Ministerstwo Obrony odmawia "Ryś"?
Jednym z najbardziej kontrowersyjnych tematów ostatnich czasów był kontrakt między rosyjskim Ministerstwem Obrony a włoską firmą Iveco, zgodnie z którym pojazdy opancerzone Iveco LMV miały pojawić się w naszych siłach zbrojnych. Samochody pancerne weszły do służby pod nową nazwą „Ryś” i rozproszone do jednostek bojowych. Podpisanie umowy nie zakończyło jednak licznych sporów. Ta umowa wciąż ma wielu przeciwników i ostatnia wiadomości może ich uszczęśliwić.
Niedawno agencja informacyjna Rosinformburo, powołując się na niewymienione z nazwy źródło w przemyśle obronnym, mówiła o przyszłych losach włosko-rosyjskich pojazdów opancerzonych. Według tego źródła kilka dni temu odwołano zarządzenie ministra obrony, zgodnie z którym pojazdy Lynx zostały wprowadzone do użytku. W ten sposób rosyjski departament wojskowy zrezygnował z obiecującego i niezbędnego, jak twierdzono wówczas, samochodu pancernego. Źródło Rosinformburo nie podało przyczyn tej decyzji, ani nie wymieniło losów zakupionych i zbudowanych samochodów. Warto zauważyć, że Ministerstwo Obrony jeszcze nie skomentowało tej wiadomości. W połączeniu z anonimowością źródła rodzi to pewne pytania.
Niemniej jednak, mimo wszelkich możliwych pytań, informacja o porzuceniu Lynxa może wyglądać wiarygodnie, skoro kilka miesięcy temu dowództwo wojsk lądowych opowiadało o swoich planach dalszej eksploatacji pojazdów opancerzonych wspólnej produkcji włosko-rosyjskiej. W styczniu Naczelny Dowódca Wojsk Lądowych, generał pułkownik V. Chirkin, zapowiedział, że Ministerstwo Obrony wypełni wszystkie zobowiązania wynikające z dotychczasowego kontraktu i zakupi przewidywane przez nie opancerzone pojazdy LMV/Lynx z 1775 roku. Jednak po zakończeniu dostaw umowa nie zostanie przedłużona i nie dojdzie do zakupu dodatkowych 1200 pojazdów. Jako powód odmowy zawarcia dodatkowego kontraktu Chirkin podał pewne cechy samochodu pancernego, które okazały się niewystarczające do działania w rosyjskich siłach zbrojnych.
Warto również pamiętać, że mówiąc o cechach „Rysia”, naczelny dowódca wojsk lądowych wspomniał o trwającym rozwoju jakiegoś nowego rodzimego samochodu pancernego, który będzie pozbawiony tych niedociągnięć. Całkiem możliwe, że projekt, którego nazwy nie wymieniono, stał się jednym z głównych powodów obecnej decyzji MON. O ile oczywiście nie okaże się, że źródło Rosinformburo miało rację i samochód pancerny LMV / Lynx rzeczywiście zostanie wycofany z eksploatacji.
Historia z włoskimi samochodami pancernymi dla armii rosyjskiej rozpoczęły się w 2009 roku i od razu stały się przedmiotem dyskusji. W ciągu kilku miesięcy Russian Technologies zakupiła kilka gotowych maszyn i zestawów montażowych, które posłużyły do testów na rosyjskich poligonach testowych. Wyniki testów uznano za zadowalające, a w czerwcu 2010 r. ówczesny minister obrony A. Sierdiukow podpisał rzekomo anulowane zamówienie, zgodnie z którym włoski samochód pancerny został oddany do użytku. W następnym roku 2011 Rosja i Włochy uzgodniły wspólną produkcję pojazdów dla naszych sił zbrojnych w przedsiębiorstwie w Woroneżu. Na wszystkich etapach testów i negocjacji w oświadczeniach stron pojawiały się różne liczby, ale ostatecznie rosyjskie Ministerstwo Obrony zdecydowało o swoich potrzebach. Zgodnie z umową z włoską firmą Iveco, wymagane było dostarczenie 1775 samochodów pancernych. W przyszłości można zamówić około 1200 więcej.
Do tej pory rosyjskie siły zbrojne otrzymały niespełna sto pojazdów opancerzonych Rys. Wcześniej mówiono, że w ciągu najbliższych kilku lat wojsko otrzyma pierwszą dużą serię 358 pojazdów i w przyszłości ich budowa będzie przebiegać według tej samej zasady. Jednak w świetle ostatnich doniesień pod znakiem zapytania stoi produkcja nie tylko 1775 zamówionych pojazdów opancerzonych, ale także pierwszej serii liczącej trzy i pół setki.
Jeśli potwierdzą się informacje o wycofaniu z eksploatacji samochodów opancerzonych Lynx, to fakt ten można uznać za potwierdzenie popularnej wersji wykorzystania włoskiej technologii jako tymczasowego środka do wyposażenia sił lądowych w oczekiwaniu na własne podobne projekty. Warto zauważyć, że współpraca z włoskimi producentami pobudziła rosyjskich. Tak więc w niedalekiej przyszłości kilka nowych pojazdów opancerzonych krajowego projektu powinno zostać wypuszczonych do testów od razu, nie gorszych od Iveco LMV / Lynx pod względem ochrony. Jednak dopracowanie nowych maszyn i uruchomienie ich masowej produkcji zajmie trochę czasu, a Lynx już tam jest.
Tak czy inaczej, informacje o odrzuceniu włoskich samochodów pancernych montowanych w Rosji nie zostały jeszcze potwierdzone przez oficjalne źródła. Dlatego równie dobrze może się okazać, że mamy teraz do czynienia z banalną gazetową kaczuszką lub kolejną „rundą” tajnych gier, których celem są kontrakty na dostawę sprzętu.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://rosinform.ru/
http://itar-tass.com/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
Niedawno agencja informacyjna Rosinformburo, powołując się na niewymienione z nazwy źródło w przemyśle obronnym, mówiła o przyszłych losach włosko-rosyjskich pojazdów opancerzonych. Według tego źródła kilka dni temu odwołano zarządzenie ministra obrony, zgodnie z którym pojazdy Lynx zostały wprowadzone do użytku. W ten sposób rosyjski departament wojskowy zrezygnował z obiecującego i niezbędnego, jak twierdzono wówczas, samochodu pancernego. Źródło Rosinformburo nie podało przyczyn tej decyzji, ani nie wymieniło losów zakupionych i zbudowanych samochodów. Warto zauważyć, że Ministerstwo Obrony jeszcze nie skomentowało tej wiadomości. W połączeniu z anonimowością źródła rodzi to pewne pytania.
Niemniej jednak, mimo wszelkich możliwych pytań, informacja o porzuceniu Lynxa może wyglądać wiarygodnie, skoro kilka miesięcy temu dowództwo wojsk lądowych opowiadało o swoich planach dalszej eksploatacji pojazdów opancerzonych wspólnej produkcji włosko-rosyjskiej. W styczniu Naczelny Dowódca Wojsk Lądowych, generał pułkownik V. Chirkin, zapowiedział, że Ministerstwo Obrony wypełni wszystkie zobowiązania wynikające z dotychczasowego kontraktu i zakupi przewidywane przez nie opancerzone pojazdy LMV/Lynx z 1775 roku. Jednak po zakończeniu dostaw umowa nie zostanie przedłużona i nie dojdzie do zakupu dodatkowych 1200 pojazdów. Jako powód odmowy zawarcia dodatkowego kontraktu Chirkin podał pewne cechy samochodu pancernego, które okazały się niewystarczające do działania w rosyjskich siłach zbrojnych.
Warto również pamiętać, że mówiąc o cechach „Rysia”, naczelny dowódca wojsk lądowych wspomniał o trwającym rozwoju jakiegoś nowego rodzimego samochodu pancernego, który będzie pozbawiony tych niedociągnięć. Całkiem możliwe, że projekt, którego nazwy nie wymieniono, stał się jednym z głównych powodów obecnej decyzji MON. O ile oczywiście nie okaże się, że źródło Rosinformburo miało rację i samochód pancerny LMV / Lynx rzeczywiście zostanie wycofany z eksploatacji.
Historia z włoskimi samochodami pancernymi dla armii rosyjskiej rozpoczęły się w 2009 roku i od razu stały się przedmiotem dyskusji. W ciągu kilku miesięcy Russian Technologies zakupiła kilka gotowych maszyn i zestawów montażowych, które posłużyły do testów na rosyjskich poligonach testowych. Wyniki testów uznano za zadowalające, a w czerwcu 2010 r. ówczesny minister obrony A. Sierdiukow podpisał rzekomo anulowane zamówienie, zgodnie z którym włoski samochód pancerny został oddany do użytku. W następnym roku 2011 Rosja i Włochy uzgodniły wspólną produkcję pojazdów dla naszych sił zbrojnych w przedsiębiorstwie w Woroneżu. Na wszystkich etapach testów i negocjacji w oświadczeniach stron pojawiały się różne liczby, ale ostatecznie rosyjskie Ministerstwo Obrony zdecydowało o swoich potrzebach. Zgodnie z umową z włoską firmą Iveco, wymagane było dostarczenie 1775 samochodów pancernych. W przyszłości można zamówić około 1200 więcej.
Do tej pory rosyjskie siły zbrojne otrzymały niespełna sto pojazdów opancerzonych Rys. Wcześniej mówiono, że w ciągu najbliższych kilku lat wojsko otrzyma pierwszą dużą serię 358 pojazdów i w przyszłości ich budowa będzie przebiegać według tej samej zasady. Jednak w świetle ostatnich doniesień pod znakiem zapytania stoi produkcja nie tylko 1775 zamówionych pojazdów opancerzonych, ale także pierwszej serii liczącej trzy i pół setki.
Jeśli potwierdzą się informacje o wycofaniu z eksploatacji samochodów opancerzonych Lynx, to fakt ten można uznać za potwierdzenie popularnej wersji wykorzystania włoskiej technologii jako tymczasowego środka do wyposażenia sił lądowych w oczekiwaniu na własne podobne projekty. Warto zauważyć, że współpraca z włoskimi producentami pobudziła rosyjskich. Tak więc w niedalekiej przyszłości kilka nowych pojazdów opancerzonych krajowego projektu powinno zostać wypuszczonych do testów od razu, nie gorszych od Iveco LMV / Lynx pod względem ochrony. Jednak dopracowanie nowych maszyn i uruchomienie ich masowej produkcji zajmie trochę czasu, a Lynx już tam jest.
Tak czy inaczej, informacje o odrzuceniu włoskich samochodów pancernych montowanych w Rosji nie zostały jeszcze potwierdzone przez oficjalne źródła. Dlatego równie dobrze może się okazać, że mamy teraz do czynienia z banalną gazetową kaczuszką lub kolejną „rundą” tajnych gier, których celem są kontrakty na dostawę sprzętu.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://rosinform.ru/
http://itar-tass.com/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
informacja