„Jastrząb” – lotnicze siły specjalne
Wczesnym rankiem w jednej z daczy pod Moskwą. Słońce wciąż nieśmiało próbuje ogłosić początek dnia. Ani duszy na ulicy. Cichy i spokojny. Nagle zza lasu, przecinając poranne powietrze srebrnym śmigłem, pojawia się z prędkością jastrzębia i unoszący się nad jednym z domów helikopter z napisem „Policja” na pokładzie. Na platformach do lądowania znajdują się snajperzy - trzymają na muszce cały dziedziniec i okolice. Budynek zostaje natychmiast otoczony przez grupę sił specjalnych. Z głośników wiropłatu rozlega się budzące grozę „Uwaga! Policja jest w pracy!”
Później, podczas przesłuchania, zatrzymani przyznają, że byli zszokowani nagłym pojawieniem się policyjnego helikoptera i nawet nie przyszło im do głowy, by stawiać opór. Wirnik wywarł na nich potężny efekt psychologiczny! Jednostka, która zapewniła pomyślny wynik tej operacji, nazywa się „Jastrząb”, a jej pełna nazwa to Lotnictwo oddział sił specjalnych Centrum Sił Specjalnych Sił Szybkiego Reagowania i Lotnictwa Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji (AOSN „Jastreb” TsSN SR Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji). To tylko jedna z wielu udanych operacji, w których wzięli udział lotnicy MSW. Oddział w obecnej formie istnieje już nieco ponad rok, a nazwa własna pojawiła się zaledwie sześć miesięcy temu. Jednak mimo to lotnictwo sił specjalnych dysponuje bogatym historiaktóra zaczęła się ponad 10 lat temu.
Pierwsze jednostki lotnicze ówczesnej milicji pojawiły się w Rosji pod koniec ubiegłego wieku. Były to wówczas odrębne jednostki, z których każda podlegała terytorialnym organom spraw wewnętrznych. Oddziały te nie miały wspólnych ram regulacyjnych, scentralizowanego zarządzania i, co najważniejsze, wspólnej kontroli nad bezpieczeństwem lotów. Tymczasem lotnictwo w strukturze MSW było potrzebne, wręcz konieczne. W związku z tym w 2002 r. Podjęto decyzję o utworzeniu w strukturze Służby Logistycznej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji departamentu organizacji działalności lotniczej organów spraw wewnętrznych (OODA ATS). Nowym oddziałem kierował Siergiej Juriewicz Jeżow. Do zadań tego resortu należało stworzenie ram regulacyjnych, które umożliwiłyby eksploatację statków powietrznych w interesie organów ścigania, a także nowych jednostek w tych regionach, gdzie było to konieczne. Jednak funkcje OODA nie ograniczały się do działań regulacyjnych. Jakiś czas po pojawieniu się oddział otrzymał swój pierwszy śmigłowiec Mi-8 i od tego czasu eksploatacja samolotów przez oddział rozpoczęła się w interesie organów ścigania. Obecny zastępca dowódcy oddziału do pracy lotniczej, a następnie nadal pracownik OODA OVD, Oleg Aleksiejewicz Bobrow, bardzo dobrze pamięta ten moment i uważa go za istotny dla oddziału.
Zastępca dowódcy AOSN „Jastreb” do pracy lotniczej TsSN SR Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, pułkownik policji Oleg Bobrov:
„Po otrzymaniu śmigłowca Mi-8 zaczęliśmy wykonywać loty w interesie organów ścigania i muszę przyznać, że bardzo nam to pomogło. W obliczu problemów w praktyce zrozumieliśmy, w jakim kierunku musimy iść, aby tworzyć nowe dokumenty lub wprowadzać zmiany w już istniejących, które regulują działalność naszego lotnictwa. Musieliśmy przemyśleć wszystkie cechy pracy policji, aby móc jak najskuteczniej wykorzystywać lotnictwo w interesie organów ścigania, nie wykraczając poza normy krajowe”.
W 2003 roku, w związku z reformą MSW, a także faktem, że resort wykonywał już zadania operacyjno-obsługowe z wykorzystaniem lotnictwa, podjęto decyzję o jego reorganizacji w Centrum Lotnictwa MSWiA. Sprawy wewnętrzne Rosji. Pod kierownictwem nowej struktury kierowniczej do tego czasu w różnych regionach Federacji Rosyjskiej zjednoczono około 10 jednostek lotnictwa policyjnego. Centrum zapewniło wszechstronną pomoc metodyczną, organizacyjną i praktyczną wszystkim tym pododdziałom. W 2011 roku Centrum Lotnictwa zostało ponownie zreorganizowane. Część pracowników została przeniesiona do nowego departamentu utworzonego w strukturze Dyrekcji Wsparcia Działalności Specjalnej i Jednostek Lotniczych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji (UPSNiA). Reszta stanowiła trzon oddziału lotnictwa specjalnego przeznaczenia w strukturze nowo utworzonego Centrum Specjalnych Sił Szybkiego Reagowania i Lotnictwa Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji. Wraz z oddziałem lotniczym do CSN weszły również SOBR „Ryś” i OMON „Żubr”. 2012 - kolejny ważny kamień milowy w historii oddziału - przypisanie własnej nazwy "Jastrząb". Dzięki bogatemu doświadczeniu jednostka do dziś pozostaje rodzajem „wielkiego brata” dla reszty szwadronów policyjnych. Jej pracownicy zapewniają pomoc metodyczną kolegom, pomagają tworzyć ramy regulacyjne i sprawować kontrolę nad bezpieczeństwem lotów.
Główną siłą uderzeniową Yastreb AOSN są lekkie wielofunkcyjne śmigłowce AS-355 Ecureuil (w tłumaczeniu z francuskiego jako wiewiórka) produkowane przez francuski koncern lotniczy Eurocopter. Maksymalna wysokość lotu to 6 km, prędkość 250 km/h. Najważniejszym wymogiem śmigłowca policyjnego jest zwrotność. Pomimo tego, że śmigłowiec nie musi często latać po terenach miejskich, a jego głównym polem działania są duże otwarte przestrzenie, choć w obrębie miasta, to jednak policjant ze skrzydłami śmigłowca musi być przygotowany na to, że będzie muszą manewrować z małymi kątami skrętu i ostro wzbijać się w niebo lub schodzić, jeśli to konieczne. AS-355 idealnie nadaje się do takich manewrów. Kolejną niepodważalną zaletą tej maszyny jest jej waga i wymiary. Ze względu na skromne rozmiary śmigłowiec w razie potrzeby może wylądować na skrawku o średnicy nie większej niż 30 metrów i jednocześnie wylądować w niemal każdym miejscu, w tym na dachach wieżowców. Jednocześnie maszyna jest w stanie pracować nie tylko w płaskich warunkach, ale również w górach, a to środowisko, jak wiadomo, uważane jest za jedno z najtrudniejszych do latania.
Jednym z najważniejszych i odpowiedzialnych obszarów w dzisiejszej pracy AOSN jest praca z jednostkami sił specjalnych. Przede wszystkim z tymi, którzy są częścią TsSN SR Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji - SOBR „Ryś” i OMON „Żubr”. Jednak w razie potrzeby lotnicy mogą współpracować z innymi jednostkami. Głównym zadaniem lotnictwa policyjnego podczas pracy z siłami specjalnymi jest przetransportowanie grupy bojowej na miejsce operacji specjalnej. Helikopter może zabrać na pokład do 4 pracowników z bronie iw pełni wyposażone. Co więcej, siły specjalne mogą znajdować się nie tylko wewnątrz śmigłowca, ale także na zewnątrz. Lądowanie można również wykonać dowolną z istniejących metod. Pracownicy mogą zejść z platform po wylądowaniu pojazdu lub z zawisu nad ziemią, zejść po fał lub skorzystać ze sprzętu wspinaczkowego – śmigłowiec może być wyposażony we wszystko, co do tego niezbędne. Oprócz funkcji lądowania, śmigłowiec może także osłaniać działania grup z powietrza - na platformie do lądowania mogą znajdować się pracownicy uzbrojeni we wszelkiego rodzaju broń strzelecką, aż do lekkiego karabinu maszynowego. Nawiasem mówiąc, ze śmigłowca można prowadzić nie tylko ogień zaporowy, ale także strzelanie precyzyjne - podczas ćwiczeń, razem z Lynx SOBR, snajper jednostkowy skutecznie trafił w cel z karabinu snajperskiego ze śmigłowca, który był w powietrze w tym momencie. Oprócz funkcji transportowych i bojowych śmigłowiec może również wykonywać misje rozpoznawcze przy użyciu specjalnego sprzętu.
Dokładnie tak pracowali pracownicy AOSN, gdy monitorowali fałszywą policję prewencji, która dokonywała napadów rabunkowych na obiekty rozrywkowe. Za pomocą noktowizorów piloci monitorowali przestępców ze znacznej odległości. W momencie, gdy bandyci zmierzali w kierunku obiektu, pilot śmigłowca przekazał informacje do zespołu zajmującego się naziemnym, który znajdował się w zasadzce - siły specjalne dokonały błyskawicznego ujęcia, zatrzymując bandytów na miejscu zbrodni.
Oprócz śmigłowców, w działaniach bojowych mogą być używane mniejsze pojazdy, które są na uzbrojeniu Yastreb - bezzałogowe statki powietrzne (UAV). Możliwości tej klasy samolotów są niemal nieograniczone – dron może monitorować obszar o powierzchni kilku kilometrów kwadratowych, a jednocześnie praktycznie niemożliwe będzie zobaczenie go z ziemi, ponieważ nawet najbardziej wielowymiarowy policyjny bezzałogowiec nie przekracza 3 metrów długości, osiągając w locie wysokość 2-3 m. tysiące metrów, na których zamienia się w nieodróżnialny punkt!
AOSN jest uzbrojony w drony typu śmigłowca i samolotu. Każdy ma swoje zalety i służy do wykonywania określonych zadań. Bezzałogowce typu samolotowego rozwijają dużą prędkość i mogą latać na odległość do 50 kilometrów, natomiast z odległości do 25 kilometrów bezzałogowe „dziecko” może transmitować obraz wideo do bazy, a także może prowadzić autonomiczne strzelanie, będąc w odległości do 50 kilometrów od operatora. W przypadku utraty sygnału dron sam wraca do bazy. Śmigłowcowe UAV mają skromniejsze charakterystyki prędkości i zasięgu lotu, ale mogą unosić się w powietrzu, stale monitorując określony obszar terenu lub obiekt zainteresowania organów ścigania. W tej chwili policyjne UAV są aktywnie wykorzystywane do rozpoznania, którego wyniki są wykorzystywane w planowaniu operacji specjalnych.
Szef departamentu UAV JSC „Jastreb” TsSN SR Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, major policji Aleksiej Worobiew:
„Siły Specjalne, które otrzymały nasz bezzałogowy statek powietrzny, ścigały grupę bojowników. Stało się to w nocy, a widoczność była poważnie ograniczona. Próbując uciec od pościgu, bojownicy schronili się na ogromnym polu obsianym kukurydzą. Rośliny były już wyższe od ludzkiego wzrostu, a poruszanie się po polu za przestępcami było niebezpieczne, ponieważ pracownicy nie mogli nic przed nimi zobaczyć i mogli trafić na celne strzały. Następnie nad polem wystrzelono drona, który za pomocą kamery termowizyjnej określił lokalizację bandytów. Informacje były transmitowane w czasie rzeczywistym na monitor, za którym znajdował się nasz operator. Wskazywał komandom miejsce pobytu bojowników, a nasi oficerowie ostrzeliwali z granatników ukrywających się w kukurydzy bandytów i obrzucali ich granatami. W rezultacie cała grupa bojowników została wtedy zniszczona”.
Nawiasem mówiąc, oprócz wiropłatów „Ecurels” i dronów dziecięcych, AOSN jest uzbrojony w większe pojazdy – na przykład samolot transportowo-ładunkowy Jak-40, który służy głównie jako latające dowództwo operacyjne. Często samolot służy do ewakuacji rannych pracowników z gorących miejsc.
Zakres zadań wykonywanych dziś przez oddział nie ogranicza się tylko do pracy z siłami specjalnymi. Pomimo tego, że AOSN jest częścią struktury TsSN SR Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, jednostka może być zaangażowana w rozwiązywanie zadań wykonywanych nie tylko przez pracowników Centrum, ale także przez dowolną jednostkę Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji. Sprawy wewnętrzne, które potrzebują pomocy lotnictwa specjalnego, czy to PPS, policji drogowej, czy dochodzenia kryminalnego. Głównym zakresem pracy lotników jest rozpoznanie, rozpoznanie, patrolowanie, działania poszukiwawcze, obserwacja i pościg. Zaletą śmigłowca są duże wysokości, na których operuje. To właśnie ta cecha sprawia, że lotnictwo policyjne jest niezbędnym narzędziem do prowadzenia obserwacji i rozpoznania. A dzięki potężnej optyce zainstalowanej na helikopterze jego pilot staje się naprawdę wszystkowidzący. Kompleksowe wyposażenie jest umieszczone w oddzielnej jednostce na zawiasach. W slangu lotniczym to urządzenie nazywa się „głową”. Wewnątrz takiej „głowy” umieszczono potężną optykę i wszelkiego rodzaju kamery: dzień, noc, termowizję. Przy pomocy takiego sprzętu z nieba można zobaczyć wszystko. Z wysokości 150-200 metrów operator widzi numer samochodu. Możesz dokładnie określić markę i model pojazdu z wysokości 1000 metrów. W nocy za pomocą kamery termowizyjnej można wykryć osobę z odległości 4-5 kilometrów, samochód można „zbadać” w ogóle z 6-8 kilometrów. Oddział działa bardzo owocnie w interesie policji drogowej.
Dowódca AOSN „Jastreb” TsSN SR Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, pułkownik policji Igor Konshin:
„Wielokrotnie wykonywaliśmy loty prewencyjne na szczególnie niebezpiecznych odcinkach autostrad federalnych, co zaowocowało znacznym zmniejszeniem liczby wykroczeń drogowych. Przeprowadzono działania poszukiwawcze, które pozwoliły zwrócić prawowitym właścicielom kilkanaście skradzionych pojazdów. Muszę powiedzieć, że dane wideo z naszych samolotów, udostępnione online, pomogły liderom w szybkim podejmowaniu właściwych decyzji dotyczących organizacji ruchu w warunkach zatłoczenia pojazdów podczas różnych imprez masowych. I to bardzo przyjemne, że kierownictwo policji drogowej rozumie skuteczność i perspektywy wykorzystania lotnictwa do rozwiązywania swoich problemów i z przyjemnością współpracuje z nami.”
Często AOSN „Jastreb” bierze udział w różnych wydarzeniach publicznych. Jednocześnie w takich operacjach, oprócz wykonywania nagrań wideo i fotograficznych oraz transmisji na ziemię, pilot śmigłowca może pełnić rolę koordynatora działań jednostek naziemnych.
Dowódca AOSN „Jastreb” TsSN SR Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, pułkownik policji Igor Konshin:
„Podczas monitorowania imprez masowych naszym głównym zadaniem jest kontrolowanie sytuacji w terenie. Im szybciej wykryjemy przejawy prowokacji, agresji, potyczek i przekażemy tę informację do dowództwa operacyjnego odpowiedzialnego za organizację bezpieczeństwa publicznego, tym większe są szanse na zlokalizowanie konfliktu, zapobieżenie jego narastaniu i przekształceniu się w zamieszki”.
A na jednym z meczów lotnicze siły specjalne pomogły wytropić złoczyńców, którzy ukrywając się na dachu jednego z budynków, rzucali kamieniami w naziemne jednostki policji. Z ziemi policja nie mogła dokładnie określić lokalizacji chuliganów, ale z helikoptera byli widoczni na pierwszy rzut oka.
W razie potrzeby oddział może w razie potrzeby zorganizować pełnoprawną transmisję obrazu ze sprzętu helikoptera w trybie transmisji na żywo do nadajnika na ziemi. Nawiasem mówiąc, takie możliwości były bardzo przydatne podczas tysięcy wieców, które odbyły się w Moskwie w 2012 roku. To dzięki lotnikom udało się ustalić prawdziwą liczbę uczestników rajdu i rozwiać polityczne „mity” różnych postaci.
Granice odpowiedzialności „Jastrzębia” nie ograniczają się do regionu stołecznego. Dziś pracownicy AOSN mogą pracować w rejonie Moskwy, a za kilka dni będą wykonywać zadania na niebie nad Syberią lub Kubanem. Co więcej, oddział jest stale w gotowości numer 2 - oznacza to, że po otrzymaniu rozkazu śmigłowiec powinien być w powietrzu za 20 minut. AOSN stale angażuje się w prace związane z zapewnieniem bezpieczeństwa ważnych wydarzeń państwowych i międzynarodowych. Na przykład oddział pracował podczas szczytu GXNUMX w Petersburgu. Nawiasem mówiąc, to pilotom „Jastrzębia” powierzono wykonanie zdjęć lotniczych z wydarzeń związanych z wyborami i inauguracją Prezydenta Federacji Rosyjskiej.
Tylko najlepsi z najlepszych zawsze służyli w lotnictwie. Nastąpiła najsurowsza selekcja, zarówno pod względem cech fizycznych, jak i moralno-wolicjonalnych. Lotnictwo specjalnego przeznaczenia całkiem słusznie stawia wyższe wymagania kandydatom, którzy muszą mieć wyższe wykształcenie techniczne, doskonały stan zdrowia i wiele godzin latania samochodami różnych klas. Na oddział przychodzą pracownicy z najbogatszym stażem pracy. Wszyscy piloci służyli albo w lotnictwie MON, albo w wojskach wewnętrznych. Warunkiem jest klasa lotu nie niższa niż druga oraz doświadczenie w lotach nad Moskwą i regionem moskiewskim w obszarach miejskich. Wiek kandydata na stanowisko lotnicze nie powinien przekraczać 45 lat. Granica wieku, do którego pracownik może pełnić funkcję pilota, ustalana jest wyłącznie indywidualnie.
Dowódca jednostki lotniczej Igor Konshin jest pilotem z dużym doświadczeniem. Do składu wstąpił z Sił Powietrznych, od dzieciństwa podziwiał pracę sił specjalnych i mimo wysokiej pozycji przywódczej nadal pilotuje śmigłowce, pracując na czele walki z przestępczością. Kocha swoją pracę i mówi, że robi to z przyjemnością. I jak każdy pilot, nie wyobraża sobie życia bez nieba. Aby dorównać dowódcy i pozostałym pilotom „Jastrzębia” - wszystkim doświadczonym asom, wielu otrzymało wysokie nagrody państwowe. Tradycje lotnicze i bohaterowie, którzy zginęli na służbie, są święcie czczeni w oddziale.
Dowódca AOSN „Jastreb” TsSN SR Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, pułkownik policji Igor Konshin:
„Mamy trzy samoloty nazwane na cześć zmarłych pilotów. Są to Mi-8 ku pamięci Aleksandra Nepokrytycha (obecnie w oddziale Nowosybirsk), R-44 ku pamięci Ilyi Garanina (laty na niebie Bajkonuru) oraz AS-355 ku pamięci Aleksandra Kałabuszkina (w naszym oddziale).
Lotnictwo MSW jest wciąż stosunkowo młodą strukturą, jednak AOSN „Jastreb” TsSN SR Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji zdążył już napisać w nim wiele chwalebnych wierszy. Dziś, jak zawsze, lotnicze siły specjalne są gotowe w każdej chwili wykonać każde zadanie.
czas
Później, podczas przesłuchania, zatrzymani przyznają, że byli zszokowani nagłym pojawieniem się policyjnego helikoptera i nawet nie przyszło im do głowy, by stawiać opór. Wirnik wywarł na nich potężny efekt psychologiczny! Jednostka, która zapewniła pomyślny wynik tej operacji, nazywa się „Jastrząb”, a jej pełna nazwa to Lotnictwo oddział sił specjalnych Centrum Sił Specjalnych Sił Szybkiego Reagowania i Lotnictwa Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji (AOSN „Jastreb” TsSN SR Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji). To tylko jedna z wielu udanych operacji, w których wzięli udział lotnicy MSW. Oddział w obecnej formie istnieje już nieco ponad rok, a nazwa własna pojawiła się zaledwie sześć miesięcy temu. Jednak mimo to lotnictwo sił specjalnych dysponuje bogatym historiaktóra zaczęła się ponad 10 lat temu.
Pierwsze jednostki lotnicze ówczesnej milicji pojawiły się w Rosji pod koniec ubiegłego wieku. Były to wówczas odrębne jednostki, z których każda podlegała terytorialnym organom spraw wewnętrznych. Oddziały te nie miały wspólnych ram regulacyjnych, scentralizowanego zarządzania i, co najważniejsze, wspólnej kontroli nad bezpieczeństwem lotów. Tymczasem lotnictwo w strukturze MSW było potrzebne, wręcz konieczne. W związku z tym w 2002 r. Podjęto decyzję o utworzeniu w strukturze Służby Logistycznej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji departamentu organizacji działalności lotniczej organów spraw wewnętrznych (OODA ATS). Nowym oddziałem kierował Siergiej Juriewicz Jeżow. Do zadań tego resortu należało stworzenie ram regulacyjnych, które umożliwiłyby eksploatację statków powietrznych w interesie organów ścigania, a także nowych jednostek w tych regionach, gdzie było to konieczne. Jednak funkcje OODA nie ograniczały się do działań regulacyjnych. Jakiś czas po pojawieniu się oddział otrzymał swój pierwszy śmigłowiec Mi-8 i od tego czasu eksploatacja samolotów przez oddział rozpoczęła się w interesie organów ścigania. Obecny zastępca dowódcy oddziału do pracy lotniczej, a następnie nadal pracownik OODA OVD, Oleg Aleksiejewicz Bobrow, bardzo dobrze pamięta ten moment i uważa go za istotny dla oddziału.
Zastępca dowódcy AOSN „Jastreb” do pracy lotniczej TsSN SR Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, pułkownik policji Oleg Bobrov:
„Po otrzymaniu śmigłowca Mi-8 zaczęliśmy wykonywać loty w interesie organów ścigania i muszę przyznać, że bardzo nam to pomogło. W obliczu problemów w praktyce zrozumieliśmy, w jakim kierunku musimy iść, aby tworzyć nowe dokumenty lub wprowadzać zmiany w już istniejących, które regulują działalność naszego lotnictwa. Musieliśmy przemyśleć wszystkie cechy pracy policji, aby móc jak najskuteczniej wykorzystywać lotnictwo w interesie organów ścigania, nie wykraczając poza normy krajowe”.
W 2003 roku, w związku z reformą MSW, a także faktem, że resort wykonywał już zadania operacyjno-obsługowe z wykorzystaniem lotnictwa, podjęto decyzję o jego reorganizacji w Centrum Lotnictwa MSWiA. Sprawy wewnętrzne Rosji. Pod kierownictwem nowej struktury kierowniczej do tego czasu w różnych regionach Federacji Rosyjskiej zjednoczono około 10 jednostek lotnictwa policyjnego. Centrum zapewniło wszechstronną pomoc metodyczną, organizacyjną i praktyczną wszystkim tym pododdziałom. W 2011 roku Centrum Lotnictwa zostało ponownie zreorganizowane. Część pracowników została przeniesiona do nowego departamentu utworzonego w strukturze Dyrekcji Wsparcia Działalności Specjalnej i Jednostek Lotniczych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji (UPSNiA). Reszta stanowiła trzon oddziału lotnictwa specjalnego przeznaczenia w strukturze nowo utworzonego Centrum Specjalnych Sił Szybkiego Reagowania i Lotnictwa Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji. Wraz z oddziałem lotniczym do CSN weszły również SOBR „Ryś” i OMON „Żubr”. 2012 - kolejny ważny kamień milowy w historii oddziału - przypisanie własnej nazwy "Jastrząb". Dzięki bogatemu doświadczeniu jednostka do dziś pozostaje rodzajem „wielkiego brata” dla reszty szwadronów policyjnych. Jej pracownicy zapewniają pomoc metodyczną kolegom, pomagają tworzyć ramy regulacyjne i sprawować kontrolę nad bezpieczeństwem lotów.
Główną siłą uderzeniową Yastreb AOSN są lekkie wielofunkcyjne śmigłowce AS-355 Ecureuil (w tłumaczeniu z francuskiego jako wiewiórka) produkowane przez francuski koncern lotniczy Eurocopter. Maksymalna wysokość lotu to 6 km, prędkość 250 km/h. Najważniejszym wymogiem śmigłowca policyjnego jest zwrotność. Pomimo tego, że śmigłowiec nie musi często latać po terenach miejskich, a jego głównym polem działania są duże otwarte przestrzenie, choć w obrębie miasta, to jednak policjant ze skrzydłami śmigłowca musi być przygotowany na to, że będzie muszą manewrować z małymi kątami skrętu i ostro wzbijać się w niebo lub schodzić, jeśli to konieczne. AS-355 idealnie nadaje się do takich manewrów. Kolejną niepodważalną zaletą tej maszyny jest jej waga i wymiary. Ze względu na skromne rozmiary śmigłowiec w razie potrzeby może wylądować na skrawku o średnicy nie większej niż 30 metrów i jednocześnie wylądować w niemal każdym miejscu, w tym na dachach wieżowców. Jednocześnie maszyna jest w stanie pracować nie tylko w płaskich warunkach, ale również w górach, a to środowisko, jak wiadomo, uważane jest za jedno z najtrudniejszych do latania.
Jednym z najważniejszych i odpowiedzialnych obszarów w dzisiejszej pracy AOSN jest praca z jednostkami sił specjalnych. Przede wszystkim z tymi, którzy są częścią TsSN SR Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji - SOBR „Ryś” i OMON „Żubr”. Jednak w razie potrzeby lotnicy mogą współpracować z innymi jednostkami. Głównym zadaniem lotnictwa policyjnego podczas pracy z siłami specjalnymi jest przetransportowanie grupy bojowej na miejsce operacji specjalnej. Helikopter może zabrać na pokład do 4 pracowników z bronie iw pełni wyposażone. Co więcej, siły specjalne mogą znajdować się nie tylko wewnątrz śmigłowca, ale także na zewnątrz. Lądowanie można również wykonać dowolną z istniejących metod. Pracownicy mogą zejść z platform po wylądowaniu pojazdu lub z zawisu nad ziemią, zejść po fał lub skorzystać ze sprzętu wspinaczkowego – śmigłowiec może być wyposażony we wszystko, co do tego niezbędne. Oprócz funkcji lądowania, śmigłowiec może także osłaniać działania grup z powietrza - na platformie do lądowania mogą znajdować się pracownicy uzbrojeni we wszelkiego rodzaju broń strzelecką, aż do lekkiego karabinu maszynowego. Nawiasem mówiąc, ze śmigłowca można prowadzić nie tylko ogień zaporowy, ale także strzelanie precyzyjne - podczas ćwiczeń, razem z Lynx SOBR, snajper jednostkowy skutecznie trafił w cel z karabinu snajperskiego ze śmigłowca, który był w powietrze w tym momencie. Oprócz funkcji transportowych i bojowych śmigłowiec może również wykonywać misje rozpoznawcze przy użyciu specjalnego sprzętu.
Dokładnie tak pracowali pracownicy AOSN, gdy monitorowali fałszywą policję prewencji, która dokonywała napadów rabunkowych na obiekty rozrywkowe. Za pomocą noktowizorów piloci monitorowali przestępców ze znacznej odległości. W momencie, gdy bandyci zmierzali w kierunku obiektu, pilot śmigłowca przekazał informacje do zespołu zajmującego się naziemnym, który znajdował się w zasadzce - siły specjalne dokonały błyskawicznego ujęcia, zatrzymując bandytów na miejscu zbrodni.
Oprócz śmigłowców, w działaniach bojowych mogą być używane mniejsze pojazdy, które są na uzbrojeniu Yastreb - bezzałogowe statki powietrzne (UAV). Możliwości tej klasy samolotów są niemal nieograniczone – dron może monitorować obszar o powierzchni kilku kilometrów kwadratowych, a jednocześnie praktycznie niemożliwe będzie zobaczenie go z ziemi, ponieważ nawet najbardziej wielowymiarowy policyjny bezzałogowiec nie przekracza 3 metrów długości, osiągając w locie wysokość 2-3 m. tysiące metrów, na których zamienia się w nieodróżnialny punkt!
AOSN jest uzbrojony w drony typu śmigłowca i samolotu. Każdy ma swoje zalety i służy do wykonywania określonych zadań. Bezzałogowce typu samolotowego rozwijają dużą prędkość i mogą latać na odległość do 50 kilometrów, natomiast z odległości do 25 kilometrów bezzałogowe „dziecko” może transmitować obraz wideo do bazy, a także może prowadzić autonomiczne strzelanie, będąc w odległości do 50 kilometrów od operatora. W przypadku utraty sygnału dron sam wraca do bazy. Śmigłowcowe UAV mają skromniejsze charakterystyki prędkości i zasięgu lotu, ale mogą unosić się w powietrzu, stale monitorując określony obszar terenu lub obiekt zainteresowania organów ścigania. W tej chwili policyjne UAV są aktywnie wykorzystywane do rozpoznania, którego wyniki są wykorzystywane w planowaniu operacji specjalnych.
Szef departamentu UAV JSC „Jastreb” TsSN SR Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, major policji Aleksiej Worobiew:
„Siły Specjalne, które otrzymały nasz bezzałogowy statek powietrzny, ścigały grupę bojowników. Stało się to w nocy, a widoczność była poważnie ograniczona. Próbując uciec od pościgu, bojownicy schronili się na ogromnym polu obsianym kukurydzą. Rośliny były już wyższe od ludzkiego wzrostu, a poruszanie się po polu za przestępcami było niebezpieczne, ponieważ pracownicy nie mogli nic przed nimi zobaczyć i mogli trafić na celne strzały. Następnie nad polem wystrzelono drona, który za pomocą kamery termowizyjnej określił lokalizację bandytów. Informacje były transmitowane w czasie rzeczywistym na monitor, za którym znajdował się nasz operator. Wskazywał komandom miejsce pobytu bojowników, a nasi oficerowie ostrzeliwali z granatników ukrywających się w kukurydzy bandytów i obrzucali ich granatami. W rezultacie cała grupa bojowników została wtedy zniszczona”.
Nawiasem mówiąc, oprócz wiropłatów „Ecurels” i dronów dziecięcych, AOSN jest uzbrojony w większe pojazdy – na przykład samolot transportowo-ładunkowy Jak-40, który służy głównie jako latające dowództwo operacyjne. Często samolot służy do ewakuacji rannych pracowników z gorących miejsc.
Zakres zadań wykonywanych dziś przez oddział nie ogranicza się tylko do pracy z siłami specjalnymi. Pomimo tego, że AOSN jest częścią struktury TsSN SR Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, jednostka może być zaangażowana w rozwiązywanie zadań wykonywanych nie tylko przez pracowników Centrum, ale także przez dowolną jednostkę Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji. Sprawy wewnętrzne, które potrzebują pomocy lotnictwa specjalnego, czy to PPS, policji drogowej, czy dochodzenia kryminalnego. Głównym zakresem pracy lotników jest rozpoznanie, rozpoznanie, patrolowanie, działania poszukiwawcze, obserwacja i pościg. Zaletą śmigłowca są duże wysokości, na których operuje. To właśnie ta cecha sprawia, że lotnictwo policyjne jest niezbędnym narzędziem do prowadzenia obserwacji i rozpoznania. A dzięki potężnej optyce zainstalowanej na helikopterze jego pilot staje się naprawdę wszystkowidzący. Kompleksowe wyposażenie jest umieszczone w oddzielnej jednostce na zawiasach. W slangu lotniczym to urządzenie nazywa się „głową”. Wewnątrz takiej „głowy” umieszczono potężną optykę i wszelkiego rodzaju kamery: dzień, noc, termowizję. Przy pomocy takiego sprzętu z nieba można zobaczyć wszystko. Z wysokości 150-200 metrów operator widzi numer samochodu. Możesz dokładnie określić markę i model pojazdu z wysokości 1000 metrów. W nocy za pomocą kamery termowizyjnej można wykryć osobę z odległości 4-5 kilometrów, samochód można „zbadać” w ogóle z 6-8 kilometrów. Oddział działa bardzo owocnie w interesie policji drogowej.
Dowódca AOSN „Jastreb” TsSN SR Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, pułkownik policji Igor Konshin:
„Wielokrotnie wykonywaliśmy loty prewencyjne na szczególnie niebezpiecznych odcinkach autostrad federalnych, co zaowocowało znacznym zmniejszeniem liczby wykroczeń drogowych. Przeprowadzono działania poszukiwawcze, które pozwoliły zwrócić prawowitym właścicielom kilkanaście skradzionych pojazdów. Muszę powiedzieć, że dane wideo z naszych samolotów, udostępnione online, pomogły liderom w szybkim podejmowaniu właściwych decyzji dotyczących organizacji ruchu w warunkach zatłoczenia pojazdów podczas różnych imprez masowych. I to bardzo przyjemne, że kierownictwo policji drogowej rozumie skuteczność i perspektywy wykorzystania lotnictwa do rozwiązywania swoich problemów i z przyjemnością współpracuje z nami.”
Często AOSN „Jastreb” bierze udział w różnych wydarzeniach publicznych. Jednocześnie w takich operacjach, oprócz wykonywania nagrań wideo i fotograficznych oraz transmisji na ziemię, pilot śmigłowca może pełnić rolę koordynatora działań jednostek naziemnych.
Dowódca AOSN „Jastreb” TsSN SR Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, pułkownik policji Igor Konshin:
„Podczas monitorowania imprez masowych naszym głównym zadaniem jest kontrolowanie sytuacji w terenie. Im szybciej wykryjemy przejawy prowokacji, agresji, potyczek i przekażemy tę informację do dowództwa operacyjnego odpowiedzialnego za organizację bezpieczeństwa publicznego, tym większe są szanse na zlokalizowanie konfliktu, zapobieżenie jego narastaniu i przekształceniu się w zamieszki”.
A na jednym z meczów lotnicze siły specjalne pomogły wytropić złoczyńców, którzy ukrywając się na dachu jednego z budynków, rzucali kamieniami w naziemne jednostki policji. Z ziemi policja nie mogła dokładnie określić lokalizacji chuliganów, ale z helikoptera byli widoczni na pierwszy rzut oka.
W razie potrzeby oddział może w razie potrzeby zorganizować pełnoprawną transmisję obrazu ze sprzętu helikoptera w trybie transmisji na żywo do nadajnika na ziemi. Nawiasem mówiąc, takie możliwości były bardzo przydatne podczas tysięcy wieców, które odbyły się w Moskwie w 2012 roku. To dzięki lotnikom udało się ustalić prawdziwą liczbę uczestników rajdu i rozwiać polityczne „mity” różnych postaci.
Granice odpowiedzialności „Jastrzębia” nie ograniczają się do regionu stołecznego. Dziś pracownicy AOSN mogą pracować w rejonie Moskwy, a za kilka dni będą wykonywać zadania na niebie nad Syberią lub Kubanem. Co więcej, oddział jest stale w gotowości numer 2 - oznacza to, że po otrzymaniu rozkazu śmigłowiec powinien być w powietrzu za 20 minut. AOSN stale angażuje się w prace związane z zapewnieniem bezpieczeństwa ważnych wydarzeń państwowych i międzynarodowych. Na przykład oddział pracował podczas szczytu GXNUMX w Petersburgu. Nawiasem mówiąc, to pilotom „Jastrzębia” powierzono wykonanie zdjęć lotniczych z wydarzeń związanych z wyborami i inauguracją Prezydenta Federacji Rosyjskiej.
Tylko najlepsi z najlepszych zawsze służyli w lotnictwie. Nastąpiła najsurowsza selekcja, zarówno pod względem cech fizycznych, jak i moralno-wolicjonalnych. Lotnictwo specjalnego przeznaczenia całkiem słusznie stawia wyższe wymagania kandydatom, którzy muszą mieć wyższe wykształcenie techniczne, doskonały stan zdrowia i wiele godzin latania samochodami różnych klas. Na oddział przychodzą pracownicy z najbogatszym stażem pracy. Wszyscy piloci służyli albo w lotnictwie MON, albo w wojskach wewnętrznych. Warunkiem jest klasa lotu nie niższa niż druga oraz doświadczenie w lotach nad Moskwą i regionem moskiewskim w obszarach miejskich. Wiek kandydata na stanowisko lotnicze nie powinien przekraczać 45 lat. Granica wieku, do którego pracownik może pełnić funkcję pilota, ustalana jest wyłącznie indywidualnie.
Dowódca jednostki lotniczej Igor Konshin jest pilotem z dużym doświadczeniem. Do składu wstąpił z Sił Powietrznych, od dzieciństwa podziwiał pracę sił specjalnych i mimo wysokiej pozycji przywódczej nadal pilotuje śmigłowce, pracując na czele walki z przestępczością. Kocha swoją pracę i mówi, że robi to z przyjemnością. I jak każdy pilot, nie wyobraża sobie życia bez nieba. Aby dorównać dowódcy i pozostałym pilotom „Jastrzębia” - wszystkim doświadczonym asom, wielu otrzymało wysokie nagrody państwowe. Tradycje lotnicze i bohaterowie, którzy zginęli na służbie, są święcie czczeni w oddziale.
Dowódca AOSN „Jastreb” TsSN SR Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, pułkownik policji Igor Konshin:
„Mamy trzy samoloty nazwane na cześć zmarłych pilotów. Są to Mi-8 ku pamięci Aleksandra Nepokrytycha (obecnie w oddziale Nowosybirsk), R-44 ku pamięci Ilyi Garanina (laty na niebie Bajkonuru) oraz AS-355 ku pamięci Aleksandra Kałabuszkina (w naszym oddziale).
Lotnictwo MSW jest wciąż stosunkowo młodą strukturą, jednak AOSN „Jastreb” TsSN SR Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji zdążył już napisać w nim wiele chwalebnych wierszy. Dziś, jak zawsze, lotnicze siły specjalne są gotowe w każdej chwili wykonać każde zadanie.
czas
informacja