkiem dobry wskaźnik.
Oczywiście zaraz po zakupie ciągnika MT-LB nie trzeba wjeżdżać w błoto. Pojazdy wojskowe od wielu lat stoją na wolnym powietrzu i wymagają pewnego rodzaju pracy. Jak poinformowali nas funkcjonariusze bazy w Starych Drogach, należy zacząć od wymiany wszystkich wyrobów gumowych, które z racji wieku straciły swoje właściwości. W przeciwnym razie nie ma problemów z tymi maszynami, są one dość niezawodne i stosunkowo niedrogie w eksploatacji.
Specjalnie dla naszych czytelników wojsko zademonstrowało moc MT-LB, „ugniatając” je z błotem w najbliższym lesie niedaleko jednostki. Ciągnik z łatwością poradził sobie z pokonaniem małego brodu.
Następnie samochód z maksymalną prędkością pokonał odcinek leśnej drogi. Wydawało się, że mokry i brudny traktor, nadmuchany powietrzem, nagle wysechł, a gałęzie krzewów i drzew zmiotły cały brud z jego ciała.
Za MT-LB po tym samym rowie jechały pojazdy kołowe. Pojazd KAMAZ, który jednostka przydzieliła do testów, jest aktualnie na sprzedaż i zostanie wystawiony na kolejnej aukcji. Wygląd sprzętu odpowiada wiekowi i kosztom – matowa kabina, która kiedyś była błyszcząca, ma na karoserii zardzewiałe „robaczki”. Jeśli jednak nie zwrócisz uwagi na ten moment (nie jest problemem dla właściciela malowanie rękami), to samochód jest w dobrym stanie. Guma na żelaznych felgach będzie służyła jeszcze przez ponad rok, a wszystkie inne niuanse są całkowicie usuwalne.
Oficerowie jednostki są pewni, że ten KAMAZ na pewno zostanie kupiony na aukcji. Dla informacji, podobne samochody na ostatnich aukcjach zostały sprzedane po początkowej cenie 55 milionów rubli białoruskich. Ostateczny koszt jest z reguły o 20-25% wyższy niż początkowy.
Po tym, jak KAMAZ zniknął w gęstym lesie, wojskowy Ural wyjechał na skraj lasu. Ciężarówka z platformą holowała jeszcze trzy (!) GAZ-66. Z zewnątrz wyglądało to tak, jakby chłopiec ciągnął samochodziki na sznurku.
W pewnym momencie metalowy kabel został mocno naciągnięty. Wydawało się, że jeden z kierowców napędzanych aut wcisnął hamulce. Rzeczywiście, wojsko symulowało sytuację, jakby w jednej z ciężarówek po naciśnięciu pedału hamulca klocki hamulcowe się zacinały.
Wyrzucając błoto spod masywnych kół, „Ural” z rykiem zaczął pewnie „wkopywać się”. Jeszcze kilka minut i jest mało prawdopodobne, aby sam samochód był w stanie pojechać na „ląd”. Teraz, gdy koła są doprowadzone do felg w błocie, jedynym sposobem na wydostanie się z niego i wyciągnięcie kolumny jest użycie wyciągarki.
Rozciągając go na odległość około dziesięciu metrów, kierowca zaczepił pierwszy samochód. Po włączeniu hamulców roboczych Ural zaczął ciągnąć linę wciągarki z jednolitym rykiem. Tak jak wagony kolejowe, wagony zaczęły się poruszać. Kilka minut później wojskowe ciężarówki zostały wypuszczone z niewoli błota ...
Nieco na uboczu, na skraju lasu, utworzono warsztat naprawy mechanicznej sprzętu samochodowego. Obok niego w terenie wykonywali naprawy silników, wykonywali prace spawalnicze. Warsztat nie wymaga nawet prądu – jest całkowicie autonomiczny. Podobne warsztaty są obecnie sprzedawane przez autoryzowaną organizację RUE Belspetskontrakt i kosztują od 50 mln rubli białoruskich.
Spawarka
Następnie dziennikarzom pokazano pracę automatycznej stacji paliw ARS-14. Benzynę ZIL-131 z lufą (2,7 tony) i zainstalowaną pompą można teraz przekwalifikować na wóz strażacki. Używanie transporterów opancerzonych jako „ognia” jest częstym zjawiskiem, o czym świadczy kolor niektórych samochodów na terenie jednostki: 10 procent samochodów na parkingu jest pomalowanych na czerwono.
Ponadto APC-14 służy do dostarczania wody i innych płynów. Naftowcy kupują stacje do przewozu paliw płynnych, drogowcy - do mycia dróg. Nasz korespondent znalazł inne zastosowanie tego typu sprzętu wojskowego. Podłączając do wężyków wlewowych specjalny pistolet, przypominający wyglądem stacje benzynowe, można idealnie umyć samochód. Ciśnienie wody umożliwiło strącanie nawet komarów i oderwanie się od maski i tablicy rejestracyjnej samochodu! Krajowa odpowiedź Karcher!
Aktualne informacje o dostępności sprzętu i majątku, przeprowadzaniu aukcji można zawsze uzyskać na stronie internetowej RUE „Belspetskontrakt” lub dzwoniąc pod telefony w Mińsku: (8 017) 278-06-97, 224-66- 27, 224-20-01.
Dziękujemy wojskowej agencji informacyjnej Vayar za pomoc w przygotowaniu raportu.
informacja