Amerykański opancerzony pojazd ratowniczy M88
Pod koniec lat 1950. amerykańscy inżynierowie opracowali opancerzony pojazd ratunkowy M88 (BREM). Głównym celem tego pojazdu jest ewakuacja uszkodzonych pojazdów opancerzonych z pola bitwy, w tym pod ostrzałem wroga. Ponadto M88 może służyć również jako transport dla mechaników, dostawa sprzętu spawalniczego, narzędzi i części zamiennych. Dodatkowo BREM może być wykorzystany do zapewnienia tych w terenie. pomoc dla załóg czołgi w konserwacji i naprawie czołgów, dział samobieżnych, bojowych wozów piechoty i innych wozów bojowych.
Historia tego pojazdu ratunkowego rozpoczęło się zawarciem kontraktu między armią amerykańską a firmą Bowen-McLaughlin-York Inc (BMY) na budowę trzech prototypów. Nowe samochody otrzymały oznaczenie T88. Zgodnie z zakresem zadań konieczne było wykorzystanie w maszynach maksymalnej możliwej liczby elementów czołgu m60. Po tym wydano zamówienie na produkcję 10 pojazdów do prób wojskowych. Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1959 roku, kiedy BMY podpisało kontrakt z armią amerykańską na 1075 pojazdów, z dostawą pierwszych M88 w lutym 1961 roku. Konstrukcja nowego pojazdu okazała się dobrze wykonana i niezwykle praktyczna, dlatego od 1960 r. opancerzony wóz ratunkowy (ARV) był wpisywany na listy wojskowe wielu krajów jako typ pojazdu opancerzonego.
Podczas tworzenia tej maszyny szeroko stosowano komponenty i zespoły czołgów M48 i M60. M88 wszedł do służby w 1961 roku. W sumie do 1964 roku wyprodukowano ponad 1000 pojazdów ewakuacyjnych M88. Maszyna ta jest na uzbrojeniu nie tylko armii amerykańskiej, ale została przyjęta przez Niemcy, Grecję, Portugalię, Izrael, Koreę Południową, Austrię i Egipt.
Kadłub M88 jest spawany z walcowanych stalowych płyt pancernych. Zapewnia to ochronę załogi i sprzętu przed odłamkami pocisków i pocisków. Aby umożliwić dostęp załodze, po bokach wykonano drzwi pancerne. Do przeglądu miejsca pracy kierowcy i dowódcy pojazdu są wyposażone w urządzenia do przeglądania. Kierowca i mechanik znajdują się przed kadłubem, włazy są wykonane nad stanowiskami pracy, a peryskopy są zamontowane. W środkowej części kadłuba znajduje się przedział wyposażenia hydraulicznego, przedział silnikowo-przekładniowy na rufie.
Pojazd ratowniczy M88 jest wyposażony w następujący sprzęt: dźwig o udźwigu 23 ton, z wysięgnikiem w kształcie litery A, zawieszony w przedniej górnej części nadwozia (złożony do tyłu w pozycji złożonej); wciągarka główna (siła uciągu 40 ton); wciągarka pomocnicza; lemiesz spycharki z napędem hydraulicznym; sprzęt spawalniczy; różne narzędzia montażowe.
Uzbrojenie obronne opancerzonego wozu ratunkowego M88 stanowi karabin maszynowy kal. 7,62 mm zamontowany nad włazem na górze pojazdu. Amunicja - 1300 pocisków. Ponadto istnieje sprzęt do zakładania zasłon dymnych.
W 1973 roku M88 został przeprojektowany. W nowym pojeździe ratowniczym zainstalowano silnik wysokoprężny i nową skrzynię biegów. Zainstalowano również 11-konny silnik pomocniczy. Zmodernizowany M88 otrzymał oznaczenie M88A1. Do 1985 roku wyprodukowano 1427 opancerzonych pojazdów ratowniczych M88A1, a 876 pojazdów M88 zostało zmodernizowanych.
Po zaadoptowaniu czołgu M1 Abrams okazało się, że nie można go holować jednym M88, ale potrzebne są dwa. Jednak ten problem nie został rozwiązany przez 10 lat i dopiero w 1991 roku podjęto decyzję o stworzeniu maszyny zdolnej do holowania ciężkich czołgów. Przez kolejne 6 lat opracowano ulepszoną wersję maszyny, oznaczoną jako M88A2 Hercules HERCULES (Heavy Equipment Recovery Combat Utility Lift and Evacuation System - system do ewakuacji i naprawy ciężkiego sprzętu wojskowego ogólnego przeznaczenia). Herkules został oddany do użytku w 1997 roku, a rok później nadal mógł sam holować Abramsa.
W modyfikacji M88A2 wzmocniono pancerz przedniej części kadłuba, zainstalowano mocniejszy silnik AVDS-1790-8DR i skrzynię biegów XT-14105A, poprawiono elementy układu hamulcowego i zawieszenia, wymieniono wyciągarkę na większą siłę pociągową, a żuraw wysięgnikowy w kształcie litery A został wydłużony.
O masie brutto 63,5 tony (140 tys. funtów) z silnikiem o mocy 1050 KM. HERCULES jest w stanie holować inny pojazd z prędkością do 42 km/h (26 mil/h), ważący 63,5 t. BAE Systems twierdzi, że zasięg autostrady wynosi 480 km (300 mil). M88A2 jest również w stanie pokonywać 60% pochyłości, ścianę o wysokości 1 metra (42 cale) i wykop o szerokości 2,6 metra (103 cale).
W 2013 r. armia amerykańska planowała zakup 31 pojazdów M88A2 o wartości 108 mln USD, a do marca 2014 r. 14 takich pojazdów.
Pomimo tego, że ten BREM jest na służbie od ponad pięćdziesięciu lat, jest przestarzały i nie nadaje się do czołgów towarzyszących, ponieważ jest od nich gorszy pod względem osiągów jezdnych, M88 nadal służy w armii amerykańskiej - program za stworzenie BREM na podstawie Abramsa nigdy nie zostało zrealizowane.
Charakterystyka taktyczna i techniczna:
M88:
Długość - 8,26 m.
Wysokość - 2,9 m.
Szerokość - 3,4 m.
Waga w pozycji bojowej - 50,8 tony.
Załoga - 4 osoby
Elektrownia: 750-konny (55 kW) silnik benzynowy chłodzony cieczą.
Maksymalna prędkość na autostradzie to 42 km/h.
Rejs po autostradzie - 360 km.
Udźwig żurawia wynosi 23 tony.
Siła trakcyjna wciągarki - 40 ton.
Uzbrojenie - przeciwlotniczy karabin maszynowy kal. 12,7 mm.
M88A1:
Załoga - 3 osoby.
Elektrownia: silnik wysokoprężny o mocy 750 KM (55 kW).
Maksymalna prędkość - 42 km / h.
Rezerwa chodu - około 480 km.
M88A2:
Długość - 8,58 m.
Szerokość - 3,65 m.
Wysokość - 3,14 m.
Prześwit - 0,40 m.
Waga w pozycji bojowej - 63,5 tony.
Elektrownia: silnik wysokoprężny o mocy 1050 koni mechanicznych.
Maksymalna prędkość - 42 km / h.
Rezerwa chodu - około 480 km.
Przygotowane z:
pancernik.org
brońvideo-ru.livejournal.com
www.fas.org
www.globalsecurity.org
www.inetres.com
Historia tego pojazdu ratunkowego rozpoczęło się zawarciem kontraktu między armią amerykańską a firmą Bowen-McLaughlin-York Inc (BMY) na budowę trzech prototypów. Nowe samochody otrzymały oznaczenie T88. Zgodnie z zakresem zadań konieczne było wykorzystanie w maszynach maksymalnej możliwej liczby elementów czołgu m60. Po tym wydano zamówienie na produkcję 10 pojazdów do prób wojskowych. Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1959 roku, kiedy BMY podpisało kontrakt z armią amerykańską na 1075 pojazdów, z dostawą pierwszych M88 w lutym 1961 roku. Konstrukcja nowego pojazdu okazała się dobrze wykonana i niezwykle praktyczna, dlatego od 1960 r. opancerzony wóz ratunkowy (ARV) był wpisywany na listy wojskowe wielu krajów jako typ pojazdu opancerzonego.
Podczas tworzenia tej maszyny szeroko stosowano komponenty i zespoły czołgów M48 i M60. M88 wszedł do służby w 1961 roku. W sumie do 1964 roku wyprodukowano ponad 1000 pojazdów ewakuacyjnych M88. Maszyna ta jest na uzbrojeniu nie tylko armii amerykańskiej, ale została przyjęta przez Niemcy, Grecję, Portugalię, Izrael, Koreę Południową, Austrię i Egipt.
Kadłub M88 jest spawany z walcowanych stalowych płyt pancernych. Zapewnia to ochronę załogi i sprzętu przed odłamkami pocisków i pocisków. Aby umożliwić dostęp załodze, po bokach wykonano drzwi pancerne. Do przeglądu miejsca pracy kierowcy i dowódcy pojazdu są wyposażone w urządzenia do przeglądania. Kierowca i mechanik znajdują się przed kadłubem, włazy są wykonane nad stanowiskami pracy, a peryskopy są zamontowane. W środkowej części kadłuba znajduje się przedział wyposażenia hydraulicznego, przedział silnikowo-przekładniowy na rufie.
Pojazd ratowniczy M88 jest wyposażony w następujący sprzęt: dźwig o udźwigu 23 ton, z wysięgnikiem w kształcie litery A, zawieszony w przedniej górnej części nadwozia (złożony do tyłu w pozycji złożonej); wciągarka główna (siła uciągu 40 ton); wciągarka pomocnicza; lemiesz spycharki z napędem hydraulicznym; sprzęt spawalniczy; różne narzędzia montażowe.
Uzbrojenie obronne opancerzonego wozu ratunkowego M88 stanowi karabin maszynowy kal. 7,62 mm zamontowany nad włazem na górze pojazdu. Amunicja - 1300 pocisków. Ponadto istnieje sprzęt do zakładania zasłon dymnych.
W 1973 roku M88 został przeprojektowany. W nowym pojeździe ratowniczym zainstalowano silnik wysokoprężny i nową skrzynię biegów. Zainstalowano również 11-konny silnik pomocniczy. Zmodernizowany M88 otrzymał oznaczenie M88A1. Do 1985 roku wyprodukowano 1427 opancerzonych pojazdów ratowniczych M88A1, a 876 pojazdów M88 zostało zmodernizowanych.
Po zaadoptowaniu czołgu M1 Abrams okazało się, że nie można go holować jednym M88, ale potrzebne są dwa. Jednak ten problem nie został rozwiązany przez 10 lat i dopiero w 1991 roku podjęto decyzję o stworzeniu maszyny zdolnej do holowania ciężkich czołgów. Przez kolejne 6 lat opracowano ulepszoną wersję maszyny, oznaczoną jako M88A2 Hercules HERCULES (Heavy Equipment Recovery Combat Utility Lift and Evacuation System - system do ewakuacji i naprawy ciężkiego sprzętu wojskowego ogólnego przeznaczenia). Herkules został oddany do użytku w 1997 roku, a rok później nadal mógł sam holować Abramsa.
W modyfikacji M88A2 wzmocniono pancerz przedniej części kadłuba, zainstalowano mocniejszy silnik AVDS-1790-8DR i skrzynię biegów XT-14105A, poprawiono elementy układu hamulcowego i zawieszenia, wymieniono wyciągarkę na większą siłę pociągową, a żuraw wysięgnikowy w kształcie litery A został wydłużony.
O masie brutto 63,5 tony (140 tys. funtów) z silnikiem o mocy 1050 KM. HERCULES jest w stanie holować inny pojazd z prędkością do 42 km/h (26 mil/h), ważący 63,5 t. BAE Systems twierdzi, że zasięg autostrady wynosi 480 km (300 mil). M88A2 jest również w stanie pokonywać 60% pochyłości, ścianę o wysokości 1 metra (42 cale) i wykop o szerokości 2,6 metra (103 cale).
W 2013 r. armia amerykańska planowała zakup 31 pojazdów M88A2 o wartości 108 mln USD, a do marca 2014 r. 14 takich pojazdów.
Pomimo tego, że ten BREM jest na służbie od ponad pięćdziesięciu lat, jest przestarzały i nie nadaje się do czołgów towarzyszących, ponieważ jest od nich gorszy pod względem osiągów jezdnych, M88 nadal służy w armii amerykańskiej - program za stworzenie BREM na podstawie Abramsa nigdy nie zostało zrealizowane.
Charakterystyka taktyczna i techniczna:
M88:
Długość - 8,26 m.
Wysokość - 2,9 m.
Szerokość - 3,4 m.
Waga w pozycji bojowej - 50,8 tony.
Załoga - 4 osoby
Elektrownia: 750-konny (55 kW) silnik benzynowy chłodzony cieczą.
Maksymalna prędkość na autostradzie to 42 km/h.
Rejs po autostradzie - 360 km.
Udźwig żurawia wynosi 23 tony.
Siła trakcyjna wciągarki - 40 ton.
Uzbrojenie - przeciwlotniczy karabin maszynowy kal. 12,7 mm.
M88A1:
Załoga - 3 osoby.
Elektrownia: silnik wysokoprężny o mocy 750 KM (55 kW).
Maksymalna prędkość - 42 km / h.
Rezerwa chodu - około 480 km.
M88A2:
Długość - 8,58 m.
Szerokość - 3,65 m.
Wysokość - 3,14 m.
Prześwit - 0,40 m.
Waga w pozycji bojowej - 63,5 tony.
Elektrownia: silnik wysokoprężny o mocy 1050 koni mechanicznych.
Maksymalna prędkość - 42 km / h.
Rezerwa chodu - około 480 km.
Przygotowane z:
pancernik.org
brońvideo-ru.livejournal.com
www.fas.org
www.globalsecurity.org
www.inetres.com
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja