Rosyjsko-francuskie projekty opancerzonych wozów bojowych
Jedną z głównych nowości targów Russian Arms Expo-2013, które odbyły się pod koniec września, był obiecujący ciężki bojowy wóz piechoty Atom. Ten BMP był wynikiem współpracy specjalistów rosyjskich i francuskich. Francuskie firmy Renault Trucks Defence i Nexter Systems, rosyjska firma Uralvagonzawodnik i Centralny Instytut Badawczy Burevestnik, wykorzystując istniejące rozwiązania, stworzyły obiecujący pojazd bojowy, który może zainteresować dużą liczbę potencjalnych klientów. Należy zauważyć, że projekt Atom nie jest pierwszym ani jedynym efektem współpracy rosyjsko-francuskiej w rozwoju bojowych wozów opancerzonych. Podobne projekty zaczęły pojawiać się kilka lat temu.
VBL Kornet
W połowie ostatniej dekady francuska firma Panhard i Rosyjskie Biuro Projektowania Instrumentów (KBP) zademonstrowały swój nowy wspólny rozwój na kilku międzynarodowych wystawach broni i sprzętu wojskowego. Podczas wspólnego projektu organizacje francusko-rosyjskie wykorzystały istniejące rozwiązania, które umożliwiły stworzenie stosunkowo prostego pojazdu bojowego zdolnego do skutecznego zwalczania wrogich pojazdów opancerzonych i fortyfikacji.
Projekt, nazwany VBL Kornet, zakładał użycie francuskiego samochodu pancernego VBL jako nośnika modułu bojowego rosyjskiego kwartetu z pociskami przeciwpancernymi. Bazowy samochód pancerny nie przeszedł żadnych zmian podczas instalacji modułu bojowego, więc jego parametry pozostały na tym samym poziomie. Wóz bojowy VBL Kornet mógł przyspieszać na autostradzie do 95 km/h i przewozić do czterech osób, w tym kierowcę. Ochrona kadłuba bazowego samochodu pancernego odpowiadała pierwszemu poziomowi normy NATO STANAG 4569: płyty pancerne chroniły załogę przed pociskami karabinowymi kal. 7,62 mm.
Projekt VBL Kornet obejmował instalację rosyjskiego modułu bojowego na francuskim samochodzie pancernym. Moduł bojowy Kvartet jest w rzeczywistości wyrzutnią systemu rakiet przeciwpancernych Kornet-E, którego konstrukcja została zmieniona pod kątem instalacji na różnego rodzaju sprzęcie. Na pasie naramiennym pojazdu bazowego zainstalowano gramofon, który służy jako podstawa dla wszystkich jednostek modułu bojowego. W górnej części platformy zamontowano blok przyrządów celowniczych i uchwyty na cztery kontenery transportowo-wyrzutni z pociskami. Panel sterowania i inne urządzenia złożonego stanowiska operatora są przymocowane do dolnej części platformy. Całkowita waga modułu bojowego wynosi 600 kg.
Sprzęt kompleksu Konret-E, który wykorzystuje półautomatyczne naprowadzanie wiązki laserowej, zapewnia trafienie celów na odległość do 5500 metrów. Przy użyciu kanału termowizyjnego celownika zasięg zmniejsza się do 4500 m. Cztery kontenery transportowe i startowe z pociskami kierowanymi są jednocześnie instalowane na stanowiskach modułu bojowego. Dodatkową amunicję można przewozić wewnątrz pojazdu podstawowego. Możliwości samochodu pancernego VBL umożliwiły umieszczenie w kadłubie pięciu pojemników z pociskami.
Samochody pancerne Panhard VBL są eksploatowane w kilkunastu krajach, głównie w Afryce i Ameryce Południowej. To właśnie te państwa były uważane za głównych klientów przeciwpancernego wozu bojowego VBL Kornet. W szczególności iz tego powodu w materiałach promocyjnych wspomniano o możliwości zainstalowania modułu bojowego Quartet na pojeździe bazowym w warsztacie wojskowym. Eksperci krajowi i zagraniczni wysoko ocenili perspektywy nowego francusko-rosyjskiego wozu bojowego. Jednak po kilku demonstracjach na międzynarodowych wystawach samochody pancerne z bronią przeciwpancerną VBL Kornet nie stały się przedmiotem kontraktów. Żaden z krajów uważanych za potencjalnego nabywcę nie wykazywał chęci zakupu sprzętu wspólnej produkcji rosyjsko-francuskiej.
ASTAIS-VBL
Współpraca Tula KBP z francuską firmą Panhard nie przyniosła owoców, niemniej jednak pokazała perspektywy współpracy międzynarodowej. Na niedawnym salonie uzbrojenia i sprzętu wojskowego „Interpolitech-2013” swoje plany ujawniły rosyjska firma „Asteys” i francuska firma Renault Truck Defense. W najbliższym czasie firmy te zamierzają rozpocząć produkcję zmodernizowanych pojazdów opancerzonych VBL na potrzeby rosyjskich organów ścigania.
Kilka lat temu Renault Truck Defence przejęło Panhard i obecnie rozwija projekt VBL. Kolejnym krokiem w tym kierunku jest projekt o warunkowej nazwie ASTAIS-VBL. Inicjatorem tego projektu była rosyjska firma, która badała stan rozwoju krajowego i zagranicznego w dziedzinie lekkich opancerzonych wozów bojowych. Według wyników porównań kilku samochodów pancernych, francuski VBL w zmodernizowanej wersji został uznany za najciekawszy i spełniający wymagania sił bezpieczeństwa. Jednocześnie planuje się nie tylko zakup sprzętu za granicą, ale także rozpoczęcie montażu nowych maszyn w rosyjskich zakładach produkcyjnych.
Na wystawie „Interpolitech-2013” przedstawiciele firmy „Asteys” opowiedzieli o dalszych wspólnych planach. W przyszłym roku firmy biorące udział w projekcie zamierzają zmontować pierwszą partię maszyn ASTAIS-VBL w jednym z rosyjskich przedsiębiorstw. Elektrownia i podwozia nowych maszyn zostaną dostarczone z Francji, a kadłub, oprzyrządowanie itp. zrobi w Rosji. Montażem samochodów pancernych zajmą się również rosyjscy specjaliści. Wspólny projekt dotyczy budowy maszyn modyfikujących VBL Mk 2, które różnią się od podstawowej wersji mocniejszym silnikiem. Turbodoładowany diesel Steyr M14 o mocy 129 KM. zwiększy maksymalną prędkość samochodu pancernego do 110 km/h, a także zwiększy nośność do 900 kg.
Pierwsza partia pojazdów opancerzonych ASTAIS-VBL będzie składać się z 5-10 pojazdów, które zostaną przetestowane na poligonie, a następnie przekazane rosyjskiemu Ministerstwu Spraw Wewnętrznych. Departamenty MSW muszą przyjąć pojazdy opancerzone do próbnej eksploatacji i na podstawie jej wyników wyciągnąć odpowiednie wnioski. Jeśli rosyjskie siły bezpieczeństwa będą zadowolone ze sprzętu wspólnej produkcji rosyjsko-francuskiej, rozpocznie się jej produkcja seryjna na pełną skalę.
Wizja przyszłości
W niedalekiej przyszłości możliwe jest pojawienie się nowych projektów wspólnie realizowanych przez rosyjskich i francuskich projektantów. Według dostępnych informacji Biuro Projektowe Tula Instrument prowadzi obecnie negocjacje z Renault Truck Defense. Proponuje się stworzenie kolejnego bojowego wozu opancerzonego uzbrojonego w pociski przeciwpancerne. Jako podstawę proponuje się użyć samochodu pancernego Renault Sherpa Light Scout, a moduł bojowy Kvartet lub Kvartet-M wykorzystujący pociski przeciwpancerne z rodziny Kornet może stać się bronią. Z oczywistych względów dokładny wygląd i dalsze losy tego projektu nie zostały jeszcze ustalone.
Na koniec trzeba jeszcze raz wspomnieć o projekcie Atom, którego pierwszy efekt zademonstrowano na wystawie Russian Arms Expo-2013. W ramach tego projektu planowane jest stworzenie kołowej platformy pancernej nadającej się do wykorzystania jako podstawa dla wozów bojowych różnych klas. I tak w prezentowanych na wystawie materiałach promocyjnych stwierdzono, że platforma pancerna Atom może stać się bazą dla bojowego wozu piechoty klasy ciężkiej z działem automatycznym 57 mm, samobieżnym stanowiskiem artyleryjskim z 120-mm kalibru, samobieżne działo przeciwlotnicze, karetka pogotowia i inny sprzęt wojskowy.
Niestety do tej pory żaden rosyjsko-francuski projekt bojowych wozów opancerzonych nie stał się przedmiotem zamówień i nie wszedł do produkcji seryjnej. W dającej się przewidzieć przyszłości nowe typy sprzętu będą oferowane klientom rosyjskim i zagranicznym i jest całkiem możliwe, że zainteresują potencjalnych nabywców.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://vpk-news.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://kbptula.ru/
VBL Kornet
W połowie ostatniej dekady francuska firma Panhard i Rosyjskie Biuro Projektowania Instrumentów (KBP) zademonstrowały swój nowy wspólny rozwój na kilku międzynarodowych wystawach broni i sprzętu wojskowego. Podczas wspólnego projektu organizacje francusko-rosyjskie wykorzystały istniejące rozwiązania, które umożliwiły stworzenie stosunkowo prostego pojazdu bojowego zdolnego do skutecznego zwalczania wrogich pojazdów opancerzonych i fortyfikacji.
Projekt, nazwany VBL Kornet, zakładał użycie francuskiego samochodu pancernego VBL jako nośnika modułu bojowego rosyjskiego kwartetu z pociskami przeciwpancernymi. Bazowy samochód pancerny nie przeszedł żadnych zmian podczas instalacji modułu bojowego, więc jego parametry pozostały na tym samym poziomie. Wóz bojowy VBL Kornet mógł przyspieszać na autostradzie do 95 km/h i przewozić do czterech osób, w tym kierowcę. Ochrona kadłuba bazowego samochodu pancernego odpowiadała pierwszemu poziomowi normy NATO STANAG 4569: płyty pancerne chroniły załogę przed pociskami karabinowymi kal. 7,62 mm.
Projekt VBL Kornet obejmował instalację rosyjskiego modułu bojowego na francuskim samochodzie pancernym. Moduł bojowy Kvartet jest w rzeczywistości wyrzutnią systemu rakiet przeciwpancernych Kornet-E, którego konstrukcja została zmieniona pod kątem instalacji na różnego rodzaju sprzęcie. Na pasie naramiennym pojazdu bazowego zainstalowano gramofon, który służy jako podstawa dla wszystkich jednostek modułu bojowego. W górnej części platformy zamontowano blok przyrządów celowniczych i uchwyty na cztery kontenery transportowo-wyrzutni z pociskami. Panel sterowania i inne urządzenia złożonego stanowiska operatora są przymocowane do dolnej części platformy. Całkowita waga modułu bojowego wynosi 600 kg.
Sprzęt kompleksu Konret-E, który wykorzystuje półautomatyczne naprowadzanie wiązki laserowej, zapewnia trafienie celów na odległość do 5500 metrów. Przy użyciu kanału termowizyjnego celownika zasięg zmniejsza się do 4500 m. Cztery kontenery transportowe i startowe z pociskami kierowanymi są jednocześnie instalowane na stanowiskach modułu bojowego. Dodatkową amunicję można przewozić wewnątrz pojazdu podstawowego. Możliwości samochodu pancernego VBL umożliwiły umieszczenie w kadłubie pięciu pojemników z pociskami.
Samochody pancerne Panhard VBL są eksploatowane w kilkunastu krajach, głównie w Afryce i Ameryce Południowej. To właśnie te państwa były uważane za głównych klientów przeciwpancernego wozu bojowego VBL Kornet. W szczególności iz tego powodu w materiałach promocyjnych wspomniano o możliwości zainstalowania modułu bojowego Quartet na pojeździe bazowym w warsztacie wojskowym. Eksperci krajowi i zagraniczni wysoko ocenili perspektywy nowego francusko-rosyjskiego wozu bojowego. Jednak po kilku demonstracjach na międzynarodowych wystawach samochody pancerne z bronią przeciwpancerną VBL Kornet nie stały się przedmiotem kontraktów. Żaden z krajów uważanych za potencjalnego nabywcę nie wykazywał chęci zakupu sprzętu wspólnej produkcji rosyjsko-francuskiej.
ASTAIS-VBL
Współpraca Tula KBP z francuską firmą Panhard nie przyniosła owoców, niemniej jednak pokazała perspektywy współpracy międzynarodowej. Na niedawnym salonie uzbrojenia i sprzętu wojskowego „Interpolitech-2013” swoje plany ujawniły rosyjska firma „Asteys” i francuska firma Renault Truck Defense. W najbliższym czasie firmy te zamierzają rozpocząć produkcję zmodernizowanych pojazdów opancerzonych VBL na potrzeby rosyjskich organów ścigania.
Kilka lat temu Renault Truck Defence przejęło Panhard i obecnie rozwija projekt VBL. Kolejnym krokiem w tym kierunku jest projekt o warunkowej nazwie ASTAIS-VBL. Inicjatorem tego projektu była rosyjska firma, która badała stan rozwoju krajowego i zagranicznego w dziedzinie lekkich opancerzonych wozów bojowych. Według wyników porównań kilku samochodów pancernych, francuski VBL w zmodernizowanej wersji został uznany za najciekawszy i spełniający wymagania sił bezpieczeństwa. Jednocześnie planuje się nie tylko zakup sprzętu za granicą, ale także rozpoczęcie montażu nowych maszyn w rosyjskich zakładach produkcyjnych.
Na wystawie „Interpolitech-2013” przedstawiciele firmy „Asteys” opowiedzieli o dalszych wspólnych planach. W przyszłym roku firmy biorące udział w projekcie zamierzają zmontować pierwszą partię maszyn ASTAIS-VBL w jednym z rosyjskich przedsiębiorstw. Elektrownia i podwozia nowych maszyn zostaną dostarczone z Francji, a kadłub, oprzyrządowanie itp. zrobi w Rosji. Montażem samochodów pancernych zajmą się również rosyjscy specjaliści. Wspólny projekt dotyczy budowy maszyn modyfikujących VBL Mk 2, które różnią się od podstawowej wersji mocniejszym silnikiem. Turbodoładowany diesel Steyr M14 o mocy 129 KM. zwiększy maksymalną prędkość samochodu pancernego do 110 km/h, a także zwiększy nośność do 900 kg.
Pierwsza partia pojazdów opancerzonych ASTAIS-VBL będzie składać się z 5-10 pojazdów, które zostaną przetestowane na poligonie, a następnie przekazane rosyjskiemu Ministerstwu Spraw Wewnętrznych. Departamenty MSW muszą przyjąć pojazdy opancerzone do próbnej eksploatacji i na podstawie jej wyników wyciągnąć odpowiednie wnioski. Jeśli rosyjskie siły bezpieczeństwa będą zadowolone ze sprzętu wspólnej produkcji rosyjsko-francuskiej, rozpocznie się jej produkcja seryjna na pełną skalę.
Wizja przyszłości
W niedalekiej przyszłości możliwe jest pojawienie się nowych projektów wspólnie realizowanych przez rosyjskich i francuskich projektantów. Według dostępnych informacji Biuro Projektowe Tula Instrument prowadzi obecnie negocjacje z Renault Truck Defense. Proponuje się stworzenie kolejnego bojowego wozu opancerzonego uzbrojonego w pociski przeciwpancerne. Jako podstawę proponuje się użyć samochodu pancernego Renault Sherpa Light Scout, a moduł bojowy Kvartet lub Kvartet-M wykorzystujący pociski przeciwpancerne z rodziny Kornet może stać się bronią. Z oczywistych względów dokładny wygląd i dalsze losy tego projektu nie zostały jeszcze ustalone.
Na koniec trzeba jeszcze raz wspomnieć o projekcie Atom, którego pierwszy efekt zademonstrowano na wystawie Russian Arms Expo-2013. W ramach tego projektu planowane jest stworzenie kołowej platformy pancernej nadającej się do wykorzystania jako podstawa dla wozów bojowych różnych klas. I tak w prezentowanych na wystawie materiałach promocyjnych stwierdzono, że platforma pancerna Atom może stać się bazą dla bojowego wozu piechoty klasy ciężkiej z działem automatycznym 57 mm, samobieżnym stanowiskiem artyleryjskim z 120-mm kalibru, samobieżne działo przeciwlotnicze, karetka pogotowia i inny sprzęt wojskowy.
Niestety do tej pory żaden rosyjsko-francuski projekt bojowych wozów opancerzonych nie stał się przedmiotem zamówień i nie wszedł do produkcji seryjnej. W dającej się przewidzieć przyszłości nowe typy sprzętu będą oferowane klientom rosyjskim i zagranicznym i jest całkiem możliwe, że zainteresują potencjalnych nabywców.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://vpk-news.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://kbptula.ru/
informacja