Broń stulecia. Najlepsze statki
Ocena magazynu „Mechanika popularna”
Największy: lotniskowce klasy Nimitz
Kraj: Stany Zjednoczone
Rozpoczęty: 1972
Wyporność: 100000 ton
Długość: 332,8 m
Moc pełnego skoku: 260000 XNUMX KM
Pełna prędkość: 31,5 węzła
Załoga: 3184 osoby.
Obecnie największym okrętem nawodnym na świecie jest ciężki lotniskowiec klasy Nimitz o napędzie atomowym. Czołowy USS Nimitz został zwodowany 13 maja 1972 roku i wszedł do służby w US Navy trzy lata później. W sumie zbudowano dziesięć statków, nazwanych na cześć słynnych amerykańskich polityków. Chester Nimitz, który nadał swoje imię całej serii, był głównodowodzącym Pacyfiku flota USA w czasie II wojny światowej. Pod względem architektury Nimitz jest statkiem o gładkim pokładzie z ustawionym pod kątem pokładem lotniczym. Powierzchnia pokładu lotniczego - 18200 m2. Statek posiada zabezpieczenia strukturalne powierzchniowe i podwodne. Dno chronione jest posadzką pancerną drugiego dna i trzeciego dna. Czterowałowa elektrownia główna obejmuje dwa ciśnieniowe reaktory jądrowe i cztery główne turboprzekładnie.
Strukturalnie okręty klasy Nimitz są takie same, ale ostatnich sześć ma zwiększoną wyporność i zanurzenie. Okres ładowania paliwa w ich reaktorach jądrowych wynosi do 20 lat. Podstawą uzbrojenia lotniskowców typu Nimitz jest lotnictwo: "George Bush" - ostatni, dziesiąty statek lotniskowców typu Nimitz - został oddany do służby przez US Navy 10 stycznia 2009 r. Stała się okrętem „przejściowym” dla nowej generacji lotniskowców klasy Gerald R. Ford.
Najoryginalniejszy współczesny trimaran USS Independence
Kraj: Stany Zjednoczone
Rozpoczęty: 2008
Wyporność: 2784 ton
Długość: 127,4 m
Pełna prędkość: 44 węzła
Załoga: 40 osoby.
Najbardziej niezwykłym okrętem wojennym na świecie jest być może amerykański trimaran Independence (LCS-2). Do 2035 roku Amerykanie planują zbudować do 55 okrętów tej klasy w dwóch rozmiarach - małym (do 1000 ton) i dużym (2500-3000 ton), ale dziś tylko pierwszy statek, „założyciel” nowej klasy , jest gotowy. Został zwodowany w 2008 roku i wszedł do służby w US Navy w styczniu 2010 roku. Osobliwy projekt trimarana podyktowany jest potrzebą zbudowania jak najszybszego okrętu wojennego; Kadłub zaprojektowała firma Austral, która przetestowała już koncepcję na cywilnym promie Benchijigua Express, kursującym między Kanarami, Teneryfą, Gomerą, Hierrą i Palmą na Oceanie Atlantyckim. Independence to przybrzeżny okręt wojenny zdolny do rozpędzania się do 50 węzłów (90 km/h) i prowadzenia działań bojowych w pięciopunktowym stanie morza („burzliwe morze”, wysokość fali 2,5–4 m). Głównym konkurentem tej klasy trimarana są statki klasy Freedom opracowane przez Lockheed Martin. Te ostatnie mają klasyczny układ. Co jest lepsze - czas pokaże.
Największy z lotniskowców nielotniczych: „Piotr Wielki”
Kraj: Rosja
Rozpoczęty: 1996
Wyporność: 25 860 ton
Długość: 250,1 m
Moc pełnego skoku: 140 000 KM
Pełna prędkość: 32 węzła
Załoga: 635 osoby.
Najpotężniejszym obecnie okrętem nie przewożącym samolotów jest rosyjski krążownik o napędzie atomowym Piotr Wielki, który należy do serii krążowników Projektu 1114 Orlan. Pierwszy statek tego projektu, ciężki krążownik pocisków nuklearnych (TARK) Kirow, został zwodowany w 1977 roku i przekazany flocie w 1980 roku. Obecnie w służbie jest tylko Piotr Wielki, pozostałe trzy krążowniki są modernizowane, a piąty TARK projektu (admirał Kuzniecow z Floty Związku Radzieckiego) nigdy nie został ustanowiony z powodu rozpadu ZSRR. „Piotr Wielki” jest przeznaczony do niszczenia wrogich grup lotniskowców; został ustanowiony w 1986 r. i przekazany flocie w 1998 r. Jego zasięg przelotowy jest praktycznie nieograniczony, a pociski manewrujące P-700 Granit są w stanie trafić w cel na odległość do 550 km. Elektrownia krążownika wyposażona jest w dwa reaktory na neutrony prędkie o mocy cieplnej 300 MW każdy oraz dwa pomocnicze kotły parowe oleju.
Najbardziej zaawansowany krążownik rakietowy: krążowniki rakietowe typu Ticonderoga
Kraj: Stany Zjednoczone
Rozpoczęty: 1980
Wyporność: 9750 ton
Długość: 173 m
Moc pełnego skoku: 80 000 KM
Pełna prędkość: 32,5 węzła
Załoga: 387 osoby.
Krążowniki klasy Ticonderoga są uważane za najbardziej niebezpieczne wśród tego typu okrętów. Przeznaczone są do pracy w aplikacji broń masowego zniszczenia i potrafią walczyć z siedmiopunktowym podnieceniem. Na Ticonderoga zastosowano dwie pionowe wyrzutnie, każda z 61 celami rakietowymi; ich typowy ładunek to 26 pocisków manewrujących Tomahawk, 16 pocisków ASROC PLUR i 80Z Standard-2. W latach 1981-1992 wystrzelono 27 krążowników rakietowych tej klasy, pięć z nich zostało już wycofanych z eksploatacji; do 2029 roku planowane jest całkowite zastąpienie klasy Ticonderoga nową generacją krążowników rakietowych.
Najsłynniejszy statek II wojny światowej: pancernik „Bismarck”
Kraj: Niemcy
Rozpoczęty: 1939
Wyporność: 50 900 ton
Długość: 251 m
Moc pełnego skoku: 150 170 KM
Pełna prędkość: 30,1 węzła
Załoga: 2092 osoby.
Bismarck był jednym z najbardziej zaawansowanych i najpotężniejszych okrętów II wojny światowej, głównym okrętem klasy Bismarck (drugim pancernikiem z serii był Tirpitz). Nawet dzisiaj klasa Bismarck jest jednym z trzech największych pancerników wszechczasów, ustępując jedynie Iowa i Yamato, zbudowanym nieco później. Potężne uzbrojenie (w tym osiem dział kal. 380 mm) pozwoliło Bismarckowi wytrzymać każdy okręt tej klasy. To prawda, że pierwszy nalot nowego pancernika zamienił się w jego śmierć: po tym, jak Bismarck zatopił okręt flagowy angielskiej floty, pancernik Hood, rozpoczęto ukierunkowane polowanie na niemieckiego giganta i zniszczone przez wyraźnie lepsze siły.
Największy pancernik: pancernik klasy Iowa
Kraj: Stany Zjednoczone
Rozpoczęty: 1942
Wyporność: 45 000 ton
Długość: 270,43 m
Pełna prędkość: 33 węzła
Załoga: 2637 osoby.
Amerykański pancernik klasy Iowa był największym okrętem nawodnym na świecie przed erą lotniskowców szturmowych. Jego twórcy osiągnęli maksymalną kombinację broni, zdolności żeglugowej i wyposażenia ochronnego. W sumie zbudowano cztery pancerniki tego typu: Iowa, New Jersey, Missouri i Wisconsin. Wszedł do Marynarki Wojennej USA w 1943 r., został wycofany ze służby w 1990 r. Uczestniczyli w II wojnie światowej, w wojnach w Korei i Wietnamie, a po modernizacji wraz z zainstalowaniem oprócz dział głównego kalibru (406 mm) systemów przeciwokrętowych Harpoon i pocisków manewrujących typu Tomahawk, wykonali precyzyjne uderzenia na cele przybrzeżne podczas operacji „Pustynna Burza”.
Najnowocześniejszy okręt wojenny: Typ 45 Daring
Kraj: Wielka Brytania
Rozpoczęty: 2006
Wyporność: 8100 ton
Długość: 152,4 m
Pełna prędkość: 29 węzłów lub więcej
Załoga: 195 osoby.
Najnowocześniejszym i najbardziej zaawansowanym okrętem wojennym na świecie jest brytyjski niszczyciel typu 45 („Odważny”). W tej chwili pierwsze dwa Daringi, Daring D32 i Dauntless D33, weszły do dyspozycji marynarki brytyjskiej. Statki te przeznaczone są przede wszystkim do obrony powietrznej na obszarze floty, a systemy okrętowe są w stanie koordynować działania lotnictwa przybrzeżnego. Z drugiej strony zasięg przelotowy ponad 5000 mil morskich sprawia, że Type 45 może być dość mobilną, autonomiczną platformą do rozmieszczania systemów obrony przeciwlotniczej w dowolnym miejscu na świecie.
Pierwszy masowo produkowany bezzałogowy pojazd: Protector
Kraj: Izrael
Rozpoczęty w serii: 2007
Długość: 9 m
Pełna prędkość: 50 węzłów
Uzbrojenie: platforma uzbrojenia tajfun z możliwością zamontowania karabinu maszynowego 7,62 mm, karabinu maszynowego 12,7 mm lub granatnika 40 mm
W 2007 roku izraelska firma Rafael Advanced Defense Systems Ltd wprowadziła do masowej produkcji bezzałogową łódź Protector („Defender”), która stała się pierwszym bezzałogowym statkiem bojowym, który wszedł do służby nie tylko w Izraelu, ale także w Singapurze. Rozważa się również możliwość oddania go do służby w marynarce wojennej USA. Głównym przeznaczeniem bezzałogowej łodzi jest rozpoznanie i patrolowanie obszarów przybrzeżnych, gdy użycie konwencjonalnych środków jest niebezpieczne dla personelu.
Najlepszy statek I wojny światowej: Niszczyciel turbin parowych „Novik”
Kraj: Rosja
Rozpoczęty: 1913
Wyporność: 1260 t (1620 t po
modernizacja)
Długość: 102,43 m
Moc pełnego skoku: 42 000 KM
Pełna prędkość: 37 węzłów
Załoga: 117 (168 po modernizacji) osób.
Przez wiele lat niszczyciel Novik, zwodowany w 1913 roku, był uważany za najlepszy okręt swojej klasy na świecie – najszybszy, najbardziej niezniszczalny i zwrotny. 21 sierpnia 1913 roku (jeszcze przed oficjalną prezentacją publiczności) statek osiągnął prędkość 37,3 węzła na zmierzoną milę – był to wówczas rekord świata. Novik był pierwotnie przeznaczony do przewożenia 60 min kulowych bez kompensacji masy, podczas gdy jego angielscy konkurenci, aby wziąć na pokład taką ilość, musieli usunąć rufowe działo i rufową dwururową wyrzutnię torped.
Najlepszy ciężki krążownik II wojny światowej: krążowniki klasy Tone
Kraj: Japonia
Rozpoczęty: 1937
Wyporność: 15 443 ton
Długość: 189,1 m
Moc pełnego skoku: 152 000 KM
Pełna prędkość: 35 węzłów
Załoga: 874 osoby.
Najlepsze okręty klasy ciężkiego krążownika w historii historia Co dziwne, nie bierze się pod uwagę rozwoju amerykańskiego czy angielskiego, ale francuskie algierskie i japońskie krążowniki typu Tone. Dwa krążowniki z tej serii („Tone” i „Chikuma”) weszły do służby odpowiednio w 1937 i 1938 roku. W porównaniu z oryginalnym projektem (planowano je jako lekkie krążowniki) Tone były mocno przeciążone, a załoga mieszkała w ciasnych pomieszczeniach, ale pod względem uzbrojenia, opancerzenia i ochrony przeciwtorpedowej, środków przeciwpowodziowych nie mieli sobie równych na świecie.
Największy: lotniskowce klasy Nimitz
Kraj: Stany Zjednoczone
Rozpoczęty: 1972
Wyporność: 100000 ton
Długość: 332,8 m
Moc pełnego skoku: 260000 XNUMX KM
Pełna prędkość: 31,5 węzła
Załoga: 3184 osoby.
Obecnie największym okrętem nawodnym na świecie jest ciężki lotniskowiec klasy Nimitz o napędzie atomowym. Czołowy USS Nimitz został zwodowany 13 maja 1972 roku i wszedł do służby w US Navy trzy lata później. W sumie zbudowano dziesięć statków, nazwanych na cześć słynnych amerykańskich polityków. Chester Nimitz, który nadał swoje imię całej serii, był głównodowodzącym Pacyfiku flota USA w czasie II wojny światowej. Pod względem architektury Nimitz jest statkiem o gładkim pokładzie z ustawionym pod kątem pokładem lotniczym. Powierzchnia pokładu lotniczego - 18200 m2. Statek posiada zabezpieczenia strukturalne powierzchniowe i podwodne. Dno chronione jest posadzką pancerną drugiego dna i trzeciego dna. Czterowałowa elektrownia główna obejmuje dwa ciśnieniowe reaktory jądrowe i cztery główne turboprzekładnie.
Strukturalnie okręty klasy Nimitz są takie same, ale ostatnich sześć ma zwiększoną wyporność i zanurzenie. Okres ładowania paliwa w ich reaktorach jądrowych wynosi do 20 lat. Podstawą uzbrojenia lotniskowców typu Nimitz jest lotnictwo: "George Bush" - ostatni, dziesiąty statek lotniskowców typu Nimitz - został oddany do służby przez US Navy 10 stycznia 2009 r. Stała się okrętem „przejściowym” dla nowej generacji lotniskowców klasy Gerald R. Ford.
Najoryginalniejszy współczesny trimaran USS Independence
Kraj: Stany Zjednoczone
Rozpoczęty: 2008
Wyporność: 2784 ton
Długość: 127,4 m
Pełna prędkość: 44 węzła
Załoga: 40 osoby.
Najbardziej niezwykłym okrętem wojennym na świecie jest być może amerykański trimaran Independence (LCS-2). Do 2035 roku Amerykanie planują zbudować do 55 okrętów tej klasy w dwóch rozmiarach - małym (do 1000 ton) i dużym (2500-3000 ton), ale dziś tylko pierwszy statek, „założyciel” nowej klasy , jest gotowy. Został zwodowany w 2008 roku i wszedł do służby w US Navy w styczniu 2010 roku. Osobliwy projekt trimarana podyktowany jest potrzebą zbudowania jak najszybszego okrętu wojennego; Kadłub zaprojektowała firma Austral, która przetestowała już koncepcję na cywilnym promie Benchijigua Express, kursującym między Kanarami, Teneryfą, Gomerą, Hierrą i Palmą na Oceanie Atlantyckim. Independence to przybrzeżny okręt wojenny zdolny do rozpędzania się do 50 węzłów (90 km/h) i prowadzenia działań bojowych w pięciopunktowym stanie morza („burzliwe morze”, wysokość fali 2,5–4 m). Głównym konkurentem tej klasy trimarana są statki klasy Freedom opracowane przez Lockheed Martin. Te ostatnie mają klasyczny układ. Co jest lepsze - czas pokaże.
Największy z lotniskowców nielotniczych: „Piotr Wielki”
Kraj: Rosja
Rozpoczęty: 1996
Wyporność: 25 860 ton
Długość: 250,1 m
Moc pełnego skoku: 140 000 KM
Pełna prędkość: 32 węzła
Załoga: 635 osoby.
Najpotężniejszym obecnie okrętem nie przewożącym samolotów jest rosyjski krążownik o napędzie atomowym Piotr Wielki, który należy do serii krążowników Projektu 1114 Orlan. Pierwszy statek tego projektu, ciężki krążownik pocisków nuklearnych (TARK) Kirow, został zwodowany w 1977 roku i przekazany flocie w 1980 roku. Obecnie w służbie jest tylko Piotr Wielki, pozostałe trzy krążowniki są modernizowane, a piąty TARK projektu (admirał Kuzniecow z Floty Związku Radzieckiego) nigdy nie został ustanowiony z powodu rozpadu ZSRR. „Piotr Wielki” jest przeznaczony do niszczenia wrogich grup lotniskowców; został ustanowiony w 1986 r. i przekazany flocie w 1998 r. Jego zasięg przelotowy jest praktycznie nieograniczony, a pociski manewrujące P-700 Granit są w stanie trafić w cel na odległość do 550 km. Elektrownia krążownika wyposażona jest w dwa reaktory na neutrony prędkie o mocy cieplnej 300 MW każdy oraz dwa pomocnicze kotły parowe oleju.
Najbardziej zaawansowany krążownik rakietowy: krążowniki rakietowe typu Ticonderoga
Kraj: Stany Zjednoczone
Rozpoczęty: 1980
Wyporność: 9750 ton
Długość: 173 m
Moc pełnego skoku: 80 000 KM
Pełna prędkość: 32,5 węzła
Załoga: 387 osoby.
Krążowniki klasy Ticonderoga są uważane za najbardziej niebezpieczne wśród tego typu okrętów. Przeznaczone są do pracy w aplikacji broń masowego zniszczenia i potrafią walczyć z siedmiopunktowym podnieceniem. Na Ticonderoga zastosowano dwie pionowe wyrzutnie, każda z 61 celami rakietowymi; ich typowy ładunek to 26 pocisków manewrujących Tomahawk, 16 pocisków ASROC PLUR i 80Z Standard-2. W latach 1981-1992 wystrzelono 27 krążowników rakietowych tej klasy, pięć z nich zostało już wycofanych z eksploatacji; do 2029 roku planowane jest całkowite zastąpienie klasy Ticonderoga nową generacją krążowników rakietowych.
Najsłynniejszy statek II wojny światowej: pancernik „Bismarck”
Kraj: Niemcy
Rozpoczęty: 1939
Wyporność: 50 900 ton
Długość: 251 m
Moc pełnego skoku: 150 170 KM
Pełna prędkość: 30,1 węzła
Załoga: 2092 osoby.
Bismarck był jednym z najbardziej zaawansowanych i najpotężniejszych okrętów II wojny światowej, głównym okrętem klasy Bismarck (drugim pancernikiem z serii był Tirpitz). Nawet dzisiaj klasa Bismarck jest jednym z trzech największych pancerników wszechczasów, ustępując jedynie Iowa i Yamato, zbudowanym nieco później. Potężne uzbrojenie (w tym osiem dział kal. 380 mm) pozwoliło Bismarckowi wytrzymać każdy okręt tej klasy. To prawda, że pierwszy nalot nowego pancernika zamienił się w jego śmierć: po tym, jak Bismarck zatopił okręt flagowy angielskiej floty, pancernik Hood, rozpoczęto ukierunkowane polowanie na niemieckiego giganta i zniszczone przez wyraźnie lepsze siły.
Największy pancernik: pancernik klasy Iowa
Kraj: Stany Zjednoczone
Rozpoczęty: 1942
Wyporność: 45 000 ton
Długość: 270,43 m
Pełna prędkość: 33 węzła
Załoga: 2637 osoby.
Amerykański pancernik klasy Iowa był największym okrętem nawodnym na świecie przed erą lotniskowców szturmowych. Jego twórcy osiągnęli maksymalną kombinację broni, zdolności żeglugowej i wyposażenia ochronnego. W sumie zbudowano cztery pancerniki tego typu: Iowa, New Jersey, Missouri i Wisconsin. Wszedł do Marynarki Wojennej USA w 1943 r., został wycofany ze służby w 1990 r. Uczestniczyli w II wojnie światowej, w wojnach w Korei i Wietnamie, a po modernizacji wraz z zainstalowaniem oprócz dział głównego kalibru (406 mm) systemów przeciwokrętowych Harpoon i pocisków manewrujących typu Tomahawk, wykonali precyzyjne uderzenia na cele przybrzeżne podczas operacji „Pustynna Burza”.
Najnowocześniejszy okręt wojenny: Typ 45 Daring
Kraj: Wielka Brytania
Rozpoczęty: 2006
Wyporność: 8100 ton
Długość: 152,4 m
Pełna prędkość: 29 węzłów lub więcej
Załoga: 195 osoby.
Najnowocześniejszym i najbardziej zaawansowanym okrętem wojennym na świecie jest brytyjski niszczyciel typu 45 („Odważny”). W tej chwili pierwsze dwa Daringi, Daring D32 i Dauntless D33, weszły do dyspozycji marynarki brytyjskiej. Statki te przeznaczone są przede wszystkim do obrony powietrznej na obszarze floty, a systemy okrętowe są w stanie koordynować działania lotnictwa przybrzeżnego. Z drugiej strony zasięg przelotowy ponad 5000 mil morskich sprawia, że Type 45 może być dość mobilną, autonomiczną platformą do rozmieszczania systemów obrony przeciwlotniczej w dowolnym miejscu na świecie.
Pierwszy masowo produkowany bezzałogowy pojazd: Protector
Kraj: Izrael
Rozpoczęty w serii: 2007
Długość: 9 m
Pełna prędkość: 50 węzłów
Uzbrojenie: platforma uzbrojenia tajfun z możliwością zamontowania karabinu maszynowego 7,62 mm, karabinu maszynowego 12,7 mm lub granatnika 40 mm
W 2007 roku izraelska firma Rafael Advanced Defense Systems Ltd wprowadziła do masowej produkcji bezzałogową łódź Protector („Defender”), która stała się pierwszym bezzałogowym statkiem bojowym, który wszedł do służby nie tylko w Izraelu, ale także w Singapurze. Rozważa się również możliwość oddania go do służby w marynarce wojennej USA. Głównym przeznaczeniem bezzałogowej łodzi jest rozpoznanie i patrolowanie obszarów przybrzeżnych, gdy użycie konwencjonalnych środków jest niebezpieczne dla personelu.
Najlepszy statek I wojny światowej: Niszczyciel turbin parowych „Novik”
Kraj: Rosja
Rozpoczęty: 1913
Wyporność: 1260 t (1620 t po
modernizacja)
Długość: 102,43 m
Moc pełnego skoku: 42 000 KM
Pełna prędkość: 37 węzłów
Załoga: 117 (168 po modernizacji) osób.
Przez wiele lat niszczyciel Novik, zwodowany w 1913 roku, był uważany za najlepszy okręt swojej klasy na świecie – najszybszy, najbardziej niezniszczalny i zwrotny. 21 sierpnia 1913 roku (jeszcze przed oficjalną prezentacją publiczności) statek osiągnął prędkość 37,3 węzła na zmierzoną milę – był to wówczas rekord świata. Novik był pierwotnie przeznaczony do przewożenia 60 min kulowych bez kompensacji masy, podczas gdy jego angielscy konkurenci, aby wziąć na pokład taką ilość, musieli usunąć rufowe działo i rufową dwururową wyrzutnię torped.
Najlepszy ciężki krążownik II wojny światowej: krążowniki klasy Tone
Kraj: Japonia
Rozpoczęty: 1937
Wyporność: 15 443 ton
Długość: 189,1 m
Moc pełnego skoku: 152 000 KM
Pełna prędkość: 35 węzłów
Załoga: 874 osoby.
Najlepsze okręty klasy ciężkiego krążownika w historii historia Co dziwne, nie bierze się pod uwagę rozwoju amerykańskiego czy angielskiego, ale francuskie algierskie i japońskie krążowniki typu Tone. Dwa krążowniki z tej serii („Tone” i „Chikuma”) weszły do służby odpowiednio w 1937 i 1938 roku. W porównaniu z oryginalnym projektem (planowano je jako lekkie krążowniki) Tone były mocno przeciążone, a załoga mieszkała w ciasnych pomieszczeniach, ale pod względem uzbrojenia, opancerzenia i ochrony przeciwtorpedowej, środków przeciwpowodziowych nie mieli sobie równych na świecie.
informacja