Broń stulecia. Najlepsze okręty podwodne
Ocena z magazynu „Mechanika popularna”
Najbardziej rewolucyjny: projekt 705 „Lira”
To historia wygląda jak legenda. Ale fakt, że Alpha, praktycznie niewrażliwa na ówczesną broń, dosłownie odwróciła wszystkie wyobrażenia Amerykanów na temat podwodnego flota i broń przeciw okrętom podwodnym - to już czysta prawda.
Koncepcja 705. projektu powstała pod koniec lat pięćdziesiątych. Niewielkich rozmiarów zautomatyzowana łódź ze zredukowaną załogą miała stać się rodzajem podwodnego przechwytywacza, zdolnego dogonić i trafić dowolny cel. Na mocy specjalnej uchwały Komitetu Centralnego KPZR główny projektant Michaił Rusanow mógł odejść od obowiązujących norm i zasad budowy statków przy projektowaniu maszyny.
Fenomenalna prędkość ponad 40 węzłów miała zostać osiągnięta dzięki dużej mocy elektrowni przy niewielkich rozmiarach i wadze statku. Korpus jest spawany z tytanu. Aby łódź była kompaktowa, drastycznie zmniejszono liczebność załogi. Po raz pierwszy w historii na łodzi podwodnej zastosowano zintegrowany zautomatyzowany system sterowania. Wszystkie środki bojowe i techniczne statku były kontrolowane i kontrolowane ze stanowiska centralnego. Nawet kuchnia była zmechanizowana. Wysoce profesjonalna załoga statku składała się z 24 oficerów i sześciu kadetów.
Elektrownia Alpha wyprzedziła swoje czasy o ponad pół wieku. Sercem statku był reaktor prędkich neutronów z chłodziwem w postaci ciekłego metalu (LMC). Zamiast wody w jego obiegach chłodzących płynął stopiony ołów i bizmut. Reaktory na neutrony prędkie są bezpieczniejsze od tradycyjnych i mają wysoką moc właściwą, natomiast LMC pozwala szybko doprowadzić elektrownię do maksymalnej mocy.
„Alfa” mogła rozpędzić się do pełnej prędkości w zaledwie minutę, zawrócić z pełną prędkością o 180 stopni w zaledwie 42 sekundy, aby wejść w strefę cienia systemów celowniczych wrogiego okrętu. Prędkość ponad 40 węzłów pozwoliła uniknąć torped. Przy pełnej prędkości samochód wydawał straszny hałas i był łatwo widoczny dla akustyków, ale jego odkrycie pogrążyło przeciwnika w strachu: prawie niemożliwe było oprzeć się Alfie w pojedynku.
Flota radziecka była uzbrojona w sześć łodzi
705. projekt. Łódź podwodna przyszłości była zbyt skomplikowana
w eksploatacji. Na prototypie ujawniono pękanie spawów tytanowej obudowy. Elektrownia jądrowa Alf musiała być stale utrzymywana w stanie roboczym, aby temperatura LMC nie spadła poniżej 120°C. W wyniku awarii łodzi K-123 reaktor został wyłączony, chłodziwo zamarzło, a cała elektrownia zamieniła się w radioaktywną kupę metalu, którego nie można było odzyskać. Prace nad utylizacją reaktora nie zostały do dziś zakończone.
Pierwsza: klasa Holland
KRAJ: USA
URUCHOMIONO: 1901
Elektrownia: benzynowo-elektryczna
Długość: 19,46 m
Wyporność: 125 ton
Maksymalna głębokość nurkowania: 30 m
Prędkość pod wodą: 8 węzłów (14,8 km/h)
Załoga: 8 osób
Irlandzki imigrant John Philip Holland jako pierwszy wpadł na pomysł zainstalowania dwóch silników na łodzi podwodnej: elektrycznego do podróży podwodnych i benzynowego do pływania na powierzchni. Dzięki temu holenderskie łodzie z powodzeniem sprawdziły się w wojnie rosyjsko-japońskiej, zarówno po stronie rosyjskiej, jak i japońskiej.
Pierwszy atomowy: SSN-571 „Nautilus”
KRAJ: USA
URUCHOMIONO: 1954
Elektrownia: jądrowa
Długość: 97 m
Wyporność: 4222 ton
Maksymalna głębokość nurkowania: 213 m
Prędkość pod wodą: 23 węzły (42,6 km/h)
Załoga: 111 osób
Pierwsza atomowa łódź podwodna - to mówi wszystko. Różniła się od łodzi spalinowo-elektrycznych nie tylko elektrownią, ale także układem: lokalizacją zbiorników balastowych, rozmieszczeniem wyposażenia i konstrukcją kadłuba. Nautilus był pierwszym okrętem podwodnym, który dotarł do bieguna północnego.
Najgłębszy: K-278 "Komsomolec"
KRAJ: ZSRR
URUCHOMIONO: 1983
Elektrownia: jądrowa
Długość: 110 m
Wyporność: 8500 ton
Maksymalna głębokość nurkowania: 1250 m
Prędkość pod wodą: 31 węzłów (57,4 km/h)
Załoga: 60 osób
Jedyny na świecie projekt łodzi podwodnej 685 „Plavnik” ustanowił rekord świata nurkując na głębokość 1027 m. Zarówno mocne, jak i lekkie kadłuby łodzi zostały wykonane ze stopu tytanu. Na głębokości jednego kilometra Komsomolec był praktycznie niewrażliwy na wszelką broń przeciw okrętom podwodnym i niewidoczny dla sonarów. Jedyny statek projektu 685 zginął 7 kwietnia 1989 roku w wyniku pożaru.
Najbardziej płodny: Projekt 613
KRAJ: ZSRR
URUCHOMIONO: 1951
Elektrownia: diesel-elektryczna
Długość: 76,06 m
Wyporność: 1347 ton
Maksymalna głębokość nurkowania: 200 m
Prędkość pod wodą: 13 węzłów (24 km/h)
Załoga: 52 osoby
Średni okręt podwodny z napędem spalinowo-elektrycznym Project 613 został zbudowany w największej serii 215 okrętów w powojennej historii. Na jej podstawie powstało 21 modyfikacji okrętów podwodnych, w tym łódź eksperymentalna z niezależną od powietrza elektrownią na ogniwa paliwowe, łódź uzbrojona w pociski manewrujące, okręt podwodny patrolujący radar oraz łodzie eksperymentalne do wystrzeliwania makiet rakiet balistycznych.
Najbardziej masywny: U-Boot Klasse VII
Kraj: Niemcy
URUCHOMIONO: 1939
Elektrownia: diesel-elektryczna
Długość: 66,6 m
Wyporność: 857 ton
Maksymalna głębokość nurkowania: 250 m
Prędkość pod wodą: 8 węzłów (14,8 km/h)
Załoga: 48 osób
Okręt podwodny siódmej klasy znany jest nie tylko z rekordowej liczby zbudowanych egzemplarzy (w czasie II wojny światowej do służby weszły 703 pojazdy), ale także z niezwykłych osiągów bojowych. Słynny U-48 przeprowadził 12 kampanii bojowych o łącznym czasie trwania 325 dni i zatopił 51 okrętów i jeden okręt wojenny.
Deadliest: Projekt 949A Antey
KRAJ: ZSRR
URUCHOMIONO: 1985
Elektrownia: jądrowa
Długość: 155 m
Wyporność: 24 000 ton
Maksymalna głębokość nurkowania: 600 m
Prędkość pod wodą: 32 węzły (59,3 km/h)
Załoga: 130 osób
Na świecie okręty podwodne Projektu 949A są powszechnie nazywane „zabójcami lotniskowców”. Ogromny statek o wyporności podwodnej 24 000 ton przewozi na pokładzie 24 pociski manewrujące kompleksu przeciwokrętowego Granit. Jednym z 11 okrętów projektu Antey był K-141 Kursk, który zginął na Morzu Barentsa 12 sierpnia 2000 roku.
Najbardziej onieśmielający: SSBN-598 „George Washington”
KRAJ: USA
URUCHOMIONO: 1959
Elektrownia: jądrowa
Długość: 116,3 m
Wyporność: 6888 ton
Maksymalna głębokość nurkowania: 270 m
Prędkość pod wodą: 25 węzłów (46,3 km/h)
Załoga: 112 osób
Wraz z pojawieniem się pierwszy rakietowiec o napędzie jądrowym George Washington zakończył tworzenie klasycznej triady nuklearnej - nowoczesnego mechanizmu odstraszania nuklearnego, w którym strategiczny arsenał państwa jest rozmieszczony na lądzie, morzu iw powietrzu. Statek przewoził 16 dwustopniowych pocisków balistycznych UGM-27 Polaris i mógł je wystrzeliwać z głębokości 20 metrów.
Największy: Projekt 941 „Rekin”
KRAJ: ZSRR
URUCHOMIONO: 1980
Elektrownia: jądrowa
Długość: 172,8 m
Wyporność: 49800 ton
Maksymalna głębokość nurkowania: 500 m
Prędkość pod wodą: 25 węzłów (46,3 km/h)
Załoga: 160 osób
Ciężki okręt podwodny z pociskami strategicznymi o napędzie atomowym jest uzbrojony w 20 trzystopniowych pocisków na paliwo stałe o zasięgu ponad 8300 km i dziesięciu niezależnie wycelowanych, wielu głowic bojowych. Pełna wyporność podwodna nośnika rakietowego wynosi 49800 100000 ton, a pełna moc to XNUMX XNUMX KM.
Najbardziej rewolucyjny: projekt 705 „Lira”
To historia wygląda jak legenda. Ale fakt, że Alpha, praktycznie niewrażliwa na ówczesną broń, dosłownie odwróciła wszystkie wyobrażenia Amerykanów na temat podwodnego flota i broń przeciw okrętom podwodnym - to już czysta prawda.
Koncepcja 705. projektu powstała pod koniec lat pięćdziesiątych. Niewielkich rozmiarów zautomatyzowana łódź ze zredukowaną załogą miała stać się rodzajem podwodnego przechwytywacza, zdolnego dogonić i trafić dowolny cel. Na mocy specjalnej uchwały Komitetu Centralnego KPZR główny projektant Michaił Rusanow mógł odejść od obowiązujących norm i zasad budowy statków przy projektowaniu maszyny.
Fenomenalna prędkość ponad 40 węzłów miała zostać osiągnięta dzięki dużej mocy elektrowni przy niewielkich rozmiarach i wadze statku. Korpus jest spawany z tytanu. Aby łódź była kompaktowa, drastycznie zmniejszono liczebność załogi. Po raz pierwszy w historii na łodzi podwodnej zastosowano zintegrowany zautomatyzowany system sterowania. Wszystkie środki bojowe i techniczne statku były kontrolowane i kontrolowane ze stanowiska centralnego. Nawet kuchnia była zmechanizowana. Wysoce profesjonalna załoga statku składała się z 24 oficerów i sześciu kadetów.
Elektrownia Alpha wyprzedziła swoje czasy o ponad pół wieku. Sercem statku był reaktor prędkich neutronów z chłodziwem w postaci ciekłego metalu (LMC). Zamiast wody w jego obiegach chłodzących płynął stopiony ołów i bizmut. Reaktory na neutrony prędkie są bezpieczniejsze od tradycyjnych i mają wysoką moc właściwą, natomiast LMC pozwala szybko doprowadzić elektrownię do maksymalnej mocy.
„Alfa” mogła rozpędzić się do pełnej prędkości w zaledwie minutę, zawrócić z pełną prędkością o 180 stopni w zaledwie 42 sekundy, aby wejść w strefę cienia systemów celowniczych wrogiego okrętu. Prędkość ponad 40 węzłów pozwoliła uniknąć torped. Przy pełnej prędkości samochód wydawał straszny hałas i był łatwo widoczny dla akustyków, ale jego odkrycie pogrążyło przeciwnika w strachu: prawie niemożliwe było oprzeć się Alfie w pojedynku.
Flota radziecka była uzbrojona w sześć łodzi
705. projekt. Łódź podwodna przyszłości była zbyt skomplikowana
w eksploatacji. Na prototypie ujawniono pękanie spawów tytanowej obudowy. Elektrownia jądrowa Alf musiała być stale utrzymywana w stanie roboczym, aby temperatura LMC nie spadła poniżej 120°C. W wyniku awarii łodzi K-123 reaktor został wyłączony, chłodziwo zamarzło, a cała elektrownia zamieniła się w radioaktywną kupę metalu, którego nie można było odzyskać. Prace nad utylizacją reaktora nie zostały do dziś zakończone.
Pierwsza: klasa Holland
KRAJ: USA
URUCHOMIONO: 1901
Elektrownia: benzynowo-elektryczna
Długość: 19,46 m
Wyporność: 125 ton
Maksymalna głębokość nurkowania: 30 m
Prędkość pod wodą: 8 węzłów (14,8 km/h)
Załoga: 8 osób
Irlandzki imigrant John Philip Holland jako pierwszy wpadł na pomysł zainstalowania dwóch silników na łodzi podwodnej: elektrycznego do podróży podwodnych i benzynowego do pływania na powierzchni. Dzięki temu holenderskie łodzie z powodzeniem sprawdziły się w wojnie rosyjsko-japońskiej, zarówno po stronie rosyjskiej, jak i japońskiej.
Pierwszy atomowy: SSN-571 „Nautilus”
KRAJ: USA
URUCHOMIONO: 1954
Elektrownia: jądrowa
Długość: 97 m
Wyporność: 4222 ton
Maksymalna głębokość nurkowania: 213 m
Prędkość pod wodą: 23 węzły (42,6 km/h)
Załoga: 111 osób
Pierwsza atomowa łódź podwodna - to mówi wszystko. Różniła się od łodzi spalinowo-elektrycznych nie tylko elektrownią, ale także układem: lokalizacją zbiorników balastowych, rozmieszczeniem wyposażenia i konstrukcją kadłuba. Nautilus był pierwszym okrętem podwodnym, który dotarł do bieguna północnego.
Najgłębszy: K-278 "Komsomolec"
KRAJ: ZSRR
URUCHOMIONO: 1983
Elektrownia: jądrowa
Długość: 110 m
Wyporność: 8500 ton
Maksymalna głębokość nurkowania: 1250 m
Prędkość pod wodą: 31 węzłów (57,4 km/h)
Załoga: 60 osób
Jedyny na świecie projekt łodzi podwodnej 685 „Plavnik” ustanowił rekord świata nurkując na głębokość 1027 m. Zarówno mocne, jak i lekkie kadłuby łodzi zostały wykonane ze stopu tytanu. Na głębokości jednego kilometra Komsomolec był praktycznie niewrażliwy na wszelką broń przeciw okrętom podwodnym i niewidoczny dla sonarów. Jedyny statek projektu 685 zginął 7 kwietnia 1989 roku w wyniku pożaru.
Najbardziej płodny: Projekt 613
KRAJ: ZSRR
URUCHOMIONO: 1951
Elektrownia: diesel-elektryczna
Długość: 76,06 m
Wyporność: 1347 ton
Maksymalna głębokość nurkowania: 200 m
Prędkość pod wodą: 13 węzłów (24 km/h)
Załoga: 52 osoby
Średni okręt podwodny z napędem spalinowo-elektrycznym Project 613 został zbudowany w największej serii 215 okrętów w powojennej historii. Na jej podstawie powstało 21 modyfikacji okrętów podwodnych, w tym łódź eksperymentalna z niezależną od powietrza elektrownią na ogniwa paliwowe, łódź uzbrojona w pociski manewrujące, okręt podwodny patrolujący radar oraz łodzie eksperymentalne do wystrzeliwania makiet rakiet balistycznych.
Najbardziej masywny: U-Boot Klasse VII
Kraj: Niemcy
URUCHOMIONO: 1939
Elektrownia: diesel-elektryczna
Długość: 66,6 m
Wyporność: 857 ton
Maksymalna głębokość nurkowania: 250 m
Prędkość pod wodą: 8 węzłów (14,8 km/h)
Załoga: 48 osób
Okręt podwodny siódmej klasy znany jest nie tylko z rekordowej liczby zbudowanych egzemplarzy (w czasie II wojny światowej do służby weszły 703 pojazdy), ale także z niezwykłych osiągów bojowych. Słynny U-48 przeprowadził 12 kampanii bojowych o łącznym czasie trwania 325 dni i zatopił 51 okrętów i jeden okręt wojenny.
Deadliest: Projekt 949A Antey
KRAJ: ZSRR
URUCHOMIONO: 1985
Elektrownia: jądrowa
Długość: 155 m
Wyporność: 24 000 ton
Maksymalna głębokość nurkowania: 600 m
Prędkość pod wodą: 32 węzły (59,3 km/h)
Załoga: 130 osób
Na świecie okręty podwodne Projektu 949A są powszechnie nazywane „zabójcami lotniskowców”. Ogromny statek o wyporności podwodnej 24 000 ton przewozi na pokładzie 24 pociski manewrujące kompleksu przeciwokrętowego Granit. Jednym z 11 okrętów projektu Antey był K-141 Kursk, który zginął na Morzu Barentsa 12 sierpnia 2000 roku.
Najbardziej onieśmielający: SSBN-598 „George Washington”
KRAJ: USA
URUCHOMIONO: 1959
Elektrownia: jądrowa
Długość: 116,3 m
Wyporność: 6888 ton
Maksymalna głębokość nurkowania: 270 m
Prędkość pod wodą: 25 węzłów (46,3 km/h)
Załoga: 112 osób
Wraz z pojawieniem się pierwszy rakietowiec o napędzie jądrowym George Washington zakończył tworzenie klasycznej triady nuklearnej - nowoczesnego mechanizmu odstraszania nuklearnego, w którym strategiczny arsenał państwa jest rozmieszczony na lądzie, morzu iw powietrzu. Statek przewoził 16 dwustopniowych pocisków balistycznych UGM-27 Polaris i mógł je wystrzeliwać z głębokości 20 metrów.
Największy: Projekt 941 „Rekin”
KRAJ: ZSRR
URUCHOMIONO: 1980
Elektrownia: jądrowa
Długość: 172,8 m
Wyporność: 49800 ton
Maksymalna głębokość nurkowania: 500 m
Prędkość pod wodą: 25 węzłów (46,3 km/h)
Załoga: 160 osób
Ciężki okręt podwodny z pociskami strategicznymi o napędzie atomowym jest uzbrojony w 20 trzystopniowych pocisków na paliwo stałe o zasięgu ponad 8300 km i dziesięciu niezależnie wycelowanych, wielu głowic bojowych. Pełna wyporność podwodna nośnika rakietowego wynosi 49800 100000 ton, a pełna moc to XNUMX XNUMX KM.
informacja