Ogłoszono wstępne wymagania dotyczące ULCV
Pod koniec stycznia Departament Armii USA opublikował wstępną listę wymagań dla obiecującego pojazdu, który będzie rozwijany w ramach programu ULCV (Ultra-Light Combat Vehicle). Nowy pojazd zapewni w przyszłości mobilność jednostek piechoty. Rozwój programu będzie przebiegał w ramach koncepcji modernizacji sił zbrojnych US Force 2025.
Obiecujący pojazd dla jednostek piechoty przyszłości ma kilka podstawowych wymagań dotyczących jego różnych cech. Projekt maszyny ULCV musi być stworzony z uwzględnieniem następujących wymagań:
- Pojazd musi przewozić dziewięcioosobowy oddział piechoty z bronią i niezbędnym wyposażeniem. Nośność maszyny musi przekraczać 3200 funtów (około 1450 kg);
- Podstawowy poziom ochrony obiecującego pojazdu powinien zapewniać wysoka mobilność i środki ochrony osobistej dla bojowników;
- Konstrukcja maszyny ULCV musi mieć wysokie właściwości wytrzymałościowe, aby wytrzymać różne obciążenia. W szczególności wymagane jest zachowanie integralności strukturalnej w przypadku wywrócenia;
- Maszyna musi być przystosowana do poruszania się nie tylko po autostradach, ale także w trudnym terenie. Zasięg na jednym tankowaniu ustalono na poziomie 250-300 mil (400-480 km);
- Na obiecującej maszynie powinien być zainstalowany broń poziom plutonu lub cięższe bronie. Przede wszystkim brane są pod uwagę systemy strzeleckie;
- Wymiary i masa własna nowego sprzętu powinny umożliwiać jego transport różnymi samolotami i śmigłowcami. ULCV musi mieścić się w przedziale ładunkowym śmigłowca CH-47 Chinook i być zamontowany na zewnętrznym zawiesiu śmigłowca UH-60. Dodatkowo wymagane jest zapewnienie możliwości lądowania z wojskowych samolotów transportowych z wykorzystaniem platformy 463L;
- Nowy sprzęt powinien mieć architekturę modułową, która upraszcza obsługę i naprawę w terenie.
Eksperymentalny lekki pojazd demonstracyjny US Army TARDEC (drugi prototyp). Koncepcja tego projektu stanowiła podstawę programu zaawansowanych pojazdów lekkich ULCV realizowanego w TARDEC (c) US Army / TARDEC (via Jane's)
Program ULCV realizowany jest przez organizację TARDEC (Centrum Badawczo-Rozwojowo-Inżynieryjnej Motoryzacji Czołgowej – „Centrum Badań Pancernych, Projektowania i Inżynierii”). Dostępne informacje o wymaganiach dla obiecującego pojazdu dla jednostek piechoty pozwalają z grubsza wyobrazić sobie jego wygląd. Jednocześnie można sądzić, że samochód ULCV stanie się uproszczoną i lekką wersją samochodu eksperymentalnego powstałego w ramach programu ULV (Ultra Light Vehicle).
W bieżącym 2014 roku planowane jest ograniczenie wszelkich prac nad projektem ULV i skupienie się na rozwoju nowej maszyny ULCV. Celem programu ULV było stworzenie eksperymentalnego pojazdu piechoty. Pojazd z napędem na cztery koła o masie całkowitej około 14 tysięcy funtów (około 6350 kg) miał przewozić do 4500 funtów (2 tony) ładunku. Trzy eksperymentalne pojazdy ULV otrzymały hybrydową elektrownię opartą na silnikach wysokoprężnych i elektrycznych, a także zestaw zastrzeżeń typowy dla pojazdów klasy MRAP. Wreszcie, w ramach programu ULV, zbadano możliwość stworzenia pojazdu dla piechoty, którego koszt nie przekroczyłby 250 tysięcy dolarów przy budowie serii ponad 5000 sztuk.
Centrum TARDEC wraz z kilkoma amerykańskimi przedsiębiorstwami obronnymi zbudowało i przetestowało trzy prototypy maszyny ULV. Podczas testów na poligonie samochody wykazywały dość wysokie osiągi, a także umożliwiły zidentyfikowanie istniejących niedociągnięć. Hybrydowa elektrownia maszyn została wysoko oceniona. System jednego silnika wysokoprężnego i dwóch silników elektrycznych umożliwił osiągnięcie wysokich osiągów jezdnych, a także zapewnił niezbędny poziom przeżywalności. Dwa stosunkowo kompaktowe silniki elektryczne umożliwiły wyposażenie maszyny ULV w charakterystyczne „odporne na miny” dno bez obszarów wrażliwych. Ponadto maszyna zachowuje mobilność w przypadku awarii jednego z silników.
Eksperymentalny lekki pojazd demonstracyjny US Army TARDEC (drugi prototyp). Koncepcja tego projektu stanowiła podstawę programu zaawansowanych pojazdów lekkich ULCV realizowanego w TARDEC (c) US Army / TARDEC (via Jane's)
Testy trzech maszyn ULV umożliwiły wyjaśnienie wymagań dla zaawansowanego sprzętu do tego celu. To właśnie zgodnie z wynikami testów w styczniu została wydana nowa wersja wymagań dla maszyny stworzonej w ramach programu ULCV. Jednocześnie zauważa się, że zatwierdzona lista wymagań jeszcze nie istnieje. Przez pewien czas deweloperzy będą musieli korzystać ze wstępnej wersji SIWZ. W przyszłości wymagania zostaną dopracowane i zaktualizowane. W międzyczasie uczestnicy programu ULCV mogą określić główne cechy i cechy wyglądu obiecującego pojazdu dla jednostek piechoty.
Obecna wersja wymagań dla pojazdu ULCV sugeruje, że będzie to pojazd czterokołowy o masie własnej nie większej niż 4,5-5 ton. Najwyraźniej jako elektrownia ponownie zostanie wykorzystany dobrze ugruntowany system hybrydowy oparty na silnikach wysokoprężnych i elektrycznych. Obecne wymagania dotyczące ochrony mogą wskazywać, że ULCV otrzyma najniższą możliwą rezerwację. Jednocześnie nie można wykluczyć możliwości wyposażenia maszyny w dodatkowe moduły rezerwacyjne.
W kontekście rezerwacji warto osobno rozważyć ochronę kopalni. W ostatnich latach najbardziej uderzającym trendem w rozwoju amerykańskiej wojskowej techniki motoryzacyjnej jest tworzenie pojazdów klasy MRAP. Bazując na doświadczeniach zdobytych przez armię w lokalnych wojnach w ostatnich latach, amerykański przemysł obronny w krótkim czasie stworzył stosunkowo dużą liczbę pojazdów opancerzonych, zdolnych do ochrony załogi zarówno przed pociskami, jak i wrogimi urządzeniami wybuchowymi. Jak już wspomniano, eksperymentalne pojazdy ULV były również wyposażone w pancerz i dno w kształcie litery V. W przypadku projektu ULCV elementy przeciwminowe nie mogą być wykorzystane w konstrukcji obiecującej maszyny. Warto zauważyć, że na tle ostatnich wydarzeń sprzęt klasy MRAP częściowo stracił na aktualności. Być może z tego powodu obecne wymagania dotyczące maszyny ULCV nie oznaczają poważnej ochrony podstawowej.
Główne cechy wyglądu obiecującego pojazdu dla amerykańskich jednostek piechoty są już jasne. Jednak następnym razem, gdy program ULCV wejdzie w fazę opracowania projektu technicznego i budowy prototypu, wymagania mogą ulec zmianie. Dodatkowe regulacje można wprowadzić na podstawie wyników testów. Jak dotąd obiecujący program jest przedmiotem wielu kontrowersji. Kilka wymagań Pentagonu jest kwestionowanych jednocześnie. Specjaliści i amatorzy sprzętu wojskowego zwracają uwagę na niejednoznaczne perspektywy zastosowania elektrowni hybrydowej, a także są niezadowoleni z poziomu ochrony, jaki daje aktualna wersja SIWZ.
Dostępne informacje na temat programu ULCV sugerują, że w najbliższej przyszłości mogą pojawić się nowe raporty z postępów. Centrum TARDEC i powiązane organizacje mają pewne doświadczenie w tworzeniu „ultralekkich pojazdów” i prowadzą już prace projektowe nad nowym projektem. Tym samym w dającej się przewidzieć przyszłości może nastąpić demonstracja pierwszego prototypu obiecującego pojazdu dla jednostek piechoty. Pierwsza demonstracja eksperymentalnej maszyny pozwoli usunąć część pytań o jej cechy i możliwości, a także stanie się nowym powodem do kontrowersji.
Na podstawie materiałów z witryn:
https://fbo.gov/
http://military.com/
http://army.mil/
http://bmpd.livejournal.com/
Obiecujący pojazd dla jednostek piechoty przyszłości ma kilka podstawowych wymagań dotyczących jego różnych cech. Projekt maszyny ULCV musi być stworzony z uwzględnieniem następujących wymagań:
- Pojazd musi przewozić dziewięcioosobowy oddział piechoty z bronią i niezbędnym wyposażeniem. Nośność maszyny musi przekraczać 3200 funtów (około 1450 kg);
- Podstawowy poziom ochrony obiecującego pojazdu powinien zapewniać wysoka mobilność i środki ochrony osobistej dla bojowników;
- Konstrukcja maszyny ULCV musi mieć wysokie właściwości wytrzymałościowe, aby wytrzymać różne obciążenia. W szczególności wymagane jest zachowanie integralności strukturalnej w przypadku wywrócenia;
- Maszyna musi być przystosowana do poruszania się nie tylko po autostradach, ale także w trudnym terenie. Zasięg na jednym tankowaniu ustalono na poziomie 250-300 mil (400-480 km);
- Na obiecującej maszynie powinien być zainstalowany broń poziom plutonu lub cięższe bronie. Przede wszystkim brane są pod uwagę systemy strzeleckie;
- Wymiary i masa własna nowego sprzętu powinny umożliwiać jego transport różnymi samolotami i śmigłowcami. ULCV musi mieścić się w przedziale ładunkowym śmigłowca CH-47 Chinook i być zamontowany na zewnętrznym zawiesiu śmigłowca UH-60. Dodatkowo wymagane jest zapewnienie możliwości lądowania z wojskowych samolotów transportowych z wykorzystaniem platformy 463L;
- Nowy sprzęt powinien mieć architekturę modułową, która upraszcza obsługę i naprawę w terenie.
Eksperymentalny lekki pojazd demonstracyjny US Army TARDEC (drugi prototyp). Koncepcja tego projektu stanowiła podstawę programu zaawansowanych pojazdów lekkich ULCV realizowanego w TARDEC (c) US Army / TARDEC (via Jane's)
Program ULCV realizowany jest przez organizację TARDEC (Centrum Badawczo-Rozwojowo-Inżynieryjnej Motoryzacji Czołgowej – „Centrum Badań Pancernych, Projektowania i Inżynierii”). Dostępne informacje o wymaganiach dla obiecującego pojazdu dla jednostek piechoty pozwalają z grubsza wyobrazić sobie jego wygląd. Jednocześnie można sądzić, że samochód ULCV stanie się uproszczoną i lekką wersją samochodu eksperymentalnego powstałego w ramach programu ULV (Ultra Light Vehicle).
W bieżącym 2014 roku planowane jest ograniczenie wszelkich prac nad projektem ULV i skupienie się na rozwoju nowej maszyny ULCV. Celem programu ULV było stworzenie eksperymentalnego pojazdu piechoty. Pojazd z napędem na cztery koła o masie całkowitej około 14 tysięcy funtów (około 6350 kg) miał przewozić do 4500 funtów (2 tony) ładunku. Trzy eksperymentalne pojazdy ULV otrzymały hybrydową elektrownię opartą na silnikach wysokoprężnych i elektrycznych, a także zestaw zastrzeżeń typowy dla pojazdów klasy MRAP. Wreszcie, w ramach programu ULV, zbadano możliwość stworzenia pojazdu dla piechoty, którego koszt nie przekroczyłby 250 tysięcy dolarów przy budowie serii ponad 5000 sztuk.
Centrum TARDEC wraz z kilkoma amerykańskimi przedsiębiorstwami obronnymi zbudowało i przetestowało trzy prototypy maszyny ULV. Podczas testów na poligonie samochody wykazywały dość wysokie osiągi, a także umożliwiły zidentyfikowanie istniejących niedociągnięć. Hybrydowa elektrownia maszyn została wysoko oceniona. System jednego silnika wysokoprężnego i dwóch silników elektrycznych umożliwił osiągnięcie wysokich osiągów jezdnych, a także zapewnił niezbędny poziom przeżywalności. Dwa stosunkowo kompaktowe silniki elektryczne umożliwiły wyposażenie maszyny ULV w charakterystyczne „odporne na miny” dno bez obszarów wrażliwych. Ponadto maszyna zachowuje mobilność w przypadku awarii jednego z silników.
Eksperymentalny lekki pojazd demonstracyjny US Army TARDEC (drugi prototyp). Koncepcja tego projektu stanowiła podstawę programu zaawansowanych pojazdów lekkich ULCV realizowanego w TARDEC (c) US Army / TARDEC (via Jane's)
Testy trzech maszyn ULV umożliwiły wyjaśnienie wymagań dla zaawansowanego sprzętu do tego celu. To właśnie zgodnie z wynikami testów w styczniu została wydana nowa wersja wymagań dla maszyny stworzonej w ramach programu ULCV. Jednocześnie zauważa się, że zatwierdzona lista wymagań jeszcze nie istnieje. Przez pewien czas deweloperzy będą musieli korzystać ze wstępnej wersji SIWZ. W przyszłości wymagania zostaną dopracowane i zaktualizowane. W międzyczasie uczestnicy programu ULCV mogą określić główne cechy i cechy wyglądu obiecującego pojazdu dla jednostek piechoty.
Obecna wersja wymagań dla pojazdu ULCV sugeruje, że będzie to pojazd czterokołowy o masie własnej nie większej niż 4,5-5 ton. Najwyraźniej jako elektrownia ponownie zostanie wykorzystany dobrze ugruntowany system hybrydowy oparty na silnikach wysokoprężnych i elektrycznych. Obecne wymagania dotyczące ochrony mogą wskazywać, że ULCV otrzyma najniższą możliwą rezerwację. Jednocześnie nie można wykluczyć możliwości wyposażenia maszyny w dodatkowe moduły rezerwacyjne.
W kontekście rezerwacji warto osobno rozważyć ochronę kopalni. W ostatnich latach najbardziej uderzającym trendem w rozwoju amerykańskiej wojskowej techniki motoryzacyjnej jest tworzenie pojazdów klasy MRAP. Bazując na doświadczeniach zdobytych przez armię w lokalnych wojnach w ostatnich latach, amerykański przemysł obronny w krótkim czasie stworzył stosunkowo dużą liczbę pojazdów opancerzonych, zdolnych do ochrony załogi zarówno przed pociskami, jak i wrogimi urządzeniami wybuchowymi. Jak już wspomniano, eksperymentalne pojazdy ULV były również wyposażone w pancerz i dno w kształcie litery V. W przypadku projektu ULCV elementy przeciwminowe nie mogą być wykorzystane w konstrukcji obiecującej maszyny. Warto zauważyć, że na tle ostatnich wydarzeń sprzęt klasy MRAP częściowo stracił na aktualności. Być może z tego powodu obecne wymagania dotyczące maszyny ULCV nie oznaczają poważnej ochrony podstawowej.
Główne cechy wyglądu obiecującego pojazdu dla amerykańskich jednostek piechoty są już jasne. Jednak następnym razem, gdy program ULCV wejdzie w fazę opracowania projektu technicznego i budowy prototypu, wymagania mogą ulec zmianie. Dodatkowe regulacje można wprowadzić na podstawie wyników testów. Jak dotąd obiecujący program jest przedmiotem wielu kontrowersji. Kilka wymagań Pentagonu jest kwestionowanych jednocześnie. Specjaliści i amatorzy sprzętu wojskowego zwracają uwagę na niejednoznaczne perspektywy zastosowania elektrowni hybrydowej, a także są niezadowoleni z poziomu ochrony, jaki daje aktualna wersja SIWZ.
Dostępne informacje na temat programu ULCV sugerują, że w najbliższej przyszłości mogą pojawić się nowe raporty z postępów. Centrum TARDEC i powiązane organizacje mają pewne doświadczenie w tworzeniu „ultralekkich pojazdów” i prowadzą już prace projektowe nad nowym projektem. Tym samym w dającej się przewidzieć przyszłości może nastąpić demonstracja pierwszego prototypu obiecującego pojazdu dla jednostek piechoty. Pierwsza demonstracja eksperymentalnej maszyny pozwoli usunąć część pytań o jej cechy i możliwości, a także stanie się nowym powodem do kontrowersji.
Na podstawie materiałów z witryn:
https://fbo.gov/
http://military.com/
http://army.mil/
http://bmpd.livejournal.com/
informacja