Zaprezentowano nowe pojazdy opancerzone „Toros” i „Cleaver”
Pod koniec marca International Truck Alliance Rus (Intrall) i portal internetowy Cardesign.ru ogłosiły rozpoczęcie konkursu 6st Century Combat Transport Vehicle. Zadaniem uczestników było opracowanie i zaprezentowanie wyglądu obiecującego samochodu pancernego, który mógłby być używany przez wojska w niedalekiej przyszłości (początek lat dwudziestych). Odbiór prac zakończył się pod koniec kwietnia, a na początku maja jury podsumowało wyniki konkursu. Od 11 do XNUMX maja w Ogólnorosyjskim Muzeum Sztuki Dekoracyjnej, Stosowanej i Ludowej (Moskwa) odbyła się wystawa prac konkursowych. Oprócz przedstawionych przez uczestników szkiców i rysunków, na wystawie pokazano kilka prototypów obiecujących pojazdów opancerzonych opracowanych przez firmę Intrall.
Po raz pierwszy na wystawie zaprezentowano pojazdy opancerzone „Toros” i „Tasak”, stworzone przez specjalistów firmy Intrall i fabryki samochodów AMUR (Nowouralsk). Według doniesień, pokazane prototypy obiecujących pojazdów opancerzonych zostały zbudowane z szerokim wykorzystaniem elementów i zespołów istniejącego sprzętu. Głównymi „dawcami” komponentów były opracowane w kraju pojazdy cywilne. Jest prawdopodobne, że takie podejście do tworzenia pojazdów opancerzonych w przyszłości będzie w stanie uprościć i obniżyć koszty ich seryjnej budowy (oczywiście, jeśli pojazdy opancerzone Toros i Cleaver znajdą swoich nabywców).
Ponieważ pierwszy pokaz nowych samochodów pancernych odbył się w ramach wystawy prac zgłoszonych do konkursu projektowego, nie można nie zauważyć ich ciekawego wyglądu. Autorzy projektu musieli poważnie popracować nad konstrukcją opancerzonych kadłubów. Według doniesień, wyszli z konieczności uproszczenia konstrukcji przy zachowaniu jej wysokiej wydajności. To jest powód charakterystycznych kształtów kadłubów utworzonych przez sprzężone prostoliniowe panele pancerne. Należy zauważyć, że samochody pancerne "Toros" i "Tasak" otrzymały ciekawy i rozpoznawalny wygląd. Jeśli chodzi o rzeczywiste cechy takich przypadków, jest za wcześnie, aby o nich mówić.
Samochód pancerny „Toros” jest przeznaczony do transportu myśliwców z bronią i niezbędnym ładunkiem. Konstrukcja maszyny zakłada zastosowanie kilku opcji nadwozia, w zależności od życzeń klienta. Oprócz podstawowej opcji transportu myśliwców, klient może otrzymać ambulans lub samochód pancerny z platformą ładunkową w tylnej części kadłuba. Istnieje możliwość zbudowania wersji cargo-pasażerskiej ze skróconą kabiną i zmniejszoną przestrzenią ładunkową. Z całej gamy możliwych modyfikacji na niedawnej wystawie zaprezentowano tylko trzy: podstawową, dowódczą i sanitarną.
Całkowita masa podstawowej modyfikacji czterokołowego samochodu pancernego "Toros" może osiągnąć 6,8 tony. Przy tej masie samochód ma długość ponad 5,1 m, szerokość około 2,5 m i wysokość 2,36 m. Samochód pancerny jest wyposażony w turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy 136 KM, który spełnia wymagania normy Euro-4 . Silnik współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Koła samochodu pancernego mają niezależne zawieszenie na drążku skrętnym. Jeden z autorów projektu, konstruktor A. Kuźmin, powiedział agencji ITAR-TASS, że w celu zapewnienia wysokich osiągów w podwoziu pojazdu zastosowano niektóre jednostki zapożyczone z krajowych transporterów opancerzonych.
Za pomocą takich jednostek samochód pancerny jest w stanie rozpędzić się do 85 km/h na autostradzie. Szacowana rezerwa mocy w takich warunkach sięga 1000 km. Maszyna jest w stanie pokonywać przeszkody wodne pływając. Ruch odbywa się dzięki obrotowi kół.
Perspektywiczny samochód pancerny Toros może być chroniony zgodnie z normą stanag 3 poziom 4569. Oznacza to, że przedni pancerz o grubości 14 mm i boczny pancerz o grubości do 12 mm chronią załogę i jednostki przed pociskami przeciwpancernymi naboju 7,62x51 mm. Ponadto pancerz jest w stanie utrzymać fragmenty pocisku artyleryjskiego kal. 155 mm podczas wybuchu z odległości 80 metrów. Ochrona minowa maszyny odbywa się zgodnie z 2. poziomem standardu NATO i jest w stanie wytrzymać eksplozję 6 kg trotylu pod kołem. Należy zauważyć, że na maksymalnym poziomie ochrony samochód pancerny traci zdolność pływania.
Samochód pancerny "Toros" ma dość gęsty układ kabiny pasażerskiej. W wersji podstawowej przeznaczony do transportu myśliwców z bronie, ma dziesięć miejsc. W przedniej i środkowej części kabiny (łącznie z fotelem kierowcy) umieszczono dwa rzędy po trzy siedzenia, z tyłu dostępne są jeszcze cztery siedzenia. W ten sposób nowy samochód pancerny może przewozić oddział dziewięciu żołnierzy, nie licząc kierowcy. Do wsiadania i wysiadania po obu stronach samochodu znajdują się dwoje drzwi, które otwierają się w różnych kierunkach. Aby uzyskać dostęp do czterech tylnych siedzeń, w tylnej ścianie kadłuba znajdują się drzwi.
Samochód pancerny "Tasak" jest duży w porównaniu z "Torosem" i odpowiadającymi mu cechami. Podobnie jak drugi samochód pancerny firmy Intrall, Cleaver przeznaczony jest do pełnienia funkcji transportowych. Z dostępnych informacji wynika, że na bazie tego бронеавтомобиля może powstać pojazd do przewozu personelu lub opancerzony ciężki samochód ciężarowy. Według obliczeń autorów projektu, przy masie własnej do 9 ton, Cleaver będzie mógł przewozić do 4 ton ładunku. Jedna z najciekawszych cech projektu została pokazana na niedawnej wystawie: jeden z prototypów miał podwozie sześciokołowe, drugi czterokołowy.
Fabryka AMUR od kilku lat buduje ciężarówki ZIL-131, a produkcja podwozi do sprzętu specjalnego na bazie tej maszyny trwa do dziś. To właśnie to podwozie zostało wybrane jako podstawa samochodu pancernego Cleaver. Po pewnych modyfikacjach podstawowe podwozie może być wykorzystane do budowy pojazdów opancerzonych.
Samochody opancerzone Cleaver obu wariantów mają być wyposażone w turbodoładowany silnik wysokoprężny i chłodnicę międzystopniową spełniającą normę Euro-4. Moc silnika - 136 KM Silnik jest połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Podwozie samochodu pancernego, będące dalszym rozwinięciem zestawów ciężarowych ZIL-131, wyposażone jest w zawieszenie zależne oparte na podłużnych resorach piórowych z amortyzatorami teleskopowymi. Wiodące są tylne (tylne) osie. W razie potrzeby istnieje możliwość podłączenia przedniej osi.
Ponieważ pojazdy opancerzone Toros i Cleaver były opracowywane równolegle, proponuje się wyposażyć je w ten sam pancerz. Deklarowany poziom ochrony opancerzonej ciężarówki "Cleaver" odpowiada poziomowi ochrony "Toros". Maszyna może być chroniona przed przeciwpancernymi pociskami karabinowymi kal. 7,62 mm i odłamkami pocisków kalibru 155 mm z odległości 80 m. Ponadto deklarowana jest ochrona min przed amunicją z ładunkiem do 6 kg trotylu.
Jak wynika z przedstawionych materiałów, samochód pancerny Cleaver może być wyposażony w jeden z dwóch rodzajów opancerzonego kadłuba. Pierwszy z nich proponuje się wykonać w postaci dwóch oddzielnych bloków: jeden mieści silnik i kabinę kierowcy, drugi - żołnierzy lub ładunku. Druga opcja zakłada wykorzystanie pojedynczego opancerzonego kadłuba. Niezależnie od architektury kadłuba samochód pancerny Cleaver jest w stanie przewieźć do 16 osób z uzbrojeniem. Dwa fotele znajdują się obok kierowcy, reszta w dużym przedziale wojskowym. Do lądowania w samochodzie jest dwoje drzwi po bokach kabiny kierowcy i duże drzwi z tyłu kadłuba.
Na wystawie w Ogólnorosyjskim Muzeum Sztuki Dekoracyjnej, Stosowanej i Ludowej zaprezentowano pięć prototypowych pojazdów: trzy wersje Torosa (podstawowa, dowódcza i sanitarna) oraz dwie wersje Tasaka (sześciokołowy z przedziałem wojskowym i czterokołowy bez). Wszystkie pięć maszyn to uproszczone prototypy. Wykorzystują elementy układu napędowego i podwozia, które mają być instalowane na seryjnych pojazdach. Jednocześnie pojazdy wyposażone są w nieopancerzone stalowe kadłuby. Pięć maszyn ma na celu przetestowanie niektórych rozwiązań technicznych, a także zademonstrowanie projektu potencjalnym nabywcom.
Według doniesień medialnych, prace nad projektami samochodów pancernych Toros i Cleaver rozpoczęły się około rok temu. W tym czasie pracownicy Intrall opracowali projekt techniczny, a zakład AMUR zbudował kilka prototypowych maszyn. Pierwsze testy zostały już przeprowadzone na poligonie w Niżnym Tagile. Zarzuca się, że projektami zainteresowali się niektórzy zagraniczni klienci. Kto dokładnie - nie został jeszcze zgłoszony. Jednocześnie zaznacza się, że głównym odbiorcą są rosyjskie siły zbrojne. Z kolei Ministerstwo Obrony Rosji nie ustosunkowało się jeszcze do nowych projektów.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://cardesign.ru/
http://itar-tass.com/
http://metronews.ru/
http://evge-chesnokov.livejournal.com/
Po raz pierwszy na wystawie zaprezentowano pojazdy opancerzone „Toros” i „Tasak”, stworzone przez specjalistów firmy Intrall i fabryki samochodów AMUR (Nowouralsk). Według doniesień, pokazane prototypy obiecujących pojazdów opancerzonych zostały zbudowane z szerokim wykorzystaniem elementów i zespołów istniejącego sprzętu. Głównymi „dawcami” komponentów były opracowane w kraju pojazdy cywilne. Jest prawdopodobne, że takie podejście do tworzenia pojazdów opancerzonych w przyszłości będzie w stanie uprościć i obniżyć koszty ich seryjnej budowy (oczywiście, jeśli pojazdy opancerzone Toros i Cleaver znajdą swoich nabywców).
Ponieważ pierwszy pokaz nowych samochodów pancernych odbył się w ramach wystawy prac zgłoszonych do konkursu projektowego, nie można nie zauważyć ich ciekawego wyglądu. Autorzy projektu musieli poważnie popracować nad konstrukcją opancerzonych kadłubów. Według doniesień, wyszli z konieczności uproszczenia konstrukcji przy zachowaniu jej wysokiej wydajności. To jest powód charakterystycznych kształtów kadłubów utworzonych przez sprzężone prostoliniowe panele pancerne. Należy zauważyć, że samochody pancerne "Toros" i "Tasak" otrzymały ciekawy i rozpoznawalny wygląd. Jeśli chodzi o rzeczywiste cechy takich przypadków, jest za wcześnie, aby o nich mówić.
Samochód pancerny „Toros” jest przeznaczony do transportu myśliwców z bronią i niezbędnym ładunkiem. Konstrukcja maszyny zakłada zastosowanie kilku opcji nadwozia, w zależności od życzeń klienta. Oprócz podstawowej opcji transportu myśliwców, klient może otrzymać ambulans lub samochód pancerny z platformą ładunkową w tylnej części kadłuba. Istnieje możliwość zbudowania wersji cargo-pasażerskiej ze skróconą kabiną i zmniejszoną przestrzenią ładunkową. Z całej gamy możliwych modyfikacji na niedawnej wystawie zaprezentowano tylko trzy: podstawową, dowódczą i sanitarną.
Całkowita masa podstawowej modyfikacji czterokołowego samochodu pancernego "Toros" może osiągnąć 6,8 tony. Przy tej masie samochód ma długość ponad 5,1 m, szerokość około 2,5 m i wysokość 2,36 m. Samochód pancerny jest wyposażony w turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy 136 KM, który spełnia wymagania normy Euro-4 . Silnik współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Koła samochodu pancernego mają niezależne zawieszenie na drążku skrętnym. Jeden z autorów projektu, konstruktor A. Kuźmin, powiedział agencji ITAR-TASS, że w celu zapewnienia wysokich osiągów w podwoziu pojazdu zastosowano niektóre jednostki zapożyczone z krajowych transporterów opancerzonych.
Za pomocą takich jednostek samochód pancerny jest w stanie rozpędzić się do 85 km/h na autostradzie. Szacowana rezerwa mocy w takich warunkach sięga 1000 km. Maszyna jest w stanie pokonywać przeszkody wodne pływając. Ruch odbywa się dzięki obrotowi kół.
Perspektywiczny samochód pancerny Toros może być chroniony zgodnie z normą stanag 3 poziom 4569. Oznacza to, że przedni pancerz o grubości 14 mm i boczny pancerz o grubości do 12 mm chronią załogę i jednostki przed pociskami przeciwpancernymi naboju 7,62x51 mm. Ponadto pancerz jest w stanie utrzymać fragmenty pocisku artyleryjskiego kal. 155 mm podczas wybuchu z odległości 80 metrów. Ochrona minowa maszyny odbywa się zgodnie z 2. poziomem standardu NATO i jest w stanie wytrzymać eksplozję 6 kg trotylu pod kołem. Należy zauważyć, że na maksymalnym poziomie ochrony samochód pancerny traci zdolność pływania.
Samochód pancerny "Toros" ma dość gęsty układ kabiny pasażerskiej. W wersji podstawowej przeznaczony do transportu myśliwców z bronie, ma dziesięć miejsc. W przedniej i środkowej części kabiny (łącznie z fotelem kierowcy) umieszczono dwa rzędy po trzy siedzenia, z tyłu dostępne są jeszcze cztery siedzenia. W ten sposób nowy samochód pancerny może przewozić oddział dziewięciu żołnierzy, nie licząc kierowcy. Do wsiadania i wysiadania po obu stronach samochodu znajdują się dwoje drzwi, które otwierają się w różnych kierunkach. Aby uzyskać dostęp do czterech tylnych siedzeń, w tylnej ścianie kadłuba znajdują się drzwi.
Samochód pancerny "Tasak" jest duży w porównaniu z "Torosem" i odpowiadającymi mu cechami. Podobnie jak drugi samochód pancerny firmy Intrall, Cleaver przeznaczony jest do pełnienia funkcji transportowych. Z dostępnych informacji wynika, że na bazie tego бронеавтомобиля może powstać pojazd do przewozu personelu lub opancerzony ciężki samochód ciężarowy. Według obliczeń autorów projektu, przy masie własnej do 9 ton, Cleaver będzie mógł przewozić do 4 ton ładunku. Jedna z najciekawszych cech projektu została pokazana na niedawnej wystawie: jeden z prototypów miał podwozie sześciokołowe, drugi czterokołowy.
Fabryka AMUR od kilku lat buduje ciężarówki ZIL-131, a produkcja podwozi do sprzętu specjalnego na bazie tej maszyny trwa do dziś. To właśnie to podwozie zostało wybrane jako podstawa samochodu pancernego Cleaver. Po pewnych modyfikacjach podstawowe podwozie może być wykorzystane do budowy pojazdów opancerzonych.
Samochody opancerzone Cleaver obu wariantów mają być wyposażone w turbodoładowany silnik wysokoprężny i chłodnicę międzystopniową spełniającą normę Euro-4. Moc silnika - 136 KM Silnik jest połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Podwozie samochodu pancernego, będące dalszym rozwinięciem zestawów ciężarowych ZIL-131, wyposażone jest w zawieszenie zależne oparte na podłużnych resorach piórowych z amortyzatorami teleskopowymi. Wiodące są tylne (tylne) osie. W razie potrzeby istnieje możliwość podłączenia przedniej osi.
Ponieważ pojazdy opancerzone Toros i Cleaver były opracowywane równolegle, proponuje się wyposażyć je w ten sam pancerz. Deklarowany poziom ochrony opancerzonej ciężarówki "Cleaver" odpowiada poziomowi ochrony "Toros". Maszyna może być chroniona przed przeciwpancernymi pociskami karabinowymi kal. 7,62 mm i odłamkami pocisków kalibru 155 mm z odległości 80 m. Ponadto deklarowana jest ochrona min przed amunicją z ładunkiem do 6 kg trotylu.
Jak wynika z przedstawionych materiałów, samochód pancerny Cleaver może być wyposażony w jeden z dwóch rodzajów opancerzonego kadłuba. Pierwszy z nich proponuje się wykonać w postaci dwóch oddzielnych bloków: jeden mieści silnik i kabinę kierowcy, drugi - żołnierzy lub ładunku. Druga opcja zakłada wykorzystanie pojedynczego opancerzonego kadłuba. Niezależnie od architektury kadłuba samochód pancerny Cleaver jest w stanie przewieźć do 16 osób z uzbrojeniem. Dwa fotele znajdują się obok kierowcy, reszta w dużym przedziale wojskowym. Do lądowania w samochodzie jest dwoje drzwi po bokach kabiny kierowcy i duże drzwi z tyłu kadłuba.
Na wystawie w Ogólnorosyjskim Muzeum Sztuki Dekoracyjnej, Stosowanej i Ludowej zaprezentowano pięć prototypowych pojazdów: trzy wersje Torosa (podstawowa, dowódcza i sanitarna) oraz dwie wersje Tasaka (sześciokołowy z przedziałem wojskowym i czterokołowy bez). Wszystkie pięć maszyn to uproszczone prototypy. Wykorzystują elementy układu napędowego i podwozia, które mają być instalowane na seryjnych pojazdach. Jednocześnie pojazdy wyposażone są w nieopancerzone stalowe kadłuby. Pięć maszyn ma na celu przetestowanie niektórych rozwiązań technicznych, a także zademonstrowanie projektu potencjalnym nabywcom.
Według doniesień medialnych, prace nad projektami samochodów pancernych Toros i Cleaver rozpoczęły się około rok temu. W tym czasie pracownicy Intrall opracowali projekt techniczny, a zakład AMUR zbudował kilka prototypowych maszyn. Pierwsze testy zostały już przeprowadzone na poligonie w Niżnym Tagile. Zarzuca się, że projektami zainteresowali się niektórzy zagraniczni klienci. Kto dokładnie - nie został jeszcze zgłoszony. Jednocześnie zaznacza się, że głównym odbiorcą są rosyjskie siły zbrojne. Z kolei Ministerstwo Obrony Rosji nie ustosunkowało się jeszcze do nowych projektów.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://cardesign.ru/
http://itar-tass.com/
http://metronews.ru/
http://evge-chesnokov.livejournal.com/
informacja