Pierwszy pojazd terenowy projektu Jamał został zmontowany w Petersburgu
Fabryka Kirowa zmontowała pierwszy pojazd terenowy - pojazd terenowy projektu Jamał. Według konstruktorów z Sankt Petersburga maszyna ta może stać się jednym z głównych pojazdów używanych dziś w warunkach rosyjskiej Dalekiej Północy do obsługi gazociągów i gaszenia pożarów. Pierwsze próbki pojazdu terenowego Jamał zostały wysłane do miasta Nieftiejugańsk, znajdującego się w Chanty-Mansyjskim Okręgu Autonomicznym. Tutaj posłużą do transportu paliwa. Jazdę próbną pojazdu terenowego w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych zaplanowano na 1,5 miesiąca, po czym komisja, w skład której wchodzą przedstawiciele Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, a także duże rosyjskie firmy Gazprom i Novatek, podejmie ostateczną decyzję w sprawie wydajność i wielkość przyszłej partii pojazdów.
Dziś Zakład Kirowa jest jednym z największych rosyjskich przedsiębiorstw przemysłowych zlokalizowanych w północno-zachodniej części kraju i ma ponad 210-letnie doświadczenie. historia. Historycznie główną działalnością zakładu jest inżynieria rolniczo-budowlana, walcowanie metali, metalurgia, energetyka, obróbka mechaniczna i metalowa. To właśnie ta fabryka jest producentem słynnego ciągnika Kirovets K-700, który stał się prawdziwym przełomem w dziedzinie inżynierii ciągników. Pierwszy traktor został wydany w 1962 roku, ale nawet teraz, 50 lat później, po serii ulepszeń, ten ciągnik nadal cieszy się popytem na rynku.
Główne jednostki produkcyjne Zakładu Kirowa zajmują się wytwarzaniem produktów dla rolnictwa i kompleksu paliwowo-energetycznego, budownictwa przemysłowego, drogowego i cywilnego, energetyki jądrowej, sektora naftowego i gazowego, usług komunalnych i leśnych, transportu kolejowego, stoczniowego i sektor obronny. W 2009 roku to przedsiębiorstwo przemysłowe zostało wpisane na Listę przedsiębiorstw szkieletowych w Rosji. Do chwili obecnej gotowe produkty JSC „Kirovskiy Zavod” są eksportowane do ponad 20 krajów świata.
Podwozie pojazdu terenowego projektu Jamał, produkowanego przez Petersburską Fabrykę Traktorów (spółka zależna OJSC Kirov Plant), jest klasyfikowane jako pojazd terenowy. Pojazdy te przeznaczone są do transportu osób i towarów po drogach nieutwardzonych i terenowych na podmokłych i słabonośnych glebach tajgi i tundry. Terenowy pojazd kołowy Jamał jest w stanie bez przygotowania pokonywać brody o głębokości do 1,5 metra, a także w przypadku prac przygotowawczych pokonywać przeszkody wodne o głębokości do 2 metrów.
Pojazd terenowy wykorzystuje specjalne opony niskociśnieniowe. Zastosowanie takich opon (nacisk na podłoże na poziomie 300 g/cm2) zapewnia pojazdowi terenowemu Jamał wyższy poziom zdolności terenowych w porównaniu do pojazdów gąsienicowych. Jednocześnie nowy rosyjski samochód terenowy jest w stanie przewieźć, przy niższym zużyciu paliwa, prawie 3 razy więcej produktów naftowych niż używane dziś cysterny gąsienicowe. Dzięki swoim unikalnym właściwościom technicznym i cechom konstrukcyjnym samochód terenowy Jamał jest nie tylko jednym z najbardziej niezawodnych i bardzo przejezdnych pojazdów w swojej klasie, ale także ekonomicznym, przyjaznym dla środowiska i najwygodniejszym pojazdem terenowym. Koszt podwozia Jamał z zainstalowanym na nim silnikiem Diesla o mocy 215 KM. Z. wynosi około 5 milionów rubli. Na tym podwoziu można zamontować czołgi, motopompy, warsztaty, różne manipulatory, autobusy zmianowe, a także inny niezbędny sprzęt.
Podwozie pojazdów terenowych projektu Jamał zostało zaprojektowane i wyprodukowane przez fabrykę traktorów w Petersburgu na zlecenie Yamalspetsmash LLC. Obecny kontrakt obejmuje dostawę 3 modeli pilotażowych pojazdu terenowego w wykonaniu „ciągnik”, „wywrotka” i „cysterna”. Firma Yamalspetsmash LLC podjęła decyzję o wykorzystaniu produktów petersburskiego producenta LLC Yamalspetsmash głównie dlatego, że podwozie słynnego ciągnika Kirovets jest bardzo popularne na dalekiej północy Rosji. Podwozie to sprawdziło się w bardzo trudnych warunkach eksploatacyjnych, w totalnych warunkach terenowych. Jest najbardziej wytrzymały i niezawodny w porównaniu z innymi typami sprzętu.
Przegubowa rama pojazdów terenowych projektu Jamał zwiększa efektywność przenoszenia momentu obrotowego, a także umożliwia zastosowanie specjalnych opon szerokoprofilowych, których nie można zastosować na podwoziu o konstrukcji ramowej. Podwozie pojazdu terenowego Jamał nadaje się do montażu szerokiej gamy różnego wyposażenia: manipulatorów, wież napędowych, pomp pożarniczych, warsztatów zmianowych i autobusów itp. Wstępne zapotrzebowanie na pojazdy oparte na podwoziu Jamał jest określone przez klienta na poziomie 100 pojazdów rocznie.
W tej chwili w Nieftiejugańsku działa już pierwsze podwozie wyprodukowane w ramach tego projektu. Służy do transportu paliwa w warunkach leśno-tundry i tajgi. Po 45 dniach eksploatacji próbnej komisja musi określić wielkość zamówienia na te pojazdy. Obecnie meldowana jest przedwstępna umowa na dostawę 20 podwozi Jamał w modyfikacji ciągnika oraz kolejnych 20 podwozi, które posłużą do transportu paliwa. Równolegle rozwiązywana jest kwestia ewentualnego zwiększenia zamówienia w związku z zakupami rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, które obecnie pilnie potrzebuje pojazdów terenowych, które mogłyby być użyte do gaszenia pożarów w rosyjskiej tundrze.
Ciężkie pojazdy terenowe „Jamal” z przegubową ramą
Należy zauważyć, że zastosowanie ramy przegubowej zapewnia pojazdom terenowym Jamał szereg istotnych zalet. W szczególności takie maszyny w porównaniu z ich ramowymi odpowiednikami mają znacznie mniejszy promień skrętu, nisko położony środek ciężkości, idealne rozłożenie ciężaru wzdłuż osi, ruch tor-to-track, możliwość zastosowania szerokich kół o dużej powierzchni kontakt z nawierzchnią, co pozytywnie wpływa na zdolność maszyny do jazdy w terenie.
Gama modeli pojazdów terenowych platformy Jamał jest obecnie reprezentowana przez następujące pojazdy:
- „B-6” (formuła koła 6x6). Jest to trzyosiowy pojazd terenowy o masie własnej do 12 ton i takiej samej nośności na słabo nośnych glebach;
- „B-4” (formuła koła 4x4). Dwuosiowy pojazd terenowy „Jamal” o masie własnej do 11 ton i ładowności do 9 ton na słabo nośnych glebach.
Oba modele będą produkowane w Petersburgu we wspólnej produkcji, która jest zorganizowana na bazie CJSC „Petersburg Tractor Plant”, maszyny będą produkowane pod marką „Kirovets-Yamal”. Planuje się montaż pojazdów w następujących wersjach: cysterna, cysterna, wóz strażacki z systemem próżniowym do szybkiego pobierania wody ze zbiorników, wiertnica, wóz zmianowy. Możliwe jest również zamontowanie na tym podwoziu zespołu żurawia-manipulatora (CMU) oraz wymiennych modułów typu „laboratorium mobilne”, a także innego wyposażenia. Tym samym zastosowanie konstrukcji ramy przegubowej umożliwi dowóz osób i wszelkiego rodzaju ładunków, a także sprzętu specjalnego, nawet w najbardziej niedostępne miejsca, gdzie nie ma dróg publicznych.
Główną zaletą pojazdów terenowych Kirovets-Yamal i Yamal powinna być dostępność standardowych wymiennych komponentów i zespołów, wysoki poziom konserwacji, a także pełna obsługa świadczona przez producenta dla całej gamy pojazdów wykonanych na tym podwoziu .
Źródła informacji:
http://kzgroup.ru/rus/m/1725/w_peterburge_izgotowlen_perwyy_wezdehod_dlya_kraynego_.html
http://www.pnevmohod.ru/business/yamalspecmash
http://www.yamal.org/all-news/53330--lr.html
http://www.buildernet.ru/news/?ID=57319 (фото)
Dziś Zakład Kirowa jest jednym z największych rosyjskich przedsiębiorstw przemysłowych zlokalizowanych w północno-zachodniej części kraju i ma ponad 210-letnie doświadczenie. historia. Historycznie główną działalnością zakładu jest inżynieria rolniczo-budowlana, walcowanie metali, metalurgia, energetyka, obróbka mechaniczna i metalowa. To właśnie ta fabryka jest producentem słynnego ciągnika Kirovets K-700, który stał się prawdziwym przełomem w dziedzinie inżynierii ciągników. Pierwszy traktor został wydany w 1962 roku, ale nawet teraz, 50 lat później, po serii ulepszeń, ten ciągnik nadal cieszy się popytem na rynku.
Główne jednostki produkcyjne Zakładu Kirowa zajmują się wytwarzaniem produktów dla rolnictwa i kompleksu paliwowo-energetycznego, budownictwa przemysłowego, drogowego i cywilnego, energetyki jądrowej, sektora naftowego i gazowego, usług komunalnych i leśnych, transportu kolejowego, stoczniowego i sektor obronny. W 2009 roku to przedsiębiorstwo przemysłowe zostało wpisane na Listę przedsiębiorstw szkieletowych w Rosji. Do chwili obecnej gotowe produkty JSC „Kirovskiy Zavod” są eksportowane do ponad 20 krajów świata.
Podwozie pojazdu terenowego projektu Jamał, produkowanego przez Petersburską Fabrykę Traktorów (spółka zależna OJSC Kirov Plant), jest klasyfikowane jako pojazd terenowy. Pojazdy te przeznaczone są do transportu osób i towarów po drogach nieutwardzonych i terenowych na podmokłych i słabonośnych glebach tajgi i tundry. Terenowy pojazd kołowy Jamał jest w stanie bez przygotowania pokonywać brody o głębokości do 1,5 metra, a także w przypadku prac przygotowawczych pokonywać przeszkody wodne o głębokości do 2 metrów.
Pojazd terenowy wykorzystuje specjalne opony niskociśnieniowe. Zastosowanie takich opon (nacisk na podłoże na poziomie 300 g/cm2) zapewnia pojazdowi terenowemu Jamał wyższy poziom zdolności terenowych w porównaniu do pojazdów gąsienicowych. Jednocześnie nowy rosyjski samochód terenowy jest w stanie przewieźć, przy niższym zużyciu paliwa, prawie 3 razy więcej produktów naftowych niż używane dziś cysterny gąsienicowe. Dzięki swoim unikalnym właściwościom technicznym i cechom konstrukcyjnym samochód terenowy Jamał jest nie tylko jednym z najbardziej niezawodnych i bardzo przejezdnych pojazdów w swojej klasie, ale także ekonomicznym, przyjaznym dla środowiska i najwygodniejszym pojazdem terenowym. Koszt podwozia Jamał z zainstalowanym na nim silnikiem Diesla o mocy 215 KM. Z. wynosi około 5 milionów rubli. Na tym podwoziu można zamontować czołgi, motopompy, warsztaty, różne manipulatory, autobusy zmianowe, a także inny niezbędny sprzęt.
Podwozie pojazdów terenowych projektu Jamał zostało zaprojektowane i wyprodukowane przez fabrykę traktorów w Petersburgu na zlecenie Yamalspetsmash LLC. Obecny kontrakt obejmuje dostawę 3 modeli pilotażowych pojazdu terenowego w wykonaniu „ciągnik”, „wywrotka” i „cysterna”. Firma Yamalspetsmash LLC podjęła decyzję o wykorzystaniu produktów petersburskiego producenta LLC Yamalspetsmash głównie dlatego, że podwozie słynnego ciągnika Kirovets jest bardzo popularne na dalekiej północy Rosji. Podwozie to sprawdziło się w bardzo trudnych warunkach eksploatacyjnych, w totalnych warunkach terenowych. Jest najbardziej wytrzymały i niezawodny w porównaniu z innymi typami sprzętu.
Przegubowa rama pojazdów terenowych projektu Jamał zwiększa efektywność przenoszenia momentu obrotowego, a także umożliwia zastosowanie specjalnych opon szerokoprofilowych, których nie można zastosować na podwoziu o konstrukcji ramowej. Podwozie pojazdu terenowego Jamał nadaje się do montażu szerokiej gamy różnego wyposażenia: manipulatorów, wież napędowych, pomp pożarniczych, warsztatów zmianowych i autobusów itp. Wstępne zapotrzebowanie na pojazdy oparte na podwoziu Jamał jest określone przez klienta na poziomie 100 pojazdów rocznie.
W tej chwili w Nieftiejugańsku działa już pierwsze podwozie wyprodukowane w ramach tego projektu. Służy do transportu paliwa w warunkach leśno-tundry i tajgi. Po 45 dniach eksploatacji próbnej komisja musi określić wielkość zamówienia na te pojazdy. Obecnie meldowana jest przedwstępna umowa na dostawę 20 podwozi Jamał w modyfikacji ciągnika oraz kolejnych 20 podwozi, które posłużą do transportu paliwa. Równolegle rozwiązywana jest kwestia ewentualnego zwiększenia zamówienia w związku z zakupami rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, które obecnie pilnie potrzebuje pojazdów terenowych, które mogłyby być użyte do gaszenia pożarów w rosyjskiej tundrze.
Ciężkie pojazdy terenowe „Jamal” z przegubową ramą
Należy zauważyć, że zastosowanie ramy przegubowej zapewnia pojazdom terenowym Jamał szereg istotnych zalet. W szczególności takie maszyny w porównaniu z ich ramowymi odpowiednikami mają znacznie mniejszy promień skrętu, nisko położony środek ciężkości, idealne rozłożenie ciężaru wzdłuż osi, ruch tor-to-track, możliwość zastosowania szerokich kół o dużej powierzchni kontakt z nawierzchnią, co pozytywnie wpływa na zdolność maszyny do jazdy w terenie.
Gama modeli pojazdów terenowych platformy Jamał jest obecnie reprezentowana przez następujące pojazdy:
- „B-6” (formuła koła 6x6). Jest to trzyosiowy pojazd terenowy o masie własnej do 12 ton i takiej samej nośności na słabo nośnych glebach;
- „B-4” (formuła koła 4x4). Dwuosiowy pojazd terenowy „Jamal” o masie własnej do 11 ton i ładowności do 9 ton na słabo nośnych glebach.
Oba modele będą produkowane w Petersburgu we wspólnej produkcji, która jest zorganizowana na bazie CJSC „Petersburg Tractor Plant”, maszyny będą produkowane pod marką „Kirovets-Yamal”. Planuje się montaż pojazdów w następujących wersjach: cysterna, cysterna, wóz strażacki z systemem próżniowym do szybkiego pobierania wody ze zbiorników, wiertnica, wóz zmianowy. Możliwe jest również zamontowanie na tym podwoziu zespołu żurawia-manipulatora (CMU) oraz wymiennych modułów typu „laboratorium mobilne”, a także innego wyposażenia. Tym samym zastosowanie konstrukcji ramy przegubowej umożliwi dowóz osób i wszelkiego rodzaju ładunków, a także sprzętu specjalnego, nawet w najbardziej niedostępne miejsca, gdzie nie ma dróg publicznych.
Główną zaletą pojazdów terenowych Kirovets-Yamal i Yamal powinna być dostępność standardowych wymiennych komponentów i zespołów, wysoki poziom konserwacji, a także pełna obsługa świadczona przez producenta dla całej gamy pojazdów wykonanych na tym podwoziu .
Źródła informacji:
http://kzgroup.ru/rus/m/1725/w_peterburge_izgotowlen_perwyy_wezdehod_dlya_kraynego_.html
http://www.pnevmohod.ru/business/yamalspecmash
http://www.yamal.org/all-news/53330--lr.html
http://www.buildernet.ru/news/?ID=57319 (фото)
informacja