Trałowiec gazowo-dynamiczny „Progrev-T”
Możesz trafić wroga na tysiąc różnych sposobów. To jest 1001. Wróg może po prostu zostać zdmuchnięty. Na zawsze. I spal go w tym samym czasie. W pełni. Na dowolnej głębokości.
Przeznaczony do wykrywania i zamiatania min zainstalowanych na utwardzonych drogach.
SPECYFIKACJE
- masa bojowa - 37 ton;
- szerokość pasa trałowania - 10-12 m;
- prędkość trałowania - 1...3 km/h;
- niezawodność trałowania - 99%;
- czas pracy ciągłej - 2,5 godziny;
- trałowanie min na głębokość do 20 cm (przy pracy z ripperem - do 50 cm) od wierzchołka kija, jest to ripper do podniesienia podejrzanego guzka.
Zawiera podwozie czołg T-54 z zainstalowanym silnikiem turboodrzutowym VK-1.
Mogę sobie wyobrazić, jak zaniepokojona była inteligencja wroga, gdy nieznany potwór techniczny pojawił się kiedyś na afgańskich autostradach. „Potwór” ognistych dróg został nazwany ze względu na swój groźny wygląd.
Lotniczy silnik cieplny stał się prototypem i podobizną „Rozgrzewki”. Na podstawie podwozia czołgu T-54 zainstalowano silnik odrzutowy z MiG-15, podłączono obszerny zbiornik nafty ... Nic dziwnego, że nieoświeceni zwiadowcy partyzanccy początkowo pomylili gigantyczną dyszę trałowca z lufa dziwacznej armaty i spanikowała z powodu nadchodzących kłopotów. Tymczasem kierowca, Jr. Sierżant V. Kovyazin (w walce Historie ta nazwa również pozostanie) pewnie prowadzona „Rozgrzewka” wzdłuż autostrady Dżalalabad-Asadabad, dosłownie ujawniając intrygi samych sabotażystów. W prezentacji dokumentu wyglądało to tak: „Kiedy strumień gazowo-dynamiczny działa na nawierzchnię drogi ze zniszczoną nawierzchnią asfaltową, ziemia i gruz są wyrzucane, wszystkie nierówności są wyraźnie odsłonięte…” Innymi słowy, załoga zerwała kamuflaż z min „wbijanych” w skaliste dno. Wyglądały jak łuskane orzechy.
Na pytanie: dokąd poszedł „potwór”, tylko domysły: zgubił się w górach, a może na wysypisku eksperymentalnej rośliny.
źródło: gazeta „Syn Ojczyzny”, nr 44, październik 1993
informacja