Jak działa najnowszy wojskowy Kamaz
Ciężarówki i ciągniki Kamaz wielokrotnie i na różne sposoby historyczny okresy zostały uznane za najlepszy samochód wojskowy na świecie. Nawet autorytatywny amerykański magazyn analityczny Defense Review musiał umieścić go na pierwszym miejscu w swojej ocenie pojazdów wojskowych. Ale, jak się okazało, to wcale nie jest granica - w tym roku do testów państwowych wejdzie nowy rozwój zakładu Kama, który nie ma odpowiednika na świecie pod względem ochrony pancerza i wszechstronności, KAMAZ 63968 Typhoon . Maszyna ta może wytrzymać wybuchy o pojemności do 10 kg TNT, może być sterowana zdalnie z satelity, szybko odpalać bezzałogowe statki powietrzne z dachu, a nawet zastawiać zasadzki pod wodą. Projekt Typhoon znalazł się na liście TOP-10 priorytetowych celów wywiadu wojskowego USA. Nowy Kamaz ma trafić do armii rosyjskiej już w przyszłym roku.
Historia rodziny Typhoon rozpoczyna się w 2010 roku, kiedy Minister Obrony zatwierdził Koncepcję Rozwoju Pojazdów Wojskowych Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej na okres do 2020 roku. Koncepcja przewiduje „rozwój wysoce zunifikowanych rodzin pojazdów opancerzonych”. W efekcie powstała jednokołowa platforma ładunkowa „Tajfun”, zapewniająca wysokie bezpieczeństwo załodze, ładunkom i elementom pojazdów z broni strzeleckiej i min lądowych. A także na którym można montować różnorodny sprzęt docelowy i na jego podstawie tworzyć niezbędne modyfikacje - pojazdy łączności, mobilne systemy artyleryjskie, dźwigi samochodowe, pojazdy transportowe i nośne dla bezzałogowych statków powietrznych, lawety, koparki i inne.
Jednak nie jest to już projekt zakładu Kama, ale kooperacyjny rozwój ponad 120 przedsiębiorstw z różnych branż i nauk. Pod ogólną koordynacją Komisji Wojskowo-Przemysłowej specjaliści z fabryki samochodów URAL, Avtodiesel OJSC Grupy GAZ, Centrum Naukowo-Technicznego KAMAZ OJSC, Stalowego Instytutu Badawczego (pancerz pojazdów), Federalnego Centrum Jądrowego w Sarowie ( obliczenia zabezpieczeń pancernych kadłubów), firma Magistral-LTD (tworzenie szkła pancernego), MSTU im. N.E. Bauman (zawieszenie hydropneumatyczne) oraz dziesiątki innych firm i instytutów badawczych.
Zadaniem MON było wymaganie opancerzenia nadwozia pojazdu zgodnie z poziomem 3b klasyfikacji NATO STANAG 4569, zgodnie z którym pojazd może wytrzymać detonację odłamkowo-burzących urządzeń odłamkowych o masie 8 kg w ekwiwalencie TNT pod jakąkolwiek częścią pojazdu. Do tej pory ten standard jest najbardziej złożony na świecie, spełniają go tylko dwa pojazdy wojskowe (oba amerykańskie), a ich technologie opancerzenia są utrzymywane w tajemnicy nawet przed sojusznikami (kategoria tajności 1A według klasyfikacji Pentagonu). Ale twórcy Instytutu Badawczego Stali przekroczyli zamówienie - testy wykazały, że nasz nowy Kamaz jest w stanie wytrzymać eksplozję do 10 kg TNT.
Ponadto ochrona kuloodporna wykazała zgodność z najwyższym – czwartym – poziomem klasyfikacji NATO. Zainstalowany jest łączony nanostrukturalny pancerz wykonany z ceramiki i stali, który chroni przed pociskami przeciwpancernymi o kalibrze 14,5 × 114 mm. - niezrównany wskaźnik analogów używanych w krajach świata. Kabina Typhoona jest wyposażona w szkło pancerne o grubości 128,5-129,0 mm i przezroczystości 76%. Należy zauważyć, że projekt obiecującego pojazdu opancerzonego przyszłości dla US Army, który ma trafić do państwowych testów pod koniec tego roku, zakłada tylko 72% przejrzystości. Szkło Miracle, opracowane przez Magistral LTD i przetestowane w Instytucie Badawczym Stali, może wytrzymać 2 strzały z odległości 280-300 mm między nimi przy wystrzeleniu z KPVT z prędkością pocisku 911 m/s w momencie kontaktu ze szkłem .
Kuloodporność przewyższa najwyższe wymagania zgodnie z istniejącym GOST (GOST R 51136 i GOST R 50963), a także wymagania dla pojazdów opancerzonych 5. generacji, na które przestawią się kraje NATO w ciągu najbliższych 10 lat. Nawiasem mówiąc, według GOST, najwyższy poziom to ostrzał z nabojami przeciwpancernymi B-32, 7,62 × 54 mm z SVD, który wytrzymał również nowy pojazd. Otóż oczywiście spełnia zachodnie standardy najnowszego IV poziomu STANAG 4569 z marginesem - gwarantowana ochrona przy strzelaniu amunicją przeciwpancerną B-32 14,5×114 mm z odległości 200 m przy prędkości pocisku 891- 931 m/s. Testy wykazały, że nowy Kamaz nie boi się nawet trafienia amunicją 30 mm. Jej opony są również kuloodporne – 16.00R20 – z wkładkami przeciwwybuchowymi, które kierują falę uderzeniową, z automatycznym pompowaniem powietrza i regulowanym ciśnieniem do 4,5 atmosfery. Moduł pancerny posiada luki do strzelania oraz wyposażenie do obsługi specjalnego karabinu maszynowego, zdalnie sterowanego przez kanał łączności satelitarnej lub samodzielnie wyszukującego i niszczącego cele wroga.
Ponadto wojsko zwraca uwagę na szczególny poziom komfortu i bezpieczeństwa wewnątrz pokrowca – fotele są wyposażone w osobiste broń, pasy bezpieczeństwa i zagłówki. Aby zmniejszyć wpływ min/min lądowych, są one przymocowane do dachu modułu. W przypadku ataku z użyciem broni chemicznej lub ataku gazowego wewnątrz montowana jest jednostka filtrująco-wentylacyjna FVUA-100A, która automatycznie niszczy substancje toksyczne w powietrzu. Na dachu znajdują się włazy awaryjne na wypadek przewrócenia się samochodu, a także kompleks startowy dla samolotów bezzałogowych i śmigłowców.
Pojazd jest wyposażony w pokładowy system informacji i kontroli GALS-D1M (CICS) do monitorowania i kontroli pracy silnika, obliczania przechyłu pojazdu, nachylenia drogi, prędkości, lokalizacji itp. Może jeździć na autopilocie i wykonywać na nim misje bojowe. własny. Niezależne zawieszenie hydropneumatyczne umożliwia kierowcy zmianę prześwitu w trakcie jazdy za pomocą pilota w zakresie 400 mm. KAMAZ-63968 jest wyposażony w pięć kamer wideo zapewniających widoczność we wszystkich kierunkach w module lądowania i kokpicie, zintegrowanych z systemem wykrywania celów, w tym w zakresie podczerwieni. Gdy w promieniu 5 km pojawi się jakiekolwiek zagrożenie, system automatycznie przesyła informacje do monitorów w kokpicie i poprzez bezpieczny kanał satelitarny do centrali.
informacja