Działo samobieżne ZiS-30
Już pierwsze tygodnie wojny ujawniły ogromne zapotrzebowanie Armii Czerwonej na mobilne działa przeciwpancerne i przeciwlotnicze. Dlatego już 1 lipca 1941 r. Ludowy komisarz uzbrojenia Vannikov podpisał następujący rozkaz:„W związku z pilną potrzebą przeciwpancernych i przeciwlotniczych samobieżnych systemów artyleryjskich oraz wobec braku specjalnej bazy dla nich, zamawiam:
1. Zakład nr 4 opracuje i wyprodukuje 37-mm działo przeciwlotnicze na podwoziu samobieżnym;
2. Zakład nr 8 opracuje i wyprodukuje 85-mm armaty przeciwlotnicze i przeciwpancerne na podwoziu samobieżnym;
3. Zakład nr 92 opracuje i wyprodukuje 57-mm działo przeciwpancerne na podwoziu samobieżnym.
Projektując instalacje, skup się na samochodach terenowych lub ciągnikach gąsienicowych, które są szeroko opanowane przez przemysł i wykorzystywane w artylerii. Działa przeciwpancerne również muszą mieć opancerzoną kabinę. Projekty dział samobieżnych muszą być zgłoszone do rozpatrzenia 15 lipca 1941 r.”
Zgodnie z tym zamówieniem w zakładzie nr 92 utworzono specjalną grupę projektantów pod kierownictwem P.F. Muravyova. W wyniku jej intensywnych prac pod koniec lipca bramę fabryki opuściły dwa działa samobieżne: ZiS-30 i ZiS-31. Pierwszą z nich była obrotowa część 57-mm armaty przeciwpancernej ZiS-2 zamontowana na ciągniku artyleryjskim A-20 Komsomolec, a druga to ta sama armata ZiS-2, ale na specjalnie opancerzonym trzyosiowym GAZ-AAA ciężarówka. Testy porównawcze obu pojazdów przeprowadzone w lipcu-sierpniu wykazały, że ZiS-31 jest bardziej stabilny podczas strzelania i ma większą celność w porównaniu z ZiS-30. Jednak ze względu na to, że zdolność ZiS-31 do przełajów była znacznie mniejsza niż ZiS-30, preferowano ten drugi. Zgodnie z rozkazem Wannikowa Zakład nr 92 miał rozpocząć seryjną produkcję ZiS-1 od 1941 września 30 r., ale trudności pojawiły się tam, gdzie nikt się ich nie spodziewał. Okazało się, że zakład nr 37 w Moskwie, jedyny producent traktorów Komsomolec, w sierpniu zaprzestał ich masowej produkcji i całkowicie przestawił się na produkcję czołgi. Dlatego też, aby wyprodukować ZiS-30, zakład nr 92 musiał wycofywać członków komsomołu z jednostek wojskowych i naprawiać pojazdy, które przybyły z frontu. W wyniku tych opóźnień masowa produkcja dział samobieżnych rozpoczęła się dopiero 21 września. W sumie do 15 października 1941 r. fabryka wyprodukowała 101 pojazdów ZiS-30 z armatą ZiS-57 kal. 2 mm (w tym pierwszy pojazd eksperymentalny) i jeden ZiS-30 z armatą przeciwpancerną 45 mm.
Dalszą produkcję pojazdów hamował brak ciągników Komsomolec. Aby jakoś wyjść z tej sytuacji, grupa Muravyov z własnej inicjatywy zaprojektowała na początku października działo samobieżne ZiS-41. Była to obrotowa część armaty ZiS-2, zamontowana na specjalnie opancerzonym półgąsienicowym pojeździe terenowym ZiS-22 (ten ostatni był masowo produkowany przez fabrykę samochodów ZiS w Moskwie). Testowany w listopadzie 1941 r. ZiS-41 pokazał dobre wyniki. Jednak do tego czasu pistolet ZiS-2 został wycofany z masowej produkcji ze względu na złożoność produkcji lufy i wysokie koszty. Ponadto moskiewska fabryka samochodów ZiS została ewakuowana i nie mogła wyprodukować wystarczającej liczby pojazdów terenowych ZiS-22. Dlatego pod koniec listopada 1941 r. wszelkie prace nad ZiS-41 zostały wstrzymane. Ostatnią próbę „reanimacji” ZiS-30 podjęto w styczniu 1942 roku. Grupa Muravyova wyposażyła w fabryce pierwszy prototyp ZiS-30 w działo 76 mm ZiS-3 (pomimo licznych publikacji, działo to wprowadzono do produkcji seryjnej dopiero pod koniec grudnia 1941 r., aby zastąpić działo 57 mm ZiS-2 ). Jednak rzeczy nie wyszły poza fabryczne testy tej próbki.
Działa samobieżne ZiS-30 zaczęły wchodzić do wojska pod koniec września 1941 r. Wszyscy poszli wyposażyć baterie przeciwpancerne w brygadach czołgów frontonu zachodniego i południowo-zachodniego (w sumie było w nie około 20 brygad czołgów). Nawiasem mówiąc, w ówczesnych dokumentach dość trudno jest odróżnić ZiS-30 od 57-mm armaty ZiS-2. Faktem jest, że indeks fabryczny ZiS-30 nie był znany żołnierzom i dlatego w raportach wojskowych pojazdy te były określane jako „działa przeciwpancerne 57 mm” – podobnie jak działa ZiS-57 2 mm. Tylko w osobnych dokumentach są one określane jako „samobieżne działa przeciwpancerne 57 mm”. Mimo to już w pierwszych bitwach ZiS-30 okazał się bardzo dobry. Tak więc już 1 października na plenum komitetu artylerii Głównego Zarządu Artylerii (GAU) pod przewodnictwem E. Satel. informowano „o udanym użyciu bojowym pojazdów ZiS-30. Jednak przy dłuższej eksploatacji działa samobieżne wykazały wiele niedociągnięć. Tak więc do 15 kwietnia 1942 r. Komitet Artystyczny GAU otrzymał recenzje od jednostek wojskowych na temat 57-mm armat przeciwpancernych ZiS-2 i ZiS-30. W odniesieniu do tego ostatniego w szczególności powiedziano: „Pojazd jest niestabilny, podwozie jest przeciążone, zwłaszcza tylne wózki, zasięg i ładunek amunicji są małe, wymiary duże, ochrona silnika grupa jest słaba, komunikacja między kalkulacją a kierowcą nie jest zapewniona. Strzelanie często odbywa się z podniesionymi otwieraczami, ponieważ nie ma czasu na rozmieszczenie, podczas gdy zdarzały się przypadki przewracania się pojazdów ”. Niemniej jednak, przy wszystkich niedociągnięciach ZiS-30, walczyli i skutecznie walczyli z czołgami wroga. Jednak do lata 1942 roku w oddziałach praktycznie nie było takich pojazdów. Część z nich przepadła w bitwach, a część zepsuła się z powodu awarii.
informacja