Ścieżka jest otwarta! Systemy sprawdzania i rozliczania tras
Pojazd Canadian Husky Mk 3 (góra) ze złożonym radarem podpowierzchniowym i pojazd Buffalo (po prawej) ze złożonym ramieniem manipulatora sondującego i modułem czujnika masztowego
Dziesięć lat walk na terenach przesiąkniętych minami i ładunkami wybuchowymi dało impuls do potężnego rozwoju technologii oczyszczania szlaków i tworzenia wyspecjalizowanych organizacji.
Operacje w Iraku i Afganistanie doprowadziły do szybkiego rozmieszczenia i rozmieszczenia systemów sprawdzania tras i oczyszczania (RP&C).
Podczas gdy niektóre wysunięte bazy są zaopatrywane drogą powietrzną, jasne jest, że większość z nich jest zaopatrzona w amunicję, paliwo, przydziały i inne niezbędne zaopatrzenie na ziemi lub poza drogami, jednocześnie dezorientując siły opozycji, gdy tylko jest to możliwe. Niezależnie od tego podstawowym wymogiem utrzymywania miejscowej ludności po swojej stronie jest otwarcie dróg dla swobodnego ruchu cywilnego, bez którego odbudowa kraju i powrót do normalnego życia nie może się odbyć.
Znaczna przewaga liczebna tradycyjnych „zachodnich” kontyngentów zmusiła rebeliantów do obrania ścieżki asymetrycznych reakcji i wybrania cieszącego się złą sławą improwizowanego urządzenia wybuchowego (IED) jako broni z wyboru. Analiza ofiar brytyjskich w Afganistanie do początku 2012 roku pokazuje, że IED są główną przyczyną śmierci i poważnych obrażeń, z liczbą zgonów wynoszącą 207. Następnie 78 zgonów z broni strzeleckiej broń, 43 z wypadków, 37 nieokreślonych zgonów, 22 z RPG i 10 z zamachów samobójczych.
Jak sama nazwa wskazuje, IED mogą przybierać praktycznie dowolny kształt, bardzo popularne są zmodyfikowane pociski artyleryjskie, bomby moździerzowe, miny przeciwpancerne (wielokrotne lub pojedyncze) oraz stosunkowo elementarne ładunki wybuchowe w opakowaniach. Do zasilania IED wykorzystano oszałamiającą liczbę urządzeń, od przewodów napinających i płyt dociskowych po zmodyfikowane telefony komórkowe, przewody sterujące i zdalne sterowanie na podczerwień. Projektanci broni mogą wykorzystać ukształtowanie terenu, co wraz z innymi cechami, a także ich ciągłym rozwojem, sprawia, że walka z taką bronią jest niewątpliwie bardzo trudnym zadaniem.
Działanie IED również jest bardzo zróżnicowane, a broń może być tak duża, że żaden pojazd nie może być w pełni chroniony. Nawet pojazdy specjalnie zabezpieczone przed takimi urządzeniami mogą zostać zniszczone, co zostało zademonstrowane na początku maja, kiedy duże urządzenie zniszczyło bojowy wóz piechoty brytyjskiego Warrior i zabiło w nim sześciu żołnierzy, mimo że zestaw ochrony przed IED w najnowszym standardzie był zainstalowany.
W efekcie przyjęto koncepcję „najlepszą obroną jest prewencja”. Czujniki powietrzne i inne mogą pomóc powstrzymać urządzenie ustawione przed wybuchem, ale nie zawsze jest to możliwe, a wiele krajów opracowało i wdrożyło wiele nowych ręcznych i montowanych na pojazdach systemów RP&C, aby przeciwdziałać temu ewoluującemu zagrożeniu. W wielu przypadkach systemy te zostały pogrupowane w kompleksy w celu kompleksowej walki z szeroką gamą IED w celu uzupełnienia lub zastąpienia pojedynczych systemów wdrożonych na poziomie jednostki.
Stan rzeczy w Australii
W grudniu 2011 r. Australia ogłosiła, że zatwierdziła zakup czterech systemów oczyszczania tras wraz z dodatkowymi pojazdami Thales Australia Bushmaster IMV (Infantry Mobility Vehicles) w ramach projektu Ningaui (Joint Project 154).
Całkowity koszt czterech systemów wyniósł około 70 mln AUD (74 mln USD). Każdy składa się z: dwóch pojazdów Husky Mk 3 do czyszczenia tras chronionych, wyposażonych w radar podpowierzchniowy; jeden Husky Mk 3 z ramieniem manipulatora do potwierdzania z bezpiecznej odległości faktu wykrycia przedmiotu wybuchowego; dwie chronione mobilne koparko-ładowarki inżynieryjne JCB HMEE do naprawy uszkodzonych dróg i tworzenia obwodnic; i wreszcie dwa Bushmastery PMV z rolkowym trałowcem SPARK.
Prezentacja systemu rozpoznania min i IED na bazie maszyny Husky (Husky) z moimi napisami
Po dostawie zastąpiły dwa podobne systemy, które zostały wypożyczone Kanadzie na początku 2012 roku na 12 miesięcy jako rozwiązanie tymczasowe, ale zostaną zwrócone po wycofaniu wojsk kanadyjskich z teatru działań. Trzy z czterech zakupionych w ramach projektu Ningaui systemów są rozmieszczone w Afganistanie, a jeden pozostał w Australii w celach szkoleniowych.
Pojazdy Husky są kupowane w Stanach Zjednoczonych w ramach Programu Sprzedaży Zagranicznych Wojsk, podczas gdy inne komponenty, takie jak JCB HMEE, są kupowane od organizacji komercyjnych.
W wyniku serii testów wybuchowych w Afganistanie i Australii modernizowanych jest około 200 IMV Bushmasterów. Liczba ta obejmuje dodatkowe zamówienie na 101 kolejnych pojazdów w maju 2011 r. Ulepszenia obejmują instalację siedzeń pochłaniających energię i utwardzone spawanie, które ma na celu zmniejszenie obrażeń załogi w przypadku ataku.
Thales Bushmaster IMV jest wyposażony w montowany z przodu trałowiec SPARK i elektronikę przeciw IED.
Typowy JCB HMEE z przednią łopatą zgodnie z brytyjską specyfikacją, z osłoniętą kabiną i listwami pancerza
Transporter opancerzony Wiesel 1, zmodyfikowany do zadań rozminowywania; blok czujnika jest widoczny po prawej stronie
Komponent Protected Eyes programu Talisman bazuje na znanym modelu Mastiff 2. Na zdjęciach maszyna z wysuniętą jednostką czujnika masztu ROTOS
Kanadyjskie doświadczenie
Kanada po raz pierwszy wdrożyła swój system wykrywania IED ILDS (Improved Landmine Detection System) w Somalii od 2001 roku, a następnie bardziej skuteczny system EROC (Expedient Route-Opening Capability): bezpośredni odpowiednik IVMMD (Interim Vehicle Mounted Mine Detector) zamontowanego na półce pojazd armii amerykańskiej. Major David Ratkay, dyrektor Departamentu Zaopatrzenia Armii Kanadyjskiej, szczegółowo opisał system na konferencji International Armored Vehicles 2012 poświęconej pojazdom opancerzonym.
Pierwotny projekt został zatwierdzony w sierpniu 2006 r. i obejmuje sześć łusek, pięć bawołów, pięć pojazdów do usuwania amunicji wybuchowej Cougar oraz powiązane kontrole cyklu życia. Zgodnie ze zmienionym projektem zatwierdzonym w czerwcu 2008 r. zakupiono dodatkowe 18 łusek, 14 bawołów i 26 pum.
System EROC ma podejście zintegrowane, zazwyczaj obejmuje pojazdy rozminowujące z dołączonymi pojazdami sterującymi i pomocniczymi, które wspólnie wykonują trzy główne zadania: wykrywanie, usuwanie warstwy maskującej oraz neutralizację min i IED.
Pojazd rozminowujący Husky 3.2, zbudowany przez Critical Solutions International i DCD-Dorbyl Rolling Stock Division, jest wyposażony w wykrywacze min i radary podpowierzchniowe. Pojazd holuje przyczepę do miotania min i posiada autonomiczny, sterowany przez operatora system znakowania, który wykrywa i oznacza ładunek wybuchowy do neutralizacji. Jest chroniony przed małymi minami przeciwpiechotnymi, a gdy zostaną odnalezione, naczepa przejeżdża po nich i detonuje. Urządzenia wybuchowe mogą być również detonowane przez specjalne holowniki detonacyjne, które wywierają większy nacisk na podłoże niż holująca je maszyna.
Koła Husky'ego są jak najdalej od siebie. Kierowca siedzi pośrodku w „dobrze chronionym” przedziale z kuloodporną szybą
Pojazd przeciwminowy Buffalo MRV 6x6 wyprodukowany przez Force Protection jest wyposażony w zdalnie sterowane chowane ramię chwytające, które służy do wykrywania podejrzanych obiektów i określania typu, a nie do detonacji obiektu.
Oryginalny Buffalo A1 ma ramię sondy, podczas gdy wariant A2 dodaje łopatę powietrzną i zestaw czujnika GyroCam. A2 jest w stanie podnosić i kopać w promieniu 7 metrów i jest wyposażony w kamery i światła do całodobowej pracy załogi. W pełni stabilizowana jednostka GyroCam ma moduły termiczne, światła dziennego i podczerwieni i można ją podnieść na wysokość 9 metrów.
IED są również neutralizowane przez zespół neutralizacyjny w innym pojeździe, który jest trzecim komponentem EROC. Pojazd bazuje na Cougar 6x6 MRV z Force Protection, przewozi zespół rozminowywania i jego specjalny roboty.
Niemcy wkraczają na arenę
Pod koniec 2010 roku Niemcy otrzymały własny system, kiedy Urząd Zamówień Obronnych podpisał kontrakt z Rheinmetall na opracowanie i produkcję niemieckiego systemu rozminowywania GRCP (German Route-Clearing Package).
Jego rozwój został zakończony, systemy zostały dostarczone do Urzędu w 2011 roku na szkolenie operatorów. Pierwszy operacyjny GRCP zostanie wysłany do Afganistanu w drugim kwartale 2012 roku.
W ramach obecnego kontraktu armia niemiecka otrzyma łącznie siedem systemów GRCP, część z nich zostanie rozmieszczona w Afganistanie, a część w Niemczech w celach szkoleniowych. Dokładna liczba nie jest znana z oczywistych powodów.
Zamiast opracowywać i testować nowy system, Niemcy postanowiły stworzyć GRCP, łącząc nowe elementy z kilkoma istniejącymi, ale zmodernizowanymi maszynami.
Każdy system GRCP składa się z 4 głównych elementów, głównym elementem jest zmodyfikowany lekki gąsienicowy transporter opancerzony Wiesel 1 firmy Rheinmetall Landsysteme, przeprojektowany pod kątem nowych zadań, które będą wykonywane przez wóz zdalnego wykrywania RCDV (Remote Controlled Detection Vehicle). Uzbrojenie zostało usunięte z pojazdu, a górna część kadłuba została zmodyfikowana i wyposażona w nowy dwutrybowy czujnik, radar podpowierzchniowy (SPR) w połączeniu z wykrywaczem metalu (MD) do wykrywania min i IED.
Podczas pracy Wiesel 1 jedzie do tyłu z maksymalną prędkością 6 km/h z rozłożonym PPR/MD w pozycji pionowej na szerokości 2,4 m, którą można rozszerzyć do 4 m po zainstalowaniu dodatkowej anteny. PPR / MD są usuwane na dach Wiesel jako niepotrzebne lub podczas transportu.
Łącznie osiem nieruchomych kamer połączonych poprawia świadomość sytuacyjną wokół maszyny. Są one wybierane za pomocą matrycy wideo, obrazy przesyłane są do maszyny sterującej. Informacje z PPR i MD są łączone i wyświetlane na ekranach w celu dalszego porównania i interpretacji przez specjalistę. W celu wsparcia i przyspieszenia analizy danych zostanie zainstalowana biblioteka potencjalnie niebezpiecznych obiektów, takich jak miny przeciwczołgowe i niewybuchy.
Gdy obiekt zostanie wykryty i potwierdzony jako zagrożenie, pozycja jest zaznaczona, a Mini Minewolf porusza się do przodu, aby zneutralizować zagrożenie.
RCDV jest wyposażony w system sterowania przewodowego Smover firmy Rheinmetall, który można zintegrować z pojazdami gąsienicowymi i kołowymi, aby umożliwić wybór między pracą bezpośrednio sterowaną lub zdalnie sterowaną. Mini Minewolf może być wyposażony w zdalnie sterowane ramię, pług kopalniany lub lemiesz spycharki, aby dostosować się do wymagań wykonywanego zadania.
Artystyczne przedstawienie systemu Fuchs 1A8 z manipulatorem umieszczonym przed pojazdem, zmodyfikowanym do zadań rozpoznawczych i identyfikacyjnych
Pojazd rozminowujący Buffalo Rummage z pancerzem z listew i ramieniem teleskopowym wysuniętym do przodu
Wszystkie działania Wiesel 1 i Minewolf są wykonywane zdalnie ze zmodyfikowanego opancerzonego pojazdu inżynieryjnego Rheinmetall Fuchs 1A8 6x6.
Bazowy Fuchs 1A8 ma szereg ulepszeń, które zostały już opracowane w ramach wcześniejszego kontraktu wydanego przez Administrację Zamówień Obronnych, a pojazdy w tej wersji zostały po raz pierwszy rozmieszczone w Afganistanie w 2008 roku. Najważniejszą częścią modernizacji jest zainstalowanie nowego zestawu pasywnego pancerza, który poważnie zwiększa poziom ochrony przed IED i dużymi minami przeciwpancernymi.
Do pracy w wysokich temperaturach otoczenia Fuchs 1A8 jest wyposażony w klimatyzację oraz system sterowania i kontroli, zmodernizowane hamulce i zawieszenie, aby poradzić sobie ze zwiększoną masą całkowitą do 24 ton.
Wewnątrz Fuchs 1A8 został zmodyfikowany do zadań barierowych poprzez zainstalowanie dwóch stacji roboczych. Dzięki temu załoga może monitorować i kontrolować Wiesel 1 RCDV i Mini Minewolf z bezpiecznej odległości.
Do samoobrony Fuchs 1A8 ma zdalnie sterowaną stację uzbrojenia uzbrojoną w karabin maszynowy 12,7 mm M2 HB. W sytuacjach awaryjnych twórcy sugerują, że można go wykorzystać do neutralizacji min i ładunków wybuchowych.
Zgodnie z kolejną umową wydaną przez Dyrekcję, maszyny Fuchs 1A8 będą dalej modyfikowane jako pojazdy rozpoznawcze i identyfikacyjne (KAI - Kampfmittelaufklarung und Identifizierung) i wyposażone w nowe ramię manipulatora, które będzie w stanie sprawdzać i eliminować obiekty z bezpiecznej odległości . Rheinmetall dostarczył demonstrator KAI Urzędowi do oceny zasadniczej, gdzie pomyślnie zakończył testy. Umowa na siedem systemów została podpisana w połowie 2012 roku z dostawami zaplanowanymi na koniec 2013 roku.
Stabilizowane ramię manipulatora wyposażone jest w specjalistyczny system zarządzania narzędziami i może być wyposażone w różnego rodzaju przystawki, takie jak narzędzie wielofunkcyjne, które może służyć jako chwytak, widły czy zęby zrywaka.
Wykryte obiekty można ciąć za pomocą potężnej łopaty pneumatycznej, która może być również wykorzystana do usuwania ziemi lub demaskowania podejrzanych zagrożeń. Może być również wyposażony w podwójny czujnik PPR/MD do skanowania barku. To ramię manipulatora można zamontować na dachu Fuchsa 1A8 za kabiną, gdzie znajduje się również moduł czujnika.
Ramię z nożycami hydraulicznymi może mieć zasięg do 14 m, a potencjalna nośność w tym przypadku wyniesie około 400 kg. Jego konstrukcja pozwala na zastosowanie go do przesłonięcia przez okna, a także w przewodach i pod mostami.
Chroniony 15-tonowy pojazd dostawczy FSA 8x8 wyprodukowany przez Rheinmetall MAN Military Vehicles służy do transportu Wiesel 1 RCDV i Mini Minewolf. Posiada dobrze chronioną kabinę z klimatyzacją oraz dźwig do załadunku i rozładunku sprzętu.
Komponent Protected Eyes systemu Talisman jest oparty na chronionym Mastiff 2 6x6. Na zdjęciu jest pokazany z pancerzem kratowym, zdalnie sterowanym modułem z karabinem maszynowym 12,7 mm M2 HB i zespołem czujnika masztowego w pozycji podniesionej
Dotknięcie talizmanu
Wielka Brytania rozpoczęła swój własny program RC&P tuż przed Niemcami. W lipcu 2009 roku Thales UK otrzymał od Ministerstwa Obrony kontrakt na 25 milionów funtów (39,5 miliona dolarów) i został upoważnioną organizacją do budowy systemu w ramach programu Pilne Potrzeby Operacyjne.
Pomimo okazjonalnych demonstracji komponentów systemu, takich jak podczas pokazu DVD w 2012 roku, Departament Obrony jest bardzo wyczulony na doniesienia o systemie Talisman i odrzuca informacje o nim tam, gdzie to możliwe. Thales powiedział, że Talisman „wszedł do służby w armii brytyjskiej w 2010 roku i jest wykorzystywany do poprawy bezpieczeństwa konwojów wojskowych wzdłuż szlaków zaopatrzenia… Opinie z obszaru walki są bardzo pozytywne”. Rzecznik firmy potwierdził, że Thales rozważa obecnie również przekazanie „doświadczenia” innym użytkownikom, które można zastosować do innych komponentów, nie tylko tych wybranych przez Wielką Brytanię.
Talizman jest używany przez Korpus Inżynieryjny Armii Brytyjskiej i jest zwykle używany do ochrony konwojów dostarczających podstawowe zaopatrzenie do wysuniętych baz. Jednak jego elastyczna konstrukcja pozwala na szersze zastosowanie.
W ramach organizacji sprzętu obronnego i wsparcia program Talisman jest realizowany przez tzw. grupę roboczą wsparcia bojowego.
Jako autoryzowana firma, Thales przyjął podejście system-to-systems, w związku z czym rozwój, zarządzanie projektem, dostarczenie, instalacja, testowanie i odbiór sprzętu systemu Talisman zostały przeprowadzone na maszynach Mastiff i Buffalo, a także kompleksowy pakiet szkoleń.
Zainstalowane urządzenia obejmują specjalistyczne urządzenia połączone architekturą elektroniczną. Umożliwia to łączenie w jedną całość innych kluczowych podsystemów, w tym zdalnie sterowanego modułu bojowego, czujników, sprzętu łączności i elektronicznych urządzeń do zwalczania IED.
Oprócz kontraktów na modernizację Talisman Buffalo i Mastiff, które zostały udzielone Thalesowi, organizacja wsparcia i wyposażenia obronnego wystawiła dodatkowe kontrakty na kluczowe komponenty dla innych firm. Wśród nich jest Force Protection International Incorporated (w ramach programu udzielania pomocy wojskowej obcym krajom), która dostarcza pojazdy chronione przez Thales Buffalo 6x6 i Mastiff 6x6 w ramach dostaw rządowych.
Wielka Brytania odebrała ponad 450 pojazdów patrolowych chronionych przez Mastiff HPPV (Heavy Protected Patrol Vehicles), które okazały się bardzo odporne na wiele różnych zagrożeń, chociaż żaden pojazd nie może być w XNUMX% chroniony przed wszystkimi zagrożeniami, które posiada. szansa na spotkanie.
JCB Defense dostarcza ładowarkę HMEE, która jest w pełni chroniona, a jej klimatyzowana kabina może mieć dodatkowe opancerzenie chroniące przed granatami o napędzie rakietowym.
Został zakupiony w celu przywrócenia tras uszkodzonych przez IED, ale może być używany w znacznie większej liczbie zadań.
HMEE, dostarczany w dużych ilościach do armii amerykańskiej i wielu innych krajów, w tym Australii, Niemiec, Nowej Zelandii, Szwecji, jest zwykle wyposażony w przednią łopatę i koparkę.
HMEE autorstwa JCB
Holistyczne podejście Wielkiej Brytanii do systemu Talisman jest niezwykłe, ponieważ automatyczne pojazdy naziemne (ANA) są obecnie wszechobecne w celu niszczenia (czyszczenia) niewybuchów, system Talisman ma również własne UAV. Firma dostarczyła T-Hawk microUAV, a QinetiQ dostarczyła zweryfikowany Talon ANA.
Buffalo MRAP firmy Force Protection służy do zwalczania IED. Wyposażony jest w ramię hydrauliczne, na którym można zamontować różne przystawki. Na pierwszym planie M-ATV Oshkosh wyposażony w kilka urządzeń do neutralizacji IED, w tym rolki
Dodatkowe kontrakty na wsparcie techniczne systemu Talisman przyznano firmom BMT Defence, Frazer Nash, HKB Training Solutions, PA Consulting i QinetiQ.
Rozumie się, że dostarczono około pięciu systemów Talisman, z których każdy składa się z dwóch zmodyfikowanych pojazdów patrolowych Mastiff 2, dwóch pojazdów do rozminowywania Buffalo, dwóch koparek JCB HMEE oraz zdalnie sterowanych UAV i ANA.
Zmodyfikowany Mastiff 2 nosi nazwę Protected Eyes i jest wyposażony w system świadomości sytuacyjnej dzień/noc Thales, stację uzbrojenia Kongsberg RCWS z karabinem maszynowym kalibru M2 HB 0.50 (plus mocowania granatów dymnych, optoelektronika dzień/noc), XNUMX-godzinny zestaw czujników na maszcie teleskopowym z tyłu maszyny oraz urządzenia elektroniczne do zwalczania IED.
Najnowszy system montowany na maszcie Thales ROTOS (Remotely Operated Thermal Observation System) XNUMX/XNUMX wraz z narzędziami do analizy obrazu umożliwia zdalną kontrolę terenu z bliska.
Wszystkie pojazdy są wyposażone w cyfrowy system komunikacji General Dynamics UK Bowman dostarczany w imieniu agencji rządowych.
Pojazd rozminowujący Buffalo nosi również drugie imię Rummage i wyróżnia się systemem orientacji sytuacyjnej, pancerzem kratowym i urządzeniami elektronicznymi do zwalczania IED.
Po prawej stronie przed maszyną znajduje się hydrauliczne ramię teleskopowe, na którym można zainstalować różne przystawki do badania i wykopywania podejrzanych obiektów w celu ich późniejszej neutralizacji.
Niektóre pojazdy rozmieszczone w Afganistanie były również wyposażone w trałowce rolkowe dostarczane przez armię amerykańską.
Bezzałogowy komponent każdego systemu Talisman składa się z dwóch mini-UAV T-Hawk i dwóch Talon ANA.
Pierwszym z nich jest niezwykłe śmigło kanałowe wyposażone w dwie kamery i służące do wykrywania IED z góry, natomiast Talon UGV ANA służy do bezpośredniej neutralizacji zagrożeń.
Są transportowane i rozmieszczane z pojazdu Protected Eyes (Talon ANA można szybko wyładować za pomocą rampy z tyłu pojazdu).
Talon jest szeroko stosowany przez zespoły zajmujące się usuwaniem amunicji wybuchowej. Jest wyposażony w kamerę do dokładnej inspekcji, a także urządzenie sondujące do sprawdzania nieznanych urządzeń. Z kolei T-Hawk składa się w 10 minut i może od razu zabrać się do pracy.
Talizman to tylko jeden element nowej technologii wdrożonej przez Wielką Brytanię w celu zwalczania rosnącego zagrożenia IED w Afganistanie. Oprócz zwiększonej liczby pojazdów patrolowych i wsparcia taktycznego, obejmuje to wykrywacze min i zestawy do odzyskiwania min, które są również dołączane do zespołów wsparcia inżynieryjnego.
Urządzenia przenośne
Sprzęt obejmuje wszechobecny Vallon HHMD (Ręczny wykrywacz metali) wdrożony po raz pierwszy we wrześniu 2007 r., 12 miesięcy przed terminem. Został początkowo rozmieszczony w grupie operacyjnej do walki z IED wojsk wsparcia logistycznego oraz w grupach poszukiwawczych. Następnie podpisano dodatkowy kontrakt o wartości 8,8 miliona funtów wydany przez Agencję Utrzymania i Zaopatrzenia NATO na dodatkowe 3600 jednostek Vallon HHMD, ponieważ są one obecnie powszechnie używane przez inne rodzaje wojska, w tym piechotę. Wielka Brytania otrzymała ponad 30000 XNUMX zestawów MEK do oczyszczania pól minowych.
Każdy zestaw MEK zawiera sondy, sondy napinacza, niemetalowe znaczniki do oznaczania min i bezpiecznych przejść, Mini Cyalumes do znakowania nocnego oraz instrukcje szczegółowo opisujące niezbędne przygotowanie na sytuacje awaryjne. Częścią pojazdów są większe zestawy MEK.
Oczyszczanie trasy w stylu amerykańskim
Obecne zadanie oczyszczania szlaków dla wojsk amerykańskich polega głównie na zwalczaniu zagrożenia ze strony IED, co jest istotne zarówno w Iraku, jak i Afganistanie.
Urządzenia te zostały zaprojektowane tak, aby znieść największe do tej pory ofiary koalicji w obu teatrach, chociaż IED w Iraku są często bardziej zaawansowane technologicznie niż w Afganistanie, gdzie są prostsze, ale mają zwykle większe ładunki wybuchowe. Około 80 procent jest wytwarzanych w domu z legalnie wyprodukowanych składników.
Aby znaleźć taką broń, Frank Larkin, zastępca dyrektora Organizacji Improwizowanych Urządzeń Wybuchowych, zauważył ostatnio, że szeroko stosowano ręczne urządzenia do wykrywania płyt naciskowych i przewodów sterujących, a także psów tropiących, które uważa za niezbędne do znajdowania i niszczenie IED. Wojsko od lat używa psów do podwójnych celów, pilnowania i atakowania oraz wykrywania obiektów, ale w 2005 roku specjalne psy tropiące, specjalnie wyszkolone psy „bez smyczy” przeznaczone do wyszukiwania materiałów wybuchowych i IED w ramach patroli piechoty, zostały wprowadzone. Podobnie Korpus Piechoty Morskiej otrzymał psy z IED, które pierwotnie były szkolone do pracy w irackiej prowincji Al Anbar, ale od tego czasu projekt zmienił wymagania dotyczące kondycji fizycznej psów i ich węchu.
Jeśli chodzi o bardziej technologiczną stronę poszukiwań IED, armia amerykańska korzysta z ciężkiego sprzętu, takiego jak system rozpoznania min Husky oparty na Husky HMDS (Husky-Mounted Detection System), który jest używany głównie przez saperów do oczyszczania tras. Pojazdy poruszają się z prędkością 15-50 km/h i wykorzystują radar podpowierzchniowy (SPR), taki jak system MDS firmy NIITEK, do identyfikacji min i różnych typów IED.
Armia i Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych eksploatują również niewielką liczbę 18-tonowych systemów rozminowywania powierzchniowego - średnich bijaków (zdjęcie poniżej), które wykorzystują łańcuchy do penetracji normalnego gruntu na głębokość 250 mm i gruntu piaszczystego na głębokość 400 mm do detonacja min przeciwczołgowych i przeciwpiechotnych.
Systemy te są dostarczane przez duńskiego producenta Hydrema i bazują na systemie rozminowywania 910MCV2, który obejmuje ochronę opancerzenia przed amunicją 14 mm. Kabina operatora została przeniesiona jak najdalej od strefy rozminowywania, podają źródła wojskowe.
W przypadku średnich pojazdów opancerzonych, używanych głównie do transportu personelu, jednostki inżynieryjne armii dopracowują potrzeby, które według urzędników Dyrekcji Unieszkodliwiania Uzbrojenia Wybuchowego mogą zostać zaspokojone poprzez udoskonalenie pojazdów kategorii MRAP, których w bilansie Departamentu Obrona...
Jednostki niszczenia amunicji wybuchowej mogą otrzymać te platformy w 2014 roku, a inżynierowie wojskowi już spodziewają się, że ich pierwsza jednostka wdrożona w oparciu o przekonwertowane MRAP będzie miała miejsce w 2013 roku.
Wariant MRAP może być, w zależności od ostatecznych wymagań, wykorzystany jako platforma bazowa dla pojazdów EOD (zniszczenie (odprawa) niewybuchów) i występuje się do producenta oryginalnego sprzętu o ewentualną modyfikację platformy do zadań EOD . Modyfikacje mogą obejmować między innymi dodanie ramienia sondy, które zapewnia bezpieczną pracę w odległości ponad 8 metrów przy użyciu narzędzi sondujących i do robót ziemnych w celu wydobycia obiektów, które można następnie zidentyfikować za pomocą wykrywacza metalu lub kamery wideo.
W celu dokładniejszej inspekcji personel rozminowujący może użyć systemów ręcznych AN/PSS-14, które wykorzystują wykrywacz metalu i PPR. Wykrywacze wykorzystują „zestaw zaawansowanych mikroprocesorów i oprogramowania w celu osiągnięcia wysokiego wskaźnika wykrywalności (powyżej 95 procent)” dla dużych i małych metalowych i niemetalowych min przeciwczołgowych i przeciwpiechotnych – mówi armia.
Oprócz tradycyjnych kombinezonów przeciwwybuchowych noszonych przez specjalistów pracujących w pobliżu urządzeń, Pentagon wprowadza w Afganistanie nowe kombinezony pancerne, aby chronić dolną część ciała i miednicę specjalistów.
Według sprzedawców wojskowych w ostatnich latach do Afganistanu wysłano ponad 15000 XNUMX zestawów odzieży ochronnej chroniącej miednicę.
Zespoły rozminowujące i inny personel wojskowy, który często jest narażony na ataki IED, powinny mieć zapewnione oba rodzaje ochrony. Bielizna to głównie spodenki rowerowe z nićmi kevlarowymi po wewnętrznej stronie uda i w pachwinie, które chronią użytkownika przed odłamkami w przypadku wybuchu miny lub IED. Odzież wierzchnia wykonana z Kevlaru waży około 0,5 kg, jest cięższa i ogranicza mobilność, ale zapewnia lepszą ochronę.
Użyte materiały:
Międzynarodowy przegląd obronny Jane, marzec 2013 r.
www.niitek.com
www.rheinmetall-defence.com
www.talesgroup.com
informacja