Przeciwokrętowe pociski balistyczne dalekiego zasięgu
Z każdym rokiem idzie coraz dalej w przeszłość historia ZSRR, w związku z tym, wiele przeszłych osiągnięć i wielkość naszego kraju blednie i zostaje zapomnianych. To smutne... Wydaje nam się teraz, że o naszych osiągnięciach wiedzieliśmy już wszystko, jednak były i nadal są białe plamy. Jak wiecie, brak informacji, nieznajomość własnej historii ma najbardziej szkodliwe konsekwencje…
W chwili obecnej jesteśmy świadkami procesów generowanych z jednej strony przez łatwą możliwość rozpowszechniania dowolnych informacji (internet, media, książki itp.), a z drugiej brak cenzury państwowej. Powoduje to, że całe pokolenie projektantów i inżynierów zostaje zapomniane, ich osobowość jest często sczerniała, ich myśli są zniekształcone, nie mówiąc już o niewiarygodnym postrzeganiu całego okresu sowieckiej historii.
Co więcej, zagraniczne osiągnięcia wysuwają się na pierwszy plan i są przedstawiane niemal jako ostateczna prawda.
W związku z tym odtworzenie i zebranie informacji dotyczących historii systemów stworzonych przez człowieka w ZSRR jest ważnym zadaniem, pozwalającym zarówno zrozumieć przeszłą historię, zidentyfikować priorytety i błędy, jak i wyciągnąć wnioski na przyszłość.
Materiały te poświęcone są historii powstania i niektórym technicznym szczegółom dotyczącym unikalnego opracowania, które wciąż nie ma odpowiednika na świecie - pocisku przeciwokrętowego 4K18. Podjęto próbę podsumowania informacji z otwartych źródeł, sporządzenia opisu technicznego, przypomnienia twórców unikatowego sprzętu, a także odpowiedzi na pytanie: czy tworzenie pocisków tego typu jest aktualne w chwili obecnej. I czy są potrzebne jako asymetryczna reakcja w konfrontacji z dużymi grupami statków i pojedynczymi celami morskimi.
Stworzenie morskich rakiet balistycznych w ZSRR zostało przeprowadzone przez specjalne biuro konstrukcyjne inżynierii mechanicznej SKB-385 w Miass w obwodzie czelabińskim, kierowane przez Wiktora Pietrowicza Makiejwa. Produkcja rakiet powstała w mieście Zlatoust na bazie Zakładu Budowy Maszyn. W Zlatouscie działał Instytut Badawczy Hermesa, który prowadził również prace związane z rozwojem poszczególnych zespołów rakietowych. Paliwo rakietowe zostało wyprodukowane w zakładzie chemicznym znajdującym się w bezpiecznej odległości od Zlatoustu.
Makiejew Wiktor Pietrowicz (25.10.1924-25.10.1985).
Główny konstruktor jedynego na świecie przeciwokrętowego pocisku balistycznego
Pociski R-27K, eksploatowane od 1975 roku na jednym okręcie podwodnym.
Na początku lat 60. w związku z postępem w budowie silników, tworzeniem nowych materiałów konstrukcyjnych i ich przetwarzaniem, nowymi układami pocisków, zmniejszeniem masy i objętości sprzętu sterującego, wzrostem mocy na jednostkę masy ładunków jądrowych, stało się możliwe tworzenie pocisków z zasięg około 2500 km. System rakietowy z takim pociskiem zapewniał bogate możliwości: możliwość uderzenia celu pojedynczą potężną głowicą lub kilkoma rodzajami rozproszenia, co pozwoliło zwiększyć obszar zagrożony i stworzyć pewne trudności w obiecującej obronie przeciwrakietowej (ABM) , niosąc drugi etap. W tym ostatnim przypadku możliwe stało się przeprowadzenie manewrowania w egzoatmosferycznym odcinku trajektorii z naprowadzaniem na morski cel radiokontrastowy, którym może być grupa uderzeniowa lotniskowca (AUG).
Od samego początku zimnej wojny było jasne, że grupy uderzeniowe lotniskowców o dużej mobilności, przewożące znaczną liczbę lotniskowców z napędem jądrowym broń, które mają potężną obronę przeciwlotniczą i przeciw okrętom podwodnym, stanowią poważne zagrożenie. Jeśli bazy bombowców, a później rakiety, mogły zostać zniszczone przez uderzenie wyprzedzające, to nie można było zniszczyć AUG w ten sam sposób. Nowa rakieta umożliwiła to.
Na szczególną uwagę zasługują dwa fakty.
Po pierwsze.
Stany Zjednoczone dołożyły wszelkich starań, aby wdrożyć nowe AUG i zmodernizować stare. Do końca lat 50-tych. W ramach projektu Forrestal rozpoczęto budowę czterech lotniskowców, w 1956 roku zbudowano lotniskowiec uderzeniowy typu Kitty Hawk, czyli ulepszony Forrestal. W 1957 i 1961 roku rozpoczęto budowę lotniskowców Constellation i America tego samego typu. Zmodernizowane lotniskowce powstałe w czasie II wojny światowej – „Oriskani”, „Essex”, „Midway” i „Ticonderoga”. Wreszcie, w 1958 r., Podjęto przełomowy krok - rozpoczęło się tworzenie pierwszego na świecie lotniskowca z uderzeniem nuklearnym Enterprise.
W 1960 r. do służby weszły samoloty dalekiego zasięgu E-1 Tracker do wykrywania radarów i oznaczania celów (AWACS i U), co znacznie zwiększyło możliwości obrony powietrznej (AD) AUG.
Na początku 1960 r. myśliwiec-bombowiec F-4 Phantom na lotniskowcu, który był zdolny do latania naddźwiękowego i przenoszenia broni jądrowej, wszedł do służby w Stanach Zjednoczonych.
Drugi fakt.
Wysokie dowództwo wojskowo-polityczne ZSRR zawsze przywiązywało dużą wagę do kwestii obrony przeciwokrętowej. W związku z postępami w tworzeniu morskich pocisków manewrujących (co jest w dużej mierze zasługą OKB nr 51, kierowanego przez akademika Władimira Chelomeya) rozwiązano zadanie zniszczenia wrogiego AUG, a lotnictwo rozpoznanie kosmosu i wyznaczanie celów umożliwiły ich wykrycie. Jednak prawdopodobieństwo porażki z czasem stawało się coraz mniejsze: stworzono nuklearne łodzie wielozadaniowe zdolne do niszczenia okrętów podwodnych z pociskami manewrującymi, stworzono stacje hydrofonów, które mogły je śledzić, obronę przeciw okrętom podwodnym wzmocnił Neptun i Samolot R-3C Orion. Wreszcie warstwowa obrona powietrzna AUG (samoloty myśliwskie, systemy rakietowe obrony przeciwlotniczej, automatyczna artyleria) umożliwiła niszczenie wystrzeliwanych pocisków manewrujących. W związku z tym postanowiono stworzyć pocisk balistyczny 4K18 zdolny do uderzenia w AUG, na podstawie opracowywanego pocisku 4K10.
Krótka chronologia powstania kompleksu D-5K SSBN pr. 605
1968 - opracowano projekt techniczny i niezbędną dokumentację projektową;
1968 - przeniesiony do 18. DiPL 12. EPL Floty Północnej, opartej na Yagelnaya Bay Sayda (obwód murmański);
1968 listopada 5 - 1970 grudnia 9 Zmodernizowany w ramach projektu 605 na NSR (Siewierodwińsk). Istnieją dowody na to, że łódź podwodna przechodziła remonty w okresie od 30.07.1968 do 11.09.1968;
1970 - poprawiono projekt techniczny i RKD;
1970 - próby cumownicze i fabryczne;
1970, 9-18 grudnia - przystąpienie do egzaminów państwowych;
1971 - okresowe prace nad instalacją i testowaniem stopniowo przybywających urządzeń;
1972, grudzień - kontynuacja prób państwowych systemu rakietowego, niezakończona;
1973, styczeń-sierpień - ukończenie systemu rakietowego;
1973, 11 września - początek testów rakiet R-27K;
1973 - 1975 - próby z długimi przerwami w celu udoskonalenia systemu rakietowego;
1975, 15 sierpnia - podpisanie świadectwa przyjęcia i dopuszczenia do marynarki wojennej ZSRR;
1980, 3 lipca - wydalony z Marynarki Wojennej w związku z poddaniem się OFI na demontaż i sprzedaż;
1981, 31 grudnia - rozwiązany.
Krótka chronologia powstania i testowania rakiety 4K18
1962, kwiecień - decyzja KC KPZR i Rady Ministrów o utworzeniu systemu rakietowego D-5 z pociskiem 4K10;
1962 - projekt wstępny;
1963 - projekt przedprojektowy, opracowano dwie wersje systemu naprowadzania: z dwustopniowym, balistycznym plus aerodynamicznym oraz z czysto balistycznym naprowadzaniem celu;
1967 - zakończenie testów 4K10;
1968, marzec - przyjęcie kompleksu D-5;
koniec lat 60. - przeprowadzono kompleksowe testy na LRE drugiego etapu R-27K SLBM (drugi zatwierdzony "utopiony");
1970, grudzień - początek testów 4K18;
1972, grudzień - w Siewierodwińsku etap wspólnych testów lennych kompleksu D-5 rozpoczął się od wystrzelenia pocisku 4K18 m okrętu podwodnego pr. 605;
1973, listopad - zakończenie prób z dwurakietową salwą;
1973, grudzień - zakończenie etapu wspólnych prób w locie;
wrzesień 1975 - dekretem rządowym zakończono prace nad kompleksem D-5 z pociskiem 4K18.
Parametry techniczne SLBM 4K18
Masa początkowa (t) - 13,25
Maksymalny zasięg ognia (km) - 900
Część na głowę - monoblok z naprowadzaniem na ruchome cele
Długość rakiety (m) - 9
Średnica rakiety (m) - 1,5
Liczba kroków - dwa
Paliwo (w obu etapach) - asymetryczna dimetylohydrazyna + tetratlenek azotu
Opis projektu
Systemy i zespoły pocisków 4K10 i 4K18 zostały prawie całkowicie zunifikowane pod względem silnika pierwszego stopnia, systemu wystrzeliwania rakiet (wyrzutnia, adapter, metoda wystrzeliwania, dokowanie rakiety z łodzią podwodną, silos rakietowy i jego konfiguracja), pocisk i technologia produkcji dna, fabryczne tankowanie i ampułkowanie czołgów, jednostki sprzętu naziemnego, urządzenia załadunkowe, schemat przejścia od producenta do okrętu podwodnego, do magazynów i arsenałów Marynarki Wojennej, zgodnie z technologiami działania na floty (w tym na łodzi podwodnej) itp.
Rocket R-27 (4K-10) - jednostopniowa rakieta z silnikiem na paliwo płynne. Jest przodkiem nauki o rakietach morskich. Rakieta realizuje zestaw układów obwodów oraz rozwiązań projektowych i technologicznych, które stały się podstawą wszystkich kolejnych typów rakiet na ciecz:
• całkowicie spawane konstrukcje korpusu rakiety;
• wprowadzenie schematu „wpuszczonego” układu napędowego – umiejscowienie silnika w zbiorniku paliwa;
• zastosowanie amortyzatorów gumowo-metalowych oraz umieszczenie elementów systemu startowego na rakiecie;
•fabryczne tankowanie rakiet długoterminowymi składnikami paliwa z późniejszą ampułkowaniem zbiorników;
• zautomatyzowana kontrola przygotowania przed startem i ostrzału salwami.
Dzięki tym rozwiązaniom udało się radykalnie zmniejszyć gabaryty pocisku, radykalnie zwiększyć jego gotowość do użycia bojowego (czas przygotowania do startu wynosił 10 minut, odstęp między odpaleniami pocisku wynosił 8 s), a także uprościć i obniżyć koszty eksploatacji pocisku. złożone w codziennych czynnościach.
Korpus rakiety, wykonany ze stopu Amg6, został rozjaśniony metodą głębokiego frezowania chemicznego w postaci wstęgi „wafelka”. Pomiędzy zbiornikiem paliwa a zbiornikiem utleniacza umieszczono dwuwarstwowe dno rozdzielające. Ta decyzja umożliwiła porzucenie przedziału międzyzbiornikowego, a tym samym zmniejszenie wymiarów rakiety. Silnik był dwublokowy. Ciąg silnika centralnego wynosił 23850 kg, silników sterujących – 3000 kg, co łącznie wyniosło 26850 kg ciągu na poziomie morza i 29600 kg w próżni i pozwoliło rakiecie rozwinąć przyspieszenie 1,94 g na starcie. Impuls właściwy na poziomie morza wynosił 269 sekund, w próżni 296 sekund.
Na drugim etapie zainstalowano również utopiony silnik. Pomyślne przezwyciężenie problemów związanych z wprowadzeniem nowego typu silników na obu etapach zapewniły wysiłki wielu konstruktorów i inżynierów, na czele z laureatem Nagrody Lenina, czołowym konstruktorem pierwszego „utopionego” (SLBM RSM-25). , R-27K i R-27U) A.A.Bachmutow, który jest współautorem „Utopionego” (wraz z A.M.Izajewem i A.A.Tolstovem).
Na dnie rakiety zainstalowano adapter, który służy do zadokowania jej z wyrzutnią i stworzenia „dzwonu” powietrznego, który zmniejsza szczyt ciśnienia podczas uruchamiania silnika w zalanej wodą kopalni.
Po raz pierwszy na R-27 BR zainstalowano system sterowania bezwładnościowego, którego wrażliwe elementy umieszczono na platformie stabilizowanej żyroskopowo.
Launcher całkowicie nowego schematu. Zawierał wyrzutnię i gumowo-metalowe amortyzatory (RMA) umieszczone na rakiecie. Rakieta była bez stabilizatorów, co w połączeniu z RMA umożliwiło zmniejszenie średnicy szybu. Okrętowy system codziennej i przedstartowej konserwacji pocisku zapewniał zautomatyzowaną zdalną kontrolę i monitorowanie stanu systemów z jednej konsoli oraz zautomatyzowaną scentralizowaną kontrolę przygotowania przed wystrzeleniem, wystrzelenia pocisku, a także kompleksowe rutynowe kontrole wszystkie pociski zostały przeprowadzone z panelu sterowania bronią rakietową (PURO).
Wstępne dane do strzelania zostały opracowane przez system informacji i kontroli bojowej Tucha, pierwszy krajowy wielozadaniowy zautomatyzowany system okrętowy, który zapewnia użycie broni rakietowej i torpedowej. Ponadto „Cloud” zbierał i przetwarzał informacje o środowisku, a także rozwiązywał problemy nawigacyjne.
Praca rakietowa
Początkowo zastosowano zdejmowaną głowicę o wysokiej jakości aerodynamicznej, sterowaną przez stery aerodynamiczne i pasywny system naprowadzania radiowego. Umieszczenie głowicy zaplanowano na jednostopniowym nośniku, zunifikowanym z rakietą 4K10.
Ze względu na pojawienie się szeregu problemów nie do pokonania, a mianowicie: niemożność stworzenia radioprzepuszczalnej owiewki dla anten naprowadzających o wymaganych wymiarach, wzrost wymiarów rakiety ze względu na wzrost masy i objętości sprzętu dla systemy sterowania i naprowadzania, które uniemożliwiły ujednolicenie kompleksów startowych, wreszcie z możliwościami rozpoznania i systemów wyznaczania celów oraz algorytmem uwzględniania „przestarzałości” danych dotyczących wyznaczania celów.
Wyznaczenie celu zapewniły dwa systemy radiotechniczne: satelitarny system rozpoznania i wyznaczania celów w przestrzeni kosmicznej Legenda (MKRTS) oraz lotniczy Success-U.
„Legenda” ICRC obejmowała satelity dwóch typów: US-P (indeks GRAU 17F17) i US-A (17F16-K). US-P, który jest elektronicznym satelitą rozpoznawczym, umożliwił wyznaczenie celu, odbierając emisje radiowe emitowane przez siły uderzeniowe lotniskowca. US-A działa na zasadzie radaru.
System Success-U obejmował samoloty Tu-95RTs i śmigłowce Ka-25RTs.
Podczas przetwarzania danych otrzymywanych z satelitów, przekazywania oznaczenia celu okrętowi podwodnemu, alarmowania pocisku balistycznego oraz podczas jego lotu cel mógł oddalić się od pierwotnej pozycji o 150 km. Schemat prowadzenia aerodynamicznego nie spełniał tego wymogu.
Z tego powodu w projekcie przedprojektowym opracowano dwie wersje dwustopniowego pocisku 4K18: z dwustopniową, balistyczną i aerodynamiczną (a) oraz z czysto balistycznym (b). W pierwszej metodzie naprowadzanie odbywa się dwuetapowo: po przechwyceniu celu przez system anten bocznych o zwiększonej dokładności namierzania i zasięgu detekcji (do 800 km) tor lotu jest korygowany poprzez ponowne uruchomienie drugiego etapu silnik. (Możliwa dwukrotna korekcja balistyczna.) W drugim etapie, po przechwyceniu celu systemem anten dziobowych, głowica jest nakierowana na cel już w atmosferze, zapewniając celność trafienia wystarczającą do użycia ładunku o małej klasie mocy . W tym przypadku anteny dziobowe podlegają niskim wymaganiom pod względem kąta widzenia i aerodynamicznego kształtu owiewki, ponieważ wymagana powierzchnia naprowadzania została już zmniejszona o prawie rząd wielkości.
Zastosowanie dwóch systemów antenowych eliminuje ciągłe śledzenie celu i upraszcza antenę dziobową, ale komplikuje urządzenia żyroskopowe i wymaga obowiązkowego korzystania z pokładowego komputera cyfrowego.
W rezultacie długość sterowanej głowicy wynosiła mniej niż 40% długości rakiety, a maksymalny zasięg ostrzału został zmniejszony o 30% podanego.
Dlatego w przedprojektowym projekcie rakiety 4K18 rozważano tylko wariant z podwójną korekcją balistyczną; znacznie uprościł on pokładowy system sterowania, konstrukcję rakiety i głowicy (czyli głowicy), zwiększył długość zbiorników paliwa rakiety i sprowadził maksymalny zasięg ognia do wymaganej wartości. Dokładność celowania bez korekcji atmosferycznej znacznie się pogorszyła, więc do pewnego trafienia w cel wykorzystano niekierowaną głowicę bojową o zwiększonej mocy.
We wstępnych projektach przyjęto wersję rakiety 4K18 z pasywnym odbiorem sygnału radarowego z formacji okrętu przeciwnika oraz z korekcją trajektorii balistycznej poprzez dwukrotne włączenie silników drugiego stopnia w sekcji lotów pozaatmosferycznych.
Testy
Rakieta R-27K przeszła pełny cykl projektowania i testów eksperymentalnych; opracowano dokumentację roboczą i operacyjną. Ze stanowiska naziemnego na Państwowym Centralnym Poligonie Testowym w Kapustinie Jaru przeprowadzono 20 wodowań, w tym 16 z wynikiem pozytywnym.
Dla pocisku R-27K proj. 605 przebudowano okręt podwodny z napędem spalinowo-elektrycznym proj. 629. Wystrzelenie pocisków z okrętu podwodnego poprzedziły testy rzutowe modeli rakiet 4K18 na podwodnym stanowisku PSD-5, do dokumentacji projektowej TsPB Volna.
Pierwsze wystrzelenie pocisku 4K18 z okrętu podwodnego w Siewierodwińsku przeprowadzono w grudniu 1972 r., W listopadzie 1973 r. zakończono testy w locie z salwą dwóch rakiet. W sumie z łodzi wystrzelono 11 pocisków, w tym 10 udanych. Podczas ostatniego startu zapewniono bezpośrednie (!!!) trafienie głowicą w docelowy okręt.
Cechą tych testów było to, że na polu bitwy zainstalowano barkę z działającą stacją radarową, która imitowała duży cel, a pocisk był wycelowany w promieniowanie. Opiekunem technicznym testów był Zastępca Głównego Konstruktora Sh. I. Boksar.
Dekretem rządowym prace nad kompleksem D-5 z pociskami 4K18 zakończono we wrześniu 1975 r. Okręt podwodny Projekt 605 z pociskami 4K18 był w eksploatacji próbnej do 1982 r., według innych źródeł do 1981 r.
Tak więc, z 31 wystrzelonych pocisków 26 pocisków trafiło w pozorowany cel - bezprecedensowy sukces rakiety. Z drugiej strony, 4K18 był całkowicie nową rakietą, nikt wcześniej nie zrobił czegoś takiego, a te wyniki charakteryzują wysoki poziom technologiczny radzieckiej nauki o rakietach w najlepszy możliwy sposób. Również w dużej mierze sukces wynika z faktu, że 4K18 weszło do testów 4 lata później niż 4K10.
Ale dlaczego 4K18 nie wszedł do służby?
Powody są nazywane różnymi. Po pierwsze, brak docelowej infrastruktury wywiadowczej. Nie zapominajmy, że w czasie, gdy testowano 4K18, system MKRC Legend nie był jeszcze oddany do użytku, a system wyznaczania celów oparty na lotniskowcach nie mógł zapewnić globalnego nadzoru.
Przytaczane są powody techniczne, w szczególności wspominają o „błądzie projektanta w obwodzie elektrycznym, który zmniejszył o połowę niezawodność kierowania 4K18 SLBM na cele badawcze radiotelefonu mobilnego (lotniczki), co zostało wyeliminowane podczas analizy przyczyn wypadków dwóch startów testowych ”.
Testy opóźniły się m.in. z powodu krótkich dostaw systemów kierowania rakietami oraz kompleksu wyznaczania celów.
Wraz z podpisaniem traktatu SALT-1972 w 2 roku, do budowy przewidziano SSBN pr.667V z pociskami R-27K, które nie miały funkcjonalnie określonych obserwowalnych różnic od okrętów pr.667A - lotniskowców strategicznego R-27, automatycznie dostał się do offsetu okrętów podwodnych i wyrzutni ograniczonych Traktatem. Rozmieszczenie kilkudziesięciu R-27K zmniejszyło odpowiednio liczbę strategicznych SLBM. Pomimo pozornie więcej niż wystarczającej liczby takich SLBM, które pozwoliły stronie radzieckiej na rozmieszczenie – 950 jednostek, jakiekolwiek zmniejszenie ugrupowania strategicznego w tamtych latach uznano za niedopuszczalne.
W rezultacie, pomimo formalnego przyjęcia kompleksu D-5K do eksploatacji dekretem z 2 września 1975 r., Liczba rozmieszczonych pocisków nie przekroczyła czterech jednostek na jedynym eksperymentalnym okręcie podwodnym pr.605.
Wreszcie najnowsza wersja to tajna walka szefów biur produkujących systemy przeciwokrętowe. Makiejew wkroczył w dziedzictwo Tupolewa i Chelomeya i prawdopodobnie zaginął.
Należy zauważyć, że pod koniec lat 60. prace nad stworzeniem systemów przeciw okrętom podwodnym szły na szerokim froncie: wyprodukowano zmodyfikowane bombowce Tu-16 10-26 z pociskami P-5 i P-5N, Tu-22M2 opracowywano projekty samolotów (opracowane w biurze projektowym Tupolew) z pociskiem Kh-22 i T-4 Sotka z całkowicie nowym pociskiem naddźwiękowym, opracowanym w biurze projektowym kierowanym przez Suchego. Opracowywano pociski przeciwokrętowe dla okrętów podwodnych Granit i 4K18.
Z całej tej ogromnej pracy nie wykonano najbardziej egzotycznych - T-4 i 4K18. Być może rację mają zwolennicy teorii zmowy wyższych szczebli i szefów fabryk o priorytecie wytwarzania określonych produktów. Może powodem była opłacalność ekonomiczna i poświęcono niższą wydajność na rzecz możliwości masowej produkcji?
Podobna sytuacja miała miejsce podczas II wojny światowej: niemieckie dowództwo, które polegało na wspaniałej broni wunderwaffe, przegrało wojnę. Technologie rakietowe i odrzutowe zapewniły niesłychany impuls do powojennego rozwoju technologicznego, ale nie pomogły wygrać wojny. Przeciwnie, wyczerpawszy gospodarkę Rzeszy, przybliżyli jej koniec.
Najbardziej prawdopodobna wydaje się następująca hipoteza. Wraz z pojawieniem się nosicieli rakiet Tu-22M2 stało się możliwe wystrzeliwanie pocisków z dużej odległości i unikanie wrogich myśliwców z prędkością ponaddźwiękową. Zmniejszenie prawdopodobieństwa przechwycenia pocisków zapewniono dzięki zainstalowaniu na częściach pocisków sprzętu zakłócającego. Jak wskazano, środki te były tak skuteczne, że żaden z 15 pocisków nie został przechwycony podczas ćwiczeń. W takich warunkach stworzenie nowego pocisku o nawet nieco mniejszym zasięgu (900 km wobec 1000 dla Tu-22M2) było zbyt marnotrawstwem.
Kompleks D-13 z pociskiem przeciwokrętowym R-33
(cytat z książki \"Biuro Projektowe Inżynierii Mechanicznej im. akademika V.P. Makeeva\")
(cytat z książki \"Biuro Projektowe Inżynierii Mechanicznej im. akademika V.P. Makeeva\")
Równolegle z rozwojem kompleksu D-5 z przeciwokrętowym pociskiem balistycznym R-27K prowadzono prace badawczo-projektowe nad innymi wariantami pocisków przeciwokrętowych z wykorzystaniem połączonego aktywno-pasywnego korektora celowniczego i naprowadzania w faza lotu w atmosferze, aby trafić w priorytetowe cele w grupach uderzeniowych lotniskowców lub konwojach. Jednocześnie w przypadku pozytywnych wyników możliwe było przejście na broń jądrową małej i ultraniskiej mocy lub użycie amunicji konwencjonalnej.
W połowie lat 60. Przeprowadzono badania projektowe pocisków kompleksu D-5M o zwiększonej długości i masie startowej w stosunku do pocisków kompleksu D-5. Pod koniec lat 60. Zaczęto badać rakiety o podwyższonej energii typu R-29 kompleksu D-9.
W czerwcu 1971 r. wydano dekret rządowy o utworzeniu systemu rakietowego D-13 z pociskiem R-33, wyposażonym w środki kombinowane (aktywno-pasywne) i sprzęt naprowadzający dla głowic w sekcji zstępującej.
Zgodnie z decyzją z końca 1972 roku. przedstawiono wstępny projekt i wydano nowy dekret określający etapy rozwoju (testy rakiety z okrętu podwodnego pierwotnie wyznaczono na 1977 rok). Dekret wstrzymał prace nad umieszczeniem kompleksu D-5 z pociskiem R-27K na łodzi podwodnej, projekt 667A; ustalono: masę i wymiary rakiety R-33, zbliżonej do rakiety R-29; umieszczenie pocisków R-33 na okrętach podwodnych, pr. 667B; użycie głowic monoblokowych i rozdzielnych ze specjalnym i konwencjonalnym wyposażeniem; zasięg strzelania do 2,0 tys. Km.
W grudniu 1971 r. Rada Naczelnych Konstruktorów ustaliła priorytetowe prace nad kompleksem D-13:
- wydawanie danych początkowych na rakiecie;
- uzgodnić specyfikacje taktyczno-techniczne komponentów pocisku i kompleksu;
- wykonanie badań wyglądu rakiety z wyposażeniem przyjętym do opracowania we wstępnym projekcie (sprzęt na wózku nośnym ok. 700 kg, objętość to 150 metry sześcienne; na bloku naprowadzającym dzielonej głowicy - XNUMX kg , dwieście litrów).
Stan prac w połowie 1972 roku był niezadowalający: zasięg ostrzału zmniejszył się o 40% ze względu na zwiększenie przedniego przedziału rakiety do 50% długości rakiety R-29 i zmniejszenie masy startowej rakiety. rakieta R-33 w porównaniu do rakiety R-29 o 20%.
Ponadto zidentyfikowano problematyczne kwestie związane z pracą celownika kombinowanego w warunkach formowania plazmy, z ochroną anten przed skutkami termicznymi i mechanicznymi podczas lotu balistycznego, z uzyskaniem akceptowalnego oznaczenia celu, z wykorzystaniem istniejących i obiecujących środków rozpoznania kosmicznego i hydroakustycznego .
W rezultacie zaproponowano dwuetapowy rozwój projektu wstępnego:
- w II kwartale. 1973 - na systemy rakietowe i złożone z określeniem możliwości uzyskania wymaganych charakterystyk, których poziom został ustalony przez Radę Naczelnych Konstruktorów w grudniu 1971 r. i potwierdzony decyzją Zarządu Głównego Ministerstwa Budowy Maszyn w czerwiec 1972;
- w I kwartale. 1974 - na rakiecie i kompleksie jako całości; jednocześnie zadaniem było koordynowanie w procesie projektowania zagadnień rozwojowych związanych z modelem przeciwnika, modelem przeciwdziałania nieprzyjacielowi, a także problematyką wyznaczania celów i środków rozpoznania.
Wstępny projekt rakiety i kompleksu opracowano w czerwcu 1974 r. Przewidywano, że zasięg ostrzału celu zmniejszy się o 10-20%, jeśli wymiary rakiety R-29R pozostaną, lub o 25-30%, jeśli problemy tworzenia plazmy. Przeprowadzenie wspólnych prób w locie z okrętu podwodnego zaplanowano na 1980 rok. Wstępny projekt został rozpatrzony w Instytucie Uzbrojenia Marynarki Wojennej w 1975 roku. Nie było dekretu rządowego dotyczącego dalszego rozwoju. Rozwój kompleksu D-13 nie został uwzględniony w pięcioletnim planie badawczo-rozwojowym na lata 1976-1980, zatwierdzonym dekretem rządowym. Decyzja ta wynikała nie tylko z problemów rozwojowych, ale także z zapisów Traktatów i procesu traktatowego o ograniczeniu zbrojeń strategicznych (SALT), który przypisywał przeciwokrętowe pociski balistyczne broni strategicznej na podstawie znaków zewnętrznych.
Kompleks rakiet przeciwokrętowych UR-100 (opcja)
Oparty na najbardziej masywnym ICBM UR-100 Chelomey V.M. opracowano również opcję rakiet przeciwokrętowych.
Rozwój innych opcji pocisków przeciwokrętowych opartych na ICBM i ICBM
Już na początku lat 1980. niszczyć lotniskowiec i duże formacje desantowe na podejściach do wybrzeży europejskiej części ZSRR i krajów Układu Warszawskiego, w oparciu o pocisk balistyczny średniego zasięgu 15ZH45 mobilnego kompleksu Pioneer oraz systemy wyznaczania celów Marynarki Wojennej MKRC Legend i MRSC Success MIT (Moskiewski Instytut Techniki Cieplnej) stworzyły nadbrzeżny system rozpoznania i uderzenia (RUS).
Prace nad systemem zostały wstrzymane w połowie lat 1980. ze względu na wysokie koszty rozwoju oraz w związku z negocjacjami w sprawie eliminacji pocisków średniego zasięgu.
Kolejne ciekawe prace przeprowadzono w południowym centrum rakietowym.
Na mocy dekretu rządowego z października 1973 r. Biuro Projektowe Jużnoje (KBYu) otrzymało zadanie opracowania głowicy samonaprowadzającej Majak-1 (15F678) z systemem napędowym na butlę gazową dla rakiety R-36M ICBM. W 1975 roku opracowano wstępny projekt bloku. W lipcu 1978 r. LCI głowicy samonaprowadzającej 1980F15 na pocisku 678A15 z dwoma rodzajami sprzętu celowniczego (mapy terenu o jasności radiowej i mapy terenu) rozpoczęły się i zakończyły w sierpniu 14 r. Głowica 15F678 nie została dopuszczona do eksploatacji.
Już na początku XXI wieku prowadzono kolejne niekonwencjonalne prace z bojowymi pociskami balistycznymi, gdzie ważne było wykorzystanie zwrotności i celności dostarczania sprzętu bojowego pocisków balistycznych, a także związane z rozwiązywaniem problemów na morzu.
NPO Mashinostroeniya wraz z TsNIIMASH proponuje utworzenie do 2000-2003 na bazie ICBM UR-100NUTTKh (SS-19) kompleksu ambulansów rakietowych „Wezwanie”, aby zapewnić pomoc w nagłych wypadkach statkom znajdującym się w niebezpieczeństwie na wodach światowych oceanów . Proponuje się zainstalowanie specjalnych samolotów ratownictwa lotniczego SLA-1 i SLA-2 jako ładunku do rakiety. Jednocześnie szybkość dostawy zestawu ratunkowego może wynosić od 15 minut do 1,5 godziny, dokładność lądowania wynosi + 20-30 m, waga ładunku wynosi 420 i 2500 kg, w zależności od rodzaju ALS.
Warto również wspomnieć o pracach na temat R-17VTO „Aerofon” (8K14-1F).
Zgodnie z wynikami badań powstał Aerofon GOS, który potrafi rozpoznawać, przechwytywać i naprowadzać na zdjęcie celu.
Czas teraźniejszy
Być może warto rozpocząć tę część od sensacyjnego reportażu agencji prasowych:
Według Defence News Chiny opracowują balistyczne pociski przeciwokrętowe.
Według wielu analityków wojskowych ze Stanów Zjednoczonych i Tajwanu, w latach 2009-2012 Chiny rozpoczną rozmieszczanie przeciwokrętowej wersji pocisków balistycznych DF-21.
Mówi się, że głowice nowej rakiety są w stanie trafiać w ruchome cele. Użycie takich pocisków umożliwi niszczenie lotniskowców, pomimo potężnej obrony powietrznej formacji okrętowych.
Zdaniem ekspertów nowoczesne systemy obrony przeciwlotniczej okrętów nie są w stanie trafić w głowice rakiet balistycznych, które spadają pionowo na cel z prędkością kilku kilometrów na sekundę.
Pierwsze eksperymenty z rakietami balistycznymi jako rakietami przeciwokrętowymi przeprowadzono w ZSRR w latach 70., ale potem zakończyły się niepowodzeniem (poziom rozwoju i stopień „porażki” widać z powyższych danych. Można je uznać za nieudane tylko z bardzo, bardzo dużym naciągiem., przyp. Rus2012). Nowoczesne technologie pozwalają wyposażyć głowicę rakiet balistycznych w radar lub system naprowadzania na podczerwień, co zapewnia niszczenie poruszających się celów.
wniosek
Jak widać, już pod koniec lat 70. ZSRR dysponował technologią „długiego ramienia” przeciwko formacjom lotniskowców.
Jednocześnie nie ma nawet znaczenia, że nie wszystkie elementy tego systemu: oznaczenie celów lotniczych i balistyczne pociski przeciwokrętowe – BKR zostały w pełni rozmieszczone. Najważniejsze, że opracowano zasadę i opracowano technologie.
Pozostaje nam powtórzyć istniejące zaległości na współczesnym poziomie nauki, technologii, materiałów i bazy pierwiastków, doprowadzić je do perfekcji i rozmieścić w wystarczających ilościach niezbędne systemy rakietowe oraz system rozpoznania i wyznaczania celów oparty na komponencie kosmicznym i radary pozahoryzontalne. Jednak nie potrzebują dużo. Łącznie z perspektywą mniej niż 20 systemów rakietowych (według liczby AUG-ów na świecie), biorąc pod uwagę gwarancję i powielanie uderzeń - 40 systemów. To tylko jedna dywizja rakietowa z czasów Związku Radzieckiego. Pożądane jest oczywiście rozmieszczenie w trzech typach: mobilne - na okrętach podwodnych, PGRK (bazujący na Pioneer-Topol) oraz w wersji silosowej opartej na nowym ciężkim pocisku lub tym samym stacjonarnym Topolu na obszarach przybrzeżnych.
A wtedy, jak powiedzieliby, przeciwnikami AUG byłby osikowy (wolframowy, zubożony uran lub nuklearny) kołek w sercu lotniskowców.
W każdym razie byłaby to asymetryczna reakcja i realne zagrożenie, na zawsze przypisujące AUGs brzegowi.
Według materiałów: strona makeyev.msk.ru, A.V. Karpenko, Bastion VTS, sierpień 2013
informacja