Pierwszy pokaz pojazdu opancerzonego NEXTER TITUS
Na niedawnej wystawie uzbrojenia i sprzętu wojskowego DSEI-2013, która odbyła się w Londynie, pokazano kilka nowych pojazdów opancerzonych o różnym przeznaczeniu. Tak więc francuska firma NEXTER Systems wprowadziła na wystawę swoje nowe rozwiązanie o nazwie TITUS. W konstrukcji tej maszyny zastosowano kilka ciekawych rozwiązań i zgodnie z oczekiwaniami zainteresuje klienta zagranicznego. Deweloper zwraca szczególną uwagę na ewentualne zamówienia z krajów trzecich. Wynika to z faktu, że maszyna TITUS została pierwotnie stworzona z myślą o dostawach eksportowych.
Nazwa nowego pojazdu opancerzonego kontynuuje pierwotną tradycję zapoczątkowaną przez „nazwę” projektu CAESAR i jest backronimem. TITUS to skrót od Taktycznego Transportu Piechoty i Systemu Użytkowego („Tactical Infantry Transport and Utility System”). Wygląd techniczny pojazdu TITUS jest taki, że jednocześnie można znaleźć cechy dwóch klas pojazdów opancerzonych. Widząc specyfikę niedawnych lokalnych konfliktów, francuscy inżynierowie zastosowali w nowym projekcie niektóre rozwiązania tkwiące w maszynach klasy MRAP. Uwzględniono przy tym braki sprzętu odpornego na miny i chroniącego przed zasadzkami. Aby zapewnić wystarczającą mobilność i zwrotność, pojazd TITUS posiada niektóre z charakterystycznych cech „klasycznego” kołowego transportera opancerzonego.
Jako podstawę dla transportera opancerzonego MRAP TITUS konstruktorzy firmy NEXTER Systems wybrali trójosiowe podwozie z napędem na wszystkie koła opracowane przez czeską firmę Tatra. Główną cechą tego podwozia jest specjalna konstrukcja ramy, na której montowane są wszystkie jednostki, oraz ciekawy układ kół, niezwykle rzadko spotykany we współczesnych pojazdach opancerzonych, ale typowy dla transporterów opancerzonych. Oś środkowa znajduje się pośrodku maszyny i nie jest cofnięta. Dzięki temu ciężar konstrukcji rozkłada się równomiernie na wszystkie sześć kół, nie skupiając się na tylnych osiach. Takie rozłożenie masy maszyny ma korzystny wpływ na jej drożność.
Prawidłowe ustawienie kół względem środków ciężkości poszczególnych jednostek maszyny w przypadku samochodu pancernego TITUS jest bardzo ważne, ponieważ ma on dość dużą wagę. W podstawowej konfiguracji masa pustej maszyny sięga 17 ton. Ładowność - do 4 ton. Podczas instalowania dodatkowych modułów opancerzenia masa pustego samochodu pancernego wzrasta o sześć ton w stosunku do wersji podstawowej. W ten sposób maksymalna masa bojowa maszyny TITUS może osiągnąć 27 ton. Przy tych parametrach wagowych samochód okazał się dość kompaktowy: długość 7,55 m, szerokość 2,55 m i wysokość dachu 2,73 m.
W wersji podstawowej transporter opancerzony MRAP TITUS wyposażony jest w sześciocylindrowy silnik wysokoprężny Cummins o mocy 440 koni mechanicznych. Jak podano w oficjalnych informacjach o projekcie, na życzenie klienta maszynę można wyposażyć w mocniejszy silnik. Alternatywny silnik wysokoprężny o mocy 550 koni mechanicznych może znacznie poprawić właściwości jezdne samochodu pancernego. W obu przypadkach silnik współpracuje z automatyczną skrzynią biegów Allison. Taka elektrownia pozwala pojazdowi pancernemu rozpędzić się na autostradzie do prędkości 110 km/h. Jedno tankowanie wystarczy na pokonanie 700 kilometrów.
Jak widać ze stosunkowo wysoko położonego kadłuba, maszyna TITUS jest wyposażona w „odporne na miny” dno w kształcie litery V. Zabezpieczenie minowe wozu pancernego wykonane jest zgodnie z wymaganiami poziomów 4a i 4b normy NATO STANAG 4569. Oznacza to, że TITUS może chronić załogę i wojsko przed ładunkiem wybuchowym z ładunkiem 10 kg TNT, który ma pracował pod kołem lub dołem. Podstawowa ochrona opancerzonego kadłuba odpowiada poziomowi 2 normy NATO, co pozwala załodze i transportowanym myśliwcom nie obawiać się pocisków przeciwpancernych o nabojach 7,62x39 mm. Dzięki zainstalowanym dodatkowym modułom opancerzenia pojazd TITUS jest chroniony przed pociskami kalibru 14,5 mm.
Szczególnie interesujące są inne dodatkowe systemy ochrony. Na życzenie klienta transporter opancerzony MRAP TITUS może być wyposażony w system PG Guard przeznaczony do ochrony przed granatami przeciwpancernymi o napędzie rakietowym. Opracowano również zestaw narzędzi o nazwie SAFEPRO. Zgodnie z materiałami reklamowymi wydanymi przez NEXTER Systems, montaż tego zestawu pozwala opancerzonym pojazdom wytrzymać eksplozję ładunku o wadze do 150 kg. W jakiej odległości od samochodu powinna nastąpić eksplozja i jak dokładnie zapewniony jest tak wysoki poziom ochrony, nie ogłoszono.
Przedziały mieszkalne maszyny TITUS (kabina i przedział wojsk) mają łączną objętość ponad 14 metrów sześciennych. metrów. Własna załoga samochodu pancernego składa się z trzech osób. W przedziale wojskowym może znajdować się dziesięć myśliwców z wyposażeniem. Załoga i żołnierze znajdują się na krzesłach, które pochłaniają część energii wybuchu miny.
Tylna część opancerzonego nadwozia pojazdu wykonana jest w systemie modułowym. Oznacza to, że zamiast kabiny do lądowania TITUS może przewozić platformę ładunkową, niezbędny sprzęt itp. W podstawowej wersji transportu opancerzonego dla żołnierzy samochód pancerny jest wyposażony w dodatkowe pojemności, aby pomieścić drobny ładunek (amunicja itp.). Specjalne pudełka po bokach obudowy mają łączną objętość 4 metrów sześciennych. metrów.
W pierwszym prototypie pojazdu TITUS, przedstawionym w materiałach promocyjnych, zastosowano zdalnie sterowaną stację uzbrojenia NEXTER ARX20. Uzbrojenie tego modułu składa się z armaty automatycznej 20 mm i współosiowego karabinu maszynowego kalibru 7,62 mm. Dodatkowo moduł posiada cztery wyrzutnie granatów dymnych. Moduł bojowy znajduje się na dachu samochodu pancernego, nad kokpitem. W razie potrzeby na istniejącym pasie naramiennym można zainstalować dowolny odpowiedni moduł bojowy z bronią i systemami elektronicznymi, które spełniają wymagania klienta. Dzięki temu maszyna TITUS może przenosić karabiny maszynowe, w tym wielkokalibrowe, automatyczne i automatyczne granatniki różnych modeli.
W tylnej części pancernego kadłuba, w górnych rogach modułu do transportu wojsk, znajdują się dwie wieżyczki do montażu karabinów maszynowych. Sterowanie tymi wieżami, podobnie jak w przypadku głównych modułów bojowych, odbywa się z wnętrza opancerzonego kadłuba.
Transporter opancerzony z cechami MRAP modelu TITUS do tej pory istnieje tylko w jednym egzemplarzu. Jedyny pojazd opancerzony służy do testowania różnych systemów i jest pokazywany na wystawach. NEXTER Systems stworzył TITUSA głównie do sprzedaży do krajów trzecich. W linii produktów oferowanych na eksport ten samochód pancerny zajmuje pozycję pośrednią między „pełnoprawnym” pojazdem klasy MRAP Aravis a „klasycznym” transporterem opancerzonym VBCI. Firma rozwojowa nie jest jeszcze zaangażowana w uruchomienie masowej produkcji nowego pojazdu, ale, jak wspomniano, w przypadku otrzymania zamówień budowa pierwszych samochodów opancerzonych rozpocznie się już w 2015 roku.
Kontrakty na dostawę transporterów opancerzonych TITUS nie zostały jeszcze podpisane, a obecnie najprawdopodobniej nawet nie są planowane. W związku z niedawną demonstracją obiecującego francuskiego samochodu pancernego potencjalni klienci prawdopodobnie nie mieli jeszcze czasu na otrzymanie pożądanej ilości informacji i rozważenie konieczności zakupu tego sprzętu. Jeśli więc ktoś jest zainteresowany maszyną TITUS, to podpisanie umowy nastąpi dopiero za kilka miesięcy. Biorąc pod uwagę obietnice firmy NEXTER Systems dotyczące terminu rozpoczęcia masowej produkcji, można przypuszczać, że pierwsi nabywcy z krajów trzecich otrzymają swoje pojazdy opancerzone dopiero za kilka lat.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://nexter-group.fr/
http://janes.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://arms-expo.ru/
Nazwa nowego pojazdu opancerzonego kontynuuje pierwotną tradycję zapoczątkowaną przez „nazwę” projektu CAESAR i jest backronimem. TITUS to skrót od Taktycznego Transportu Piechoty i Systemu Użytkowego („Tactical Infantry Transport and Utility System”). Wygląd techniczny pojazdu TITUS jest taki, że jednocześnie można znaleźć cechy dwóch klas pojazdów opancerzonych. Widząc specyfikę niedawnych lokalnych konfliktów, francuscy inżynierowie zastosowali w nowym projekcie niektóre rozwiązania tkwiące w maszynach klasy MRAP. Uwzględniono przy tym braki sprzętu odpornego na miny i chroniącego przed zasadzkami. Aby zapewnić wystarczającą mobilność i zwrotność, pojazd TITUS posiada niektóre z charakterystycznych cech „klasycznego” kołowego transportera opancerzonego.
Jako podstawę dla transportera opancerzonego MRAP TITUS konstruktorzy firmy NEXTER Systems wybrali trójosiowe podwozie z napędem na wszystkie koła opracowane przez czeską firmę Tatra. Główną cechą tego podwozia jest specjalna konstrukcja ramy, na której montowane są wszystkie jednostki, oraz ciekawy układ kół, niezwykle rzadko spotykany we współczesnych pojazdach opancerzonych, ale typowy dla transporterów opancerzonych. Oś środkowa znajduje się pośrodku maszyny i nie jest cofnięta. Dzięki temu ciężar konstrukcji rozkłada się równomiernie na wszystkie sześć kół, nie skupiając się na tylnych osiach. Takie rozłożenie masy maszyny ma korzystny wpływ na jej drożność.
Prawidłowe ustawienie kół względem środków ciężkości poszczególnych jednostek maszyny w przypadku samochodu pancernego TITUS jest bardzo ważne, ponieważ ma on dość dużą wagę. W podstawowej konfiguracji masa pustej maszyny sięga 17 ton. Ładowność - do 4 ton. Podczas instalowania dodatkowych modułów opancerzenia masa pustego samochodu pancernego wzrasta o sześć ton w stosunku do wersji podstawowej. W ten sposób maksymalna masa bojowa maszyny TITUS może osiągnąć 27 ton. Przy tych parametrach wagowych samochód okazał się dość kompaktowy: długość 7,55 m, szerokość 2,55 m i wysokość dachu 2,73 m.
W wersji podstawowej transporter opancerzony MRAP TITUS wyposażony jest w sześciocylindrowy silnik wysokoprężny Cummins o mocy 440 koni mechanicznych. Jak podano w oficjalnych informacjach o projekcie, na życzenie klienta maszynę można wyposażyć w mocniejszy silnik. Alternatywny silnik wysokoprężny o mocy 550 koni mechanicznych może znacznie poprawić właściwości jezdne samochodu pancernego. W obu przypadkach silnik współpracuje z automatyczną skrzynią biegów Allison. Taka elektrownia pozwala pojazdowi pancernemu rozpędzić się na autostradzie do prędkości 110 km/h. Jedno tankowanie wystarczy na pokonanie 700 kilometrów.
Jak widać ze stosunkowo wysoko położonego kadłuba, maszyna TITUS jest wyposażona w „odporne na miny” dno w kształcie litery V. Zabezpieczenie minowe wozu pancernego wykonane jest zgodnie z wymaganiami poziomów 4a i 4b normy NATO STANAG 4569. Oznacza to, że TITUS może chronić załogę i wojsko przed ładunkiem wybuchowym z ładunkiem 10 kg TNT, który ma pracował pod kołem lub dołem. Podstawowa ochrona opancerzonego kadłuba odpowiada poziomowi 2 normy NATO, co pozwala załodze i transportowanym myśliwcom nie obawiać się pocisków przeciwpancernych o nabojach 7,62x39 mm. Dzięki zainstalowanym dodatkowym modułom opancerzenia pojazd TITUS jest chroniony przed pociskami kalibru 14,5 mm.
Szczególnie interesujące są inne dodatkowe systemy ochrony. Na życzenie klienta transporter opancerzony MRAP TITUS może być wyposażony w system PG Guard przeznaczony do ochrony przed granatami przeciwpancernymi o napędzie rakietowym. Opracowano również zestaw narzędzi o nazwie SAFEPRO. Zgodnie z materiałami reklamowymi wydanymi przez NEXTER Systems, montaż tego zestawu pozwala opancerzonym pojazdom wytrzymać eksplozję ładunku o wadze do 150 kg. W jakiej odległości od samochodu powinna nastąpić eksplozja i jak dokładnie zapewniony jest tak wysoki poziom ochrony, nie ogłoszono.
Przedziały mieszkalne maszyny TITUS (kabina i przedział wojsk) mają łączną objętość ponad 14 metrów sześciennych. metrów. Własna załoga samochodu pancernego składa się z trzech osób. W przedziale wojskowym może znajdować się dziesięć myśliwców z wyposażeniem. Załoga i żołnierze znajdują się na krzesłach, które pochłaniają część energii wybuchu miny.
Tylna część opancerzonego nadwozia pojazdu wykonana jest w systemie modułowym. Oznacza to, że zamiast kabiny do lądowania TITUS może przewozić platformę ładunkową, niezbędny sprzęt itp. W podstawowej wersji transportu opancerzonego dla żołnierzy samochód pancerny jest wyposażony w dodatkowe pojemności, aby pomieścić drobny ładunek (amunicja itp.). Specjalne pudełka po bokach obudowy mają łączną objętość 4 metrów sześciennych. metrów.
W pierwszym prototypie pojazdu TITUS, przedstawionym w materiałach promocyjnych, zastosowano zdalnie sterowaną stację uzbrojenia NEXTER ARX20. Uzbrojenie tego modułu składa się z armaty automatycznej 20 mm i współosiowego karabinu maszynowego kalibru 7,62 mm. Dodatkowo moduł posiada cztery wyrzutnie granatów dymnych. Moduł bojowy znajduje się na dachu samochodu pancernego, nad kokpitem. W razie potrzeby na istniejącym pasie naramiennym można zainstalować dowolny odpowiedni moduł bojowy z bronią i systemami elektronicznymi, które spełniają wymagania klienta. Dzięki temu maszyna TITUS może przenosić karabiny maszynowe, w tym wielkokalibrowe, automatyczne i automatyczne granatniki różnych modeli.
W tylnej części pancernego kadłuba, w górnych rogach modułu do transportu wojsk, znajdują się dwie wieżyczki do montażu karabinów maszynowych. Sterowanie tymi wieżami, podobnie jak w przypadku głównych modułów bojowych, odbywa się z wnętrza opancerzonego kadłuba.
Transporter opancerzony z cechami MRAP modelu TITUS do tej pory istnieje tylko w jednym egzemplarzu. Jedyny pojazd opancerzony służy do testowania różnych systemów i jest pokazywany na wystawach. NEXTER Systems stworzył TITUSA głównie do sprzedaży do krajów trzecich. W linii produktów oferowanych na eksport ten samochód pancerny zajmuje pozycję pośrednią między „pełnoprawnym” pojazdem klasy MRAP Aravis a „klasycznym” transporterem opancerzonym VBCI. Firma rozwojowa nie jest jeszcze zaangażowana w uruchomienie masowej produkcji nowego pojazdu, ale, jak wspomniano, w przypadku otrzymania zamówień budowa pierwszych samochodów opancerzonych rozpocznie się już w 2015 roku.
Kontrakty na dostawę transporterów opancerzonych TITUS nie zostały jeszcze podpisane, a obecnie najprawdopodobniej nawet nie są planowane. W związku z niedawną demonstracją obiecującego francuskiego samochodu pancernego potencjalni klienci prawdopodobnie nie mieli jeszcze czasu na otrzymanie pożądanej ilości informacji i rozważenie konieczności zakupu tego sprzętu. Jeśli więc ktoś jest zainteresowany maszyną TITUS, to podpisanie umowy nastąpi dopiero za kilka miesięcy. Biorąc pod uwagę obietnice firmy NEXTER Systems dotyczące terminu rozpoczęcia masowej produkcji, można przypuszczać, że pierwsi nabywcy z krajów trzecich otrzymają swoje pojazdy opancerzone dopiero za kilka lat.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://nexter-group.fr/
http://janes.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://arms-expo.ru/
informacja