Nowe ukraińskie pojazdy pancerne: pojazd „techniczny” i medyczny
Walki w okolicach Ługańska i Doniecka coraz bardziej przypominają wojny ostatnich dziesięcioleci w Azji i Afryce. Wobec braku rozwiniętego przemysłu obronnego obie strony konfliktu zmuszone są zadowolić się dostępnym uzbrojeniem i sprzętem. Mimo to podejmują różne próby budowy pojazdów opancerzonych na bazie istniejących pojazdów. W zeszłym tygodniu dwa przedsiębiorstwa w mieście Nikołajew zaprezentowały swoje nowe pojazdy opancerzone przeznaczone dla sił zbrojnych i organów ścigania Ukrainy. Tak się złożyło, że jedna z pokazanych maszyn od razu stała się przedmiotem żartów, a drugą można uznać za całkiem dobry i obiecujący rozwój. Jednak oba te projekty prawdopodobnie nie osiągną etapu seryjnej budowy urządzeń na dużą skalę.
„Tekhnichka” na podstawie UAZ-3303
18 lipca zakład naprawy lokomotyw spalinowych Nikołajewa przekazał oddziałom granicznym Ukrainy dwa opancerzone pojazdy UAZ-3303. Podobno dwa nowe samochody będą obsługiwane przez pograniczników z Ługańska. Wcześniej oddziały graniczne przekazały zakładowi dwie lekkie ciężarówki, które musiały być wyposażone w opancerzenie. Podczas transferu sprzętu dyrektor przedsiębiorstwa Wiaczesław Simchenko powiedział, że wszystkie prace nad tworzeniem pojazdów opancerzonych trwały tylko tydzień. W związku z tym pracownicy zakładu musieli pracować w godzinach nadliczbowych, ale udało im się to zrobić. Przedsiębiorstwo wykonało na własny koszt wszelkie prace związane z finalizacją maszyn.
Według internetowej publikacji NikVesti, w ciągu tygodnia pracownicy zakładu naprawy lokomotyw spalinowych Nikołajewa naprawili prezentowane maszyny, wymieniając niepracujące jednostki, zainstalowali rezerwacje, a także zamontowali zabezpieczoną instalację w korpusie dla broń. Warto zauważyć, że projekt improwizowanego samochodu pancernego na bazie UAZ-3303 powstał w ścisłej współpracy ze strażą graniczną. Jak powiedział zastępca szefa ługańskiego oddziału granicznego ppłk Aleksander Zavoloka, powiedział inżynierom, czego potrzebują strażnicy granicznej, a oni zaproponowali sposoby realizacji pomysłów.
zdjęcie z http://nikvesti.com
Podstawą dwóch nowych pojazdów opancerzonych były lekkie ciężarówki terenowe UAZ-3303 - dalszy rozwój UAZ-452D, popularnie zwanego Kijanka. Te pojazdy 4x4 są wyposażone w silniki o mocy 98 lub 117 KM. (w zależności od modyfikacji) i mogą przewozić do 1225 kg ładunku. Ciężarówki UAZ-3303 są pozycjonowane przez producenta jako stosunkowo lekki pojazd przeznaczony do transportu towarów w obszarach miejskich i terenowych. Według doniesień ciężarówki zgłoszone do modernizacji i udoskonalenia do niedawna spełniały właśnie takie funkcje.
Ze względu na ograniczony czas i skromne możliwości inżynierowie Zakładu Naprawczego Lokomotyw Diesla im. Nikołajewa postanowili zastosować niewielką liczbę nowych komponentów i zainstalować dodatkowe opancerzenie zewnętrzne. Tak więc ciężarówki zachowały kabinę bez większych modyfikacji. Aby zapewnić załodze ochronę przed bronią strzelecką, czoło i boki kokpitu zostały pokryte oryginalnym pancerzem. Jako ochronę przedniej projekcji zastosowano „zbroję” o ciekawej konstrukcji. Składa się z dużej liczby zespawanych ze sobą stalowych prętów zbrojeniowych.
Dolna przednia część kabiny pokryta jest dużym „modułem” pancerza opartego na wzmocnieniu, w którym wykonano kilka otworów. Naprzeciw urządzeń oświetleniowych wykonane są cztery otwory, aw centralnej części znajduje się kratka wentylacyjna grzejnika. Dolna część rezerwacji, zamontowana na górze przedniej szyby, jest stała. Z góry przymocowane są do niej na zawiasach dwie „pancerne tarcze” ze stosunkowo dużymi szczelinami obserwacyjnymi. Poza sytuacją bojową załoga może obniżyć te elementy pancerza, aby zapewnić akceptowalny widok. Jak widać na dostępnych zdjęciach, przedni pancerz pojazdów montowany jest na metalowej konstrukcji przymocowanej do ramy pojazdu. Dolna część przedniego pancerza jest przymocowana do ramy dolną krawędzią, górna część jest przymocowana za pomocą konstrukcji w kształcie litery L zainstalowanych za kabiną.
Zamiast oszklenia drzwi kabiny otrzymały „wzmacniające moduły opancerzenia”. Po zewnętrznej stronie drzwi montowane są metalowe ościeżnice, do których przyspawane są pręty wzmacniające. Do obserwacji w środkowej części tej zbroi przewidziany jest prostokątny otwór, pokryty siatką. Dużo ciekawsza jest jednak rezerwacja dolnej części drzwi. Prawdopodobnie z powodu braku innych materiałów, a także ze względu na ograniczenia wagowe, w dolnej części drzwi instalowane są bloki o złożonym profilu, w których łatwo odgadnąć metalową powłokę na lotniskach. W podobny sposób zabezpieczone są przednie koła: pod drzwiami mocowane są kolejne dwa kawałki osłony lotniska.
Z opublikowanych zdjęć z produkcji wynika, że ciężarówki pancerne otrzymały nowe nadwozia. Zamiast drewnianych nadwozi bocznych ze wspornikami markiz przebudowany UAZ-3303 otrzymał metalową konstrukcję, która jest ramą z blaszanym poszyciem. Długie sekcje osłony lotniska są zawieszone po bokach nadwozia, zaprojektowane w celu ochrony tylnych kół, zbiornika paliwa i elementów podwozia. Trzeci element, wykonany z metalowej powłoki, jest przymocowany do przedniej ściany metalowego korpusu i najwyraźniej powinien chronić kabinę przed ostrzałem od tyłu.
Opancerzony UAZ-3303 będzie mógł przenosić broń strzelecką, być może nawet wielkokalibrową. Do jego instalacji w tylnej części zmodyfikowanych ciężarówek umieszczana jest czworokątna tarcza pancerna z miejscem pracy strzelca. Tarcza jest złożona z trzech stosunkowo grubych blach i zamontowana na obrotowej podstawie. W przednim arkuszu tarczy znajduje się otwór strzelniczy i system do instalowania broni. Otwory widokowe są wykonane w bocznych arkuszach. Dla wygody strzelca na tarczy montuje się siedzenie, zamocowane na metalowej blasze. Być może ten ostatni służy jako opancerzony tył. Zastosowanie siedziska sugeruje, że tarcza wyposażona jest w pewnego rodzaju siłowniki obrotowe.
Na szczególną uwagę zasługują samochody pancerne na bazie UAZ-3303 wyprodukowane przez Zakład Naprawczy Lokomotyw Diesla im. Nikołajewa. Jednak zainteresowanie to nie jest związane z ich walorami bojowymi, ale z zastosowanymi rozwiązaniami technicznymi, które pojawiły się w obliczu braku czasu, materiałów i doświadczenia w tworzeniu pojazdów opancerzonych. W rezultacie pierwszym efektem publikacji informacji o tych samochodach pancernych były liczne powtarzające się obraźliwe żarty na temat pojazdów i autorów projektu. Miłośnicy sprzętu wojskowego nie omieszkali „przejść” przez projektowanie sprzętu, jego ochronę i uzbrojenie.
Rzeczywiście, samochody pancerne Nikolaev wyglądają co najmniej dziwnie i trudno je uznać za skuteczny środek walki. Nośność ciężarówki bazowej UAZ-3303 nieznacznie przekracza 1,2 tony, a zainstalowany pancerz wydaje się ledwie mieścić się w tym limicie, co może wpłynąć na osiągi pojazdu. Jednocześnie zastosowane zastrzeżenie budzi poważne wątpliwości. Należy uznać, że stosunkowo grube arkusze tarczy (prawdopodobnie około 10-12 mm) mogą naprawdę ochronić strzelca maszynowego przed bronią strzelecką wroga. Jednak taki pancerz raczej nie będzie w stanie ochronić strzelca przed pociskami przeciwpancernymi lub systemami dużego kalibru. Specyficzna konstrukcja wieży, która nie chroni strzelca z boków, tylko zwiększa ryzyko.
Osobno powinieneś zająć się rezerwacją kabiny kierowcy. „Wzmacniający” pancerz wygląda ciekawie i może naprawdę chronić samochód i załogę przed bronią strzelecką. Jednak dopiero ostrzał przy użyciu różnych rodzajów broni i nabojów mógł pokazać jego prawdziwe cechy. Nawet jeśli taka ochrona jest w stanie wytrzymać automatyczne pociski, to ostrzał amunicją przeciwpancerną lub systemami dużego kalibru nie da mu żadnych szans. Jednak nie ma prawdziwych informacji o możliwościach spawanych ze sobą prętów zbrojeniowych, ponieważ taka zaimprowizowana ochrona nie była wcześniej przez nikogo testowana.
Jeśli chodzi o fragmenty nawierzchni lotniskowej, które są szeroko stosowane w projektowaniu nowych samochodów pancernych, celowość ich użycia budzi poważne wątpliwości. Takie produkty nie były pierwotnie przeznaczone do ochrony przed pociskami z broni strzeleckiej, a ich sztywność, niezbędna do ich przeznaczenia, wynika ze złożonego profilu. Dlatego dolna połowa drzwi kabiny oraz podwozie maszyn są najbardziej podatne na uszkodzenia.
Dwie ciężarówki UAZ-3303 z zainstalowanym opancerzeniem zostały przekazane ługańskiemu oddziałowi ukraińskich oddziałów granicznych. Zarzucano, że już 19 lipca technika ta trafiła do bazy pograniczników i niebawem powinna wziąć udział w tzw. operacja antyterrorystyczna. Doniesienia o bojowym użyciu tych maszyn nie zostały jeszcze odebrane. Zapewne pierwsza bitwa z ich udziałem pokaże, jak skutecznie wykorzystano oryginalne metody rezerwacji. Jednocześnie można założyć, że skuteczność bojowa samochodów pancernych Nikolaev raczej nie będzie wysoka. Pomimo dużej ilości improwizowanego opancerzenia pozostają pojazdami cywilnymi z zainstalowaną bronią, co powinno odpowiednio wpłynąć na ich możliwości.
Ponadto nowe pojazdy opancerzone ukraińskich oddziałów granicznych można zaliczyć do klasy tzw. techników, które rozpowszechniły się podczas lokalnych wojen ostatnich dziesięcioleci. Takie wozy bojowe są stosunkowo łatwe w produkcji i obsłudze, ale ich skuteczność na polu walki z oczywistych względów pozostawia wiele do życzenia. UAZ-3303, zmodyfikowany w Nikołajewie, to typowi technicy, dlatego nie należy oczekiwać od nich wybitnych wyników. Ponadto nie można wykluczyć, że produkcja takich pojazdów opancerzonych zostanie ograniczona do dwóch pojazdów.
Pojazd medyczny na bazie BTR-70
Około miesiąc temu Zakłady Pancerne Nikołajewa zaprezentowały tzw. mobilny punkt kontrolny „Mikołajewiec” - pojazd BRDM-2, który stracił dużą liczbę komponentów i zespołów. Rozwój ten wywołał specyficzną reakcję publiczną i stał się przedmiotem wielu obraźliwych żartów. Teraz przedsiębiorstwo jest gotowe do przekazania siłom zbrojnym poważniejszego i niezbędnego sprzętu: opancerzonego pojazdu medycznego "Święty Mikołaj" ("Święty Mikołaj"). Jak dotąd istnieje tylko jedna próbka tego pojazdu, zbudowana przez fabrykę pancerną Nikołajewa z własnej inicjatywy i na własny koszt.
Podstawą „Świętego Mikołaja” był radziecki transporter opancerzony BTR-70. W związku z tym autorzy bloga BMPD sugerowali „pochodzenie” nowej maszyny. Przypominają, że wcześniej przedsiębiorstwo Nikołajew zaproponowało projekt medycznego transportera opancerzonego BMM „Arka” wykonanego na bazie BTR-70. Niewykluczone, że zbudowany kilka lat temu prototyp Arki otrzymał nową nazwę i został ponownie przedstawiony wojsku i społeczeństwu. Rzeczywiście, maszyna St. Nicholas jest bardzo podobna do wcześniej demonstrowanego prototypu Ark BMM.
Samochód "Święty Mikołaj" to transporter opancerzony BTR-70 z poważnymi modyfikacjami kadłuba. Aby pomieścić rannych, zamiast podstawowego dachu przedziału wojskowego zainstalowano stosunkowo wysoką konstrukcję spawaną z płyt pancernych. W przedniej części tej nadbudówki znajdują się cztery włazy, dwa kolejne znajdują się na dachu. Po przeróbce transporter opancerzony otrzymał nowe dwuskrzydłowe boczne drzwi, podobne do tych stosowanych w nowszych BTR-80, umieszczone na prawej burcie kadłuba. Po lewej stronie w dolnym arkuszu znajdował się standardowy właz dla BTR-70.
Zdjęcie ze strony http://www.niknews.mk.ua
Wewnątrz opancerzonego kadłuba znajduje się kilka siedzeń i uchwytów do zamontowania noszy. Według internetowego wydania „Nikolaev wiadomości”, opancerzony wóz medyczny „Święty Mikołaj” może przewozić do 11 lekko rannych (siedzący) lub sześciu ciężko rannych (leżący) i trzech zdolnych do siedzenia. W trzeciej konfiguracji transportowanych jest czterech rannych na noszach, trzech siedzących i kilku pracowników obsługi. Oprócz miejsc dla rannych, pojazd wyposażony jest w szereg specjalistycznego sprzętu. Według dyrektora Zakładów Pancernych Nikołajewa Aleksandra Szwieca, w razie potrzeby operacje mogą być przeprowadzane nawet w samochodzie.
Według opublikowanych danych medyczny pojazd opancerzony św. Samochód z silnikiem benzynowym będzie kosztował klienta około miliona hrywien, z silnikiem Diesla - prawie 2 miliony. Wyposażenie obu opcji jest podobne, a różnica w cenie wynika jedynie z zastosowanej elektrowni. „Początki” projektu nowego pojazdu medycznego (bazującego na opancerzonym transporterze BTR-70) sugerują, że pojazd medyczny o wartości 1 mln hrywien zachował podstawową elektrownię opartą na dwóch silnikach benzynowych ZMZ-4905 o mocy 120 KM każdy.
Specjaliści producenta twierdzą, że opancerzony pojazd medyczny św. Mikołaj przewyższa pod względem właściwości i możliwości wszystkie najlepsze światowe odpowiedniki, a także jest stosunkowo niedrogi. Zaletą maszyny jest zachowanie właściwości na poziomie bazowego transportera opancerzonego podczas poruszania się po lądzie i na wodzie.
Według Nikolaev News zakład jest w stanie zbudować do dziesięciu maszyn nowego typu miesięcznie. Obecnie trwa dyskusja na temat ewentualnych zakupów takiego sprzętu na potrzeby sił zbrojnych. Pierwszy prototyp może wkrótce trafić do strefy „operacji antyterrorystycznej”. Władze obwodu mikołajowskiego przyczynią się do wysłania samochodu do wojska, o czym mówił gubernator Nikołaj Romańczuk.
W przeciwieństwie do poprzedniego rozwoju Zakładów Pancernych Nikołajewa, niedawno wprowadzony opancerzony wóz medyczny „Święty Mikołaj” jest naprawdę ważnym i niezbędnym wyposażeniem dla żołnierzy. Podczas „operacji antyterrorystycznej” siły zbrojne i gwardia narodowa nieustannie ponoszą straty. Każdego dnia duża liczba bojowników jest rannych i musi otrzymać pomoc. Do ewakuacji rannych z pola walki używany jest obecnie różnorodny sprzęt ukraińskich sił zbrojnych i sił bezpieczeństwa, ale nie jest on przystosowany do takich zadań. Z kolei samochód „Święty Mikołaj” został pierwotnie stworzony jako opancerzony środek ewakuacji i pomocy rannym. Pojawienie się takich maszyn mogło mieć znaczący wpływ na straty wojsk i Gwardii Narodowej.
Pierwszy "Święty Mikołaj" powinien trafić do wojska w bardzo niedalekiej przyszłości. Są jednak powody, by sądzić, że ta maszyna nie będzie w stanie poważnie wpłynąć na medyczne aspekty tzw. operacja antyterrorystyczna. Walki toczą się na kilku obszarach obu nieuznawanych republik, dlatego do ewakuacji rannych potrzebna jest duża ilość sprzętu. Jeden samochód na pewno nie poradzi sobie z takim zadaniem, dlatego pomoże tylko istniejącym pojazdom i transporterom opancerzonym. Należy zauważyć, że zakład obiecuje produkować do 10 maszyn medycznych miesięcznie, ale takie stawki konstrukcyjne trudno uznać za realistyczne. Aby rozpocząć masową produkcję sprzętu, wymagane jest zamówienie z Ministerstwa Obrony lub Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, a także zapłata za pracę. Ze względu na trudną sytuację gospodarczą wojsko lub siły bezpieczeństwa najprawdopodobniej nie będą w stanie znaleźć pieniędzy na nowy sprzęt medyczny. Ponadto rozmieszczenie produkcji wymaga czasu, a sytuacja na obszarach walki stale się zmienia.
Tak więc projekt naprawdę ważnego i niezbędnego sprzętu dla wojsk w najbliższej przyszłości napotka problemy gospodarcze i nie będzie w stanie doprowadzić do żadnego zauważalnego rezultatu. W efekcie jednostki biorące udział w „operacji antyterrorystycznej” będą musiały nadal korzystać z niedostosowanego do tego sprzętu do ewakuacji rannych.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://nikvesti.com/
http://niknews.mk.ua/
http://bmpd.livejournal.com/
http://uaz.ru/
„Tekhnichka” na podstawie UAZ-3303
18 lipca zakład naprawy lokomotyw spalinowych Nikołajewa przekazał oddziałom granicznym Ukrainy dwa opancerzone pojazdy UAZ-3303. Podobno dwa nowe samochody będą obsługiwane przez pograniczników z Ługańska. Wcześniej oddziały graniczne przekazały zakładowi dwie lekkie ciężarówki, które musiały być wyposażone w opancerzenie. Podczas transferu sprzętu dyrektor przedsiębiorstwa Wiaczesław Simchenko powiedział, że wszystkie prace nad tworzeniem pojazdów opancerzonych trwały tylko tydzień. W związku z tym pracownicy zakładu musieli pracować w godzinach nadliczbowych, ale udało im się to zrobić. Przedsiębiorstwo wykonało na własny koszt wszelkie prace związane z finalizacją maszyn.
Według internetowej publikacji NikVesti, w ciągu tygodnia pracownicy zakładu naprawy lokomotyw spalinowych Nikołajewa naprawili prezentowane maszyny, wymieniając niepracujące jednostki, zainstalowali rezerwacje, a także zamontowali zabezpieczoną instalację w korpusie dla broń. Warto zauważyć, że projekt improwizowanego samochodu pancernego na bazie UAZ-3303 powstał w ścisłej współpracy ze strażą graniczną. Jak powiedział zastępca szefa ługańskiego oddziału granicznego ppłk Aleksander Zavoloka, powiedział inżynierom, czego potrzebują strażnicy granicznej, a oni zaproponowali sposoby realizacji pomysłów.
zdjęcie z http://nikvesti.com
Podstawą dwóch nowych pojazdów opancerzonych były lekkie ciężarówki terenowe UAZ-3303 - dalszy rozwój UAZ-452D, popularnie zwanego Kijanka. Te pojazdy 4x4 są wyposażone w silniki o mocy 98 lub 117 KM. (w zależności od modyfikacji) i mogą przewozić do 1225 kg ładunku. Ciężarówki UAZ-3303 są pozycjonowane przez producenta jako stosunkowo lekki pojazd przeznaczony do transportu towarów w obszarach miejskich i terenowych. Według doniesień ciężarówki zgłoszone do modernizacji i udoskonalenia do niedawna spełniały właśnie takie funkcje.
Ze względu na ograniczony czas i skromne możliwości inżynierowie Zakładu Naprawczego Lokomotyw Diesla im. Nikołajewa postanowili zastosować niewielką liczbę nowych komponentów i zainstalować dodatkowe opancerzenie zewnętrzne. Tak więc ciężarówki zachowały kabinę bez większych modyfikacji. Aby zapewnić załodze ochronę przed bronią strzelecką, czoło i boki kokpitu zostały pokryte oryginalnym pancerzem. Jako ochronę przedniej projekcji zastosowano „zbroję” o ciekawej konstrukcji. Składa się z dużej liczby zespawanych ze sobą stalowych prętów zbrojeniowych.
Dolna przednia część kabiny pokryta jest dużym „modułem” pancerza opartego na wzmocnieniu, w którym wykonano kilka otworów. Naprzeciw urządzeń oświetleniowych wykonane są cztery otwory, aw centralnej części znajduje się kratka wentylacyjna grzejnika. Dolna część rezerwacji, zamontowana na górze przedniej szyby, jest stała. Z góry przymocowane są do niej na zawiasach dwie „pancerne tarcze” ze stosunkowo dużymi szczelinami obserwacyjnymi. Poza sytuacją bojową załoga może obniżyć te elementy pancerza, aby zapewnić akceptowalny widok. Jak widać na dostępnych zdjęciach, przedni pancerz pojazdów montowany jest na metalowej konstrukcji przymocowanej do ramy pojazdu. Dolna część przedniego pancerza jest przymocowana do ramy dolną krawędzią, górna część jest przymocowana za pomocą konstrukcji w kształcie litery L zainstalowanych za kabiną.
Zamiast oszklenia drzwi kabiny otrzymały „wzmacniające moduły opancerzenia”. Po zewnętrznej stronie drzwi montowane są metalowe ościeżnice, do których przyspawane są pręty wzmacniające. Do obserwacji w środkowej części tej zbroi przewidziany jest prostokątny otwór, pokryty siatką. Dużo ciekawsza jest jednak rezerwacja dolnej części drzwi. Prawdopodobnie z powodu braku innych materiałów, a także ze względu na ograniczenia wagowe, w dolnej części drzwi instalowane są bloki o złożonym profilu, w których łatwo odgadnąć metalową powłokę na lotniskach. W podobny sposób zabezpieczone są przednie koła: pod drzwiami mocowane są kolejne dwa kawałki osłony lotniska.
Z opublikowanych zdjęć z produkcji wynika, że ciężarówki pancerne otrzymały nowe nadwozia. Zamiast drewnianych nadwozi bocznych ze wspornikami markiz przebudowany UAZ-3303 otrzymał metalową konstrukcję, która jest ramą z blaszanym poszyciem. Długie sekcje osłony lotniska są zawieszone po bokach nadwozia, zaprojektowane w celu ochrony tylnych kół, zbiornika paliwa i elementów podwozia. Trzeci element, wykonany z metalowej powłoki, jest przymocowany do przedniej ściany metalowego korpusu i najwyraźniej powinien chronić kabinę przed ostrzałem od tyłu.
Opancerzony UAZ-3303 będzie mógł przenosić broń strzelecką, być może nawet wielkokalibrową. Do jego instalacji w tylnej części zmodyfikowanych ciężarówek umieszczana jest czworokątna tarcza pancerna z miejscem pracy strzelca. Tarcza jest złożona z trzech stosunkowo grubych blach i zamontowana na obrotowej podstawie. W przednim arkuszu tarczy znajduje się otwór strzelniczy i system do instalowania broni. Otwory widokowe są wykonane w bocznych arkuszach. Dla wygody strzelca na tarczy montuje się siedzenie, zamocowane na metalowej blasze. Być może ten ostatni służy jako opancerzony tył. Zastosowanie siedziska sugeruje, że tarcza wyposażona jest w pewnego rodzaju siłowniki obrotowe.
Na szczególną uwagę zasługują samochody pancerne na bazie UAZ-3303 wyprodukowane przez Zakład Naprawczy Lokomotyw Diesla im. Nikołajewa. Jednak zainteresowanie to nie jest związane z ich walorami bojowymi, ale z zastosowanymi rozwiązaniami technicznymi, które pojawiły się w obliczu braku czasu, materiałów i doświadczenia w tworzeniu pojazdów opancerzonych. W rezultacie pierwszym efektem publikacji informacji o tych samochodach pancernych były liczne powtarzające się obraźliwe żarty na temat pojazdów i autorów projektu. Miłośnicy sprzętu wojskowego nie omieszkali „przejść” przez projektowanie sprzętu, jego ochronę i uzbrojenie.
Rzeczywiście, samochody pancerne Nikolaev wyglądają co najmniej dziwnie i trudno je uznać za skuteczny środek walki. Nośność ciężarówki bazowej UAZ-3303 nieznacznie przekracza 1,2 tony, a zainstalowany pancerz wydaje się ledwie mieścić się w tym limicie, co może wpłynąć na osiągi pojazdu. Jednocześnie zastosowane zastrzeżenie budzi poważne wątpliwości. Należy uznać, że stosunkowo grube arkusze tarczy (prawdopodobnie około 10-12 mm) mogą naprawdę ochronić strzelca maszynowego przed bronią strzelecką wroga. Jednak taki pancerz raczej nie będzie w stanie ochronić strzelca przed pociskami przeciwpancernymi lub systemami dużego kalibru. Specyficzna konstrukcja wieży, która nie chroni strzelca z boków, tylko zwiększa ryzyko.
Osobno powinieneś zająć się rezerwacją kabiny kierowcy. „Wzmacniający” pancerz wygląda ciekawie i może naprawdę chronić samochód i załogę przed bronią strzelecką. Jednak dopiero ostrzał przy użyciu różnych rodzajów broni i nabojów mógł pokazać jego prawdziwe cechy. Nawet jeśli taka ochrona jest w stanie wytrzymać automatyczne pociski, to ostrzał amunicją przeciwpancerną lub systemami dużego kalibru nie da mu żadnych szans. Jednak nie ma prawdziwych informacji o możliwościach spawanych ze sobą prętów zbrojeniowych, ponieważ taka zaimprowizowana ochrona nie była wcześniej przez nikogo testowana.
Jeśli chodzi o fragmenty nawierzchni lotniskowej, które są szeroko stosowane w projektowaniu nowych samochodów pancernych, celowość ich użycia budzi poważne wątpliwości. Takie produkty nie były pierwotnie przeznaczone do ochrony przed pociskami z broni strzeleckiej, a ich sztywność, niezbędna do ich przeznaczenia, wynika ze złożonego profilu. Dlatego dolna połowa drzwi kabiny oraz podwozie maszyn są najbardziej podatne na uszkodzenia.
Dwie ciężarówki UAZ-3303 z zainstalowanym opancerzeniem zostały przekazane ługańskiemu oddziałowi ukraińskich oddziałów granicznych. Zarzucano, że już 19 lipca technika ta trafiła do bazy pograniczników i niebawem powinna wziąć udział w tzw. operacja antyterrorystyczna. Doniesienia o bojowym użyciu tych maszyn nie zostały jeszcze odebrane. Zapewne pierwsza bitwa z ich udziałem pokaże, jak skutecznie wykorzystano oryginalne metody rezerwacji. Jednocześnie można założyć, że skuteczność bojowa samochodów pancernych Nikolaev raczej nie będzie wysoka. Pomimo dużej ilości improwizowanego opancerzenia pozostają pojazdami cywilnymi z zainstalowaną bronią, co powinno odpowiednio wpłynąć na ich możliwości.
Ponadto nowe pojazdy opancerzone ukraińskich oddziałów granicznych można zaliczyć do klasy tzw. techników, które rozpowszechniły się podczas lokalnych wojen ostatnich dziesięcioleci. Takie wozy bojowe są stosunkowo łatwe w produkcji i obsłudze, ale ich skuteczność na polu walki z oczywistych względów pozostawia wiele do życzenia. UAZ-3303, zmodyfikowany w Nikołajewie, to typowi technicy, dlatego nie należy oczekiwać od nich wybitnych wyników. Ponadto nie można wykluczyć, że produkcja takich pojazdów opancerzonych zostanie ograniczona do dwóch pojazdów.
Pojazd medyczny na bazie BTR-70
Około miesiąc temu Zakłady Pancerne Nikołajewa zaprezentowały tzw. mobilny punkt kontrolny „Mikołajewiec” - pojazd BRDM-2, który stracił dużą liczbę komponentów i zespołów. Rozwój ten wywołał specyficzną reakcję publiczną i stał się przedmiotem wielu obraźliwych żartów. Teraz przedsiębiorstwo jest gotowe do przekazania siłom zbrojnym poważniejszego i niezbędnego sprzętu: opancerzonego pojazdu medycznego "Święty Mikołaj" ("Święty Mikołaj"). Jak dotąd istnieje tylko jedna próbka tego pojazdu, zbudowana przez fabrykę pancerną Nikołajewa z własnej inicjatywy i na własny koszt.
Podstawą „Świętego Mikołaja” był radziecki transporter opancerzony BTR-70. W związku z tym autorzy bloga BMPD sugerowali „pochodzenie” nowej maszyny. Przypominają, że wcześniej przedsiębiorstwo Nikołajew zaproponowało projekt medycznego transportera opancerzonego BMM „Arka” wykonanego na bazie BTR-70. Niewykluczone, że zbudowany kilka lat temu prototyp Arki otrzymał nową nazwę i został ponownie przedstawiony wojsku i społeczeństwu. Rzeczywiście, maszyna St. Nicholas jest bardzo podobna do wcześniej demonstrowanego prototypu Ark BMM.
Samochód "Święty Mikołaj" to transporter opancerzony BTR-70 z poważnymi modyfikacjami kadłuba. Aby pomieścić rannych, zamiast podstawowego dachu przedziału wojskowego zainstalowano stosunkowo wysoką konstrukcję spawaną z płyt pancernych. W przedniej części tej nadbudówki znajdują się cztery włazy, dwa kolejne znajdują się na dachu. Po przeróbce transporter opancerzony otrzymał nowe dwuskrzydłowe boczne drzwi, podobne do tych stosowanych w nowszych BTR-80, umieszczone na prawej burcie kadłuba. Po lewej stronie w dolnym arkuszu znajdował się standardowy właz dla BTR-70.
Zdjęcie ze strony http://www.niknews.mk.ua
Wewnątrz opancerzonego kadłuba znajduje się kilka siedzeń i uchwytów do zamontowania noszy. Według internetowego wydania „Nikolaev wiadomości”, opancerzony wóz medyczny „Święty Mikołaj” może przewozić do 11 lekko rannych (siedzący) lub sześciu ciężko rannych (leżący) i trzech zdolnych do siedzenia. W trzeciej konfiguracji transportowanych jest czterech rannych na noszach, trzech siedzących i kilku pracowników obsługi. Oprócz miejsc dla rannych, pojazd wyposażony jest w szereg specjalistycznego sprzętu. Według dyrektora Zakładów Pancernych Nikołajewa Aleksandra Szwieca, w razie potrzeby operacje mogą być przeprowadzane nawet w samochodzie.
Według opublikowanych danych medyczny pojazd opancerzony św. Samochód z silnikiem benzynowym będzie kosztował klienta około miliona hrywien, z silnikiem Diesla - prawie 2 miliony. Wyposażenie obu opcji jest podobne, a różnica w cenie wynika jedynie z zastosowanej elektrowni. „Początki” projektu nowego pojazdu medycznego (bazującego na opancerzonym transporterze BTR-70) sugerują, że pojazd medyczny o wartości 1 mln hrywien zachował podstawową elektrownię opartą na dwóch silnikach benzynowych ZMZ-4905 o mocy 120 KM każdy.
Specjaliści producenta twierdzą, że opancerzony pojazd medyczny św. Mikołaj przewyższa pod względem właściwości i możliwości wszystkie najlepsze światowe odpowiedniki, a także jest stosunkowo niedrogi. Zaletą maszyny jest zachowanie właściwości na poziomie bazowego transportera opancerzonego podczas poruszania się po lądzie i na wodzie.
Według Nikolaev News zakład jest w stanie zbudować do dziesięciu maszyn nowego typu miesięcznie. Obecnie trwa dyskusja na temat ewentualnych zakupów takiego sprzętu na potrzeby sił zbrojnych. Pierwszy prototyp może wkrótce trafić do strefy „operacji antyterrorystycznej”. Władze obwodu mikołajowskiego przyczynią się do wysłania samochodu do wojska, o czym mówił gubernator Nikołaj Romańczuk.
W przeciwieństwie do poprzedniego rozwoju Zakładów Pancernych Nikołajewa, niedawno wprowadzony opancerzony wóz medyczny „Święty Mikołaj” jest naprawdę ważnym i niezbędnym wyposażeniem dla żołnierzy. Podczas „operacji antyterrorystycznej” siły zbrojne i gwardia narodowa nieustannie ponoszą straty. Każdego dnia duża liczba bojowników jest rannych i musi otrzymać pomoc. Do ewakuacji rannych z pola walki używany jest obecnie różnorodny sprzęt ukraińskich sił zbrojnych i sił bezpieczeństwa, ale nie jest on przystosowany do takich zadań. Z kolei samochód „Święty Mikołaj” został pierwotnie stworzony jako opancerzony środek ewakuacji i pomocy rannym. Pojawienie się takich maszyn mogło mieć znaczący wpływ na straty wojsk i Gwardii Narodowej.
Pierwszy "Święty Mikołaj" powinien trafić do wojska w bardzo niedalekiej przyszłości. Są jednak powody, by sądzić, że ta maszyna nie będzie w stanie poważnie wpłynąć na medyczne aspekty tzw. operacja antyterrorystyczna. Walki toczą się na kilku obszarach obu nieuznawanych republik, dlatego do ewakuacji rannych potrzebna jest duża ilość sprzętu. Jeden samochód na pewno nie poradzi sobie z takim zadaniem, dlatego pomoże tylko istniejącym pojazdom i transporterom opancerzonym. Należy zauważyć, że zakład obiecuje produkować do 10 maszyn medycznych miesięcznie, ale takie stawki konstrukcyjne trudno uznać za realistyczne. Aby rozpocząć masową produkcję sprzętu, wymagane jest zamówienie z Ministerstwa Obrony lub Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, a także zapłata za pracę. Ze względu na trudną sytuację gospodarczą wojsko lub siły bezpieczeństwa najprawdopodobniej nie będą w stanie znaleźć pieniędzy na nowy sprzęt medyczny. Ponadto rozmieszczenie produkcji wymaga czasu, a sytuacja na obszarach walki stale się zmienia.
Tak więc projekt naprawdę ważnego i niezbędnego sprzętu dla wojsk w najbliższej przyszłości napotka problemy gospodarcze i nie będzie w stanie doprowadzić do żadnego zauważalnego rezultatu. W efekcie jednostki biorące udział w „operacji antyterrorystycznej” będą musiały nadal korzystać z niedostosowanego do tego sprzętu do ewakuacji rannych.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://nikvesti.com/
http://niknews.mk.ua/
http://bmpd.livejournal.com/
http://uaz.ru/
informacja